ACIUNI N CONSTRUCII ACIUNI GENERALE ACIUNI ACCIDENTALE.

ANEXA NAIONAL DE APLICARE A EUROCODULUI EN 1991-1-7 BAZ DE DATE NAIONAL

BENEFICIAR: MINISTERUL DEZVOLTRII REGIONALE I TURISMULUI EXECUTANT: UNIVERSITATEA TEHNIC DE CONSTRUCII BUCURETI CONTRACT NR.: 445/01.03.2010 (NR. UTCB: 70/2010)

FAZA I

2010

CUPRINS
A. Anexa Naional a SR EN 1991-1-7:2007 I. Parametrii determinai la nivel naional pentru utilizarea standardului SR EN 1991-1-7: 2007 i eratei SR EN 1991-1-7:2007/AC:2010 II. Condiiile de utilizare a anexelor standardului SR EN 1991-1-7:2007 i eratei SR EN 1991-17:2007/AC:2010 B. Fundamentarea valorilor adoptate la nivel naional pentru parametrii solicitai 1. Generaliti. 2. Aciuni accidentale aciuni variabile. 3. Reprezentarea aciunilor accidentale. 4. Proiectarea la aciuni accidentale. 5. Obiectivul proiectrii la aciuni accidentale. 6. Strategii de proiectare. 7. Situaii accidentale de proiectare - utilizarea claselor de consecin. 8. Impactul produs de vehicule rutiere, feroviare i ambarcaiuni asupra suprastructurilor i infrastructurilor. 8.1. Generaliti. 8.2. Reprezentarea aciunilor. 8.3. Impactul produs de vehicule. 8.3.1. Modelul mecanic. 8.3.2. Impactul supra suprastructurilor. 8.4. Aciuni accidentale provocate de elevatoarele cu furc. 8.5. Aciuni accidentale provocate de deraierea trenurilor pe calea ferat situat sub structuri sau n apropierea acestora. 8.6. Aciuni accidentale produse de traficul naval. 8.6.1. Impactul produs de traficul fluvial pe canale. 8.6.2. Impact generat de nave maritime. 8.6.3. Modele mecanice. 8.6.3.1. Analize speciale pentru impactul produs de o nav pe ci navigabile interioare. 8.6.3.2. Analize speciale pentru cazul impactului produs pe ci maritime. 8.7. Aciuni accidentale produse de elicoptere.

9.

Aciuni accidentale produse de explozii. 9.1. Natura aciunii. 9.2. Modelarea exploziei n spaii deschise. 9.3. Modele de ncrcare pentru presiunile din cldiri n cazul exploziilor de gaze. 9.3.1. Coeficient de ventilare. 9.3.2. Ecuaiile Cubbage i Simmonds. 9.3.3. Ecuaia Rasbash i alii. 9.3.4. Ghidul NFPA 68, ediia 2002 - ventilarea deflagraiilor n cldiri cu rezisten mic. 9.3.5. Ghidul NFPA 68, ediia 2002 - ventilarea deflagraiilor n cldiri cu rezisten mare. 9.3.6. Standardul european EN 1991-1-7. 9.3.7. Comparaii ntre standardul european EN 1991-1-7 i celelalte modele.

C. Exemple de calcul Exemplul 1 Impactul produs de un vehicul asupra unei pile de pod. Exemplul 2 Impactul produs de un vehicul asupra unui stlp component al structurii de rezisten a unui parcaj subteran. Exemplul 3 Impactul produs de o ambarcaiune asupra unei pile de pod. Exemplul 4 Efectul produs de deteriorarea local a unor elemente structurale ale unei cldiri ca efect al unor explozii datorate acumulrii accidentale de gaze. Exemplul 5 Proiectarea tiranilor orizontali i verticali pentru o structur n cadre cu cinci niveluri. D. Bibliografie

Obiectivele fazei I: elaborarea Anexei Naionale, fundamentarea valorilor adoptate la nivel naional pentru parametrii solicitai

ntocmirea a trei exemple de calcul referitoare la aciunile accidentale i cuantificarea

efectelor acestora, provenite din: impactul unui vehicul asupra unui stlp component din structura de rezisten a unui parcaj subteran; impactul produs de o ambarcaiune grea asupra unei pile de pod; efectul produs de deteriorarea local a unor elemente structurale din alctuirea unei cldiri ca urmare a unor explozii datorate acumulrii accidentale de gaze

