STUDIUL PRIVIND INSPECTIILE NAVEI , SERVICIUL DE CART SI GARDA PE

NAVA , LUCRARI DE INTRETINERE CURENTA A NAVEI

1. INSPECTIILE NAVEI
INSPECTIA INITIALA
Inspectia initiala de clasificare are drept scop sa constate posibilitatea acordarii clasei
unei nave, prezentati pentru prima data pentru clasificare R.N.R.
Volumul acestei inspectii se stabileste de catre R.N.R. dupa programul inspectiilor,
reclasificare n functie de vechimea navei ai de starea tehnica a corpului, masinilor i
instalatiilor.
INSPECTIA PERIODICA
Inspectia periodica de reclasificare are drept scop sa constate ca starea tehnica a navei
satisface Regulile si cerintele suplimentare ale R.N.R.
La cererea armatorului, R.N.R. poate ncadra nava si instalatiile sale de masini n
regimul de supraveghere continua.
Inspectia periodica de confirmare a clasei are drept scop sa constate daca nava
corespunde ntr-o masura suficienta conditiilor de mentinere a clasei si, de asemenea,
ss verifice functionarea diferitelor mecanisme, instalatii si echipamente asupra carora se
etind cerintele R.N.R.
!rogramul inspectiilor periodice si ciclul acestora sunt date n tabelul de mai "os.
Volumul fiecarei eaminari, masuratori, probe, etc., se stabileste de catre inspectorul
R.N.R. pe baza instructiunilor n vigoare si conditiilor concrete.
INSPECTII OCAZIONALE
Inspectiile ocazionale se efectueaza la cerere, n diferite alte ocazii n afara inspectiei
initiale si inspectiilor periodice n legatura cu nava sau numai cu unele dintre
masinile, instalatiile, echipamentele sau dotarile sale, asupra carora se etind cerintele
R.N.R.
Volumul acestor inspectii si modul de efectuare se stabilesc de catre R.N.R. n functie
de obiectivele inspectiei, de vechimea si de starea tehnica a navei.
Inspectia dupa avarie are drept scop sa constate defectiunile, sa avizeze n legatura cu
volumul remedierilor necesare si sa determine eistenta posibilitatilor si conditiile n
care mai poate fi mentinuta clasa R.N.R.
!rezentarea navei la aceasta inspectie va avea loc chiar n portul n care s-a produs
avaria, sau n primul port dupa ce s-a produs avaria si numai daca nu este posibila
eliminarea avariilor cu mi"loacele bordului sau daca sunt indicii ca ar mai putea
eista defectiuni.
Inspectia eceptionala se efectueaza la cererea armatorilor sau autoritatilor portuare,
asiguratorilor s.a. si are drept scop sa constate starea tehnica a navei n momentul
respectiv.
#biectivele unei astfel de inspectii vor fi indicate de catre solicitant, iar volumul va fi
stabilit de catre R.N.R.

PROGRAMUL INSPECTIILOR PERIODICE LA NAVA
Inspectia de reclasificare poate fi amanata cu maim $% luni de catre R.N.R. la
cererea "ustificata a armatorului, cu conditia ca inainte de data acesteia, cu maimum &
luni, nava sa fi fost prezentata la o inspectie eceptionala, ntr-un volum stabilit de
catre R.N.R. dupa volumul inspectiilor de confirmare 'cu andocare(. Rezultatele acestei
inspectii eceptionale trebuie sa fie cel putin satisf)catoare. *n cadrul acestei inspectii
eceptionale, R.N.R. poate renunta la andocare, daca de la andocarea anterioara nu au
trecut mai mult de +, luni n cazul navelor andocabile la % ani sau mai mult de $-
luni n cazul navelor andocabile annual. *n aceste cazuri, daca R.N.R. considera
necesar poate cere eaminarea operei vii prin asietare sau prin scafandru.
.upa efectuarea inspectiei de reclasificare am/nate, termenele inspectiilor periodice
ulterioare se recalculeaza de la date terminarii acesteia.
Inspectia de confirmare se efectueaza anual, n intervalul de + luni nainte sau dupa
termenul corespunzator datei emiterii 0ertificatului de 0lasa, fara recalculari a
termenilor inspectiilor periodice ulterioare.
!R#1R234L IN5!607IIL#R !6RI#.I06 L2 N2V6
5emnifica8ia prescurt)rilor utilizate n tabel9
L :verificarea legalit)8ii : eisten8a documentelor valabile i sigiliilor;
6 :eaminarea eterior);
< :verificarea func8ion)rii mecanismelor, echipamentelor i instala8iilor;
I :inspectarea pentru relevarea defec8iunilor i deterior)rilor, cu deschiderea sau demontarea, dup)
caz, a p)r8ilor necesare; amploarea demont)rilor, eventual renun8area la demont)ri, se stabilesc de
c)tre inspectorul R.N.R., n urma eamin)rii eterioare, verific)rii n func8iune sau pe baza
eperien8ei sale.
3 :m)surarea uzurilor, "ocurilor, rezisten8ei la izola8ie .a.;
= :probe de presiune 'hidraulice i pneumatice(.
!o
z
#biectul
inspec8iei
0iclul inspec8iilor periodice, pe ani, este9
$ % + > ? & @ - A $, $$ $%
Bipul i nota8ia inspec8iei periodice9
0onfirmare
9
Recl
asi-
ficar
e
0onfirmare
9
Recl
asi-
ficar
e
0onfirma
re9
Recl
asi-
ficar
e
3
,$
3
,%
3
,+
3
$,
3
$$
3$% 3
$+
3
%,
3
%$
3
%%
3
%+
3
+,
$
$.$
$.
$.$
0#R!4L
#pera vie la
nave pentru
pasageri,
sp)rg)toare de
ghea8) i cele
care navig)
autonom n zone
polare.

0hila, etrava,
etamboul, chile
de ruliu,
cavale8ii
elicelor,
elementele de
rezisten8) ale
tuburilor
etambou
6 6 6 I 6 6 6 I 6
$.
$.%
*nveliurile
eterioare
6 6 6 I 6 6 6 I 6 6 6 I3
$.
%.+

$

%
0/rma9
pana,tubul
etambreu
aul 'fusul(,
pivo8ii, lag)rele
I
3
I
3
I
3
I
I3
I
3
I
3
I
3
I
I3
I
3
I
3
I
I3
I3
I3
$.
$.>
0asetele prizelor
de fund
6 6 6 I 6 6 6 I 6 6 6 I3=
$.
$.?
.opurile de
scurgere
zincurile i
celelalte
mi"loace
anticorozive
6 6 6 I 6 6 6 I 6 6 6 I
$.%
.
#pera vie a
corpului
celorlalte nave
nemen8ionate la
$.$.
$.
%.$
0hila etrava,
etamboul,
chilele de ruliu,
cavale8ii
elicelor,
elementele de
rezisten8) ale
tuburilor
etambou
6 I 6 I 6 I
$.
%.%
*nveliurile
eterioare
6 I 6 I 6 I3
$.
%.+

$

%

0/rma9
pana, tubul
etambreu
a"uta"ul
orientabil
aul 'fusul(,
pivo8ii, lag)rele
I
3
I
I3
I
3
I
I3
I
3
I3
I3

$.
%.>
0asetele prizelor
de fund 6 I 6 I 6 I3=
$.
%.?
.opurile de
scurgere,
zincurile i
celelalte
mi"loace
anticorozive
6 I 6 I 6 I
$.+ #pera moart)
$.
+.$
*nveliul
eterior
6 I 6 I 6 I
$.
+.%
!arapetul9
tablele i
montan8ii
sabordurile de
furtun)
<
6<
<
I
I< <
6
< <
I
I< <
6
< <
I
I<
$.
+.+
Bablele pun8ii
superioare 6 I 6 I 6 I3
$.
+.>
5uprastructurile
lungi 'pere8ii
eteriori,
interiori,
pun8ile(
6 I 6 I 6 I3
$.
+.?
Ramele gurilor
de magazii i ale
trombelor de
ventila8ie 6 I 6 I 6 I3
$.
+.&
5uprastructurile
scurte i rufurile
'pere8ii eteriori,
pun8ile, pu8urile
mainilor i alte
construc8ii
similare(
6 I 6 I 6 I
$.
+.@
!un8i suspendate 6 I< 6 I< 6 I<
$.
+.-
!un8i rabatabile
pupa i prova ,
por8i de
nc)rcare, rampe
pupa
< I< < I< < I<
$.
+.A
*mbinarea
elastic) ntre ruf
i puntea de
reazem
6 63 6 63 6 63
$
.>
5pa8ii n
interiorul cocii
$.
>.$
6tremit)8ile9
prova i pupa I I= I3


$

%
pu8ul lan8ului I I I=
$.
>.%

$

%

+
.ublul-fund9
0ompartimentel
e uscate,
tancurile de
balast, de ap)
dulce, pu8uri de
drenare i alte
compartimente.
tancurile de
combustibil-
balast, inclusiv
tubulaturile de
sond) i
ventila8ie.
tancurile de
combustibil i
ulei, inclusiv
tubulaturile de
sond) i
ventila8ie.
I I=
=
=
I3
I3
I3
$.
>.+

$.

