EDUCAIA

RUTIER
I. Noiuni introductive.
II. Indicatoarele rutiere
III. Regulile de circulaie
IV. Un vot PRO pentru mersul
pe biciclet
V. Permis de bun pieton
VI. Bibliografie selectiv
I. NOIUNI INTRODUCTIVE

1. Ce se nelege prin legislaie rutier i
circulaia rutier ?

Legislaia rutier toate legile care reglementeaz circulaia
participanilor la trafic, pe drumurile publice.
Circulaia rutier activitatea de folosire a drumului public de
ctre participanii la traficul rutier.

2. Care sunt participanii la traficul
rutier ?
Pietonul persoana care circul pe jos,
respectnd legislaia rutier pentru
circulaia acestuia.

Vehiculul un sistem mecanic care
circul pe drum cu sau fr mijloace
proprii de deplasare i care
folosete la transportul de
persoane, bunuri sau efectuarea de
lucrri, folosind fora omului,
animalelor sau energia motoarelor.

3. Care sunt vehiculele fr mijloace
proprii de deplasare ?
a) vehicule trase sau mpinse
cu mna ( roabele,
crucioarele );

b) Vehicule cu traciune
animal ( crue );

c) bicicletele;
4. Care sunt vehiculele cu mijloace
proprii de deplasare ?
A) mopede;
B) motocicleta;
C) autoturism;
D) autocamion;
E) autobuz;
F) tractor;
5. Ce se nelege prin drum public ? Care sunt
prile componente ale unui drum public ?
6. Ce este intersecia de drumuri ?
7. Care sunt mijloacele de reglementare a
circulaiei rutiere ? Care este rolul lor ?
A) indicatoare rutiere;
B) marcaje rutiere;
C) semafoare electrice;
D) semnale ale poliitilor
specializai;
E) alte dispozitive;
8. tii ce semnific semnalele
poliistului specializat ?
A B C
E F G
A Atenie oprire (nseamn oprire pentru toate vehiculele,
indiferent de direcia de mers a acestora, precum i pentru pietonii
care intenioneaz s se angajeze n depire )
B, C, D Oprire ( braul sau braele ntinse orizontal semnific
oprire pentru toi participanii la trafic, indiferent de sensul lor de
mers, care circul din direcia sau direciile intersectate de braul
sau braele ntinse. Poliistul poate cobor braul sau braele,
poziia sa nsemnnd oprire pentru toi participanii la trafic care
vin din fa ori din spate )
E Oprire ( balansarea cu braul, pe vertical, a unui
dispozitiv cu lumin roie ori a bastonului reflectorizant pe timp de
noapte semnific Oprire pentru participanii la trafic, spre care
este ndreptat )
F Mrii viteza ( rotirea vioaie a braului semific mrirea
vitezei pentru vehicule i grbirea traversrii drumului de ctre
pietoni )
G- Reducei viteza ( balansarea pe vertical a braului
semnific reducerea vitezei )
STOP ACCIDENTELOR RUTIERE !
Moartea pndete pe osele !
Victime ale strzii putem fi toi !
Pentru a nu cdea victime accidentelor
rutiere, respectai regulile de circulaie !
Indicatoarele rutiere au rolul de a asigura o
circulaie a vehiculelor i pietonilor pe
drumurile publice n deplin siguran, de
a avertiza pe participani la trafic, de a
reglementa, orienta i informa pe
participani la traficul rutier.
II. Indicatoarele
rutiere
Principalele indicatoare ce trebuie cunoscute
de ctre elevi sunt:
1. Indicatoarele de avertizare.
2. Indicatoarele de reglementare a prioritii.
3. Indicatoarele de interzicere i restricie.
4. Indicatoarele de obligare.
5. Indicatoarele de informare.
1. Indicatoarele de avertizare
Au rolul de a avertiza pe participanii la traficul
rutier despre existena pe drumul politic a unui pericol,
indicndu-se natura acestuia. Aceste indicatoare au
forma unui triunghi cu toate laturile egale, montat cu
vrful n sus, cu chenar de culoare roie i i cu fondul
de culoare alb, iar n interior natura pericolelor. Dac
fondul are culoare galben, aceste indicatoare au
caracter temporar datorit unor lucrri.
1.Ce avertizeaz indicatorul din imagine ?
a) Conductorii trebuie s-
i reduc viteza i s-i
sporeasc atenia
pentru c va urma o
trecere de pietoni;
b) Conductorii trebuie s
opreasc pentru ca
pietonii s traverseze;
c) Conductorii trebuie s-
i menin viteza de
deplasare;
2. Indicatorul din imagine se adreseaz:
A) pietonilor care sunt
avertizai s nu
traverseze n fug;
B) copiilor avertizndu-i
c jocul pe trotuar este
interzis;
C) conductorilor de
vehicule, avertizndu-i c
se apropie de un sector
de drum pe care se afl o
coal, grdini sau
locuri de joac special
amenajate;
3. Indicatorul din imagine:
A) interzice circulaia
bicicletelor;
B) permite circulaia
bicicletelor;
C) arat c urmeaz o
pist de biciclet iar
conductorii de vehicule
sunt obligai s reduc
viteza i s circule cu
atenie;
4. Indicatorul din imagine se
adreseaz:
a) Pietonilor care sunt
avertizai c urmeaz un
sector de drum periculos,
unde exist riscul s
traverseze animale;
b) Pietonilor care sunt
avertizai c nu au voie s
traverseze nsoii de
animale;
c) Conductorilor de vehicule
care sunt avertizai c
urmeaz un sector de
drum periculos, unde
exist riscul s traverseze
animale;