GENERALITI Categorii de aciuni accidentale: impactul, exploziile, avalanele, alunecrile de teren, inundaiile, cutremurele n zonele cu hazard redus Aciunile accidentale au o probabilitate redus, dar pot avea consecine severe care pot conduce la cedarea structural, se desfoar pe o perioad scurt de timp i au un caracter neprevzut. Impact EN 1991-1-7 Explozii Efectul aciunii seismice incendii i explozii provocate
scheme simple de calcul, coninnd elementele afectate n modele izolate din structur ANALIZE modele complexe, coninnd ntreaga structur, cu luarea n considerare a unor eventuale incursiuni post-elastice

Norme dedicate aciunii seismice

ACIUNI ACCIDENTALE I ACIUNI VARIABILE

Fora (a)

timp Fora (b)

timp

Timpul caracteristic de aciune pentru: (a) aciuni accidentale, (b) aciuni variabile

Probabiliti de distribuie pentru: (a) aciuni accidentale, (b) aciuni variabile

f (x)
(a) 2% x = ncrcare

Aciunile accidentale pot fi extrem de reduse pe durata unui an i, ca urmare, vor avea o probabilitate de neapariie de cel puin 98%. ncrcrile variabile cum ar fi vntul sau traficul rutier, feroviar sau uman au probabilitatea zero de a fi absolut zero

98%

f (x)

(b)

x = ncrcare

Numrul accidentelor grave

4

3
2

1965

1970

1975

1980

1985

1960

Numrul de accidente pe an prin coliziuni grave ntre ambarcaiuni i poduri n perioada 1960-1991

1990

REPREZENTAREA ACIUNILOR ACCIDENTALE

Aciunile accidentale sunt deosebit de complexe i au un caracter dinamic unghiul coliziunii, de vitez, de proprietile fizicomecanice i geometrice ale structurii lovite
mecanismul elasto-plastic care se dezvolt prin deformarea obiectului care lovete

Aciunile dinamice de tip oc produse prin impactul unui camion

Efectul dinamic al ncrcrii accidentale

analiz time-history n care ncrcarea, ca i rspunsul, depind de timp poate fi nlocuit prin majorarea intensitii forei asociate masei n micare cu un coeficient dinamic supraunitar specificat n anumite situaii n cod

Calculul rspunsului dinamic

OBIECTIVELE PROIECTRII LA ACIUNI ACCIDENTALE

OBIECTIVUL PROIECTRII

Reducerea riscului cu un pre economic acceptabil.

Desigur c nici o structur nu va putea practic s reziste tuturor aciunilor care pot aprea ca urmare a unor cauze extreme, dar exist o probabilitate rezonabil ca structura s nu fie deteriorat ntr-o manier disproporionat fa de situaiile curente STRATEGII DE PROIECTARE

Strategiile pot fi bazate pe: (a) identificarea aciunilor accidentale (cum ar fi cazul exploziilor i impactului); (b) limitarea extinderii unor cedri locale (la cldiri, 15% din suprafaa planeului sau 100 m2 constituie o cedare local).
n cazul (a) se urmrete: proiectarea structurii pentru a avea o robustee minim, suficient; prevenirea sau reducerea aciunii (prin msuri de protecie); proiectarea structurii pentru a rezista la aciuni. n cazul (b) se urmrete: creterea redundanei prin ci alternative de transfer al forelor; respectarea unor reguli tehnice impuse prin norme (de exemplu: reguli de integritate i ductilitate); proiectarea elementelor cheie astfel nct s reziste la aciunea accidental ipotetic Ad (se recomand n cazul cldirilor o ncrcare distribuit uniform de 34 kN/m2)

Aciunile accidentale trebuie aplicate n combinaie cu aciunile permanente i aciunile variabile, conform EN 1990