%.
+
.
>
.
3agaziile de
marf)
magaziile i
spa8iile
interpun8ilor.
tancurile din
afara dublului-
fund.
santinele.
paiolurile
acoperitoare ale
dublului-fund
I
I
I
I
I=
I
I
I
I
I
I
I=
I
I
I
I
I
I3
I3
I3
I
$.
>.>
$
.
%
*nc)perile
pentru maini9
nc)perile
mainilor
principale i
auiliare,
agregatelor
frigorifice i ale
c)ld)rilor, ale
buncherilor i
tunelele liniilor
de arbori.
postamentele
I I I3

.
+
.
>
.
mainilor
principale i
auiliare i ale
c)ld)rilor.
tancurile ad/nci
'deeptanC( cu
tuburile lor de
sonde i
ventila8ie.
santine.
I
I=
I
I
I=
I
I
I3
I3
$.
>.?
0oferdamuri I I I3
$.
>.&
2lte nc)peri ale
cocii i
suprastructurilor I I I3
$.
>.@
0asetele de fund
'cu fiarea
arm)turilor
respective(
6 I 6 I 6 I
$
.?
2paratura de
control a
nc)rc)rii navei
6L 6L 6L < 6L 6L 6L < 6L 6L 6L <

%
IN5B2L27IIL6
,
60=I!236NB
6L6 DI
.#BERIL6
%.
$.

$.

%.
0atargele9
coloanele 'cu
nt)riturile lor.
greementul 'cu
manevrele fie(.
I
I
I
I
I3
I
%.
%

$

%.

+.
.ispozitive de
nchidere9
capacele gurilor
de magazii pe
puntea
superioar) i pe
puntea de bord
liber.
capacele gurilor
de magazii pe
pun8ile
interioare
uile pere8ilor
etani i
ac8ion)rile i
I I
<
I I
I
<
I I
<
I I
I
<
I I
<
I I
I
<

indicatoarele lor
%
.+
Instala8ia de
guvernare
instala8ia
principal) i
auiliar).
instala8ia de
avarie.
<
6
<
6
<
6
I<
<
<
6
<
6
<
6
I<
<
<
6
<
6
<
6
I<
<
%
.>
Instala8ia de
ancorare
ancorele i
n)rile.
lan8urile i
cablurile cu
cheile.
stopele i
dispozitivul de
declanare.
postamentele
vinciurilor i
cabestanelor de
ancor).
6
6
I<
6
6
6
I<
6
6
63
I<
I
%
.?
Instala8ia de
manevr) legare
par/me.
babale, urechi,
n)ri.
postamentele
vinciurilor
6
6
6
6
6
6
6
6
6
%
.&
Instala8ia de
remorcare la
remorchere
c/rligele de
ancor) cu
piesele de fiare
i accesoriile.
curbele de
remorc) i
stopele pentru
par/me.
babalele i
par/me.
I
6
I
6
I
6
I<
6
6
I
6
I
6
I
6
I<
6
6
I
6
I
6
I
6
I<
6
6
%
.@
Ieiri de avarie
din nc)perile de
maini,
nc)perile
pasagerilor,
nc)perile de
locuit ale
echipa"ului,
< < < < < <

nc)perile de
serviciu i
nchiderile
acestora.
%
.-
Inventarul de
avarie.
6 6 6

+.
!R#B607I2
0#NBR2
IN06N.IIL#R
+.
$
Instala8iile de
stingere a
incendiilor
+.
$.$

$

%
0u ap)9
!erdele de ap),
stropirea cu ap)
i stingere cu
spum).
5tingerea cu
ap), sprinClere,
pulverizarea cu
ap).
< <
<
< I<
I<
< <
<
< I<=
I<
< <
<
< I<
I<
+.
$.%

$
$.$
%
+
>
>.
$
0u gaze9
0u dioid de
carbon
Futelii cu
dioide de
carbon.
0u gaze inerte
0u haloni.
5tingerea cu
dioid de carbon
la presiune
sc)zut).
Recipiente sub
presiune.
<
6
<
<
<
6
<
6
<
<
<
6
6
6
<
<
<
6
I<
6
I<
I<
I<
I
<
6
<
<
<
6
<
6
<
<
<
6
<
6
<
<
<
6
I<=
I=
I<
I<=
I<=
I=
<
6
<
<
<
6
<
6
<
<
<
6
<
6
<
<
<
6
I<
6
I<
I<
I<
I
+.
$.+
0u vapori < I< < I<= < I<
+.
%.
Instala8iile de
semnalizare de
incendiu < < < < < < < < < < < <
+.
+.
!rotec8ia
constructiv)
contra
incendiului
+.
+.$
!ere8i rezisten8i
la foc i care
nt/rzie
propagarea
focului
I I I

+.
+.%
4i i alte
dispozitive de
nchidere a
deschiderilor n
construc8iile
rezistente i care
nt/rzie
propagarea
focului.
comanda de la
distan8) a uilor.
< < <
I
I< < < <
I
I< < < <
I
I<
+.
+.+
.ispozitive
constructive
care limiteaz)
tira"ul i
p)trunderea
fumului i
fl)c)rilor
I I I
+
.>
Inventar pentru
combaterea
incendiilor,
piese de rezerv)
i instrumente. 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
+
.?
$.
$
$.%
%
.
2parate de
m)sur) i
control pentru
pompele
principale i de
avarie pentru
combaterea
incendiului9
!e partea de
aspira8ie
!e partea de
refulare
!entru sistemele
de stingere cu
dioid de
carbon, cu
spum), cu abur,
cu haloni i cu
gaze inerte.
L
L
L
L
L
L
L<
L<
L<
L
L
L
L
L
L
L<
L<
L<
L
L
L
L
L
L
L<
L<
L<
>. IN5B2L27II
04
B4F4L2B4RI
>.
$.
2rm)turi de
fund i borduri
>.
$.$
2mplasat) sub
linia de plutire I I I I I I=
>. 2mplasat)

$.% desupra liniei de
plutire
I I I
>.
$.+
0u ac8ionarea de
la distan8) < I< < I< < I<
>.
%
Bubulaturi9
>.
%.$
$
%
+
>
?
&
!entru ap)9
de drenare
'santin)(.
de balast.
pentru ap) de
r)cire.
pentru ap) de
alimentare a
c)ld)rilor.
tubulaturile ce
trec f)r) tuneluri
prin tancurile de
combust.
scurgeri care
str)bat
nveliuleterior,
pun8ile, pere8ii
sau platformele
<
<
<
<
<
<
I<
I<
I<
I<
I=
I
<
<
<
<
<
<
I<
I<
I<
I<
I=
I
<
<
<
<
<
<
I<
I<
I<
I<
I=
I
>.
%.%

$.
%
.
!entru
combustibil9
tubulaturile,
valvulele cu
ac8ionare de la
distan8).
tancurile
nestructurale
I<
I
I<
I
I<
I=
>.
%.+
!netru
nc)rc)turi
lichide
6 6 6
>.
%.>
!entru aer
comprimat < < < I< < < < I<= < < < I<
>.
%.?
!entru
lubrifian8i
I< I< I<
>.
%.&

$.

%.


+.
!entru abur9
abur viu, la
presiunea
c)ld)rilor.
abur viu la
presiune redus).
de la pur"area
inferioar) i
superioar) a
c)ld)rilor
< < <
I<
<I
I< < < <
I<=
I<
I<= < < <
I<
I<
I<

>.
%.@

$.

%.

+.
2lte tubulaturi
inclusiv
arm)turile9
de aerisire.
de preaplin.
de degazare a
tancurilor cu
marf).
6
6
6 6
6
6
6 6
6
6
6
>.
%.-
0anale de
ventila8ie,
clape8i etani la
ap) i contra
incendiilor.
< < < < < <
>.
%.A
5isteme
hidraulice
I< I< I<
>
.+.
Ventila8ia
nc)perilor
men8ionate la
partea G!rotec8ii
contra
incendiilorH
< I< < I< < I<
>.>
.
5eparatoare de
ulei pentru apa
din santin) < < <
>
.?.
3aini
sta8ionare pentru
sp)larea
tancurilor la
petroliere
< < < < < < < < < < < <
? 32DINIL6 DI
IN5B2L27IIL6
3602NI06
?.
$.
3otoare
principale cu
ardere intern)9
< < <
?.
$.$

$.

%
.
0orpurile
motoarelor9
ramele de
postamente
buloanele
postamen8ilor i
lainele,
carterele,
blorurile,
tiran8ii,
dispozitive de
siguran8) contra
eploziilor,
chiuloasele.
I
I3
I
I3
I
I3

c)m)ile
cilindrilor.
?.
$.%

$.


%.
2nsamblurile
pistoanelor9
pistoanele,
capetele de
cruce, bol8urile
pistoanelor.
bielele, lag)rele
bielelor cu
buloanele,
patinele de
ghidare, ti"ele
pistoanelor.
I3
I
I3
I
I3
I
?.
$.+

$.

%.

+.
2rborii coti8i9
fusurile de pat i
de manivel).
lag)rele de pat.
fr/ngerile. 3 3 3
I3
I
3 3 3 3
I3
I
3 3 3 3
I3
I
3
?.
$.>
.ispozitivele de
distribu8ie. I I I
?.
$.?

$.

%.

+.
6chipamente9
aparatele de
m)sur).
supapele de
siguran8).
dispozitive de
ungere.
L<
<
<
L<
<
<
L<
<
<
?.
$.&

$.

%.


+.

>.

?
0upla"ele i
reductoarele9
arborii.
lag)relele,
piesele de
cuplare ale
cupla"elor,
buloanele
postamen8ilor i
lainele.
ro8i din8ate i
pinioane
corpurile.
manometre.
L L L
I3
I
I3
I
L< L L L
I3
I
I3
I
L< L L L
I3
I
I3
I
L<

?.
$.@
.ispozitive de
inversare i
lansare,
dispozitivele de
comand) la
distan8),
dispozitive de
nchidere rapid).
< < < < < < < < < < < <
?.
$.-
Regulatoare de
tura8ie
< < <
?.
$.A
$
.
%
.
%
.$
%
.%
+
3ecanismele
auiliare
antrenate de
motorul
principal9
pompe, pompe
de drenare a
apei de r)cire,
de ungere.
compresoare9
r)citoare de aer.
supape de
siguran8).
pompe de
baleia",
turbosuflante de
supraalimentare.
I<
I<
<
I<
I<
I<
<
I<
I<
I<
<
I<
?.$
$,
!iese de rezerv) 6 6 6
?.
%.
3aini cu abur
principale
?.
%.$

$.

