REPERE DIN ISTORIA AUTOMOBILULUI

. Primul vehicul autopropulsat

De cnd a aprut civilizaia uman, a aprut i nevoia de transport. La nceput omul a folosit fora muscular proprie apoi pe cea a animalelor domestice dar adevrata epoc a transporturilor a aprut o dat cu inventarea roii. Dup apariia mainii cu aburi nu a durat mult timp i a aprut primul vehicul autopropulsat. Nicolas-Joseph Cugnot, inginer al armatei franceze a realizat, n cadrul Arsenalului, un vehicul destinat remorcrii pieselor grele de artilerie. Acest vehicul (1769) era realizat din lemn, avnd trei roi cu bandaj metalic (ca la roile de car), un motor cu aburi cu doi cilindri, cazanul avea greutatea de o ton, necesita realimentarea la fiecare 10... 15 minute, dezvolta viteza maxim de 9,5 km/h i era deservit de dou persoane. Din pcate, la prima demonstraie, mecanismul de direcie a cedat i vehiculul a lovi zidul unei grdini i a explodat. Dup cum se vede o dat cu apariia primului autovehicul a aprut i primul accident.

. Primul vehicul autopropulsat Cugnot 1769

. Primul motor n patru timpi

n anul 1875 Siegfried MARCUS realizeaz la Viena primul autovehicul echipat cu un motor n patru timpi cu carburator elementar; Nikolaus August OTTO n 1876 construiete i breveteaz primul motor n 4 timpi, cu supape laterale. Industriaul german Wilhelm Maybach l-a perfecionat i a nceput construcia unor astfel de motoare.

Fig. 2. Motorul OTTO - o pagin din brevet

Fig.3. Motociclet dotat cu motor OTTO

1.3. MOTORUL DIESEL

La nceputul anului 1892 Rudolf Diesel solicit Oficiului German de Patente un brevet privind Metod de funcionare i proiect pentru un motor cu combustie intern. Celebrul motor avea un randament de 26% ceea ce reprezenta mai mult dect dublul randamentului motorului cu

aburi (12%). Diesel s-a bazat pe mecanica motorului n patru timpi. Principiul de funcionare al acestuia este autoaprinderea amestecului carburant datorit temperaturii care se obine n camera de ardere la sfritul cursei de comprimare. Se spune, ca intr-o sear cnd lucra n atelierul su, fiind preocupat de modalitatea de introducere a combustibilului n camera de ardere a motorului, soia sa, Martha, l-a chemat rugndu-l s se pregteasc de pentru o vizit. La un moment dat el o vede pe soie parfumndu-se cu un atomizor (pulverizator). n acel moment Diesel a tiut c problema introducerii combustibilului n camera de ardere este rezolvat i anume pulverizarea cu ajutorul unui injector. i astfel, n motorul inventat de el, se comprim numai aerul iar combustibilul este introdus n camera de ardere, prin injecie la sfritul cursei de comprimare, cnd sunt realizate condiiile de formare i ardere a amestecului carburant.

Fig. 4.Rudolf Diesel i celebrul su motor

1.4. Automobile celebre PRIMUL AUTOMOBIL CU MOTOR CU APRINDERE PRIN SCNTEIE (Otto)

Fig. 5. Automobilul lui Benz 1886

Karl BENZ realizeaz n 1886 un automobil cu trei roi echipat cu un motor monocilindric orizontal, rcire cu ap, putere 0,9 C.P. la 400 rot/min, vmax= 15 km/h, roi motoare spate, transmisie cu lan.

PRIMUL AUTOMOBIL CU STRUCTUR MODERN

Fig. 6. Panhard & Levassor modelul B2

Panhard & Levassor fabric, n 1891 primul automobil care are structura asemntoare cu cea actual avnd motorul dispus n fa, ambreiaj i traciune pe roile din spate. Motorul cu patru cilindri n linie, avea capacitatea cilindric 3562 cm3, putere 9 kW/ 750 min-1 rcire cu ap,. Acesta este primul automobil cu volan. Firma a fost preluat de CITROEN n anul 1967.