SITUAII ACCIDENTALE DE PROIECTARE UTILIZAREA CLASELOR DE CONSECINE CC1 Consecine de nivel redus al efectelor cedrii; CC2 Consecine de nivel mediu al efectelor cedrii; CC3 Consecine de nivel major al efectelor cedrii. Strategii capabile s asigure rezerve suficiente de rezisten n cazul unei cedri localizate, astfel nct s nu se produc o avarie de proporii
Clasa 1 de consecine aferente construciilor proiectate conform codurilor EN 1990 i EN 1991, nu sunt necesare reguli specifice suplimentare referitoare la aciunile accidentale provenite din cauze neidentificate; Clasa 2a de consecine grup de risc redus necesit prevederea unor tirani orizontali activi sau ancoraje active ale planeelor de perei; Clasa 2b de consecine grup de risc ridicat necesit, pe lng strategiile aferente clasei 2a, prevederea unor tirani orizontali i verticali n toi stlpii i pereii de rezisten. n acest caz, se verific cldirea pentru situaii ipotetice de eliminare a fiecrui stlp sau fiecrei grinzi care susine un stlp, sau a unor perei portani de la fiecare nivel; Clasa 3 de consecine implic evaluarea riscului cu luarea n considerare a unor evenimente previzibile i neprevizibile. Limita admis pentru o cedare local poate fi diferit n funcie de tipul de cldire. Valoarea recomandat este cea mai mic dintre mrimile reprezentnd 15% din suprafaa nivelului sau 100 m2 pentru fiecare dou etaje adiacente.

10

Suprafaa aferent unei cedri locale

11

La baza procedurilor din anex st codul de practic elaborat n Marea Britanie la nceputul anilor `70, ulterior colapsului parial al unei cldiri de apartamente din estul Londrei (Ronan Point 1968), provocat de o explozie datorat acumulrii de gaze

12

Colapsul parial al unei cldiri de apartamente din estul Londrei (Ronan Point 1968), ca urmare a unui explozii datorate unei acumulri de gaze

13

Avarierea unei cldiri ca urmare a exploziei unei acumulri de gaze ntr-un apartament

Avarierea unei cldiri prin prbuirea unei macarale turn

Avarierea unui pod care traverseaz o cale de comunicaie, datorat impactului produs de un vehicul greu asupra unei pile

14

Avarierea unei cldiri produs de un vehicul greu

Impact produs de ciocnirea dintre un motostivuitor amplasat pe un trailer i suprastructura unui pod de cale ferat

15

16

Distrugerea unei pasarele pe DN1 ca urmare a impactului produs de bena ridicat accidental a unui camion

IMPACTUL PRODUS DE VEHICULE RUTIERE, FEROVIARE I AMBARCAIUNI ASUPRA SUPRASTRUCTURILOR I INFRASTRUCTURILOR Aciunile accidentale de tip impact pot fi provocate de: vehiculele rutiere; elevatoare cu furc; trenuri; nave maritime sau fluviale; elicoptere, la aterizri pe planeele special amenajate ale cldirilor Reprezentarea aciunii Impactul dur sau rigid - corpul care lovete se deformeaz i ca urmare energia cinetic a acestuia se consum prin energie de deformaie n timp ce, corpul lovit (structura) nu se deformeaz, fiind considerat rigid. Impactul moale sau plastic - corpul lovit se deformeaz, n timp ce corpul care lovete rmne rigid, indeformabil.

17

Impactul produs de vehicule

Structura aflat la distana r este lovit n punctul B cu viteza vr, sub unghiul de inciden

Parametrii calculului static echivalent

18

Fora de impact asupra infrastructurilor amplasate lng benzile de circulaie pentru poduri i structurile cldirilor
F

a h

x F

Se pot considera i fore nclinate de impact pe intradosul podurilor

19

Aciuni accidentale provocate de deraierea trenurilor pe calea ferat sub structuri sau n apropierea acestora

20

Aciune accidental produs de un tren

Aciuni accidentale produse de traficul naval

Model posibil de distribuie a traficului dup o anumit direcie

Impact lateral

21

Impact frontal cu prora

Gabarit de liber trecere

22

Colapsul unui pod fluvial ca urmare a unui impact produs de un remorcher

Colapsul unui pod de legtur ntre dou insule ca urmare a unui impact produs de un remorcher