5. Ce avertizeaz indicatorul din imagine ?
A) c se poate traversa;

B) c urmeaz un semafor
electric iar conductorii de
vehicule sunt avertizai s
reduc viteza;

C) c urmeaz un loc
periculos;
6. Ce avertizeaz indicatorul din
imagine ?
A) c urmeaz un loc
periculos iar conductorii
de vehicule trebuie s
circule cu atenie;

B) c se poate traversa;

C) c urmeaz un semafor
electric iar conductorii
de vehicule trebuie s
circule cu atenie;
2.Indicatoarele de
reglementare a prioritii
Au rolul de a
reglementa ordinea
de trecere n
intersecii, pe
sectoarele de drum
ngustat i n alte
situaii;
1. Un biciclist ntlnete indicatorul din
imagine. Ce obligaie are ?
A) s-i continuie drumul;

B) S mreasc viteza de
deplasare;

A) S reduc viteza i s
se asigure dac pe
drumul cu prioritate
circul vehiculele i dac
li se asigur prioritate
indiferent din ce parte
vin;
2. La ntlnirea indicatorului din imagine
conductorul auto trebuie:
A) s opreasc;

B) s-i continuie
drumul;

C) s reduc
viteza de
deplasare;
3. Indicatoare de interzicere i
restricie
Au rolul de a interzice pe anumite drumuri sau pe unele
sectoare de drum, n ambele sensuri sau ntr-un singur sens,
accesul tuturor vehiculelor sau numai al unei anumite
categorii de vehicule, precum i efectuarea anumitor
manevre.

Aceste indicatoare impun limitri de vitez sau meninerea
unui anumit interval ntre vehicule aflate n mers;

Aceste indicatoare au forma circular, fondul alb i un
chenar de culoare roie. Simbolurile i inscripiile sunt de
culoare neagr.
1. Indicatorul din imagine:
A) permite circulaia
bicicletelor;

B)interzice accesul
tuturor vehiculelor;

C) permite circulaia
vehiculelor cu traciune
animal;
2. Indicatorul din imagine:
A) interzice circulaia
bicicletelor;

B) permite circulaia
biciletelor;

C) arat c urmeaz o
pist de biciclet;
3. Indicatorul din imagine:
A) interzice circulaia
vehiculelor pe un singur
sens al drumului public;

B) interzice circulaia
vehiculelor n ambelor
sensuri;

C) interzice circulaia
bicicletelor;
4. Indicatorul din imagine instalat
pe partea stng a drumului:
A) interzice circulaia
pietonilor pe partea
stng;

B) interzice circulaia
pietonilor pe ambele
pri;

C) interzice circulaia
pietonilor pe partea
dreapt;
5. Indicatorul din imagine oblig
pe conductorii de vehicule:
A) s-i continue
drumul;


B) s reduc viteza de
deplasare;


C) s se aopreasc;
4. Indicatoarele de obligare
Au rolul de a arta
conductorilor de vehicule
direcia n care trebuie s
circule i de a arta
biciclitilor i pietonilor
locul pe care urmeaz s
circule. Aceste
indicatoare au forma
rotund de culoare
albastr, iar simbolurile
de culoare alb.
1. Indicatorul din imagine se instaleaz:
A) pe drumurile rezervate
numai bicicletelor;

