Copenhagenization

Bucurestiozarea....

In Danemarcaanilor ?70, un arhitect pe nume Ian Gehl

incepe sa studieze spa-ti-ile publice din cartierele sarace. Ca urmare a cercetarii facute, publica in ?71 o carte cu un nume destul de nein
teresant: "Life between buildings"
. Retiparirea ei in ?87 in engleza, in plina criza generata de traficul excesiv in marile centre urba-ne, il transforma pe Ian Gehl
intr-un erou al orasului modern. Douazeci de ani de tran-s-formare a orasului Copenhaga
, dintr-un oras pentru masini, intr-unul pentru biciclisti si pietoni, au pus cartea in randul modelelor viabile de dezvoltare pentru secolul 21.
"Cu cat dati mai mult spatiu automobilului, cu atat el va cere mai mult. Incercati sa schimbati prioritatile, si veti vedea ce se intampla. Dati
mai mult spatiu pietonilor si biclistilor si veti fi surprinsi de schimbare"
cam asta spune propovaduitorul orasului viitorului. In anii ?80 ? ?90 s-a produs o schimbare majora in planificarea urbana. Dupa 30-40 de ani de inv
estitii masive in infrastructura rutierasi de boom al industriei de automobile
, marile orase ale lumii au intrat intr-o criza majora de dezvoltare. Solutia a venit de la acest oras vizionar, Copenhaga
, care rezolvase simplu si eficient o problema ce parea fara solutie. Ian Gehla fost zilele acestea la Bucuresti
, si a fost mirat sa vada proiecte din anii ?70 "vandute"ca proiectele potrivite momentului. Editura Igloo a avut inspiratia sa-i publice "Biblia"
urbanismului modern, scrisa de el in ?71, cu titlul "Viata intre cladiri"
. O sa spuneti ca este veche; va spun eu, e mai actuala decat ciorba reincalzita a urbanismului facut azi in Bucuresti
. Cautati-o si cititi-o, chiar daca nu sunteti arhitecti. Va ofera elemente de cultura urbana si va poate inspira mai mult decat credeti. S-o luam de
la capat ca si cand am fi in anii ?70 si am face ce trebuie. Power flowersi make love not war.