Ministerul nvmntului Tineretului i Sportului Universitatea Tehnic a Moldovei Facultatea de Inginerie Mecanic i Transport Specialitatea Inginerie i Management n Transport

Lucrare de laborator nr.6

Disciplina:Mijloace de Transport

Tema: SISTEMUL DE FRINARE

A efectuat A verificat

Arap Ion Beiu Ilie

2013

LUCRAREA DE LABORATOR Nr. 6 SISTEMUL DE FRINARE Scopul lucrrii: Studierea destinaiei, construciei, principiului de funcionare i

metodologia de reglare a mecanismelor de frnare. Timpul de efectuare conform planului de studiu. Utilaj i echipament: Cri, material ilustrativ, standuri i mecanisme ale sistemului de frnare, aparataj de control i set de instrumente. Metodologia de ndeplinire a lucrrii de laborator Folosind plane i standuri, cri i materialele ilustrative, mecanisme i pri componente ale sistemului de frnare, este necesar de studiat construcia general a sistemului de frnare, destinaia prilor componente, amplasarea lor pe automobil. O atenie deosebit trebuie de acordat studierii dispozitivelor, care mresc eficacitatea frnelor: regulatoarele forelor de frnare i sistemele de antiblocare a frnelor roilor. n partea practic a lucrrii de laborator este necesar de studiat metodologia de reglare a jocului liber a pedalei de frnare i reglarea jocului ntre saboi i tambur a mecanismului de frnare. 6.1. Sistemele de frnare cu acionare hidraulic 3. Cilindri receptori, construcia, principiul de funcionare, reglarea automat a jocului dintre sabot i tambur. Un cilindru receptor este construit din (fig 1): 1.corpul cilindrului 2.orificiul racordului rigid 3.suruburi de fixare 4.surub de aerisire 5.garnitura protectoare 6.pistoane 7.garnitura de etansare 8.arc

fig.1

Principiu de functionare este urmatorul : Lichidul de frina vine prin canalul 2 ce se afla intre garniturile de etansare ale cilindrului 7,actionind asupra pistoanelor 6 care tind sa indeparteze capetele sabotilor,invingind rezistenta arcurilor de rappel,garniturile de fictiune ale sabotilor vin in contact cu suprafata interioara a tamburului ,realizinduse astfel fortele de frinare. Reglarea automata a jocului dintre sabot si tambur.

In fig 15.7 se prezinta dispozitivul pentru reglarea automata a jocului dintre saboti si tambur.La actionarea pedalei de frina,pistoanele cilindrului receptor deplaseaza sabotii spre tambur.In aceste conditii biela 1(care este mentinuta in contact cu sabotul cu ajutorul arcului 5)se deplaseaza o data cu sabotul spate actionind asupra pirghiei 2 si a sectorului dintat 3,deplasindu-l spre centru,Daca jocul intre garniturile sabotului si tambur este mai mic,pirghia 2 ramine angrenata cu sectorul 3,iar daca jocul este mai mare,arcul 4 actioneaza sectorul dintat 3 pe angrenajul pirghiei 2,cu un dinte spre stinga.Dupa eliberarea pedalei sabotii revin la pozitia initiala,datorita bielei 1 care ii tine indepartati, Concluzie :Efectuind aceasta lucrare de laborator am facut cunostinta cu elementele sistemului de finare hidraulic si si cu reglarea automata a jocului dintre sabot si tambur