SUB1 Cerinte in intretinerea si exploatarea sistemelor de detectie si stins incendiu -toate sistemele si echipamentele sa fie testate si inspectate corespunzator

in mod periodic -inspectia trebuie facuta in conformitate cu instructiunile IMO -planul de inspectie a sistemelor de stins incendiu trebuie pastrat la bordul navei Planul de inspectii are informatii referitoare la : -pompe,furtune,ciocuri de barza -sisteme de detectie si alarma -sistemele de stins incendiu :instictoare -sisteme de oprire a alimentari cu comb -usi rezistente la foc -sisteme de gaz inert -sisteme cu spuma pe punte -detectorii de vapori explozibili -sisteme de prevenire a incendiilor din comp pompelor SUB2 Cerinte la instalatia de guvernare -orice nava trebuie sa fie dotata cu o masina de carma principala si cu o masina de carma auxiliara -o atentie deosebita trebuie acordata elementelor care sunt dublate:carma,arborele,echea -functionarea celor 2 masini de carma trebuie sa fie independenta -presiunea de calcul pt intreg sistem trebuie sa fie cel putin 1 2! fata de presiunea nominala -unghiul de bandare a carmei de "#!,-#! -timpul de bandare la masina principala de carma trebuie sa fie de 2$ secunde de la -#! pana la "#% in conditii de pesca& maxim si viteza maxina -iar pt masina secundara timpul e de '% secunde de la "1! la -1! la pesca& maxim si viteza egaa cu max()max*+ noduri, Instalatia de guvernare trebuie sa reporneasca automat dupa o avarie electrica -actionarea carmei trebuie sa se faca din timonerie si din compartimentul carmei -in cazul in care exista o singura masina de carma trebuie sa existe 2 sisteme independente de comanda -sisteme de indicare a unghiului de bandare trebuie sa fie in timonerie si in compartimentul de masini SUB3 Cerinte la motoarele termice -n motor cu aprindere interna trebuie sa functioneze cu o inclinare de 1! in regim static sau 22 in regim dinamic si o inclinare de+ ! pe directia longitudinala -in .M trebuie sa existe cel putin 2 tancuri de serviciu pt fiecare tip de combustibil,fiecare tanc sa asigure functionalitatea cel putin $ ore a navei in conditi de mars -motoarele termice la care diametru este mai mare de 2!%mm sau volumul carterului mai mare de % ' m/# trebuie sa fie dotate cu valvule de siguranta la carter

-motoarele de propulsie sa fie prevazute cu un sistem de oprire automat in cazul defectari instalatiei de ungere SUB4 Controlul focului 1 0ava sa fie divizata prin granite rezistentela foc 2 Izolatia termica sa fie aleasa functie de riscul deaparitie a incendiului si de tipul compartimentului vecin # .ontinuitatea izolatie rezistente la foc sa fie mentinuta in dreptul deschiderilor si penetrarilor 1"2 0ava sa fie divizata prin granite rezistente la foc: Pasagere : -nava sa fie divizata pe orizontala si verticala cu pereti 1'% -izolatia poate fi 1% daca separa 2compartimente -pe orizontala se recomanda ca granitele rezistente la foc sa corespunda cu pereti transversali etansi -distanta maxima dintre pereti rezistenti la foc este de 2$ m -in cazul incaperilor mari suprafata max a acestora este de 1'%% m/2 -abaterea de la 1'%% m/2 este permisa in cazul navelor 3O3O si feribot,in gara&e cu existenta unor masuri suplimentare la inst de stin inendiu -4toti pereti despartitori trebuie sa fie de tip 1,5,. 0ave comerciale: sunt cerinte similare dar de o strictete mai mica # Prin pentrare inseamna orice trecere prin perete: teava,cabluri,electrice -penetrarile utilizate trebuie sa fie testate in conformitate 67P code -pt pereti de tip 1 in cazul tevilor mai mici de # mmacestea sa fie izolate pe o distanta de 8%%mm -pereti 5 se acepta un manson metalic cu o grosime a peretelui de minim 1,$ mm cu o lungime de 8%%mm pt tevi cu diam de 91!%mm -sile : 4amplasate in peretii rezistenti la foc trebuie saaibe aceasi izolatie ca a peretilor care se monteaza 4testate in conformitate cu 67P code 4pereti de tip 1 trebuie sa fie din otel 4pereti 5 din mat necombustibile 4de acces in .M trebuie sa fie etansa in mod rezonabil la fum SUB5 Deschideri in pereti transversali etansi la pasageri -sa fie minim de gauri in perete -In peretele de coliziune minim de gauri este zero -numar maxim de tevi in peretele de coliziune este 1 :de balast sau de santine

