3.1 Etapele de realizare a procesului de productie. Procesul de reparative si deservire vor avea o consecutivitate determinata.

Fiecare process de reparatie si deservire vor trece prin urmatoarele etape: 1. Inscrierea clientului. Se va semna un contract privind reparatia fie deservirea conditionerului de aer auto. 2. Parcarea automobilul in boxele atelierului. 3. Diagnosticarea circuitului frigorific (depistarea defectelor). a) Servicii de reparatie. - Reparatia elementelor defectate. In aceasta etapa are loc demondarea , dezasamblarea , reparatia sau inlocuirea piesei date. b) Deservirea conditionerului de aer auto. In aceasta etapa are loc : -Spalarea/curatirea schimbatoarelor de caldura si a filtrelor. -Alimentarea cu agent de lucru a sistemei frigorifice. 4. Verificarea functionalitatii cirguitului frigorific. 3.2 Simptom si tipul defectului la conditioner de aer auto. Tabelul 3.2.1 Simptoame si tipul defectelor
Simptom Mecanic 1.Sunt scurgeri de agent de lucru 2.Schimb de caldura redus intre mediu si vaporizator. Frigorific 3.Insuficient agent de lucru Electric 4.Controlerul este setat incorect. 5.Ventilatorul nu este conectat. 6.Schimbatorul de viteze nu functioneaza corect.

Nu raceste condtitionerul

Zgromot neplacut.

Miros neplacut

Nu functioneaza conditionerul

1.Transmisia prin curea uzata. 2.Cuplajul electromagnetic montat incurect. 3.Compresorul nu este fixat bine. 1.Filtrele duplite cu praf si impuritati. 2.S-au dezvoltat bacterii in filter sau in orificile de refulare. 1.Elementele circuitului frigorific defectate. 2.Sunt uzuri in circuitul frigorigic.

3.Lipsa agentului frigorific.

4.Inetensietatea circuitului electric. 5.Controlerul defectat.

1906.PC.L-04.ME
Mod. Coala Nr. document Elaborat Verificat
Contr.Tehn.

Semnt. Data

Laur C. Arion S. Arion S.

Intretinerea si reparatia conditionerilor de aer auto

Litera

Coala

Coli

Contr.
Aprobat

CTC gr.MAE 409

3.3 Defecte-cauze si posibilitati de remediere Conditionerul de aer auto este supus mediului extern si cu timpul apar defecte care pot fi de natura : eletrica, mecanica.
Tabelul 3.3.1 Defecte-cauze si posibilati de remediere a lor Nr

Defectul
Aparatul de conditionare a aerului nu funcioneaz Lumineaz, indic (B) de control al strii filtrelor. Condiionerul funcioneaz, dar nu execuzt operaia necesar.

Cauza defectului
1.Butonul controlerului nu a fost apsat bine. 2.Condiionerul nu a primit comanda transmis dup semnalele sonore i clipirea indicatorului verde. 1.Indoparia filterelor 1.S-au indopat filtrele. 2.Temperature aleas pentru regimul de rcire este mai mare dect cea a din salon. 3.Temperature aleas pentru regimul de nclzire este mai joas dect cea a salonului. 1.Topiria contactelor compresorului,astfel cauzind o suprapunere.A reactionat detectorul de presiune. 2.Nu ajunge frion in sistema. 3.Supraincalziria compresorului din cauza schimbului de caldura nesuficient a condensatorului cu mediul ambiant. 1.Transmisia prin curea defecta, Sau nu e de masura(modelul corespunzator). 2.Paletele ventilatorului sunt defectare si ating partile componente a masinii. 1.Acumularea de praf pe vaporizator,impuritati pe compressor,care la temperature ridicate emana miros neplacut, 2.Bacteriile dezvlotate pe filtre.

Metoda de remediere
1.Apsarea butonului conectat sau deconectat. 2.Inlocuire controleruli daca este depistat defect. 1.Scoaterea i curirea filtrelor. 2.Apsarea ntreruptorului indicatorului. 1.Curatirea filtrelor 2.Mrirea i micorara temperaturii, deconectnd i conectnd aparatul de aer condiionat cu ajutorul controlerului,programarea conform instructiei.

COMP.HIGH PRESSURE (presiune inalta in compresor) 5

1.De controlat modelul contacto-rului de curent.El nu poate fi identic compresorului folosit . 2.De apasat butonul albastru pe panou. 3.De eliminat o parte din frion. 4.De curatit condensatorul si de controlat eficacitatia ventilatorului condensatorului. 1.Inlocuirea curelii cu un noua si corespunzatoare. 2.Schimbarea ventilatorului,sau a paletelor acestuia dupa caz.