B) pe drumurile rezervate
numai pietonilor;

C) pe drumurile rezervate
bicicletelor i pietonilor
pentru delimitarea
pistelor;
2. Indicatorul din imagine se instaleaz:
A) pe drumul rezervat
numai circulaiei
pietonilor;

B) pe drumul rezervat
circulaiei prinilor cu
copiii;

C) pe drumul unde
conductorii sunt obligai
sa corde prioritate
pietonilor;
5. Indicatoarele de informare
Au rolul de a ndruma participanii la
trafic n timplul deplasrii sau de
furnizarea altor indicaii ce le pot fi
utile. Aceste indicatoare sunt de
regul de form dreptunghiular, fr
chenar, avnd fondul de culoare
albastr sau alb.
III. REGULILE DE CIRCULAIE.
Necunoaterea regulilor de circulaie nate
tragedii!
Zebra prietena mea
O ntrebare: Ci dintre noi traverseaz
strada regulamentar? Un exemplu: coborm
din main sau autobuz, magazinul unde
dorim s mergem este exact n faa
noastr, iar trecerea de pietoni la 20-30 m
distan. Ci dintre noi merg pn la
trecere? Fiecare gndim: ei, doar nu mi se
ntmpl tocmai mie ceva, imediat am fugit
dincolo! Doar vd c nu vine nici o main,
ori pn ajunge aici i eu sunt dincolo
deja!, o prostie s mai merg degeaba
pn la trecere, pierd timpul doar! Ni se
pare cunoscut, nu? Niciodat nu gndim c
s-ar putea s fie ultima dat cnd
traversm...
Atenie la neatenie !
Mai e o chestiune legat de traversare. Sunt
pieton, traversez regulamentar. Oare sunt ferit
de orice pericol dac sunt pe zebr, ori
traversez la semnalul verde? Din pcate,
ultimele evenimente rutiere grave ne spun c
NU. Unii pietoni se hazardeaz pur i simplu,
susinnd c ei au prioritate. E adevrat, ns
uitm c unii oferi nu sunt ateni, ori e posibil
s nu poat opri maina la timpoare dup ce
am fost grav rnii, orimai ru, ne ajut
foarte tare c am avut prioritate, vindec asta
rnile noastre? Nu preade aceea e bine s
avem mereu n primul rnd grij de noi, s nu
lsm asta n seama altora...
Ai o singur via, deci ai grij de ea !
E adevrat, strzile au rmas la fel, numrul
autovehiculelor a crescut foarte mult, toat lumea e
grbit. Sunt realiti ce nu depind prea mult de
noi. Dac acestea nu le putem schimba uor, ce putem
face atunci pentru a sta departe de pericol? Putem
schimba comportamentul nostrunu numai n
traficul rutier, ci n tot ce nseamn viaa de zi cu zi.
Un elev prevenit ...
este un elev salvat !
1. Circulaia pietonilor.
2. Circulaia biciclitilor
3. Mersul cu rolele i skatebord-ul.
4. Reguli de comportament n mijloacele de transport n comun.
5. Noi pe strad.
1. Circulaia pietonilor
Traversarea se face numai n
locurile semnalizate i
marcate corespunztor ( C ).
Nu traversai folosind
diverse traiectorii ( A, B ),
care nu respect regulile de
circulaie, fiind posibil s fii
surprini de vehiculele care
se deplaseaz corect pe
carosabil. Deoarece suntei
observai cu ntrziere de
ctre conductorii auto, de
multe ori, accidentul nu
poate fi evitat.
Nu traversai drurmul n fug !
Traversarea perpendicular pe axul
drumului, n pas vioi, fr oprire.
Nu este corect cnd traversarea
se face cu pai leni.
Atunci cnd traversai pe culoarea
verde a semaforului electric i v
surprinde schimbarea semaforului
n rou, grbii trecerea n sensul
direciei de deplasare. Dac
drumul este prevzut cu refugiu
sau cu spaiu interzis circulaiei
vehiculelor ateptai pe acesta
apariia semnalului de culoare
verde!
Fii mult mai ateni la traversarea
noaptea, atunci cnd plou, ninge
sau este cea, deoarece
vizibilitatea este redus. n
condiii de carosabil umed, spaiul
necesar pentru frnare crete
foarte mult.
Circulaia s se desfoare
numai pe trotuare, iar acolo unde
acestea lipsesc, doar pe potecile
de pe marginea drumurilor
publice. n localitile unde i
acestea lipsesc se poate folosi
limita extrem a prii
carosabile, aceea de pe partea
stng a sensului de mers al
pietonului.Circulai unul dup
altul, nu n grup !
Cei doi elevi din imagine vor s
traverseze drumul printr-un loc
marcat corespunztor, dar nu
sunt decii s fac acest lucru,
stnjenind astfel pe
conductorul autoturismului s
efectueze manevrele respective.
Nu se traverseaz prin faa sau
prin spatele autobuzelor
staionate sau aflate n mers.