-nu este voie de montat valvule pe u perete daca ele nu fac parte dintr-o instalatie -se permite usi cu un numar minim ,sa fie glisante,sa fie actionate mecanic,inchiderea si deschiderea sa se faca si manual -alarma locala -latimea maxima a usi trebuie sa fie 1 2m SUB6 D !"#$ S%&$S Devi'a S%&$S( ;afe, secure and efficient shipping on clean oceans ;olas : ;16<7= O6 >I6< 17 ;<1 SUB )Divi'iuni de clasa $*B*C .lasa 1 Poate sa fie un perete sau o puntecu: -material din otel -pereti divizati -izolati cu materiale necombustibile astfel incat temperatura pe partea opusa focului sa nu creasca in medie cu mai mult de 12% iar in orice punct nu mai mult de 1$% intrun timp de '% minute -acesti pereti sa fie construite astfel incat sa nu permita trecerea fumului sau a flacarelor pe o perioada de cel putin 1 ora -fiecare tip de izolatie sa fie omologata in conformitate cu 67P code .lasa 5 Poate fi constituita din pereti,punti,tavane sau pardosele care respecta urmatoarele cerinte: -sunt alcatuite din materiale necombustibile cu exceptia unui strat subtite decorativ -sa asigure o crestere de medie a temperatura de maxim 12% si punctual nu mai mult de de 22! fata de temp initiala astfel avem 51! si5% -sa nu permita trecerea flacarilor timp de 1 ora -sa fie omologata in conformitate cu 67P code .lasa . -sa fie din materiale necombustibile Su+, -revenirea extinderi focului 1 ;e vor prevedea unitati de control a aerului ce intra in compartimentele navei -toate intrarile si iesirile a instalatiei de ventilatie sa se poata inchide din exteriorul compartimentului ventilat -ventilatoarele sa fie oprite din exteriorulcompartimentului

-la pasagere cu mai mult de #' persoane sistemele de ventilatie altele decat de la .M trebuie oprite din 2 locatii disticte amplasate cat mai depate posibil -pt .M sa existe posibilitati de inchidere etansa pe evacuarea aerului -ventilatoarele din .M trebuie sa fie controlate din .M si din alte locatii 2 .ontrolul lichidelor inflamabile ce pot patrunde intr-un compartiment -trebuies prevazute posibilitati de oprire in caz de urgenta a pompelor de transfer comb ,ungere,ulei termal, si separatoare de com -din exteriorul compartimentului unde acestea functioneaza # 6olosirea de materiale conbustiblie sa fie limitat -materialele pt izolatie sa fie necombustibile -se pot folosi mat combustibile de izolatie la urmatoarele tipuri de incarcari: in compartimetul de posta,de baga&e,camerele frogorifice Su+. Se divi'ea'a posi+ilitatea de aprindere a materialelor com+usti+ile -controlulscurgerilor de lichide inflamabile -sa se evite acumularea de vaporii -folosirea de materiale ignifuge -surse de aprindere sa fie limitate -sa existe separarea intre materialele combustibile si surse de aprindere -atmosfera din tancurile de marfa sa fie mentinute inafara zonei de explozie .ombustibilu nu poate fi transportat in picul prova -tancurile de transport trebuie sa fie tancuri structurale 7ancurile amplasate deasupra dublului fund pe tubulatura de golire a tancurilor trebuie amplasata o valvula de izola& -sa existe modalitati de masura a nivelului de lichid din tanc -materialele folosite la constructia valvulelor este doar otel sau fonta nodulara -tubulatura de combustibil se va amplasa cat mai departe de sursele de caldura si inst electrice -in cazul timoneriei sunt permise usile laterale ,dar ele trebuie sa se inchida etans -compartimentul de pompe trebuie sa fie ventilat mecanic,ventilatoarele trebuie sa asigure un minim de 2% schimburi pe ora SUB1/Sistemele de stins incendiu aceptate in C0 Sunt ( 4cu gaz 4cu spuma:spumogene sa fie cu un indice mare de spumare 4cu spra? de apa -toate inst de stins inc in conformitate cu 6;; -ins de gaz nu pot utiliza freon de tip 1211,1#%1,22%2 sau similare

