Cap.1.

Alegerea modelelor similare de automobile i stabilirea automobilului ce urmeaza a fi proiectat

1.1.Alegerea modelelor similare Modelele similare au fost alese pe baza parametrilor constructivi si funcionali specificate n datele de proiectcare.

Astfel s-au ales urmatoarele modele de automobile:

1. Alfa Romeo 75 2.0TD 1986

2. BMW 520d E39 1996

3. Ford Scorpio 2.3d GL 1990

4. Hyundai Equus 3.0L 2000

5. Infiniti J30 3.0 1992

6. Kia Enterprise 2.5 1998

7. Lexus GS 1998

8. Mercedes-Benz E200 CDI W210 1998

9. Opel Omega 2.3 TD LS 1988

10. Peugeot 505 1984

11. Volvo 960 1990

1.2.Analiza particularitiilor contructive ale motoarelor automobilelor alese

Tab. 1. Parametrii constructivi ai motoarelor automobilelor alese

Nr crt 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Model Automobil

Motor

Alfa Romeo 75 Bmw e39 520d Ford Scorpio Hyundai Equus Infiniti J30 Kia Enterprise Lexus GS Mercedes-Benz E200 CDI Opel Omega Peugeot 505 Volvo 960

MAC L4 SOHC MAC L4 16V DOHC MAC L4 SOHC MAC V6 OHC MAS V6 DOHC MAC V6 DOHC MAC L4 DOHC MAC L4 DOHC MAC L4 SOHC MAC L4 SOHC MAC L4 SOHC

Cilindre e total [cm3] 1995 1951 2310 2980 2960 2470 2997 2148 2260 2498 2383

Vmax [km/h ] 185 205 198 210 206 210 215 199 185 185 180

Formula roilor 185/70R13 205/65R15 195/65R15 205/60R15 215/60R15 215/60R15 225/55R16 205/65R15 195/65R15 185/65R14 195/65R15

Observaii:

Motor amplasat longitudinal n faa automobilului Motor amplasat longitudinal n faa automobilului Motor amplasat longitudinal n faa automobilului Motor amplasat longitudinal n faa automobilului Motor amplasat longitudinal n faa automobilului Motor amplasat longitudinal n faa automobilului Motor amplasat longitudinal n faa automobilului Motor amplasat longitudinal n faa automobilului Motor amplasat longitudinal n faa automobilului Motor amplasat longitudinal n faa automobilului Motor amplasat longitudinal n faa automobilului

MAC motor cu aprindere prin comprimare, MAS- motor cu aprindere prin scanteie, OHC- mecanism de distribuie a gazelor deasupra cilindrilor motorului, SOHC- mecanism de distribuie a gazelor, cu un singur arbore cu came, deasupra cilindrilor motorului, DOHC mecanism de distribuie a gazelor, cu doi arbori cu came, deasupra cilindrilor motorului, L4 4 cilindri dispui in linie, V6 6 cilindtri dispui in V

1.3.Analiza principalelor caracterisitici dimensionale ale automobilelor alese

Tab.2. Parametrii dimensionali Nr. Crt. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Model Automobil La [mm] 4330 4775 4669 5119 4862 5020 4585 4818 4670 4579 4870 la [mm] Ha [mm] 1400 1435 1440 1481 1389 1435 1525 1441 1559 1424 1410 L [mm] 2510 2830 2761 2839 2761 2850 2670 2833 2730 2740 2770 E1 [mm] 1368 1516 1477 1481 1501 1525 1535 1540 1450 1492 1470 E2 [mm] 1358 1530 1476 1479 1501 1545 1545 1531 1468 1457 1520 C1 [mm ] 720 740 790 850 860 823 735 783 762 726 862 C2 [mm ] 1100 1295 1118 1430 1241 1347 1180 1202 1178 1113 1238 hs [mm] 120 140 155 150 135 130 135 139 135 150 160

Alfa Romeo 75 Bmw e39 520d Ford Scorpio Hyundai Equus Infiniti J30 Kia Enterprise Lexus GS Mercedes-Benz E200 Opel Omega Peugeot 505 Volvo 960

1630 1800 1760 1871 1914 1810 1820 1799 1811 1737 1750

La Lungimea total, la laimea total, Ha nalimea total, L ampatamentul, E1/E2 ecartamentul fa/spate, C1/C2 consola fa/spate, hs garda la sol

1.4.Analiza principalelor caracteristici masice ale automobilelor alese

Tab.3. Paramtrii masici Nr. Crt. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Model Automobil Alfa Romeo 75 Bmw e39 520d Ford Scorpio Hyundai Equus Infiniti J30 Kia Enterprise Lexus GS Mercedes-Benz E200 Opel Omega Peugeot 505 Volvo 960 ma [daN] 1615 2000 1850 2550 2010 2025 2045 2010 1870 1800 1950 m0 [daN] 1190 1465 1340 1965 1624 1700 1800 1410 1311 1330 1528 mu [daN] 420 535 510 585 446 325 1440 600 559 470 420 m1 [%] 55 52 53 54 55 53 52 52 54 55 53 m2 [%] 45 48 47 46 45 47 48 48 46 45 57

ma masa total, m0 masa proprie, mu masa util, m1/ m2 distribuia masei pe puntea fa/spate cand automobilul este descrcat