Sosirea autobuzului, a
tramvaiului este ateptat pe
trotuar sau sau pe refugiile
special amenajate.

Dup ce cobori din mijlocul de
transport n public de persoane
traversai numai dup ce
autovehicul a plecat din staie i
doar prin locuri semnalizate i
marcate corespunztor. Nu
traversai ca n imaginea
alturat !
Cnd nu exist n apropiere trecere
de pietoni, marcat sau
semnalizat, traversarea se face
numai pe la colul interseciei, dup
o asigurare temeinic. Atenie ! Aici
nu avei prioritate !
Nu v angajai n traversare
trecnd printre vehicule, deoarece
vizibilitatea fiind redus, situaiile
din trafic, nu pot fi urmrite. Din
aceast cauz putei fi accidentai
de unul din vehiculele al crui
conductor auto nu v-a observat la
timp. Traversarea trebuie fcut
dup ultimul vehicul staionat, n
locurile semnalizate corespunztor
asigurndu-v din fa, din dreapta
i din stnga.
Nu v deplasai pe pista
pentru biciclete. Aceasta
trebuie s fie liber pentru
a nu stnjeni circulaia
bicicletelor. Putei fi
accidentai !
Atunci cnd ntlnii pe
trotuar anumite obstacole,
nu le ocolii trecnd pe
carosabil. n momentul cnd
ai fcut pasul putei fi
lovit de un vehicul care se
deplaseaz corect, care nu
mai poate evita accidentul,
chiar dac frneaz brusc.
Nu procedai ca n imaginea
alturat !
Pietoni, s recapitulm cteva lucruri
de bun sim
Ca pietoni este bine:
- s avem contact vizual cu oferul
autovehiculului care se apropie;
- s fim mereu ateni;
- s incercam s fim vizibili ;
- s dm timp vechiculelor s se opreasc
nainte de a ne angaja n traversarea strazii.
- s se deplaseze numai pe trotuar, iar n lipsa
acestuia, pe acostamentul din partea stng
a drumului, n direcia lor de mers.
- Nu fii pietonul glon ! Acest pieton se
plimb ncet pe trotuar i deoadat i vine
ideea s traverseze strada, fr s se asigure.


2. Circulaia biciclitilor
Copii sub 14 ani nu au voie s
circule cu bicicleta pe
carosabil, iar cei mai mari de
14 ani pot circula pe carosabil
evitnd, pe ct posibil,
drumurile cu circulaie
intens.
Circulai cu bicicleta ct mai
aproape de marginea din
dreapta drumului. Nu circulai
pe trotuare sau pe mijlocul
prii carosabile !
Cnd pornii de pe loc sau
executai o depire ori
trebuie s oprii, asigurai-v
din fa, din spate i lateral.
Cnd dorii s oprii deplasarea
cu bicicleta facei semnale prin
balansarea braului n plan
vertical, iar cnd dorii s
schimbai direcia de mers,
ntindei bine n plan orizontal
braul stng sau drept, n funcie
de direcia dorit;

Nu circulai n spatele vehiculelor.
Respectai o distan de siguran
fa de acestea. Biciclistul din
imaginea alturat poate fi
accidentat n cazul n care
conductorul auto frneaz brusc.
Cnd v apropiai de o
intersecie, selectai din vreme
banda corespunztoare direciei
de mers cu cel puin 50 m nainte
de intersecie i cu respectarea
indicatoarelor i marcajelor.
Atunci cnd circulai pe drumul
public cu bicicleta i v apropiai
de o curb unde vizibilitatea este
redus datorit vegetaiei,
trebuie s reducei viteza de
deplasare i s circulai cu
atenie sporit. Asigurndu-v n
acest fel, pietonii aflai dup
vegetaia respectiv nu pot fi
accidentai.
Nu luai minile de pe ghidon
sau picioarele de pe pedale !
Din cauza denivelrilor drumului
sau al situaiilor din trafic, v
putei pierde echilibrul
provocnd astfel un accident de
circulaie.
Nu circulai cu bicicleta agai
de vehicule aflate n mers i
nici de cele cu traciune
animal.
Nu circulai cnd partea
carosabil este acoperit cu
polei, ghea sau zpad!