%.
0orpurile
mainilor
Ramele de
postament,
carterele,
coloanele,
buloanele de
postament i
lainele.
0ilindrii i
cutiile sertarelor
de distribu8ie, cu
c)m)ile i
capacele lor.
I
I3
I
I3
I
I3
?.
%.%


2nsamblurile
pistoanelor9
pistoane, capete
de cruce.
Fielele, lag)rele
I3 I3 I3


%.
bielelor,
buloanele,
patinele i ti"ele.
I I I
?.
%.+

$.


%.

+.

>.
2rborii coti8i9
<usurile de pat
i manivel).
Lag)rele de pat.
<r/ngerile.
.eplas)rile
aelor.
3
I3
I
3
3
3
I3
I
3
3
3
I3
I
3
3
?.
%.>

$.

%.

+.
Instala8ie de
distribu8ie9
2c8ionarea
valvulelor i
sertarelor,
valvulele
5ertarele.
Valvulele
principale
< < <
I
I3
I< < < <
I
I3
I<= < < <
I
I3
I<
?.
%.?

$.

%.

+.
6chipamentele9
aparate de
m)sur) i
control.
supapele de
siguran8).
instala8ia de
ungere i de
pur"are.
L
<
L
<
L
<
L
<
<
L
<
L
<
L
<
L
<
<
L
<
L
<
L
<
L
<
<
?.
%.&
Burbine cu abur
de evacuare.
?.
%.@

$.

%.
.ispozitive de
manevr) ia
altele9
mecanismele de
inversare.
regulatorul de
tura8ie i valvula
de oprire rapid).
<
<
<
<
<
<
I<
<
<
<
<
<
<
<
I<
<
<
<
<
<
<
<
I<
<
?.
%.-
!ompe antrenate
de maina
principal).
I< I< I<
?.
%.A
!iese de rezerv). 6 6 6

?.
+.
Burbine
principale cu
abur
< < <
?.
+.$
!ostamen8ele
turbinelor i
prinderea lor pe
postamente. I I I
?.
+.%
0orpurile,
cutiile de
a"uta"e,
valvulele de
distribu8ie,
paletele
directoare,
diafragmele i
garniturile.
I I I
?.
+.+
Rotoarele cu
paletele
I I I
?.
+.>

$.

%.

+.
>
.
2rborii9
<usurile de
spri"in.
Lag)rele de
spri"in i de
mpingere.
!ozi8ia
rotoarelor, "ocul
n lag)rele de
mpingere i de
spri"in.
Labirin8ii.
3
<
3
<
3
<
I3
I
3
I<
3
<
3
<
3
<
I3
I
3
I<
3
<
3
<
3
<
I3
I
3
I<
?.
+.?

$.

%.

+.
0upla"ele9
2rborii.
!)r8ile active ale
lag)relor.
Iocurile.
<
I3
I3
3
<
I3
I3
3
<
I3
I3
3
?.
+.&

$.

%.

Reductoarele9
2rborii, lag)rele
de spri"in i de
mpingere.
*mbin)rile
arborilor ro8ile
din8ate.
<iarea
reductorului pe
I3
I3
I
I3
I3
I
I3
I3
I

+.
>.
postament.
Iocurile n
lag)rele de
mpingere i de
spri"in.
3 3 3 3 3 3
?.
+.@

$.

%.

+.
.ispozitivele de
manevr)9
Valvulele de
manevr) pentru
mersul nainte i
napoi.
Valvulele cu
nchidere rapid),
servomotoarele.
Regulatoarele de
tura8ie.
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<=
<
<
<
<
<
<
<
<
<
I<
<
?.
+.-
!iese de rezerv). 6 6 6
?.
+.A
2parate de
m)sur).
L L L L< L L L L< L L L L<
?.
>
Liniile de
arbori9
?.
>.$

$.

%.

+.
>
.
?
.
2rborii de
mpingere
<usurile de
spri"in i
gulerele de
mpingere
Lag)rele de
spi"in i
de mpingere.
Fuloanele
postamentelor i
lainele de sub
lag)rele de
mpingere i de
sub cupla"e.
Iocurile aiale.
0entrarea
arborilor.
6 6
3
6
I3
I
6
3
3
6 6
3
6
I3
I
6
3
3
6 6
3
6
I3
I
6
3
3
?.
>.%

$.
2rborii
intermediari
<usurile de
spri"in, lag)rele
de spri"in,
mbin)rile cu
flan) de
I I


%.

+.
manon.
Fuloanele
postamentelor i
lainelor.
0entrarea
arborilor.
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
?.
>.+

$.

%.

+.

>.

?.

&.

@.

2rborii portelice
cu nveliurile
complete sau de
alt tip acceptate
ca echivalente
de c)tre R.N.R.
<usurile de
spri"in.
Iocurile n
lag)rele tubului
etambou.
Lag)rele de
spri"in.
Bubul etambou.
6tanarea la
elice i
presetupele
arborilor
portelice.
*mbin)rile cu
flane i
manon.
2tenuator de
vibra8ii
antivibrator.
3
=
6
I
3
3
I
I
I=
I
I3
3
=
6
I
3
3
I
I
I=
I
I3
3
=
6
I
3
3
I
I
=
6
?.
>.>

$.

%.

+.

>.
2rborii
portelicela
navele cu o
singur) elice, la
navele
sp)rg)toare de
ghea8) sau care
navig) n
condi8ii artice.
<usurile de
spri"in.
Iocurile n
lag)rele tubului
etambou.
Lag)rele de
spri"in.
Bubul etambou.
I
3
3
I
I
I=
I
I
3
3
I
I
I=
I
I
3
3
I
I
I=
I
I
3
3
I
I
I=
I


?.



&.

6tanarea la
elice i la
presetupele
arborilor
portelice.
*mbin)rile cu
flane i
manoane.
?.
>.?

$.

%.

+.

>.

?.
&
.
2rborii
portelice9
<usurile de
pri"in.
Iocurile n
lag)rele tubului
etambou.
Lag)rele de
spi"in.
Bubul etambou.
6tanarea la
elice i la
presetupele
arborilor
portelice.
*mbin)rile cu
flane i
manoane.
I
3
3
I
I
I=
I
3
3
I
I
I=
I
I
3
3
I
I
I=
I
3
3
I
I
I=
I
I
3
3
I
I
I=
I
3
3
I
I
I=
I
?.
>.&

$.

%.

+.

>.
6lice9
6chilibrarea
static).
3ontarea pe
arbore.
!iesele
importante ale
elicelor cu pas
reglabil.
<iarea elicelor.
?.
>.@
!iese de rezerv) 6 6 6
?.
?
3ainile i
echipamentele
auiliare9
?.
?.$

$.
3otoare
auiliare cu
ardere intern)9
0ilindrii,
pistoanele cu
bielele i
lag)rele de pat,
<
L
<
L
<
L
<
I
L<
<
L
<
L
<
L
<
I
L<
<
L
<
L
<
L
<
I
L<

%.
chiuloase i
supape.
3anometre.
?.
?.%
Instala8ia de
semnalizare a
nc)perilor de
maini. < < <
?.
?.+

$.


%.

+.

>.
Burbinele
auiliare cu abur
i transmisiile9
0orpurile,
rotoarele, arborii
turbinelor,
transmisiile i
cupla"ele,
mbin)rile
arborilor,
lag)rele de
spri"in i de
mpingere, ro8i
din8ate.
Iocurile n
lag)rele de
spri"in i
mpingere.
dispozitive de
reglare
manometre.
<
<
L
<
3
<
L
<
<
L
I<
I
3
<
L<
<
<
L
<
3
<
L
<
<
L
I<
I
3
<
L<
<
<
L
<
3
<
L
<
<
L
I<
I
3
<
L<
?.
?.>
$
.
%
.
+
.
0ompresoarele9
0ilindrii, arborii
coti8i i lag)rele
de pat,
chiuloasele i
supapele.
R)citoare de aer.
5upapele de
siguran8).
< < <
I
< < < <
I
< < < <
I
=
<
?.
?.?
5ervomotoarele
instala8iilor de
guvernare < < < I< < < < I< < < < I<
?.
?.&
3ecanismele,
instala8iile de
ancorare. < < < I< < < < I< < < < I<
?.
?.@
3ecanismele
instala8iilor de
manevr)-legare. I< I< I<
?.
?.-
Vinciurile
instala8iilor de

remorcare. I< I< I<
?.
?.A

$.

%.
!ompele9
.e circula8ie, de
drena", de ap) de
r)cire, de
alimentare, de
balast, de
marf),etc.
.e salvare.
<
<
<
<
<
<
I<
<
<
<
<
<
<
<
I<
<
<
<
<
<
<
<
I<
<
?.
?.$
,

$.