Zgomot anormal 6

Miros neplacut Patrunde in salon

1.Curatirea/schimbarea filtrelor, 2.Spalarea compresorului.

1906.PC.L-04.ME
Mod. Coala Nr.document Semnt. Data

Coala

Aparatul de aer condiionat curge din blocul interior n ncperi.

1. Filtrele murdare, turbine ntr-o stare deplorabil. 2. Sunt probleme cu drenajul i sistema de scurgere. 3. Termorezistena (sensor) fiind n disfuncie. 4. S-a defectat motorul interior cu trei viteze i nghea blocul din cauza dad-nu se petrece circulaia de aer prin vaporizator. 1. S-a petrecut scurgerea de frion sau este prea mult frion n system. 2. Nu lucreaz compresorul i ce este legat cu el (condensatorul, contactorul, firul alimentrii lui cu tensiune). 3. Cnd radiatorul condensatorului a blocului exterior este blocat cu praf i puf. 4. Nu se pornete ventilatorul interior sau exterior.

1. Curirea filtrelor i turbinei prin splare. 2. De verificat controlul unghiului de scurgere dac nu are loc blocarea i curirea prin splare. 3. Termorezistena de verificare i n caz de defect se remediaz. 4. Schimbarea motorului i condisatorului n caz cnd sunt depistate. 1. nlturarea scurgerii prin sudarea sau vluirea evei i alimentarea cu (frion i ulei). 2. De verificat compresorul i scurgerea la mas a lui, contactorul, condensatorul de pornire i lucru, i firele de alimentare a compresorului. 3. Curirea cu ap subpresiune a radiatorului exterior. 4. Schimbul motorului defectat, controlul firelor de alimentare i verifiarea condensatorului de pornire i lucru.

Aparatul de aer condiionat lucreaz , dar nu d aer nici rece nici cald.

3.4 Tehnologia de executie a unor lucrari de reparatie a conditionerilor de aer auto Deservirea: 1.Se verifica schimbatoarele de caldura si compresorul. 2.Se verifica circuitul la scurgeri de agent de lucru cu ajutorul detectorului de scurgeri sau lampa ultrafioleta. 3.Se controleaza compresorul daca functioneaza correct. 4.Se curata(spala) sistema conditionerului. 5.Se curata/schimba filtrele. 6.Se incarca sistema cu Freon.

1906.PC.L-04.ME
Mod. Coala Nr.document Semnt. Data

Coala

Reparatia: 1. Diagnostica 2.Depistarea defectului: a) Se verifica cu detectorul de scurgereri tot circuitul conditionerului -Daca sunt depistate scrugeri, se evacuiaza agentul frigorific,si aerul cu ajutorul pompei de vid, iar piesa data se repara sau se inlocuieste. b) In cazul inlocuirii unor parti componente, este nevoe de curatit toata sistema in intregime. Pentru aceasta se foloseste solutii speciale cum ar fi CastrolAC flush, in caz ca a patruns murdarie in sistema se schimba condensatorul. Iar filtrul uscator, ventilul termoregulator sunt schimbate numaidecat. c) Se controleaza functionalitatea compresorului. -Daca compresorul este defectat acestea impreuna cu cuplajul electromagnetic si transmisia prin curea se demonteaza. Compresorul se dezasambleaza si se depisteaza si se inlatura defectul(in caz ca defectiunile sunt prea serioase compresorul se schimba in intregime). -Compresorul reparat imprena cu cuplajul si transmisiea prin curea se monteaza la motor. -Se vacumeaza sistema timp de 40 de minute. -Sistema se alimenteaza cu agent frigorific. -Se pune in funtiune conditionerul pentru un control de performanta. 3. Se verifica cantitatea de lubrifiant si agent frigorific. 4. Rodajul. Conditionerul de aer auto funtioneaza timp de o ora la diferite setari. Inlocuirea agentului de lucru R12 in R134a 1. Diagnostica. 2. Controlul de performanta. Se porneste A/C pe o durata de 10 minute la 1500 rpm a motorului, la urmatorii parametri: temperatura joasa maxima si viteza maxima. Se instaleaza orificiul termometrului in centrul portului de ventilare.(In