1.5. Analiza principalelor caracteristici energetic ale automobilelor alese

Tab.4. Parametrii energetici Nr. Crt. Model Automobil

Pe [kW] la n [rpm]

Me [Nm] la n [rpm]

consim mixt [l/100km]

Poluare [g/km] 3

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Alfa Romeo 75 Bmw e39 520d Ford Scorpio Hyundai Equus Infiniti J30 Kia Enterprise Lexus GS Mercedes w210 Opel Omega Peugeot 505 Volvo 960

95 100 96 110 155 100 105 75 77 75 88

192 280 293 289 260 230 340 235 215 147 225

7.5 5.9 9 9.5 11.8 8.5 7.5 6.7 7.7 9 9

210 156 220 190 210 190 134 160 190 210 190

Pmax [kW] la n [min-1] Puterea maxim dezvolatat de motor la turaia maxim, Mmax [Nm] la n [min-1] Momentul maxim dezvoltat de motor la turatia maxim , Consum de combustibil [l/100km] Cosumul de combustibil n litri la 100 de km, Emisii poluante [g/km] Catitatea de CO2 emis pe un km

1.6. Stabilirea modelului de automobil ce se va proiecta

4.5 4 3.5 3 2.5 2 1.5 1 0.5 0 4480 4660 4840 5020 5200 La [mm]

modele [-]

Fig.1. Histograma lungimilor totale Pe abscis lungimile totale ale modelelor alese mprite n 5 intervale de ncredere Pe ordonat numrul de modele ale cror lungimi se ncadreaz n intervalele corespunztoare

Se observ c cele mai multe modele au lugimi cuprinse n intervalul (4660-4840) mm, prin urmare automobilul ce urmeaz a fi proiectat va avea lungimea total curpins n acest interval.
4

4.5 4 3.5 modele [-] 3 2.5 2 1.5 1 0.5 0 1630 1690 1750 1810 1870 la [mm] Fig.2. Histograma limilor Pe abscis limile modelelor alese imprite n 5 intervale de ncredere Pe ordonat numrul de modele ale cror limi se ncadreaza n intervalele corespunztoare

Se observ c cele mai multe modele au limi cuprinse n intervalul (1750 1810) mm, prin urmare automobilul ce urmeaz a fi proiectat va avea limea curpins n acest interval.
6 5 4 modele [-] 3 2 1 0 1390 1435 1480 1525 1570 ha [mm]

Fig.3. Histograma nlimilor Pe abscis nlimile modelelor alese mprite n 5 intervale de ncredere Pe ordonat numrul de modele ale cror nlimi se ncadreaz n intervalele corespunztoare

Se observ c cele mai multe modele au nalimi cuprinse n intervalul (1390 1435) mm, prin urmare automobilul ce urmeaz a fi proiectat va avea nalimea curpins n acest interval.
5

6 5 4 modele [-] 3 2 1 0 2510 2600 2690 2780 2870 L [mm]

Fig.4. Histograma ampatamentelor Pe abscis ampatamentele modelelor alese mprite n 5 intervale de ncredere Pe ordonat numrul de modele ale cror ampatamente se ncadreaz n intervalele corespunztoare

Se observ c cele mai multe modele au dimensiunile ampatamentelor cuprinse n intervalul (2690 2780) mm, prin urmare automobilul ce urmeaz a fi proiectat va avea ampatamentul curpins n acest interval.
3.5 3 2.5 model [-] 2 1.5 1 0.5 0 720 750 780 810 840 C1 [mm]

Fig.5. Histograma cosolelor fa Pe abscis colsolele fa ale modelelor alese mprite n 5 intervale de ncredere Pe ordonat numrul de modele ale cror console fa se ncadreaz n intervalele corespunzatoare

Se observ c cele mai multe modele au dimensiunile consolelor fa cuprinse n intervalul (720 750) mm, prin urmare automobilul ce urmeaz a fi proiectat va avea dimensiunea consolei fa curpins n acest interval. Dimensiunea consolei spate se va determina cunsocnd lungimea total, ampatamenul si consola fa.
6

4.5 4 3.5 3 modele [-] 2.5 2 1.5 1 0.5 0 1400 1440 1480 1520 1560 E1 [mm]

Fig.5. Histograma ecartamentelor fa Pe abscis dimensiunile ecartamentelor fa a modelelor alese mparite in 5 intervale de ncredere Pe ordonat numrul de modele ale caror ecartamente fa se ncadreaz n intervalele corespunztoare