%.
<iltrele9
!entru ap) de
alimentare, ap)
de r)cire i
combustibil
!entru
lubrefiant.
I
I
?.
?.$
$
!iese de rezerv)
6 6 6
?.
?.$
%
5uflante pentru
c)ld)ri i
turbosuflante de
avarie ale
motoarelor
principale cu
ardere intern).
< < < I< < < < I< < < < I<

&
0EL.ERIL6,
50=I3FEB#2
R6L6 .6
0EL.4RE DI
R60I!I6NB6L
6 54F
!R65I4N6
&.
$.
0)ld)rile
principale i
auiliare,
inclusiv cele de
recuperare9
&.
$.$
0)ld)ri
acvatubulare
< I< < I< < I< < I<= < I< < I<
&.
$.%
Boate celelalte
c)ld)ri pentru
servicii esen8iale
i c)ld)rile
pentru servicii < I< < I3< < I3< 3< I3< < I

3< I3<

neesen8iale. = 3<
&.
$.+
2rm)turile
c)ld)rilor
< < < < < < < < < < < <
&.
$.>
5upapele de
siguran8)
< < < < < < < < < < < <
&.
$.?
3anometrele L L L L6 L L L L< L L L L<
&.
$.&
!iese de rezerv). 6 6 6
&
.%
5chimb)toare de
c)ldur)
&.
%.$
R)citoare de
circula8ie pentru
apa din c)ld)ri
i r)citoare
pentru
lubrifian8i.
6 I= 6
&.
%.%
0ondensatoare,
prenc)lzitoare
pentru apa de
alimentare a
c)ld)rilor
I I I
&.
%.+

$.

%.
6vaporatoarele9
Recipientele sub
presiune.
5upapele de
siguran8)
I
<
I=
<
I
<
&.
%.>
3anometrele L L L L< L L L L< L L L L<
&
.+
Recipientele sub
presiune9
&.
+.$
Recipientele
accesibile pentru
inspec8ia
interioar).
I I= I
&.
+.%
Recipientele
care nu-s
accesibile pentru
inspec8ia
interioar).
I= I= I=
&.
+.+
Recipientele
pentru gazele de
eapament. I= I= I=
&.
+.>
=idrofoarele. I I I
&.
+.?
2rm)turile
recipientelor < < < < < < < < < < < <

&.
+.&
5upapele de
siguran8) < < < < < < < < < < < <
&.
+.@
!iese de rezerv). 6 6 6
&.
+.-
2lte recipiente
sub presiune
care nu sunt
indicate special
6 6 6
@ 60=I!236NB
6L6
6L60BR#-
B6=NI06
@
.$
6chipamentele
de for8) i
iluminat
@.
$.$

$
%.
+.
Instala8iile
electrice de
propulsie9
1eneratoarele,
agregatele de
ecita8ie
motoarele i
cupla"ele
electromagnetic
e.
Instala8iile de
distribu8ie.
!upitrele de
comand) i
control.
<
<
<
<
<
<
<
<
<
I3<
LI3
<
LI3
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
I3<
LI3
<
LI3
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
I3<
LI
3<
LI
3<
@.
$.%
5ursele de
energie pentru
alimentarea
re8elei bordului.
< < < I3< < < < I3< < < < I3<
@.
$.+
Redresoarele i
transformatoarel
e de alimentare
a consumatorilor
esen8iali. < < < I3< < < < I3< < < < I3<
@.
$.>

$.

%.
Instala8iile de
distribu8ie9
Bablourile de
distribu8ie
principale i de
avarie.
Bablourile de
distribu8ie
pentru luminile
de semnalizare
i de naviga8ie.
<
<
<
<
<
<
LI3
<
I3<
<
<
<
<
<
<
LI3
<
I3<
<
<


+.

>.

?.
Bablouri de
distribu8ie de
sec8iune i de
grup.
!upitre de
comand) i de
control.
2limentare de la
o surs) etern).
<
<
< <
I3<
LI3
<
LI3
<
<
< <
I3<
LI3
<
LI3
<
@.
$.?

$.
%
.
Re8ele de
cabluri9
0abluri i
conductori.
!rotec8ia
suplimentar) a
cablurilor,
trecerea
cablurilor prin
pere8ii i pun8ile
etane i
nt/rzietoare a
incendiilor.
I
I
I
I
I
I
@.
$.&
$
.
%
.
+
.
>
.
2c8ion)rile
instala8iilor
esen8iale i ale
dispozitivelor de
comand) i
supraveghere.
!ompe,
compresoare
instala8iile de
ancorare,
instala8iile de
salvare, uile
etane,
ventilatoarele
pentru nc)perile
cu pericol de
eplozie i
turbosuflante
pentru c)ld)ri.
Instala8ia de
guvernare.
3ecanismele de
manevr)-legare.
Vinciurile de
remorcare.
<
<
<
<
<
<
I3<
I3<
I<
I<
<
<
<
<
<
<
I3<
I3<
I<
I<
<
<
<
<
<
<
I3<
I3<
I<
I<

@.
$.@

$.



%.
Iluminatul9
La nc)perile i
spa8iile
mportante
pentru
asigurarea
siguran8ei i
propulsiei navei
i n care se afl)
oameni.
La luminile de
semnalizare-
naviga8ie la
iluminarea de
avarie
< < <
<
< < < <
<
< < < <
<
<
@.
$.-
$
.
2paratele
electrice de
nc)lzit pentru
instala8iile
mecanice
aparate de
nc)lzit.
3<
6
3<
6
3<
6
@.
$.A
5istemele i
echipamentele
electrice n
nc)perilei
spa8iile cu
pericol de
eplozie.
6 < 6 I< 6 < 6 I< 6 < 6 I<
@.
$.$
,
Instala8ii
electrice care nu
sunt supuse
supravegherii
RNR cu tensiuni
mai mari de
$,,, V
I< I< I< I< I< I< I< I< I< I< I< I<
@.
$.$
$
!iese de rezerv) 6 6 6

@.%
Instala8iile de
semnalizare i
comunica8ii
interioare,
echipamente de
protec8ie9
@.
%.$
Belegrafele
electrice de
maini,
semnaliz)rile
electrice ale

instala8iilor
esen8iale,
re8elele
telefonice de
bord.
< I< < I< < I<
@.
%.%
Ventila8ia
nc)perilor
pentru 0#
%
i
pentru
acumulatori.
< I< < I< < I<
@.
%.+
Instala8iile de
paratr)snet,
punerile la
p)m/nt.
6 6 6 I 6 6 6 I 6 6 6 I
@.
%.>
!iese de rezerv) 6 6 6

-
5I5B636L6
.6
24B#32BIJ2
R6
< < < I3< < < < I3< < < < I3<

A
IN5B2L27IIL6
<RI1#RI<I06

SERVICIUL DE CART SI GARDA
ORGANIZAREA SERVICIULUI DE CART SI GARDA SI SCOPUL
ACESTUIA
5erviciul de cart n compartimentul masini are drept scop sa asigure eploatarea n
siguranta si ntretinerea masinilor, utila"elor, instalatiilor si echipamentelor pentru
propulsia navei si pentru celelalte activitati vitale ale navei.
5erviciul de cart se instituie si se eecuta pe timpul c/t nava se afla n mars. 2tunci
c/nd nava se afla n stationare la ancora ntr-un loc neadapostit, seful mecanic se va
consulta cu comandantul daca sa mentina sau nu cartul de mars n compartimentul
masini.
.in momentul trecerii de la serviciul de garda la serviciul de cart si pana in
momentul trecerii din nou la serviciul de garda, serviciu de cart se eecuta continuu,
cu eceptia perioadelor de timp in care compartimentul masini functioneaza
nesupravegheat, daca se permite aceasta.
In orice moment, componenta echipei de cart trebuie sa fie adecavta pentru a asigura
eploatarea sigura a tuturor instalatiilor care afecteaza siguranta navei, indiferent daca
acestea sunt operate automat sau manual.
La deciderea asupra componentei echipei de cart din compartimentul masini, seful
mecanic va tine seama de urmatoarele aspecte, printre altele9
- tipul navei;
- tipul si starea instalatiilor;

- modalitatile speciale de functionare determinate de condi8iile de
eploatare, cum ar fi vremea, gheata, apa contaminata, conditii de avarie;
- calificarea si eperienta personalului de cart;
- siguranta vietii personalului si a marfii de la bord, a navei si a portului,
precum si protectia mediului;
- respectarea reglementarilor internationale, nationale si locale;
- mentinerea activitatilor normale ale navei.
<iecare membru al echipei de cart trebuie sa fie familiarizat cu sarcinile ce i revin
n timpul cartului; n plus fiecare trebuie sa aiba cunostinta, n ceea ce priveste nava
respectiva, despre9
- modul de folosire a sistemelor de comunicatii interioare a navei;
- caile de evacuare din compartimentul masini;
- sistemele de alarma din compartimentul masini;
- numarul, locurile de amplasare, tipurile si modul de folosire a
mi"loacelor de stingere a incendiilor.
La serviciul de cart n compartimentul masini participa9
a( ofiterii maritimi mecanici, ca sefi ai echipei de cart din copmartimentul
masini;
b( a"utorii de ofiteri mecanici 'dupa caz(;
c( motoristii 'dupa caz : fochistii(;
d( ofiterii electricieni 'electricienii(;
e( frigotehnistii.
5erviciul de cart n compartimentul masini se eecuta, de regula, n + carturi, astfel9
$( cartul I 9 ntre orele ,,.,,-,>.,, i $%.,,-$&.,,;
%( cartul II 9 ntre orele ,>.,,-,-.,, i $&.,,-%,.,,;
+( cartul III9 ntre orele ,-.,,-$%.,, i %,.,,-%>.,,;
!urtarea uniformei este obligatorie pentru ofiterii mecanici de cart, n timpul
serviciului, n urmatoarele situatii9
$( la bordul navelor de pasageri9 permanent;
%( la bordul celorlalte nave9 c/nd la bord se afla reprezentanti ai autoritatii
de stat.
*n timpul serviciului, personalului de cart din compartimentul masini i se interzice
urmatoarele9
$( sa paraseasca postul, sa ntrerupa activitatea sau sa ncredinteze unei alte
persoane eecutarea atributiilor de serviciu.
%( sa ntretina discutii cu seful mecanic, cu ceilal8i membrii ai echipei de
cart sau cu alte persoane, n probleme care nu privesc direct eploatarea si
ntretinerea instalatiilor;
+( ss doarma, sa stea lungit, sa citeasca, sa manince, sa bea bauturi alcolice,
etc.
5erviciul de garda pe nava se instituie ai se eecuta n timpul stationarii navei n
port, atunci c/nd este acostata n siguranta la dana, n conditii normale.
5erviciul de garda are ca scop sa asigure9
- siguranaa vietii personalului de la bord, pana si securitatea navei si a
marfurilor de la bord;
- respectarea reglement)rilor legale internationale, nationale si locale;
- desfasurarea normala si n siguranta a activitatiilor la bord.
0omponenta echipei de garda pe nava se decide de comandant, n urma consultarii cu
seful mecanic, tin/nd seama de urmatoarele aspecte, printre altele9
- tipul navei;

