Obligativitatea anvelopelor de iarn ncepnd cu sezonul rece din acest an a ridicat foarte multe ntrebri.

Cu toate c n toate rile civilizate mainile sunt echipate iarna cu anvelope specifice, n Romnia nc se caut "portie" pentru a scpa de o cheltuial n plus, cu toate c studiile au artat c aceast cheltuial se amortizeaz n timp i crete semnificativ gradul se siguran n trafic i poate chiar salva viei.

1. Care sunt cele mai scumpe, merit s schimbm i jantele? n rile dezvoltate din Europa de Vest, fiecare automobil are dou seturi de roi - unul de var, cu jante din aliaj i unele de iarn, cu jante din tabl. Explicaia este una simpl. Iarna denivelrile din carosabil i gropile sunt mascate de noroi, zpad sau ap, iar jantele din aliaj pot avea de suferit, mai ales n cazul n care dimensiunile acestora depesc pragul de 16 inchi. O alt explicaie o reprezint dimensiunile roilor de var. Spre exemplu, dac un autoturism dispune de jante de 18 inchi, posesorul acestuia iese mai ieftin sau n jurul aceleiai sume n cazul n care achiziioneaz jante noi din tabl de 16 inchi i anvelope noi de iarn.

2. Ct cost anvelopele de iarn? Costul unei anvelope noi de iarn variaz de la 25 de euro, pentru un autoturism Tico i poate ajunge la 2.500 de euro pentru SUV-urile de lux. De exemplu, pentru un Logan, o anvelop de iarn la mna a doua cost 40 -100 de lei, una reapat cost 160 -180 de lei, iar una nou ajunge la 200-400 de lei. "Probabil preurile vor mai crete, n funcie de cerere. M atept la o cretere a preurilor cu 20%", a mai artat Denis Duescu. El crede c vnzrile de anvelope la mna a doua "au explodat" n acest an. "Preul anvelopelor difer semnificativ, n funcie de dimensiunea, caracteristicile i performanelele acestora. Preul anvelopelor este determinat de o multitudine de factori, n principal costul materiilor prime - i aici un rol important l are cauciucul natural al crui pre a crescut foarte mult n ultima perioad-, costuri de fabricaie, transport", a declarat pentru gndul Ioan Purdea, PR Manager Continental Automotive Products SRL. Un alt factor care influeneaz preul anvelopelor pentru consumatorul final este locul de achiziie: depozit en gross de anvelope, service auto, reprezentane auto, precum i posibilitatea ca acesta s includ servicii precum montarea i echilibrarea anvelopelor. Astfel, cei care i vor cumpra anvelope de la supermarket vor fi nevoii s i plteasc i costul cu montajul i echilibrarea roilor, adic ntre 30 i 50 de lei pe fiecare roat. n prezent, unele supermarketuri vnd anvelope reapate, cu 150 de lei bucata

3. Care sunt riscurile n care se achiziioneaz anvelope second-hand Anvelopele second-hand ntotdeauna au reprezentat o loterie, la fel ca i n cazul oricrui alt bun la mna a doua. Majoritatea anvelopelor second-hand provin din Europa de Vest, sau de la cei care i schimb jantele nainte de a uza i anvelopele. Avantajul acestora l reprezint costul de achiziie, care depete 50% din preul de nou, n funcie de gradul de uzur. Pe de alt parte, acestea pot prezenta defecte ascunse care pot provoca accidente. La fel, i jantele second-hand au aceleai riscuri. O jant ndreptat defectuos poate afecta sistemul de direcie i implicit sigurana celor din automobil.

4. Cum se verific gradul de uzur al anvelopelor? Gradul de uzur al anvelopelor de iarn este determinat de mai muli factori dect n cazul celor de var - unde conteaz aproape numai grosimea. Cea mai mare "ameninare" pentru anvelopele de iarn o reprezint temperaturile ridicate. Tocmai pentru a avea un cauciuc moale i la mai puin de 7 grade Celsius, anvelopele de iarn se uzeaz foarte repede n sezonul cald. Mai mult, atunci cnd sunt utilizate vara, datorit fenomenului de topire "zimii" caracteristici anvelopelor de iarn se topesc, cptnd un aspect similar celor de var. Astfel, "uzura" n cazul anvelopelor de iarn ine i de starea lor, nu numai de grosimea stratului de uzur.

5. Unde ne montm roile de iarn? Ct cost echiparea automobilului cu anvelope de iarn? n centrele specializate este de recomandat s se fac att schimbarea roilor ct i montarea anvelopelor. n astfel de centre nu se efectueaz numai montarea ci se regleaz i presiunea din interiorul anvelopelor cu echipamente adecvate i sunt echilibrate roile - dac nu sunt echilibrate corect, acestea pot afecta sistemul de direcie.