FII VIZIBIL ! Pe timp de noapte sau cnd
vizibilitatea este redus, bicicletele trebuie s fie
echipate n fa cu lumin de culoare alb sau galben,
iar n spate cu lumin de culoare roie i cu cel puin un
element reflectorizant ( vest ), vizibil, de aceeai
culoare. Bicicletele s fie echipate cu mijloace de
avertizare sonor i s fie prevzute cu dispozitiv de
frnare.
Pot fi anumite locuri unde nu se
permite circulaia cu bicicleta
Acest simbol este folosit n
locurile pe unde mersul cu
bicicleta este interzis.

Nu erpuii printre mainile parcate unde devenii
invizibil pentru mainile care depesc i de unde
trebuie s reintrai n trafic n mod repetat.
Pe o osea cu mai multe benzi
nguste, circulai cu bicicleta n
mijlocul benzii de pe dreapta
Dac circulai cu bicicleta foarte aproape
de marginea oselei, riscai s fii mpins
n afara oselei
Atunci cnd circulai la fel de repede ca i mainile, avei
mai mult siguran dac vei circula n mijlocul benzii, acolo
unde oferul din spate v poate vedea
oferul de lng dumneavoastr nu v-
a vzut i s-ar putea vira la dreapta
3. Reguli pentru mersul pe role i cu
skateboard-ul
Mersul cu skateboard-ul este interzis pe carosabil i permis
n locuri special amenajate;

Cnd mergei cu skateboard-ul, trebuie s respectai
aceleai reguli de circulaie ca i pietonii;

Cnd circulai cu rolele, trebuie s traversai stradape
trecerile special amenajate pentru pietoni;

La traversarea strzii, trebuie s inei n mn placa de
skateboard;

n zonele unde circul multe persoane, nu ai voie s mergi cu
vitez, nici cu rolele, nici cu skateboard-ul;
4. Reguli de comportament n
mijloacele de transport n comun
A. Ateptarea

- se face numai pe trotuar sau pe locul special amenajat numit
refugiu, pe care este plantat indicatorul cu simbolul de
staie. Este cu desvrire interzis staionarea pietonilor pe
partea carosabil a drumului, n ateptarea unui vehicul.
-
- n special n orele de vrf ale traficului rutier, este
recomandabil, cnd oprete un mijloc de transport n comun,
naintea celui ce-l ateptm, s eliberam marginea trotuarului
sau a locului de refugiu din apropierea uilor, pentru a
permite celorlali cltori urcarea i coborrea rapid.
Numeroase au fost cazurile cnd n urma unor busculade
produse n momentul opririi vehiculelor de transport n comun
n staie sau la ntoarcerea acestora la capetele de linie,
unele persoane au fost accidentate cznd sau fiind mpinse
sub roile mijloacelor respective.
B. Urcarea
Urcarea ntr-un mijloc de transport n
comun se face, de regul, pe ua din
spate, iar coborrea pe cea din fa.

Exist ns i situaii de excepie n care
urcarea i coborrea sunt inversate, este
cazul vehiculelor cu autotaxare sau cu
ofer ncasator, dar aceasta se poate
afla uor deoarece pe uile mijloacelor
respective de transport sunt nscrise
cuvintele ,,URCARE'' i ,,COBORRE''.
C. Cltoria
O dat urcat n mijlocul de transport n comun,
pietonul devine cltor. Folosirea mijloacelor
de transport n comun de ctre pietonii-
cltori, se supune i ea unor reguli, multe
dintre ele fiind norme legale obligatorii.