- tipul si starea instalatiilor;
- modalitatile speciale de functionare determinate de conditiile de
eploatare, cum ar fi vremea, gheata, apa contaminata, conditii de avarie;
- calificarea si eperienta personalului de garda;
- siguranta vietii personalului si a marfii de la bord, a navei si a portului,
precum si protectia mediului;
- respectarea reglementarilor internationale, nationale si locale;
men8inerea activitatilor normale ale navei
.e regula, la serviciul de garda pe nava participa urmatorul personal9
$(de la serviciul punte9
a(ofiterii maritimi de punte;
b(timonierii;
c(marinarii;
%(de la serviciul masini9
a(ofiterii maritimi mecanici;
b(ofiterii electricieni;
c(frigotehnistii;
d(a"utorii de ofiteri mecanici;
e(motoristii.
5erviciul de garda se eecuta, de regula, n + schimburi 'ture(, astfel.
$(n stationare n porturile rom/nesti, se eecuta ture de $% ore serviciu, urmate de %>
ore liber, orele de schimbare a turelor fiind @.,, si $A.,,.
%(n stationare n porturile straine, se eecuta ture de serviciu n functie de programul
de lucru al portului respectiv.
*n timpul serviciului, personalului de garda pe nava i se interzic urmatoarele9
$(sa paraseasca postul, sa ntrerupa eecutarea activitatii sau sa ncredinteze unei alte
persoane eecutarea atributiilor de serviciu;
%(sa consume bauturi alcoolice;
+(sa doarma.
INDATORIRILE PERSONALULUI IN SERVICIUL DE CART
OFITERUL DE CART
#fiterul mecanic sef de cart n compartimentul masini este reprezentantul sefului
mecanic. !entru ndeplinirea atributiilor de serviciu n timpul cartului, solicita si
primeste indicatii tehnice de la seful mecanic.
2re n subordine si conduce tot personalul aflat n serviciul de cart la masini.
5ub conducerea sefului mecanic, ofiterul mecanic de cart n compartimentul masini
este raspunzator de inspectarea, modul de functionare si testare, dupa caz, a tuturor
masinilor, instalatiilor si echipamentelor aflate sub responsabilitatea sa.
#fiterul mecanic de cart are postul n compartimentul masini. 6l trebuie sa cunoasca
pericolele potntiale care eista n compartimentul masini si care pot provoca raniri ale
persoanelor si sa fie capabil sa acorde primul a"utor medical.
La preluarea serviciului de cart n compartimentul masini el se va asigura ca
persoanele care compun echipa sa de cart sunt pe deplin capabile de a-si eecuta
atributiile de serviciu.
*nainte de preluarea serviciului, ofiterul mecanic care urmeaza sa ia n primire cartul
va trebui sa cunoasca personal cel putin urmatoarele9
$(ordinele cu caracter permanent i instructiunile speciale ale sefului mecanic;
%(natura tuturor lucrarilor care se eecuta la instalatiile si echipamentele aflate sub
responsabilitatea ofiterului mecanic de cart;

+(nivelul si calitatea apei sau a reziduurilor din santine, tancuri de balast, tancuri de
rezerva, tancuri de apa tehnica, tancuri de scurgeri, etc.
>(felul si nivelul combustibilului din tancurile de combustibil;
?(cerintele speciale referitoare la sistemul sanitar de evacuare a apelor uzate;
&(starea si modul de eploatare a diferitelor instalatii principale si auiliar;
@(starea echipamentelor de supraveghere si control;
-(starea si modul de eploatare a sistemelor automate ale caldarii;
A(potentialele conditii potrivnice rezult/nd din vremea rea, gheata, apa contaminata sau
apa cu ad/ncimi mici;
$,(modurile speciale de eploatare de eploatare impuse de avariarea echipamentelor
sau de conditii potrivnice navei;
$$(rapoartele personalului mecanic din compartimentul masini referitoare la sarcinile
trasate;
$%(gradul de disponibilitate a mi"loacelor de stingere a incendiilor.
*n timpul serviciului de cart n compartimentul masini, atunci c/nd nava este n mare,
ofiterul mecanic de cart are urmatoarele atributii9
$(sa asigure mentinerea sistemului de cart stabilit;
%(sa dea personalului de cart din subordine toate instructiunile corespunzatoare si
informatiile care asigura eecutarea unui servii de cart sigur;
+(sa instruiasca personalul de cart din subordine;
>(sa asigure supravegherea personalului de cart n compartimentul masini;
?(sa asigure ca orice persoana din cadrul personalului mecanic nebrevetat, sa fie
disponibila pentru a asigura eploatarea manuala a instalatiilor n cazul unor defectiuni
a functionarii automate;
&(la nceputul cartului sa verifice parametrii operationali si starea tuturor instalatiilor;
@(sa tina sub supravegherea permanenta instalatia principala de propulsie si
mecanismele auiliare;
-(nainte de orice intrare n port, str/mtoare, canal, etc., la ordinile ofiterului de cart pe
puntea de comanda, sa verifice functionarea instalatiilor de guvernare si inversare;
A(sa actioneze imediat asupra instalatiei de propulsie, ca raspuns la necesitatile de
schimbare;
$,(sa supravegheze sarcina pe masinile principale de propulsie atunci c/nd acestea sunt
comandate de la comanda de navigatie;
$$(sa eecute prompt toate ordinile primite de pe puntea de comanda;
$%(sa inspecteze periodic masinile si instalatiile aflate sub responsabilitatea sa,
verific/nd daca9
a( instalatiile principale si auiliare, sistemele de control, tablourile de
comanda si sistemele de comunicatii func8ioneaza n mod satisfacator;
b( instalatia de guvernare si toate instalatiile aferente acesteia functioneaza
n mod satisfacator;
c( nivelul apei este mentinut corespunzator n caldari, caldarine, basa, etc.;
d( gazele evacuate de la masini sau caldari indica caracteristici bune ale
combustiei;
e( situatia santinelor este satisfacatoare n ceea ce priveste nivelul apei si
gradul ei de contaminare;
f( diferitele tubulaturi, inclusiv cele de control si de pe instalatii, nu au
scurgeri, functioneaza n mod corespunzator;
g( sa asigure ca periodic sa fie eecutate ronduri de control n
compartimentul masini, n camera c/rmei si n alte spatii anea;
h( sa acorde atentia cuvenita9

-ntretinerii si repararii tuturor instalatiilor;
-nregistrarii stocurilor si pieselor de schimb folosite la diferite lucrari;
i( sa coopereze cu orice ofiter mecanic care eecuta lucrari de ntretinere
preventiva sau de remediere;
"( sa faca manevra lichidelor din tancuri cu scopul de a mentine asieta
ordonata si stabilitatea navei;
C( la terminarea serviciului de cart9
-sa completeze cu datele respective rubricile corespunzatoare cartului sau n "urnalul
de masini;
-sa completeze registrul tehnic de evidenta a lucrarilor de ntretinere, revizii tehnice si
reparatii;
MOTORISTUL DE CART
3otoristul de cart esecuta serviciul de cart n compartimentul masini concomitent cu
ofiterul mecanic de cart si se subordoneaza ofiterului mecanic sef de cart.
3otoristul de cart raspunde de9
$( supravegherea bunei functionari a motoarelor si instalatiilor principale si
auiliare aflate n functiune;
%( manevrarea instalatiilor auiliare destinate pentru asigurarea diferitelor
utilitati;
+( eecutarea corecta si la timp a ordinelor date de ofiterul mecanic de
cart;
>( eecuterea si mentinerea ordinii si curateniei n compartimentul masini
si n spatiile anee;
3otoristul de cart are urmatoarele atributii de serviciu9
$( ss ntretina masinile si motoarele principale si auiliare dar si instalatiile
aflate n functiune;
%( sa controleze periodic masina c/rmei si ss o greseze;
+( sa controleze periodic piesele epuse ncalzirii;
>( sa curete separatoarele de ulei si pacura mpreuna cu filtrele lor;
?( sa manevreze corespunzator pompele;
&( la ordinul ofiterului mecanic de cart, sa puna n functiune, sa
supravegheze functionarea si sa opreasca caldarina;
@( la ordin, sa puna n functiune pompa de incendiu;
-( sa-l informeze imediat pe ofiterul mecanic de cart despre orice
defectiune constatata n functionarea masinilor si instalatiilor;
A( sa eecute si sa mentina ordinea si curatenia n compartimentul masini
si n spatiile anee,
3otoristul de cart are postul n compartimentul masini, la masinile si instalatiile la
care este repartizat.
NDATORIRILE PERSONALULUI IN SERVICIUL DE GARDA
FITERUL MECANIC DE GARDA
La eecutarea serviciului de ofiter mecanic de garda participa ofiterii mecanici
brevetati ai navei.
#fiterul mecanic de garda se subordoneaza ofiterului de garda pe nava. 2re in
subordine personalul din echipa de garda, aflat n serviciul de garda la masini n tura
respectiva.
#fiterul mecanic de garda raspunde de9
$( inspectarea, functionarea si testarea a tuturor masinilor, instalatiilor si
echipamentelor aflate sub responsabilitatea sa;
%( asigurarea navei cu utilitatile necesare n timpul stationarii;

