Designul auto

Proiectarea automobilelor este profesia implicat n dezvoltarea de apariie i ntr-o anumit msur,
ergonomia, autovehiculelor sau mai exact vehicule rutiere. Acest lucru cel mai frecvent se refer la
automobile, de asemenea, se refer la motociclete, camioane, autobuze, autocare, i furgonete.
Designul funcional i de dezvoltare a unui autovehicul modern este de obicei efectuat de ctre o
echip mare din mai multe discipline diferite incluznd inginerii auto. Proiectarea automobilelor n
acest context, este n curs de dezvoltare, cu aspectul vizual sau estetica vehiculului de asemenea,
este implicat n crearea conceptului de produs. Designul antomobilelor este practicat de designeri,
care de obicei au un fundal de art i un grad n design industrial sau de transport de proiectare.
Elementele de design
Misiunea echipei de proiectare este, de obicei, mpri n trei aspecte principale: amenajri
exterioare, design interior, precum i de culoare i de design total. Designul vizeaz nu numai
privirea la forma izolat- exteriorul pieselor auto,ci se concentreaz i asupra combinaiei de forma
i funcie, pornind de la vehicul.
Valoarea estetic va trebui s corespund , de asemenea cu funcionalitatea ergonomic i funciile
de utilitate. n special, componentele vehiculelor electronice i piesele vor oferi mai multe provocri
pentru designerii de automobile, care sunt necesare pentru a actualiza cele mai recente informaii i
cunotine asociate cu vehiculul n curs de dezvoltare, n special ecranele, dispozitive mobile, cum ar
fi de navigaie GPS, radio prin satelit, radio HD, televiziune mobil, MP3 playere, redare video i
interfee smartphone. Dei nu toate gadget-uri noi ale vehiculelor urmeaz a fi desemnate ca
elemente standard de fabric, unele dintre acestea ar putea fi parte integrant n determinarea
cursului viitor al modelelor vehiculelor specifice
Design de Exterior (styling)
Stilistul care rspunde de proiectarea exteriorului vehiculului dezvolt proporiile, forma i suprafee
vehiculului. Designul exterior este primul efectuat de ctre o serie de desene digitale sau manuale.
Progresiv desenele mai detaliate sunt executate i aprobate. Clay (plastilina industrial) sau
modelele digitale sunt dezvoltate mpreun cu desenele. Datele din aceste modele sunt apoi folosite
pentru a crea un plin de dimensiuni i deasemenea macheta designului final (organism n alb),
POZA 12 Cu 3 i 5 axe CNC, maini de frezat, primul model de lut este proiectat ntr-un program de
computer i apoi "sculptat", folosind maina i cantiti mari de lut. Chiar i n momente de inalta
clas 3d software-ul i modele virtuale pe powerwalls duc la concluzia c model de lut este n
continuare cel mai important instrument pentru a evalua concepia despre o main i, prin urmare,
utilizat n ntreaga industrie.
Design interior (styling)
Stilistul care rspunde de proiectarea interiorului vehiculului dezvolt proporiile, forma,
plasamentul i suprafeele pentru tabloul de bord, scaune, usi panouri trim, headliner, ornamentele
,pilonul, etc Aici accentul se pune pe ergonomie i confortul pasagerilor Procedura este aceeai ca
cea a unui design exterior (schi, POZA 13, model digital i model de lut).
Design de culoare i trim
De culoare i trim (sau de culoare i de materiale) designerul este responsabil pentru cercetare,
proiectare, precum i dezvoltarea tuturor culorilelor de interior i exterior i materialele utilizate pe
un vehicul. Acestea includ vopsele, materiale plastice, desene din stof, piele, POZA 14 , mochet,
headliner, interior ornat cu lemn , culoare, contrast, textur, model i trebuie s fie atent combinate
pentru a oferi vehiculului o experien unic de interior de mediu. Designerii totali colaboreaz
strns cu designeri de exterior si interior.Designerii se inspir din alte discipline, cum ar fi: design
industrial, mod, mobilier de acas i arhitectur. Cercetarea se face n tendinele globale de design
pentru proiecte de doi-trei ani, n modelul de viitor. Plcile de trend sunt create din aceast cercetare,
n scopul de a urmri influene de design care se refer la industria de automobile. Designerul apoi
utilizeaz aceste informaii pentru a dezvolta teme i concepte care apoi sunt n continuare rafinate i
testate pe modele de vehicule.
Istoria designului de automobile din SUA
n SUA, designul automobilelor a ajuns la un punct de cotitur n 1924, atunci cnd piaa american
naional de automobile a ajuns la saturaie. Pentru a menine unitatea de vnzare, General Motors
cap Alfred P. Sloan Jr. a conceput modelul anual-schimbri anuale de proiectare pentru a convinge
proprietarii de maina pe care au nevoie s o cumpere - un schimbare care se face n fiecare an.
Sloganul preferat a fost termenul de "uzura dinamic". Aceast strategie a avut ca anvergur efecte
asupra afacerii auto, domeniul de design de produs, precum i n cele din economia american.
Juctori mai mici nu ar putea s menin ritmul i cheltuieli anuale de re-styling. Henry Ford nu are
cum s efectueze schimbarea anual pentru c s-a agat de noiuni de inginerie de simplitate,
economie de scar i integritate de design. GM a depasit vnzrile Ford n 1931 i a devenit juctor
dominant n industria de dup aceast dat. Modificrile frecvente de proiectare, de asemenea, a fost
necesare pentru a utiliza un organism de-pe-cadru, mai degrab dect mai uoare, dar mai puin
flexibil n proiectare lucru unic utilizat de ctre productorii de automobile europene.
Cel mai renumit stilist auto american este, probabil, Harley Earl, care a adus idei i alte referine
aeronautice de proiectare pentru a realiza automobilul n anii 1950. El s-a alturat designerilor
legendari de Gordon Buehrig, responsabil pentru Auburn 851 i mduva iconic 810 i 812 (de
unde, de asemenea, Hupmobile Skylark i la Hollywood Graham).