PRIMUL AUTOMOBIL FABRICAT N SERIE

Fig. 7. Ford model T Primul care a avut ideea de a produce automobile accesibile publicului larg a fost Henry Ford care, n anul 1909, monteaz n serie un autoturism dotat cu un motor cu patru cilindri n linie, rcit cu ap, capacitate cilindric 2896 cm3, putere 15 kW, dotat cu ambreiaj, cutie de viteze planetar cu 2+1 trepte. S-au produs pn n 1927 peste 15 milioane buc.

PRIMUL AUTOMOBIL DE LUX

Fig. 8. Rolls-Roice Silver Ghost 1906

ROLLS - ROYCE Silver Ghost 1906 motor cu ase cilindri n linie, capacitate cilindric 7428 cm3, putere 40/50 C.P., caroserie cu elemente din argint, arcuri foi nvelite cu piele

PRIMUL AUTOMOBIL CU PROPULSIE ELECTRIC

n anul 1899 n Belgia Camille Jenatzy poreclit Le Diable Rouge ( Diavolul Rou) construiete primul vehicul cu traciune electric din lume. De asemenea acesta este i primul automobil care depete viteza de 100 km/h (vmax=105,9 km/h).

Fig. 9.Automobilul lui Jenatzy Jamais Contente 1899 Dup trei ani si n USA apare primul automobil electric realizat de Baker Electric. Acesta avea un motor de 20V, care dezvolta puterea de 0,7 kW i vmax=40 km/h, beneficia de o autonomie de 80 km

Fig. 10. Baker Electric 1902

ULTIMUL AUTOMOBIL DOTAT CU MOTOR CU ABURI

Fig. 11. Stanley model E2 Fraii (gemeni) Stanley au fabricat n SUA automobile echipate cu motoare cu aburi din1909 i pn n 1927. Motorul avea 2 cilindri, putere 7,4 kW.

1.5. AUTOMOBILUL N ROMNIA

Primul automobil din Romnia a fost adus n anul 1900 la Bucureti de ctre industriaul Gheorghe Bazil Assan. Acesta a fost un automobil fabricat la Liege - Belgia; nmatriculat cu nr.1. Puin dup acesta prinul Bibescu a adus i el un automobil pe care l-a nmatriculat cu numrul 0 (zero) !? Acelai Prin Bibescu a nfiinat la 5 aprilie1904 AUTOMOBIL CLUBUL ROMN (ACR). Primul automobil electric a circulat tot la Bucureti n 1909, automobil fabricat n Belgia. Dac ne referim la automobile realizate n Romnia trebuie s amintim cteva date importante: 1924 cnd inventatorul Aurel Persu realizeaz primul automobil aerodinamic din lume.

De asemenea n anul 1945,Fig. la I.A.R. Braov, inginerul Radu Manicatide a realizat un 11. Automobilul lui Aurel Persu miniautomobil echipat cu un motor de motociclet. Doi ani mai trziu, tot la I.A.R. Braov, inginerul Radu Mrdrescu construiete trei automobile pe care la echipeaz cu motoare de concepie proprie model IAR-22. Aceste motoare (n doi timpi) au 8 cilindri dispui n U avnd cte doi aceeai camer de ardere care dezvolta o putere de 102 CP la 5300 rot/min, dotat cu compresor Roots.

Fig.12. Motorul IAR-

Fig. 13. Primul autocamion produs n Romnia SR-101

n anul 1954 la uzinele Steagul Rou Braov (actual ROMAN S.A.) s-a produs - primul automobil fabricat n serie din Romnia i anume autocamionul SR-101. La Cmpulung Muscel n anul 1957, la Intreprinderea Mecanic de Stat se produce primul automobil de teren din Romnia.

Fig. 14. Primul autoturism de teren din Romnia IMS-57

La Piteti n anul 1968 la 20 august iese pe porile UAP primul autoturism Dacia sub licen Renault.

Fig. 15. Autoturismul Dacia 1100

i la Craiova n 1981 se fabric sub licen Citroen autoturismul OLTCIT

Fig. 16. Autoturismul OLTCIT CLUB

Ulterior toi productorii de autovehicule au preluat licene (MAN) sau au intrat n proprietatea unor firme (DAEWOO, RENAULT) care au dus la dezvoltarea de produse noi vndute n ar i strintate.