+( functionarea partii mecanice a instalatiei de ncarcare-descarcare si a
instalatiei de ancorare-manevra;
>( mentinerea navei n asieta stabilita;
?( respectarea regulilor de ordine la bord;
*nainte de luarea n primire a serviciului, ofiterul mecanic de garda trebuie9
a( sa ia cunostinta personal de toate ordinile n curs de eecutare;
b( sa fie familiarizat cu sursele eistente si posibile de energie electrica,
caldura si iluminat;
c( sa cunoasca cantitatile si felul rezervelor de combustibil, lubrefianti si
apa ale navei;
d( sa cunoasca bine instalatia de balast a navei;
e( sa cunoasca toate mi"loacele de comunicatie de la bord, precum si cele
dintre nava si autoritatile portuare;
f( s) fie familiarizat cu instala8iile de bord de detec8ie i alarm) i cu
modul de functionare a acestora;
*n timpul serviciului de garda, ofiterul mecanic de garda are urmatoarele atributii de
serviciu9
$( s) acorde o atentie deosebita n ceea ce priveste9
a( respectarea tuturor ordinilor si procedurilor speciale de eploatare ;
b( functionarea masinilor, utila"elor, aparaturii si sistemelor de control;
c( tehnicile, metodele si procedurile necesare pentru prevenirea ncalcarii
diferitelor reglementari;
d( situatia santinelor navei;
+( n caz de pericol sau sinistru sa dea semnalul de alarma;
>( sa cunoasca cerintele ofiterului de garda pe nava;
?( sa supravegheze manevrarea instalatiilor n timpul ambarcarii
combunstibilului, lubrefiantilor si apei;
&( sa eecute manevrele de lichide din tancuri, cerute de ofiterul de garda
pe nava;
@( sa asigure nava cu utilitatile necesare desfasurarii activitatilor;
-( sa efectueze ronduri de control la intervale frecvente de timp;
A( sa se asigure ca sunt luate masuri necesare de protectie.
#fiterul mecanic de garda are postul n compartimentul masini.
!redarea-primirea functiei de ofiter mecanic de garda se face prin proces verbal
ncheiat ntre ofiterul predator ai ofiterul primitor al functiei.
MOTORISTUL DE GARDA
La eecutarea serviciului de motorist de garda participa motoristii navei si se
subordoneaza ofiterului mecanic de garda.
3otoristul de garda raspunde de9
$( supravegherea bunei functionarii a instalatiilor si echipamentelor aflate
n functiune;
%( manevrarea instalatiilor auiliare destinate pentru asigurarea diferitelor
utilitati;
+( eecutarea corecta si la timp a ordinilor date de ofiterul mecanic de
garda;
>( eecutarea si mentinerea ordinii si curateniei n compartimentul masini
si n spatiile anee.
3otoristul de garda are urm)toarele atributii de serviciu9
$( sa supravegheze masinile si instalatiile aflate n functiune;
%( ss controleze periodic piesele epuse ncalzirii;

+( sa curete separatoarele de combustibil si filtrele de ulei;
>( sa manevreze corespunzator pompele de combustibil;
?( la ordine, sa puna n functiune pompa de incendiu sau caldarina;
&( sa-l informeze imediat pe ofiterul mecanic de garda despre orice
defectiune constatata n functionarea masinilor;
@( sa eecute si sa mentina ordinea si curatenia n compartimentul masini
si n spatiile anee.
3otoristul de garda are postul n compartimentul masini, la instalatiile la care este
repartizat de ofiterul mecanic de garda.
*NBR67IN6R62 5I R6!2R2R62 N2V6I

*NBR67IN6R62 N2V6I
In scopul mentinerii navelor n eploatare, n intervalul de timp dintre doua
reparatii planificate, se vor eecuta, periodic, lucrari de ntretinere a instalatiilor, prevenirea
eventualelor defectiuni si a uzurilor anormale la mecanismele si instalatiile acestora. 2ceste
lucrari de ntretinere alcatuiesc un ansamblu de operatiuni prevazute n Nomenclatorul de
ntretinere curenta a navelor care se eecuta de personalul de deservire a navelor, constituind
sarcini de serviciu cu caracter permanent.
Lucrarile de ntretinere curenta cuprinse n planul de munca se eecuta sub directa conducere
a comandantului, sefului mecanic si ofiterului secund care raspund de realizarea lor la
termenele prev)zute si de folosirea rationala si completa a fortei de munca.
!ersoana care eecuta lucrarea raspunde de aplicarea tehnologiei stabilite, de calitatea
eecutiei si de ncadrarea n termenele normate.
Lucrarile de ntretinere curenta se eecuta n stricta conformitate cu instructiunile de
eploatare si ntretinere, cu respectsrea proceselor tehnologice specifice fiecarui tip de utila"
sau echipament, elaborate de organele superioare.
Lucrarile de ntretinere curenta se mpart n doua categorii9
a( .in prima categorie fac parte lucrarile care se eecuta de catre echipa", fara
scoaterea navei din eploatare, n timpul marsului, n perioada stationarii sub operatiuni
portuare sau asteptare. 2ceste lucrari sunt cuprinse n instructiunile de eploatare ale
agregatelor si instalatiilor din dotarea navelor.
b( .in a doua categorie fac parte lucrarile care se eecuta n conditii de
stationare a navei, cu scoaterea din eploatare pe o perioada de timp mai mica de $? zile.
2ceste lucrari sunt conditionate de durata de functionare a agregatelor si se eecuta de catre
atelierele specializate sau de catre echipa"ul navei n acord direct.
0oncomitent cu eecutarea lucrarilor de catre unitatile specializate, echipa"ul navei eecuta
lucrarile de ntretinere si reparatii stabilite de organul tehnic, precum si supravegherea
lucrarilor ce le eecuta unitatile specializate.
5coaterea navei din eploatare pentru efectuarea lucrarilor din categoria a II-a, se face pe
baza aprobarii conducerii ntreprinderii, la solicitarea serviciului de specialitate care
comunica navei perioada aprobata si locul unde se vor eecuta lucrarile.
2vand n vedere caracterul preventiv al lucrarilor de ntretinere curenta, acestea se eecuta pe
baza de grafic de activitate la bord, ntocmit lunar.
1raficul se elaboreaza de catre seful mecanic si capitanul secund n baza Nomenclatorului
lucrarilor de ntretinere curenta a navelor si n conformitate cu instructiunile de eploatare si
ntretinere elaborate de furnizori pentru fiecare agregat, echipament sau instalatie. !lanul se
aproba de comandantul navei.

Boate lucrarile de ntretinere curenta eecutate la bordul navei vor fi consemnate, de catre
comandantul si seful mecanic, n "urnalul de bord, "urnalul de masina, registrul de stare
tehnica si rapoartele de calatorie.6chipa"ele navelor au obligatia de a studia si cunoaste
documentatia si instructiunile de eploatare a tuturor instalatiilor de la bordul navei pe care le
deserveste, precum si modul de functionare al acestora.
0omandantul navei este obligat sa asigure, prin seful mecanic si ofiterul secund, instruirea
periodica a personalului navei n leg)tura cu eploatarea, functionarea si ntretinerea navei si
a tuturor instalatiilor si agregatelor acesteia.
*n scopul luarii masurilor operative pentru remedierea defectiunilor aparute la instalatii si
agregate, fiecare nava maritima ai fluviala, at/t la plecarea, c/t si la sosirea lor din cursa,
comandantul si seful mecanic vor ntocmi fisa de control tehnic pe care o preda la capitania
portului de sosire ' plecare(, la ntreprinderea de care apar8ine nava si un eemplar ram/ne la
bordul navei.
0omandantul si seful mecanic poarta ntreaga raspundere asupra eactitatilor datelor
consemnate n fisale de control.
La fiecare sosire a navei din voia", serviciul tehnic al ntreprinderilor de navigatie va efectua
un control riguros al starii de ntretinere a navei, analiz/nd "urnalul de bord, registrul de stare
tehnica, rapoartele de calatorie si graficele de lucrari de ntretinere, confrunt/nd cele
consemnate cu realitatea.
0onstatarile si concluziile vor fi nscrise, obligatoriu, n fisa de control a navei.
La terminarea controlului se va face un instructa" cu echipa"ul, stabilindu-se masurile si
sarcinile pentru nlaturarea deficientelor.
*n cazul c/nd se constati nerespectarea instructiunilor de eploatare si ntretinere, sau
neeecutarea n timp util a lucrarilor de ntretinere, se vor lua masuri imediat de nlaturare a
deficientelor si de sanctionare a vinovatilor, n conformitate cu legislatia n vigoare.
CLASIFICAREA SI PERIODICITATEA REPARATIILOR
*n vederea asigur)rii st)rii tehnice normale a navelor si mentinerea clasei R.N.R., pe toata
durata de serviciu se aplica sistemul de reparatii planificate care prevede9
- controale si revizii periodice planificate a elementelor navei;
- reparatii periodice, la termene stabilite si ntr-un volum care sa asigure
deplina functionare a navei pana la urmatoarea reparatie planificata.
Reparatiile periodice cuprind lucrari de prevenire a depistarii uzurilor admisibile si
nlaturarea defectiunilor descoperite la controale si revizii.
!eriodicitatea, categoriile de reparatii, costurile si duratele de imobilizare n reparatii sunt
stabilite prin Normativul tehnic pentru repararea mi"loacelor de transport naval.
Normativul tehnic pentru repararea repararea mi"loacelor de transport naval prevede
urmatoarele categorii de reparatii, pentru toate navele flotei maritime si fluviale9
a( R6VIJI2 B6=NI0E ' RB ( : ntelegindu-se prin aceasta ansamblul de
operatiuni care se eecuta, de regula, anual ' sau la interval mai mic (, n scopul determinarii
starii tehnice a navei, mecanismelor si instalatiilor acesteia si a principalelor lucrari ce
urmeaza a se efectua cu ocazia primei reparatii planificate curente sau capitale, pentru a se
asigura, n continuare, functionarea normala a acesteia. *n cazul reviziei tehnice se eecuta
operatiunile de ntretinere curenta, ca9 decarbonizari, schimbari de ulei, operatiuni de reglare
si consolidare a unor piese si subansamble, nlocuirea sau reconditionarea acelor piese,
garnituri etc. cu uzura rapida care nu asigura functionarea agregatelor sau instalatiilor
respective p/na la urmatoarea reparatie planificata, precum si unele remedieri care sa asigure
functionarea normala a navei p/na la prima reparatie planificata n stricta concordanta cu
normele si regulile R.N.R.