-aburul poate fi folosit drept gaz pt stins incen doar in situati deosebite -depozitarea mediului folosit la stins incendiu pt .O2 trebuie intro incapere independenta amplasata in spatele peretelui de coliziune -accesul in aceasta incapere de egula sa se faca direct din exterior,poate fi amplasata si imediat sub puntea principala -daca accesul se face din alta incapere este necesar un sistem de ventilatie si usa de acces sa fie etansa la aer -usa sa se deschida catre exteriorul compartimentului >a petroliere 92%%%%@73 este necesar amplasarea unui sistem permanent de stins incendiu cu spuma pt puntea tancurilor de marfa -la n c trebuie sa existe 2 costume de pompieri -la petroliere 2 costume de pompieri -la pasagere 2 costupe pt fiecare $%m de punte SUB11Sistemul de ventilatie( -tubulatura de ventilatie sa fie din mat necombustibile -gurile de introductie pot fi din materiale conbustibile dar cu multe cerinte ;isteme de ventilatie a compartimetul de masini,gara&e,bucatarii,trebuie sa fie independente intre ele si de restul sistemelor de ventilatie -traseele de ventilatie pt .MA,gara&e bucatarii nu le este permisa sa treaca prin spatiul de locuit si prin incaperile pt comanda si control -pe sistemul de ventilatie de la bucatarie trebuie prevazul un sistem de inchidere a tubulaturii -tubulatura de ventilatie trebuie sa fie sustinute si ridigizate corespunzator -pe tub de vent trebuie sa existe sisteme de inchidere cand tub trece printrun perete rezistent la foc SUB12 Detectie si sisteme de alarma -sistemul de detectie trebuie sa declanseze alarma in intrega nava -sistemul de detectie trebuie sa fie adecvat functie de tipul incaperilor in care se monteaza -sa existe butoane de semnalizare a incendiului amplasate optim -sa existe proceduri efective de detectie ,localizare ,instiintare a echipei de pompieri si a personalului din timonerie -sistemele de semnalizare si de detectie sa fie testate in conformitate cu 6;; code -detectorii de incendiu trebuie amplasati optim astfel incat incendiul sa fie detectat imediat -detectori de fum sa fie instalati in toata coridoarele si scarile de acces -detectorii specializati trebuie amplasati pe tubulatura de ventilatie ce lucreaza pe extrase SUB13 "esiri de siguranta1avarie

-iesirile impreuna cu caile de siguranta sa fie mentinute curate si fara obstacole -sa fie marcate corespunzator si iluminate -din orice incapere sau grup de incaperi trebuie sa existe cel putin 2 cai de iesire ,amplasate cat mai departe una de cealalta -coridoarele infundate nu sunt permise la pasagere -la n c coridoarele infundate pot avea lungimea max de + m -usile de iesire din suprastructura trebuie sa se deschida catre exterior -usile de pe caile de evacuare trebuie sa se deschida inspre iesire -usile de la cabina sa se deschida spre interiorul cabinei -toate navele trebuie sa aibe 2 aparate de respirat depozitate in zona de locuit-din .M trebuie sa existe 2 cai independe de iesire amplasate cat mai departe una de cealalta SUB14"2S3 de ga' inert Petrolierele mai mari de 2%%%% tdB trebuie sa existe o instalatie permanenta de gaz inert -instalatia trebuie sa fie construita in conformitate de 6ire ;aft? ;istem code -spatiile din dublu borda& si fund trebuie sa fie conectate la instalatia de gaz inert -sa nu permita trecerea vaporilor de hidrocarburi in spatiile din dublu bord si dublu bord