NTREINEREA ORGANELOR FIXE ALE MOTORULUI

Operaiuni de ntreinere:
-Strngerea :- uruburilor i a prezoanelor
-chiulasei la rece
-colectorului de admisie, evacuare,
a tubulaturii aferente

-Verificarea : -fixrii motorului pe suporii
cadrului sau a caroseriei
-etaneitii mbinrilor chiulasei,
capacului, bii de ulei

-Controlul integritii constructive i funcionale
ale componentelor organelor fixe
Periodicitatea operaiile de ntreinere sunt :

strngerea uruburilor i prezoanelor de fixare a axului culbutorilor la
fiecare 50.000 km ( sau la nevoie ) ;

strngerea chiulasei la rece la fiecare 50.000 km( sau la nevoie ) ;

strngerea capacului culbutorilor, capacului tacheilor la fiecare
30.000 km ( sau la nevoie )

strngerea colectoarelor de admisie, de evacuare i a tubulaturii
aferente la fiecare 50.000 km ( sau la nevoie ) ;

verificarea fixrii motorului pe suporii cadrului sau caroseriei
automobilului

verificarea etaneitii mbinrilor chiulasei, capacului , bii de ulei
etc.

controlul integritii constructive i funcionale ale componentelor
organelor fixe.
DEFECTE N EXPLOATARE
1.-ARDEREA GARNITURII DE CHIULAS
Cauze : - prelucrarea incorect a suprafeelor de
etanare bloc chiulas
- strngerea incorect sau insuficient a
chiulasei
- montarea necorespunztoare
- detonaiile motorului

Constatare : - scderea nivelului de ap din instalaia de rcire
- prezena uleiului n bazinul superior al
radiatorului
- rateuri ritmice n carburator
- existena gazelor de comprimare n instalaia de
rcire
-ntreruperi la aprindere

Remediere : - inlocuirea garniturii
2.- FISURAREA SAU SPARGEREA CHIULASEI SAU A
BLOCULUI MOTOR

Cauze : - supranclzirea motorului (turaii , sarcini
mari)
- reglaje incorecte, nfundri ale canalelor de
rcire
- turnarea apei reci cnd motorul este
supranclzit
- nghearea apei n instalaia de rcire

Constatare : - funcionarea neregulat a motorului
fisuri interioare
- supranclzirea motorului (pn la
gripare) la fisuri exterioare

Remediere :-diferite prelucrri mecanice n atelier
REPARARE ORGANE FIXE
BLOC MOTOR
Defiuni : -deformarea sau corodarea
suprafeei de asamblare
bloc- chiulas
-fisuri, crpturi, spargeri pe suprafee laterale
-uzura gurilor filetate pentru prezoane i
uruburi
-prezoane rupte n bloc
-locaurile cuzineilor pentru lagrele paliere
uzate sau deformate
-uzarea lagrelor arborelui cu came (ovalizare ,
conicitate)
-uzarea locaurilor pentru tachei
-se REBUTEAZ la fisuri , crpturi > 200-250 mm lungime,
fisuri ntre cmi, crpturi la locaurile lagrelor paliere,
cmi de cilindru
CILINDRII
Defeciuni :- conicitate
- ovalitate

Se REBUTEAZ cilindrii
fisurai, cu sprturi, rizai,
lovii, cu alezaje ce
depesc ultima cot de
reparaie

CHIULASA
Defeciuni :- fisuri, crpturi, tirbituri
-uzura gurilor filetate
-deformarea , corodarea suprafeei de
contact cu blocul motor
- deformarea i uzarea :
- ghidurilor de supap
- scaunelor supapelor




Se REBUTEAZ : n caz de
sprturi, crpturi ale
camerelor de ardere, poroziti
COLECTOR DE ADMISIE SI EVACUARE


Defeciuni : - deformarea suprafeelor de asamblare cu
chiulasa

- tirbituri sau fisuri mici

- deformarea , deteriorarea orificiilor
pentru uruburile de montaj
NTREINEREA ORGANELOR MOBILE
Operaii de :
VERIFICARE :
- pornirea uoar a motorului
2. - funcionarea corect la diferite turaii :
a.- bti n partea superioar a blocului
uzarea piston cilindru
b.- bti ascuite nfundate n partea superioar
uzarea segmenilor
c.- bti n zona de mijloc a blocului
uzarea bol piston, buc biel
d.- bti n zona inferioar a blocului
uzarea lagrelor (scade
presiunea de ulei)
CONTROL :

1.-fumului de evacuare vizual sau cu fummetru

fum albastru consum de ulei
fum negru consum exagerat de combustibil
fum albicios avans prea mare sau prea mic la
aprindere (injecie)


2.-presiunii n cilindru cu compresometru sau
compresograf
(m.a.s 10-12 bari, min. 8 bari;
la m.a.c. peste 27 bari, min. 23 bari)
DETERMINAREA STRII TEHNICE
a grupului cilindru- piston- segmeni prin :

-msurarea cantitii de gaze arse scpate n baia
de ulei cu contor de gaze

-calcularea procentului de scpri de aer
comprimat introdus n cilindru la presiunea de 4,5
bari( pn la 15% nlocuirea de segmeni, lefuirea
supapelor ; la peste 15% alezarea cilindrilor)
URMRIREA DEPRESIUNII PRIN COLECTORUL DE
ADMISIE

- cu ajutorul unui vacuummetru , comutator de

ntrerupere parial a aprinderii i un turometru se

determin neetaneitile de la galeria de admisie,

supape, bujii, garnitur de chiulas
DEFECTE N EXPLOATARE
1.-GRIPAREA PISTOANELOR
Cauze:
A .- supranclzirea motorului :
-lips de ap de rcire
-arderea uleiului uzare segmeni , cilindru,
piston
-amestec carburant prea bogat sau srac
-avans exagerat
b.-frecarea uscat excesiv a pistonului (dilatare -
blocare)
2.-COCSAREA SEGMENILOR
Cauze supranclzirea pistonului uzarea
excesiv a segmenilor, arderea uleiului ce se depune
sub form de calamin

3.-RUPEREA SEGMENILOR
Cauze: - material necorespunztor montarea
incorect nepenirea n canalele din piston
supranclzirea


4.-RUPEREA BOLULUI (mai rar)
Cauze:- uzura mare material sau tratament
necorespunztor griparea pitonului

5.-DEFILETAREA PARIAL A URUBURILOR DE
FIXARE A CAPULUI MARE A BIELEI
6.-RUPEREA, NCOVOIEREA , TORSIONAREA BIELEI
Cauze:- griparea lagrului, topirea semicuzineilor
joc mare n lagr ruperea bolului spargerea pistonului
smulgerea , ruperea uruburilor de biel

7.- GRIPAREA SAU TOPIREA CUZINEILOR DIN LAGRE
Cauze :-ungere insuficient joc mare material
necorespunztor supranclzirea

8.-RUPEREA ARBORLUI COTIT
Cauze: uzarea excesiv n lagre , solicitri de
ncovoiere, torsionare, lips ungere