b( R6!2R27I2 04R6NB2 de gradul $ ' R0$ ( : ntelegindu-se prin aceasta
interventiile ce se eecuta periodic n scopul nlaturarii defectiunilor prin repararea,
reconditionarea sau nlocuirea unor piese, componente sau nlocuirea partiala a unor
subansamble uzate.
!rincipalele operatii care pot fi eecutate n cadrul unei R0$ sunt9 demontarea partiala a
pieselor si subansamblelor cu uzura frecventa, repararea, reconditionarea si a"ustarea
acestora, nlaturarea "ocurilor care depasesc limitele admisibile, stringerea tuturor mbinarilor,
curatirea si gresarea utila"elor, certificarea functionarii tuturor subansamblelor, indreptarea
baselelor la opera moarta a corpului navei si suprastructurilor, nlocuiri de nituri, la mbinari,
demontarea partiala, verificarea si reconditionarea sau nlocuirea pieselor uzate la instalatiile
navei 'electrice, frigorifice, sanitare, ventilatie, guvernare, ancorare, manevrare, de ridicat
lant cu cupe etc. ( si montarea la loc a lor. Reparatii marunte si nlocuiri partiale de lemnarie
la pereti, captuseli, panouri, postamente, repararea dispozitivelor de protectie si securitate a
muncii, reconditionarea stratului de protectie ' vopsirea suprafetelor si partilor epuse actiunii
mediului atmosferic sau diferitilor agenti atmosferici (.
#data cu reparatia curenta R0$ se efectueaza si operatiunile prevazute n cadrul reviziei
tehnice.
In cadrul R0$, care se eecuta, de regula, la un interval de % ani, navele maritime sunt
ridicate pe doc sau cala, pentru verificarea operei vii, masurarea "ocurilor la bucsa etambou si
aul cirmei, vizitarea, la cererea Registrului, a aului portelice prin etragere, a bucsei
etambou, a gaiacului si eecutarea eventualelor remedieri, verificarea si, eventual, repararea
prizelor de fund, loch-ului hidrodinamic si a sondei ultrason, inlocuirea zincurilor,
ndreptarea burduselilor, chilelor de ruliu si alte reparatii marunte necesare.
Nava pe doc se prezinta inspectorului Registrului Naval conform regulilor acestuia.
Navele fluviale nu se ridica pe doc sau cala, n mod planificat, n cadrul R0$, cu eceptia
celor prevazute n normativul tehnic.
In cadrul R0$ nu se vor eecuta lucrari care nu conditioneaza siguranta navei n eploatare
pina la urmatoarea interventie planificata si care nu genereaza degradari sau accidente.
c( R6!2R2BI2 04R6NB2 de gradul % ' R0% ( : reprezinta forma de baza a
sistemului de reparatii preventive planificate si cuprinde un ansamblu de lucrari complee
care se eecuta la un anumit numar de ani, avind ca scop asigurarea functionarii acesteia n
tot cursul perioadei pina la urmatoarea reparatie curenta de gradul % sau reparatie capitala
pentru repararea, reconditionarea sau nlocuirea diverselor piese uzate, agregate, instalatii sau
subansamble uzate.
In cadrul acestei categorii de reparatii, de regula, se efectueaza lucrari de demontare si
verificare vizuala si prin masuratori, n scopul determinarii uzurilor tuturor pieselor diverselor
instalatii si elemente ale navei si nlaturarii celor care depasesc limita admisibila, astfel ncit
sa se asigure respectarea normelor tehnice prevazute in regulile R.N.R. pentru reclasificare.
2numite instalatii, agregate sau subansamble pot suferi reparatii capitale sau chiar nlocuirea
acestora.
R0% trebuie sa corespunda cu inspectia de reclasificare de catre R.N.R. conform regulilor
acestuia, care prevede o asemenea inspectie la un interval de > ani.
0u ocazia acestor reparatii trebuie sa se rennoiasca navei clasa R.N.R. !entru navele care nu
efectueaza reclasificarea n cadrul acestei reparatii, se va asigura ridicarea eventualelor
restrictii de functionare sau navigatie.
In cadrul R0%, navele maritime si fluviale se ridica pe doc sau cala pentru inspectia si
efectuarea reparatiilor necesare la opera vie si subansamblele imerse.
R0% : se eecuta n santierele sau atelierele navale specializate, conform specificatiei de
lucrari ntocmita, n prealabil, si completata n urma operatiunilor de constatare la
introducerea navei n santier, tinindu-se seama si de cerintele R.N.R.

d( R6!2R2BI2 02!IB2L2 ' RK ( : ntelegindu-se prin aceasta, interventia ce
se eecuta in mod planificat dupa epirarea ciclului de functionare prevazut n normativ, n
scopul mentinerii caracteristicilor tehnico-economice initiale si prent/mpinarii iesirii navelor
din functiune inainte de termen.
In cadrul RK se pot eecuta urmatoarele lucrari9 demontarea partiala sau totala a agregatelor
sau subansamblelor, reconditionarea sau nlocuirea partiala sau totala a pieselor uzate,
respectiv, a unuia sau mai multor agregate sau subansamble componente ale fondului fi care
nu mai pot functiona n conditii de siguranta si precizie, restabilirea robustetii corpului,
reasamblarea si efectuarea probelor de roda".
RK trebuie sa asigure durata de amortizare ' de functionare ( si poate sa fie nsotita de
efectuarea unor lucrari de modernizare.
La RK, n locul mecanismelor si instalatiilor uzate supuse nlocuirii, se pot instala mecanisme
si instalatii noi, moderne, cu indici tehnico-economici superiori.
RK a navelor se eecuta la intervale prevazute n normativ ' $%-$& ani (.
In cadrul RK, ridicarea navelor pe doc sau cala pentru verificarea sau repararea corpului si
subansamblelor imerse este obligatorie.
LUCRARILE DE INTRETINERE CURENTA A MECANISMELOR
$( controlul stringerii buloanelor de la placa de baza, a elementelor de fiare a
blocului motor, armaturi, flanse, conducte etc.;
%( controlul vizual la fiecare cap de linie a ntregului ansamblu motor, parti fie
si mobile, ungere, racire, a tubulaturii instalatiei de lansare si a centra"ului telescoapelor;
+( masurarea defleiunii;
>( controlul alinierii marca"elor ce indica pozitia aelor fretate n coarbele
manivelelor;
?( controlul rotilor dintate si al "ocurilor aferente;
&( controlul ntinderii lanturilor de distributie;
@( controlul nivelului la uleiul de ungere, cuzinetii si cap de cruce;
-( controlul ratei uleiului de ungere cilindri la pompele Fosch si corectarea ratei
conform cartii tehnice;
A( separarea uleiului de ungere;
$,( controlul nivelului combustibilului n tancurile de serviciu, motorina si greu;
$$( separarea combustibilului greu si usor;
$%( prepararea combustibilului greu pentru functionarea corecta a motorului;
$+( curatirea filtrelor de la aspiratie si refulare la instalatiile de ungere, racire
pistoane, combustibil;
$>( ambarcarea uleiului proaspat si predarea uleiului uzat;
$?( ambarcarea combustibilului usor si greu;
$&( controlul mobilitatii ti"elor si pirghiilor la sistemul de lansare combustibil,
regulator L##.L2R., gresarea ntregului ansamblu de pirghii si ti"e de comanda a
motorului;
$@( controlul eistentei i tratarii apei din circuitele de racire cilindri, pistoane,
in"ectoare;
$-( controlul nivelului de ulei la viror, ungerea pinionului rotii de cuplare si
aului;
$A( verificarea functionalitatii ventilelor de siguranta de la capace carter;
%,( demontarea-montarea, spalarea, suflarea si verificarea etanseitatii la clapetii
de baleia" ' armonici (, curatirea baleia"ului de spatiile de aer din blocul cilindrilor numai la
motoarele cu o putere mai mica de $$@,, 0! inclusiv;