Astfel, plata biletului de cltorie,
compostarea acestuia, coborrea pe la uile
destinate acestui scop, interdicia de a bloca
uile de acces sunt reguli de care fiecare
cltor trebuie s in seama atunci cnd se
afl ntr-un mijloc de transport.
ntr-un mod cu totul periculos,
procedeaz, n special, unii copii
cltorind agai de scara tramvaielor,
pe bara de protecie de la spatele
autobuzelor sau a troleibuzelor.
n aceste condiii, cazurile de
accidentare sunt multiple. n afar de
posibilitatea alunecrii de pe scara
autovehiculului, a pierderii echilibrului
cnd autobuzul sau troleibuzul trece
peste o zon cu denivelri, sau frnrii
acestuia, mai pot aprea slbiciuni
fizice de moment (amorirea braului
prins de bar, amorirea piciorului aflat
ntr-o poziie incomod, etc.).
Toate acestea fac ca persoana ce
cltorete astfel s nu se poat
menine agat, s cad pe drumul
public unde poate fi clcat att de
vehiculul n care circul, ct i de cel
care se deplaseaz n spate i care nu
mai poate evita accidentul.
D. Coborrea
Orice cltor trebuie s cunoasc faptul c o
coborre corect i fr riscuri trebuie
pregtit cu mult atenie, fr a mpinge pe
cei aflai n fa, elibernd imediat locul de pe
trotuar, din faa uii, pentru a permite astfel
coborrea celorlali pasageri. Trebuie tiut c o
dat cobort din mijlocul de transport,
pericolele de accidente nu s-au ncheiat. Astfel,
n cazul staiilor amenajate pe zona de refugiu
sau cnd tramvaiul, n lipsa acestora, oprete la
o distan mare de bordur, dup coborre
cltorii trebuie s se asigure c pot trece n
siguran pe trotuar; traversrile neatente sau
n fug, cum am nvat, fiind deosebit de
periculoase.
Trebuie s ne oprim atenia i
asupra cazurilor cnd elevii
cltoresc pe scar, nu
ateapt ca vehiculul s
opreasc n staie i coboar
din acesta n timpul mersului.
Acest mod riscant de a cobor
dintr-un mijloc de transport n
comun este cauza multor
accidente.
Astfel, mpiedicndu-se n
momentul sriturii lor
necugetate, unii dintre acetia
au fost prini sub rotile
autovehiculelor din care au
srit, au fost proiectai de
stlpii de pe marginea
trotuarelor sau au fost lovii
grav de alte autovehicule.
5. Noi pe strad
Nu cumva v sunt
cunoscute
urmtoarele situaii ?
Avei main nou sau strina i ascultai
muzica dnd boxele la maxim i deschiznd
ferestrele mainii, n aa fel nct, pe de o
parte s poat asculta i ceilali CD-ul dvs. cu
Adrian Copiulul Minune iar pe de alt parte s v
putei da mare.

Cnd mergi pe strad ignori toate
courile de gunoi. i spui c e treaba
primriei s mature pe jos i nu e
cazul s ii faci probleme c arunci pe
jos igara, sticla goal de cola,
ngheata, sau biletul de autobuz
( asta dac eti att de fraier nct
s-i cumperi).

Ai un pumn de semine si le mnnci
pe strad sau n copou. Scuipatul
cojilor este o art pentru muli
vasluieni. O coaj de smnta poate fi
scuipat alene, n sictir, sau cu
putere, dinamic. Poi s ii cooptezi
prietenii i s facei concursuri de
scuipat coji de semine: proba de
deprtare, de precizie, de risc
(scuipat coji de semine pe alii) etc.
Dac nu ai semine (se mai intimpl),
scuipi pur si simplu. Nu uii ns sa
horcaiesti inainte.

ntruct in oras nu prea sunt WC-
uri publice, te uurezi n orice
gang, pe ua unei maini, pe un
gard de antier. Dac ai
convingeri ecologice ii dai drumul
pe un copac sau, n parc, dup
nite boschei. Totui, nici un loc
nu i pare mai plcut i mai
confortabil ca o scar de bloc

Dai din coate cu agresivitate ca s
cobori ct mai repede din autobuz.
De ce s cobori cnd i rndul dac
poi s fii primul, nu ?

Avei main i strbatei nepstor
blile, stropind toi pietonii ntlnii
n cale.Doar trebuie s-i faci mai
vesel ziua ploioas, nu ?

Ai main i cnd te urci la volan uii
tot ce ai nvat la coala de oferi
( dac ai fcut-o ! ) i spui c numai
fraierii circul ca la carte. Apoi, nu
eti ofer dac nu njuri s te aud
toi. Iar dac nu njuri 10 minute
fr s te repei, atunci nu eti un
ofer adevrat.
Unul dintre cele mai amuzante sporturi pentru elevi,
indiferent de vrst, este mersul n grup cu
prietenii pe strad. Ba mai mult dect att,
practicai sporturi ca: rsturnatul courilor de
gunoi, fluieratul dupa fete i caftitul fraierilor.
Strada se traverseaz oricum i oriunde, i spui
c totul e s ii ochii nchii.