23

Colapsul unui pod fluvial ca urmare a unui impact produs de un remorcher

24

Colapsul unui pod de legtur ntre dou insule ca urmare a unui impact produs de o nav maritim

Colapsul unui pod de legtur ntre dou insule ca urmare a unui impact produs de o nav maritim

25

Msuri de protecie a pilelor de pod

26

Impactul produs de traficul fluvial i pe canale

Tabelul C.3 EN 1991-1-7, Anexa C Valori orientative ale forei dinamice datorate impactului produs de ambarcaiuni pe cile de navigare interioare Clasa CEMT I II III IV Va Vb Vla Vlb Vlc VII Tipul de referin al navei Lungimea (m) 3050 5060 6080 8090 90 110 110 180 110 180 110 190 190 280 300 Masa m (tone) 200 400 400 650 650 1 000 1 000 1 500 1 500 3 000 3 000 6 000 3 000 6 000 6 000 12 000 10 000 18 000 14 000 27 000 Fora Fdx (kN) 2 000 3 000 4 000 5 000 8 000 10 000 10 000 14 000 17 000 20 000 Fora Fdy (kN) 1 000 1 500 2 000 2 500 3 500 4 000 4 000 5 000 8 000 10 000

Gustav Knig Clasa Europe Nav mare Remorcher + 2 barje Remorcher + 2 barje Remorcher + 4 barje Remorcher + 6 barje Remorcher + 9 barje

27

Impactul provocat de nave maritime

Tabelul C.4 EN 1991-1-7, Anexa C Valorile orientative ale forelor de interaciune dinamice corespunztoare impactului cu o nav pentru cile de navigare maritime Clasa navei Mic Medie Mare Foarte mare Lungimea (m) Masa m (tone) 50 100 200 300 3 000 10 000 40 000 100 000 Fora Fdxb,c (kN) 30 000 80 000 240 000 460 000 Fora Fdy b, c (kN) 15 000 40 000 120 000 230 000

0,05l
0,05l 0,05l

0,05l

28

Suprafaa de contact recomandat

ACIUNI ACCIDENTALE PRODUSE DE EXPLOZII

Natura aciunii
Pentru producerea unei explozii, sunt necesare urmtoarele: combustibil, ntr-o concentraie favorabil; un oxidant, n cantitate suficient pentru a ntreine combustia; o surs de aprindere suficient de puternic pentru a iniia arderea. Modelarea exploziilor n spaii deschise
presiune

pmax aprindere durata exploziei timp

Variaia presiunii n timp pe durata exploziei

29

Modele de ncrcare pentru presiunile din cldiri n cazul exploziilor de gaze

presiune oscilant

se produce ventilarea primul oc de presiune p0 p1

al doilea oc de presiune p2

presiune

timp

aproximativ 1 secund

Variaia n timp a ncrcrii

30

EXEMPLE DE CALCUL

EXEMPLUL NR. 1: IMPACTUL PRODUS DE UN VEHICUL ASUPRA UNEI PILE DE POD

ELEVAIE

Elevaie i seciune transversal

31

EXEMPLUL NR.2: IMPACTUL PRODUS DE UN VEHICUL ASUPRA UNUI STLP COMPONENT AL STRUCTURII DE REZISTEN A UNUI PARCAJ SUBTERAN
b
l Fdx h a

Schem static

Plan i seciune transversal

32

EXEMPLUL NR. 3: IMPACTUL PRODUS DE O AMBARCAIUNE GREA ASUPRA UNEI PILE DE POD

Fdx= 312 MN
Fdy= 204MN

33

EXEMPLUL NR. 4: EFECTUL PRODUS DE DETERIORAREA LOCAL A UNOR ELEMENTE STRUCTURALE ALE UNEI CLDIRI, CA EFECT AL UNOR EXPLOZII DATORATE ACUMULRII ACCIDENTALE DE GAZ

Schema de ncrcare din presiunea dat de explozie

EXEMPLUL NR. 5: PROIECTAREA TIRANILOR ORIZONTALI I VERTICALI PENTRU O STRUCTUR CADRE CU CINCI NIVELURI

34