Cum arat ara cu autostrzi pentru cicliti i un sens giratoriu suspendat pentru biciclete FOTO, Autoritile din Eindhoven

au hotrt s rezolve problema sensului giratoriu aglomerat din Meerhoven, un cartier aflat la ieirea din ora, spre Veldhoven, prin separarea traficului rutier de cel pe biciclete. entru autoturisme a fost realizat o intersecie simpl, !n timp ce pentru traficul foarte aglomerat pe biciclete au construit un sens giratoriu suspendat deasupra oselei. "iclismul a devenit popular !n #landa la sfritul secolului al $%$&lea, puin dup ce fusese introdus !n Anglia i !n 'tatele (nite, dar moda a prins !n )rile de *os, aa c n anii 189 , olandezii construiau de!a piste de biciclete, iar p"n n 1911 deineau cele mai multe biciclete pe cap de locuitor din toat #uropa. %eftinirea autovehiculelor, dup cel de&Al +oilea ,zboi Mondial, a adus o scurt dominaie a mainilor, !ntrerupt !n anii -./, cnd benzina din ce !n ce mai scump i protestele cetenilor !n legtur cu accidentele rutiere, au determinat guvernul s restricioneze traficul auto !n orae i s !i !ndrepte atenia spre biciclete.

Astfel, autoritile au realizat numeroase piste de biclete !n toate oraele i au inut cont de acest tip de trafic !n toate amena0rile urbane ulterioare, reduc"nd numrul de parcri i $aciliti pentru auto%e&icule i introduc"nd aa-numitele woonerven, strzi de locuit, unde ciclitii i pietonii au prioritate pe carosabil'1egea a fost modificat, !n aa fel !nct !n cazul unui accident ntre o main i o biciclet, o$erul pltete pagubele integral , dac ciclistul are sub 23 ani sau dac nu a respectat regulile i 0umtate din pagube dac e doar vina ciclistului. 4oate aceste motive, precum i clima rcoroas a #landei i relieful relativ plat, au meninut popular aceast form de transport.

#landa este !n continuare ara cu cei mai muli cicliti, 99,1( )1*'+ milioane de biciclete la 1*'* milioane de locuitori,. 5.6 din totalul cltoriilor din )rile de *os sunt fcute cu acest tip de mi0loc de transport, acest procent a0ungnd pn la 7/6 !n oraele mari. %nfrastructura cuprinde benzi de biciclete pe osea, piste pentru cicliti, separate de carosabil, fietstraten, strzi de biciclete, unde ciclitii au prioritate !n faa celorlalte mi0loace de transport, sau fietssnelwegen, autostrzi de biclete, pentru drumuri mai lungi i pedalat mai rapid. "hiar i aa !ns, traficul este !n continuare aglomerat i, nu de puine ori, blocat de numrul mare de cicliti.

Autoritile din Eindhoven au luat prima msur pentru a decongestiona traficul pe biciclete, !n 5/2/, cnd au realizat Berenkuil, un dublu sens giratoriu, $ormat din dou cercuri concentrice , cel e8terior, pentru autovechicule, iar cel interior, sub nivelul strzii, pentru biciclete. 1a intrarea !n ora dinspre Veldhoven, !n noul cartierul Meerenhoven, sensul giratoriu era suprasolicitat din cauza dezvoltrii periferiei i a numrului tot mai mare de navetiti. -n . 8, edilii au luat decizia s separe

tra$icul auto de cel pe dou roi i au hotrt construirea unui nou sens giratoriu, de data aceasta deasupra oselei.

"onsiliul local a transformat vechiul giratoriu !ntr&o intersecie simpl, pentru a !mbunti flu8ul traficului rutier, !n timp ce pentru noua construcie au concurat mai multe firme de arhitectur. Autoritile doreau o construcie modern, atrgtoare, care s fie !n centrul ateniei, aa c au ales proiectul firmei ipv Delft. +enumirea a fost stabilit la finalul unei competiii la care s&au putut !nscrie locuitorii din cele dou orae. /umele de 0o%enring e%oc etimologia comun a oraelor i a zonei unde se a$l intersecia, #indhoven, 1eldhoven i 2eerhoven, dar i tipul contruciei, ring nsemn"nd cerc, giratoriu, n olandez' #ficial, 9ovenring este un sens giratoriu i se supune regulilor de circulaie care reglementeaz acest tip de intersecii, dar construcia este de fapt un pod suspendat circular. 3untea are un diametru de 4. de metri i este suspendat cu .5 de cabluri de un pilon central de 4 de metri nlime'