6. Sunt obligatorii anvelopele de iarn? Unde se poate circula i fr? Anvelopele de iarn nu sunt obligatorii de la 1 noiembrie pentru toate autovehiculele, ci doar pentru cele care circul pe poriuni de drum cu ghea, zpad sau polei. ntrebat de gndul dac toi conductorii auto sunt obligai s i doteze mainile cu cauciucuri de iarn, comisarul ef de la Poliia Rutier, Marian Zane, a rspuns: "Nu toi. Este vorba despre circulaia pe poriunile cu zpad, ghea sau polei". El a adugat ns c este "incorect" s nu ne dotm mainile cu cauciucuri de iarn. "Este important s nu fim surprini. Te poi duce la cumprturi i s fie soare, i cnd iei poate s ning", a spus Zane. "Conductorii auto care tiu c i in mainile n garaj, desigur c nu sunt nevoii s i cumpere cauciucuri de iarn. Important este s evitm blocajele n trafic, nu amenzile", a mai spus comisarul ef Marian Zane. i reprezentanii Autoritii Rutiere Romne (ARR) au confirmat c cei care nu circul pe poriuni de drumuri cu zpad, polei sau ghea nu risc sanciuni dac nu au cauciucuri de iarn. Legislaia care intr n vigoare pe 1 noiembrie prevede amenzi ntre 2.500 i 4.000 de lei pentru cei fr anvelope de iarn, oferii riscnd i reinerea certificatului de nmatriculare al automobilului.

7. Pn cnd sunt obligatorii anvelopele de iarn? ntrebat pn cnd se aplic aceast prevedere, reprezentantul ARR a spus c nu exist un termen calendaristic prevzut n ordonana 5/2011 pentru aprobarea unor reglementri privind creterea siguranei rutiere. "Risc amenzi cei care circul pe poriuni cu zpad, ghea sau polei dac sunt neechipai de iarn", a declarat pentru gndul Florian Coman, directorul general al Autoritii Rutiere Romne (ARR). Termenul de 31 martie, vehiculat n pres, nu este prevzut nicieri, nu exist o limitare, au mai explicat oficialii ARR.

8. Ce anvelope sunt acceptate? Textul Ordonanei Guvernului nr.5/2011, prin care se modific Ordonana Guvernului nr.195/2002 privind circulaia pe drumurile publice, utilizeaz termenul "anvelope de iarn", anvelope care se identific prin utilizarea literelor M (Mud - noroi) i S (Snow- zpad), sub forma: M plus S, M.S. sau M&S, se arat ntr-un comunicat emis de Registrul Auto Romn. Avnd n vedere discuiile n jurul anvelopelor all-season att din Ministerul Transporturilor ct i din Parlament, s-a concluzionat c i acestea vor fi luate n calcul, dar numai n cazul n care sunt incripionate M plus S, iar RAR a revenit asupra primului comunicat, cu o completare. Dac anvelopele all-season nu vor prezenta acest marcaj, atunci anvelopele all season vor fi asimilate celor de var i implicit conductorul automobilului va fi sancionat n cazul n care va rula pe un drum acoperit cu ghea sau zpad. Miza acestei modificri reprezint o pia de aproape 700 mil. euro. Anvelopele de iarn sunt cele care respect i sunt omologate conform Directivei 92/23/CE a Consiliului Europei din 31 martie 1992 privind pneurile autovehiculelor i ale remorcilor acestora, precum i montarea lor, Regulamentului Comisiei Economice pentru Europa a Organizaiei Naiunilor Unite (CEE-ONU) nr. 30 sau Regulamentului Comisiei Economice pentru Europa a Organizaiei Naiunilor Unite CEE-ONU nr.54, dup caz. Anvelopele de iarn sunt construite din cauciuc special pentru a oferi o aderen adecvat atunci cnd temperatura scade sub 7 grade sau carosabilul este acoperit de zpad, ghea ori polei. Potrivit oficialilor RAR din punct de vedere tehnnic anvelopa "all season" nu este recomandat pentru utilizarea pe tot parcursul anului n ri cu o clim precum cea a Romniei, n condiiile n care la noi temperaturile scad i la mai puin de -20 de grade Celsius.

9. Ce se ntmpl cu cei care produc accidente pe timp de iarn i nu sunt echipai corespunztor? Reprezentani ARR au mai precizat c oferii care nu au mainile dotate cu anvelope de iarn i care provoac blocaje n trafic vor fi pasibili de amenzi. "n situaia n care, din cauza neechiprii corespunztoare, se produc blocaje sau accidente, se vor emite titluri de despgubire care s acopere costurile pe care CNADNR le are cu deblocarea drumurilor. De exemplu, dac pentru deblocarea drumului este nevoie de aducerea unei macarale, costurile cresc foarte mult. Valoarea unui titlu de despgubire poate varia ntre 1.000 i 4.000 de lei", a spus Coman. Pe de alt parte, cei care i-au dotat mainile cu lanuri i le folosesc pe poriuni unde acest lucru nu se justific, stricnd asfaltul, risc de asemenea amenzi ntre 2.500 i 4.000 de lei.

10. Unde depozitm rotile de vara? - hotel pentru roti Serviceurile pentru roi i-au extins paleta de servicii i pe lng vnzarea, echilibrarea i montarea anvelopelor de iarn ofer i "cazare" pentru anvelopele de var, sau pentru cele de iarn. "Cazarea" cost aproximativ 5 lei pe lun de anvelop. Pentru un set de patru anvelope gzduite ntre 1 noiembrie i 31 martie ar trebui s se achite n jur de 100 de lei. Alternativa o reprezint depozitarea acestora n locaii "clasice" precum balcon sau boxa de la subsolul blocului sau depozit pentru cei care locuiesc la cas.