Pe drumurile publice crezi c tu ai ntotdeauna
prioritate, c ia cu maina ajung oricum mai
repede unde au nevoie.
Nu-i aa c ai fost actori n unele dintre aceste
situaii ?
Codul bunelor maniere pe
strad
Strada nu este un loc potrivit pentru o
conversatie dei ni se intmpl tuturor s ne
ntlnim cu o cunotin i s schimbm cteva
cuvinte.

Un om civilizat nu fumeaz pe strad. Dac un
brbat cu igara in gur nu ne ocheaz, pentru o
femeie gestul este dezagreabil.

Mersul n grup un sport preferat de elevi ! Dac
suntem n grup, s avem grij s nu ocupm tot
trotuarul ca i cum ne-ar aparine. Nu putem
merge alturi mai mult de trei persoane.
Nu vom discuta cu toii in cor, nu vom
rde n hohote.

S nu ne irosim timpul asistnd la
ntmplrile strzii - certuri, bti
etc. In schimb,n cazul unor accidente
s nu ne ferim s dm o mn de
ajutor, dar s-o facem numai dac ne
pricepem.

Nu este permis s mncm pe
strad.Cu toate acestea, din lips de
tim, recurgem deseori la serviciile pe
care ni le ofer numeroasele chiocuri
cu mncare gata preparat. S nu
pornim pe strad cu mncarea n mn
orict de grbii am fi.

Nu este permis s aruncm
gunoaie pe strad !

S ne abinem s facem remarci
cu glas tare, chiar dac
mbrcmintea cuiva este
excentric.

n general, nu trebuie s
deranjm pe cineva cu prezena
noastr ! ( s nu dm din mini
fr rost, s nu lovim trectorii
cu umbrela cnd plou, s nu
mbrncim trectorii pentru c
suntem grbii etc )

Nu este permis s aruncm
gunoaie pe strad !

S ne abinem s facem remarci
cu glas tare, chiar dac
mbrcmintea cuiva este
excentric.

n general, nu trebuie s
deranjm pe cineva cu prezena
noastr ! ( s nu dm din mini
fr rost, s nu lovim trectorii
cu umbrela cnd plou, s nu
mbrncim trectorii pentru c
suntem grbii etc )

IV. Un vot pro pentru
mersul pe biciclet !
Bicicleta este cel mai civilizat
vehicul cunoscut de om. Alte forme
de transport se dezvolt pn devin
de comar. Doar bicicleta rmne
curat la inim. ( Iris Murdoch )
Biciclitii o specie pe cale de dispariie ?
Si romnii au nceput s-i pun problema
transportului durabil. La prima vedere, bicicleta ar
fi alternativa ideal pentru numeroasele ei
avantaje: e un mijloc de transport ieftin, nu
polueaz, ntreine sntatea, decongestioneaz
traficul i e, ca s spunem aa, fun.
Dar, ca ntotdeauna, argumentele mpotriva
schimbrii sunt multe: e periculos s mergi pe
bicicleta, e obositor, te murdareti, e scump s
modifici infrastructura ca s o acomodezi pentru
biciclete etc.

Aducei argumente care s demonstreze falsitatea
urmtoarelor afirmaii !
1. Ciclismul n ora este o noiune
depit
FALS ! n numeroase orae din Europa, practica
ciclismului rectig teren: Londra, Copenhaga,
Kln, Milano, Frankfurt, Haga, Amsterdam ... n
Frana, tendinele se observ n Paris, Strasbourg,
Nantes... n aceste orae s-a neles: bicicleta este
un excelent remediu mpotriva blocajelor din
trafic, polurii atmosferice, zgomotului...

Exist orae ciclabile n toat Europa, n rile
latine i n rile anglo-saxone. E doar o problem
de voin social i politic.



2. Oamenii nu au chef s
mearg cu bicicleta prin ora !
FALS ! Oamenii nu merg cu bicicleta n ora
din cauza traficului auto. n toate oraele
care au avut curajul de a limita circulaia
auto, tinerii i btrnii au regasit rapid
plcerea de a se deplasa cu bicicleta, uor i
fr pericole.