Se observ c cele mai multe modele au dimensiunile ecartamentelor fa cuprinse n intervalul (1480 - 1520) mm, prin urmare automobilul ce urmeaza a fi proiectat va avea dimensiunea ecartamentului fata curpins in acest interval.
3.5 modele [-] 3 2.5 2 1.5 1 0.5 0 1100 1155 1210 1265 1320 1375 1430 E2 [mm] Fig. 6. Histograma ecartamentelor spate Pe abscis dimensiunile ecartamentelor spate a modelelor alese mprite n 7 intervale de ncredere Pe ordonat numrul de modele ale cror ecartamente spate se ncadreaz n intervalele corespunztoare

Se observ c cele mai multe modele au dimensiunile ecartamentelor spate cuprinse n intervalul (1155 - 1210) mm, prin urmare automobilul ce urmeaz a fi proiectat va avea dimensiunea ecartamentului spate curpins n acest interval.
7

4.5 4 3.5 3 modele [-] 2.5 2 1.5 1 0.5 0 125 135 145 155 165 hs [mm] Fig. 7. Histograma dimensiunilor grzilor la sol Pe abscis dimensiunile grzilor la sol ale modelelor alese mprite in 5 intervale egale Pe ordonat numrul de modele ale cror grzi la sol se ncadreaz n intervalele corespunztoare

Se observ c cele mai multe modele au dimensiunile grzilor la sol cuprinse n ntervalul (125 - 135) mm, prin urmare automobilul ce urmeaz a fi proiectat va avea dimensiunea grzii la sol curpins n acest interval.
6 5 4 modele [-] 3 2 1 0 1820 1970 2120 2270 ma [daN] Fig. 8. Histograma maselor totale Pe abscis masele toatale ale modelelor alese mprite n 4 intervale de ncredere Pe ordonat numrul de modele ale cror mase totale se ncadreaz n intervalele corespunztoare

Se observ c cele mai multe modele au masele tatale cuprinse n intervalul (1970 - 2120) daN, prin urmare automobilul ce urmeaz a fi proiectat va avea masa toatal curpins n acest interval.
8

3.5 3 2.5 modele [-] 2 1.5 1 0.5 0 1200 1350 1500 1650 1800 1950 2100 m0 [daN] Fig. .9. Histograma maselor proprii Pe abscis masele proprii ale modelelor alese mparite n 7 intervale egale Pe ordonat numrul de modele ale cror mase proprii se ncadreaz n intervalele corespunztoare

Se observ c cele mai multe modele au masele proprii cuprinse n intervalul (1200 1350) daN, prin urmare automobilul ce urmeaz a fi proiectat va avea masa proprie curpins n acest interval. Masa util se va determina cunoscnd masa proprie i masa total.

6 5 4

modele [-]

3 2 1 0 75 95 115 135 155 Pmax [kW] Fig. 10. Histograma puterilor

Pe abscis puterile maxime dezolvate de motoarele modelelor alese mprite n 5 intervale de ncredere Pe ordonat numrul de modele ale cror puteri maxime se ncadreaz n intervalele corespunztoare

Se observ c cele mai multe modele au puterile maxime cuprinse n intervalul (95 - 115) kW, prin urmare automobilul ce urmeaz a fi proiectat va avea puterea maxim curpins n acest interval.
9

3.5 3 2.5 modele [-] 2 1.5 1 0.5 0 190 220 250 280 310 340 Mmax [Nm] Fig. 11. Histograma momentelor maxime Pe abscis momentele maxime dezolvate de motoarele modelelor alese mprite n 6 intervale egale Pe ordonat numrul de modele ale cror momente maxime se ncadreaz n intervalele corespunztoare

Se observ c cele mai multe modele au momentele maxime cuprinse n intervalul (220 250) Nm, prin urmare automobilul ce urmeaz a fi proiectat va avea momentul maxim curpins n acest interval.
4.5 4 3.5 3 modele [-] 2.5 2 1.5 1 0.5 0 2100 2400 2700 3000 Vt [cm3] Fig. 12. Histograma cilindreelor totale Pe abscis cilindreele totale ale motoarele modelelor alese mprite n 4 intervale egale Pe ordonat numrul de modele ale cror cilindree total se ncadreaz n intervalele corespunztoare

Se observ c cele mai multe modele au cilindreele totale cuprinse n intervalul (2100 2400) cm3, prin urmare automobilul ce urmeaz a fi proiectat va avea cilindreea total curpins n acest interval.
10

1.7.Observaii i concluzii

n urma analizelor fcute asupra caracteristicilor dimensionale, masice si energetic ale modelelor de automobile alese, se va proiecta un autovehicul de tip autoturism, caroserie berlin, ce poate transporta 5 persoane, avand masa total maxim constructiv mai mic de 2400 daN, nu poate depi o viteza de 200 km/h si pant maxim de 43%. Autotursmul va avea un motor cu aprindere prin comprimare dispus longitudinal n faa autovehicului, iar puntea motoare va fi puntea spate.

Bibliografie

1. http://carspector.com

2. http://www.auto-data.net

3. http://www.autofiles.org

4. http://www.auto-types.com

5. http://www.cars-data.com

6. http://www.getcarspecs.com

7. http://www.ultimatespecs.com 11