1906.PC.L-04.ME
Mod. Coala Nr.document Semnt. Data

Coala

caz ca e insuficient agent de lucru, cantitatea acestuia se aduce la standartele producatorului). Se noteaza temperatura si presiunea. 3. Controlul la scurgere. Circuitul se controleaza la scurgeri de agent de lucru cu ajutorul detectorului de scurgeri sau buretei cu pena. 4. Extragerea agentului de lucru R12. Cu pompa de vid se magazineaza agentul de lucru in rezervor. 5. Inlocuirea elementelor circuitului frigorific. Se inlocuieste filtrul uscator sau/si acumulatorul, dupa care adauga 30-50ml de ulei PAO in sisitema. 6. Vidarea. Folosind statia de vidare se extragere aerul minim 40 de minute la o presiune de -100kPa. 7. Incarcarea. Se incarca sistema cu R134 aproximativ 90% din volumul initial de R12. 8. Semnele si indicatorii de semnalizare. Se inlocuiesc toti indicatorii(inscriptiile) referitor la angetul de lucru R12 cu noi, de R134a. 9. Controlul de performanta. Se pune in functiune conditionerul este pus in functiune la parametrii din faza nr 1 si sunt comparati cu cei notati (se tine cont ca presiunea si temperatura agentului R134a va fi cu 10-20% mai inalta). 10.Controlul in miscare. Se face controlul conditionerului in timp ce masina se afla in miscare si se controleaza parametri initiali.In caz ca totul e in regula transferul de la agent de lucru R12 la R134a a fost realizat correct. 11. Rodajul. Pentru o perioada anumita de timp conditionerul auto functioneza si este verificat cu ajutorul aparatelor de control: detectorul de scurgeri,termometru,vlagotetru. 3.4 Cerinte tehnice dupa reparatie.

1. Rezistena la strpungere trbuie s reziste 10 M; 2. Rezistna firelor i a bobinelor s reziste la 1500 V; 3. Nivlul de zgomot 60 80 dB;
Coala

1906.PC.L-04.ME
Mod. Coala Nr.document Semnt. Data

4. Timpul de pornire a compresorului nu trebuie s depeasc 1s; 5. Intensitatea curentului trebuie s corespund datelor din paaport; 6. Respectarea programelor confor timpului stabilit; 7. Excluderea scurgerilor de lichid pe la porturile de incarcare. 8. Conditionerul de aer auto dup reparaie trebuie s corespund cerinelor tehnice i normativelor conform datelor puse de producator. 9. Elementele conductoare de curent electric trebuie s fie izolate sigur de poriunele metalice ru-conductoare, protejate de ptrunderea apei . 10.Montarea instalaiei trebuie s corespund schemei electrice 11.Piesele ansamblurilor folosite la reparaia trebuie s treac controlul normative i s corespund cerinelor documentaiei tehnice. 3.6 Caracteristica utilajului tehnologic,materialilor si pieselor utilizate in procesul in procesul de reparatie si deservire a conditionerilor de aer auto Statia de vidare si alimentare se intrebuintaza pentru alimentare si vidare. Este compusa din pompa de vidare si set de manometer(presiune inalta si joasa) firma ,,REFCO

Statie de vidare si alimentare si cintar electric,care se foloseste pentru alimentaria cu o cantitate de precisa de frion.

Set de lacatuserie.Se foloseste pentru mariria diametrelor tevelor.

1906.PC.L-04.ME
Mod. Coala Nr.document Semnt. Data

Coala

Manometre,sunt folosite pentru determinaria precisa a presiunii in timpul alimentarii agregatului.

Set de chei

Multimetru

Cntar electronic si butelie de freon

Aparat de sudat.

1906.PC.L-04.ME
Mod. Coala Nr.document Semnt. Data

Coala

Tabelul 3.6.1 Normele de consum a materialelor si peselor utilizate la producere

Nr. Denumirea materialului Simbolizarea Unitatea de msur
m3 m3 gr.

Norma de consum la unitate

0.04

1. 2. 3.

Oxigen

O2 284

Acetilen Fundat

0.03 0.2

4.

Azot tehnic

N2 CO2 -29.5

m.

300

5.

Bioxid de carbon Aliaj de lipit

m gr.

0,1 3.5

6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. Freon Ulei frigorific Fir de oel sudabil Aliaj Aliaj Antioxidant R22 2CB08 3 3 gr. gr. gr. kg kg gr. 800 - 1000 300 0,2 0.0015 0.0015 0,07

13.

Fir din otel inoxidabil

gr.

0,4

1906.PC.L-04.ME
Mod. Coala Nr.document Semnt. Data

Coala