%$( verificarea si remedierea eventualelor dereglari la dispozitivele de siguranta,
protectii i semnalizari;
%%( verificarea functionarii sistemului de protectie la supraturatie;
%+( schimbarea uleiului la regulatorul L##.L2R. si servomotoarele de tip
F##5B6R, ntretinerea conform cartii tehnice;
%>( demontarea-montarea, curatirea, verificarea, tusarea si reglarea la presiunea
indicata de constructor a in"ectoarelor de pe motor si rezerva;
%?( verificarea functionarii motorului prin ridicarea diagramelor si a presiunilor
maime si compresie, lunar si dupa fiecare verificare si reglare a in"ectoarelor sau pompelor
de in"ectie;
%&( curatirea esapamentului si a gratarelor de protectie la turbine;
%@( verificarea si remedierea etanseitatii racordurilor tevilor la instalatia de aer,
ungere si alimentare cu combustibil;
%-( verificarea si ntretinerea instalatiei viscozimetru ' de preparare a
combustibilului greu ( conform indicatiilor firmei constructoare;
%A( verificarea la termenele prev)zute de cartea tehnica a compresorului si
curatirea saptm/nala a filtrelor de aer;
+,( eliminarea condensului din buteliile de aer comprimat pentru lansare;
+$( actionarea, conform instructiunilor, a instalatiei de spalare pentru turbine si
suflanta;
+%( controlul nivelului uleiului de ungere la turbosuflante si schimbarea la nevoie
a uleiului;
++( curatirea, la intervale indicate, a amortizorului de zgomot;
+>( demontarea-montarea si spalarea filtrelor de aer la suflante;
+?( nlocuirea aparatelor de masura si control defecte;
+&( controlul si curatarea ferestrelor de baleia" si evacuare;
+@( urmarirea si nregistrarea parametrilor de functionare n timpul marsului;
+-( mentinerea n stare curata a eteriorului motorului principal.
+A( controlul prin ciocanire : sunet a str/ngerii pe postament si nlocuirea
buloanelor rupte;
>,( controlul vizual la fiecare cap de linie al ntregului ansamblu si al ungerii;
>$( controlul, la fiecare ora, n timpul functionarii, al temperaturilor, presiunilor si
nivelului de ulei;
>%( schimbarea uleiului, atunci c/nd situatia impune;
>+( controlul : periodic, al starii rotilor dintate, al danturii si al "ocurilor aferente;
>>( spalarea periodica a filtrelor de ulei;
>?( verificarea protectiilor, corectarea functionarii protectiilor cind situatia o
impune;
>&( schimbarea aparatelor de masura si control defecte;
>@( urmarirea functionarii sistemelor de cuplare hidraulica.
>-( controlul vizual, n mars si la cap de linie, al ntregului ansamblu;
$( verificarea nivelului n tanc;
%( remedierea eventualelor pierderi de ulei din circuitele de forta si ungere;
+( remedierea eventualelor pierderi de aer de comanda;
>( pur"area filtrelor de aer comanda;
?( verificarea protectiilor, corectarea eventualelor defectiuni c/nd situatia o
impune;
&( gresarea transmisiilor mecanice;
@( verificarea stringerii transmisiilor mecanice;
-( demontarea si spalarea filtrelor de aspiratie a pompelor;

A( schimbarea uleiului din instalatii cind situatia o impune ' cu nava andocata (;
$,( efectuarea regla"ului distribuitoarelor si amplificatoarelor.
$( mssurarea fringerii arborelui cotit;
%( verificarea alinierii marca"elor ce indica pozitia aelor fretate n coarbele
manivelelor;
+( controlul vizual dupa fiecare oprire al ntregului ansamblu motor : parti fie
si mobile : ungerea : racirea : si instalatia de lansare;
>( controlul si efectuarea stringerii subansamblelor si armaturilor, flanselor,
conductelor si nsurubarilor;
?( verificarea starii rotilor dintate de la distributie si al lantului, masurarea
"ocurilor aferente danturii;
&( controlul nivelului de ungere din carter sau tanc;
@( schimbarea uleiului cu pregatirea ' curatirea ( carterului sau a tancului;
-( controlul si mentinerea nivelului de motorina n tancul de serviciu;
A( alimentarea tancului de serviciu cu motorina trecuta numai prin separatorul de
motorina;
$,( demontarea-montarea si curatirea filtrelor de combustibil si ulei;
$$( controlul sistemului de comanda regulator-turatie si reglarea lui;
$%( controlul sistemului de lansare;
$+( verificarea func8ionalitatii ventilelor de siguranta de la capacele carterului;
$>( verificarea si remedierea eventualelor dereglari la dispozitivele de siguranta,
protectii si semnalizari;
$?( schimbarea uleiului, curatarea interioara a regulatorului de turatie
L##.L2R., efectuarea desaerisirii, compensarea si reglarea conform instructiunilor cartii
tehnice;
$&( demontarea-montarea, curatarea, verificarea si nlocuirea partilor defecte la
supapele si distribuitoarele de lansare;
$@( demontarea-montarea, curatarea, slefuirea si reglarea la presiunea indicata de
constructor a in"ectoarelor de pe motor si din rezerva;
$-( demontarea-montarea, curatarea, verificarea si nlocuirea partilor componente
uzate la pompele de in"ectie;
$A( verificarea functionarii motorului prin ridicarea inaltimilor de ardere si
compresie, de doua ori pe luna si dupa fiecare verificare si reglare a in"ectoarelor sau a
pompelor de in"ectie;
%,( curatarea colectorului de gaze;
%$( verificarea si remedierea etanseitatii racordurilor tevilor la instalatia de aer,
combustibil, ungere si racire;
%%( demontarea-montarea si curatarea racitoarelor de apa si ulei la motoare pina la
+%, 0!, iar cind este cazul, se vor obtura tuburile sparte;
%+( eliminarea condensului din buteliile de aer comprimat pentru lansare;
%>( verificarea ungerii nivelului uleiului la turbosuflante;
%?( demontarea-montarea si spalarea filtrelor de aer de la suflante;
%&( decarbonizarea totala la motoare mai mici de +%, 0!, cu9 demontarea-
montarea chiuloaselor, slefuirea supapelor de admisie si evacuare, etragerea pistoanelor,
decalaminarea pistoanelor, a segmentilor, masurarea pistoanelor si segmentilor, a canalelor
port-segmenti, montarea-curatarea camasii, masurarea camasii cind situatia impune,
etragerea camasii pentru etansare sau nlocuirea ei; demontarea cuzinetilor de biela,
verificarea "ocurilor la cuzineti, montarea-masurarea, cind situatia o impune, a butonilor de
manivela si a cuzinetilor de biela, verificarea aului cu came;
%@( inlocuirea aparatelor de masura si control;

%-( deschiderea-nchiderea si curatarea tancului de compensa;
%A( urmarirea si nregistrarea parametrilor n timpul functionarii;
+,( decarbonizarea partiala a motorului conform indicatiilor cartii tehnice;
+$( revizia pompelor de apa, ulei si combustibil de pe motor;
+%( verificarea periodica a "ocului la cuzinetii de pat si biela, nlocuirea celor uzati
peste masura, dupa posibilitati.
$( eliminarea scurgerilor de apa, vapori si combustibil a mbinarilor conductelor;
%( controlul pulverizatoarelor de pacura si reglarea conului de flacara;
+( verificarea armaturilor eterioare si supapelor de siguranta, nlaturarea
scurgerilor de apa si vapori;
>( analiza chimica a apei si tratarea ei pentru aducerea n parametrii de
eploatare;
?( nlocuirea garniturilor la gurile de vizitare;
&( nlocuirea diverselor piese marunte de la ventilatoare, pompe de alimentare
cu combustibil si apa;
@( nlaturarea defectiunilor aparute n sistemul automat de alimentare cu apa,
aer, combustibil;
-( curatarea filtrelor de combustibil;
A( efectuarea etractiilor de fund si de suprafata;
$,( verificarea continua a nivelului apei n caldare, pur"area periodica a sticlelor
de nivel si a mobreiului;
$$( nlocuirea sticlelor de nivel sparte sau nfundate;
$%( verificarea starii focarului si a zidariei;
$+( verificarea si curatarea de mil, la fiecare $? zile a regulatorului nivel apa;
$>( nlocuirea aparatelor de masura si control defecte;
$?( spalarea si fierberea caldarii cu dezincrustant.
$( verificarea fiarii pe postament a cuzinetilor de spri"in;
%( verificarea nivelului uleiului de ungere, a temperaturilor de lucru si
nregistrarea lor;
+( verificarea functionarii corecte a instalatiei de racire a cuzinetilor si tubului
etambou;
>( remedierea neetanseitatilor de la instalatia de racire;
?( verificarea str/ngerii presetupei tub etambou, remedierea scurgerilor de apa
de la presetupa prin stringere;
&( verificarea si completarea nivelului de ulei de la tancul gravitational, a
sistemului de etansare tip 5I3!L6M-0IR043<L6M-54FLI36-LI!5 FL etc.;
@( verificarea etanseitatii sistemului de etansare din interior;
-( verificarea vizuala a etanseitatii sistemului de etansare din eterior n timpul
stationarii navei;
A( verificarea instalatiei de completare a uleiului la tancul gravitational,
etansarea instalatiei;
$,( verificarea functionarii corecte a sistemului de semnalizare G nivel minim de
ulei H n tancul gravitational.
$( revizia pompelor din instalatie cu nlocuirea unor piese ca9 rulmenti, rotori si
ae, completarea sau nlocuirea garniturilor la sistemul de etansare;
%( curatirea filtrelor;
+( remedierea neetanseitatilor tubulaturilor, mbinarilor si armaturilor;
>( verificarea periodica a nivelului apei n hidrofoare, refacerea pernei de aer,
cind este cazul;

?( nlocuirea garniturilor si frezarea scaunelor la bateriile de bai si chiuvete;
&( nlocuirea resoartelor si ventilelor de la clapeti;
@( nlocuirea aparatelor de masura si control defecte;
-( curatirea hidrofoarelor si bateriilor.
$( curatirea periodica a basei si tancului de control;
%( verificarea nivelului apei n base, a calitatii apei provenite din condens de la
tancul de control;
+( repararea si nlocuirea sistemelor de filtrare a apei din base;
>( remedierea neetanseitatilor la instalatii si calorifer;
?( verificarea oalelor de condens;
&( remedierea defectiunilor la armaturi mai mici de $?, .N;
@( spalarea filtrelor la termotancurile de ncalzire;
-( nlocuirea aparatelor de masura si control defecte.