3. E obositor pe biciclet
FALS ! E mai puin obositor dect mersul pe jos
sau stresul din blocajele rutiere. Persoanele n
vrst tiu asta foarte bine. Nu trebuie s alergi
ca n Turul Franei ca s te duci cu bicicleta s-i
cumperi cornuri sau chipsuri! Mai mult de
jumtate din deplasrile cu maina sunt mai
scurte de 3 kilometri.


4. Cu bicicleta n ora, este
foarte periculos !
FALS ! Statisticile de accidente urbane arat c
e ntr-adevr foarte periculos un vehicul
motorizat cu dou roi. Dar pe biciclet, este de 8
ori mai puin periculos, pentru c biciclitii nu
merg cu vitez excesiv. Iar meta-analizele
realizate n legtur cu traficul urban,
demonstreaz urmtoarele: cu ct exist mai
multi bicicliti, cu att este mai puin periculos s
pedalezi.


5. Nu se pot evita furturile de
biciclet !
FALS ! Furtul de biciclete nu este un
flagel. Se ntampl pentru c nimeni nu
este cu adevarat interesat de problema
asta. Chiar biciclitii sunt unoeri foarte
neglijenti.
6.Puah, mai este i problema
intemperiilor !
FALS ! Nu sunt dect cteva zile pe an
cnd intemperiile sunt cu adevrat o
problem. I n cazul sta, exist protecii
eficace care sa v permit s ajungei curai
la o ntlnire sau la coal (nu uitai s
scoatei cletii de la pantaloni!).


7. Ciclitii ncurc traficul
rutier
FALS ! E exact pe dos: automobilitii
ncurc traficul biciclist. O main ocup de
4 ori mai mult spaiu dect o biciclet pe
strad. Dac 20 % dintre deplasri s-ar face
cu bicicleta, ar fi mult mai puine blocaje
rutiere...


8. Ciclitii merg prost. Ei nu
respect Codul Rutier.
FALS ! Pentru c se simte vulnerabil,
biciclistul este n general mai prudent. Codul
nostru rutier nu este adaptat la traficul
biciclist, poate ca e timpul sa fie regndit
(cum s-a ntamplat n Anglia, Germania,
Olanda, Frana, Belgia).


i un argument contra folosirii
bicicletei pe care l-ar putea
invoca tinerii romni ...
i o soluie fun pentru cei care
spun c nu au unde parca
bicicleta !!!
De ce s mergem cu bicicleta
?
1. Pentru corpul vostru
Mersul cu bicicleta este benefic sntii. Iat
cteva beneficii ale mersului pe biciclet:
- O form mai buna a sistemului cardiovascular;
- Mai mult for;
- Un echilibru si o flexibilitate mai bun;
- Creterea rezistenei;
- Creterea numrului de calorii arse;
2. Pentru starea voastr
mental
S-a dovedit c mersul pe biciclet v elibereaz de
stres. Indiferent dac mergei doar din placere sau
cu un scop anume, vei ajunge la destinaie fiind
mai relaxat, mai energic i mai fericit.
In plus, mersul pe biciclet reprezint pur i
simplu o placere.
Cu ct stai mai mult pe bicicleta, cu att este mai
greu sa fii serios tot timpul.
3. Pentru comunitatea
voastr
Mersul pe biciclet nu afecteaz mediul
nconjurator. Bicicletele nu polueaz aerul i nu
consum petrol sau benzin. i energia i
materialele folosite pentru a produce un automobil
ar putea fi folosite pentru a crea 100 de biciclete.

Vei putea s mergei n locurile unde trebuie s
ajungei i astfel va fi o main n minus pe osea.

4. Pentru confort
Exist un factor de confort pe care i vei descoperi
atunci cnd vei merge cu bicicleta. Spaiile de parcare
cele mai bune sunt ntotdeauna garantate, indiferent unde
v ducei. Blocajele de circulaie nu v vor face probleme.
Dei mainile sunt mai bune pentru cltorii mai lungi, vet
descoperi c pentru cltorii scurte sau prin trafic greu,
putei cltori la fel de repede sau chiar mai repede pe
bicicleta dv.
Nu trebuie s v ducei cu ore nainte pentru a prinde un
loc de parcare sau s fie nevoie s parcai la civa
kilometri distant de eveniment. i nu va trebui s stati
ore bune n trafic pentru a pleca de acolo odat ce totul s-
a terminat !
Sigurana traficului pe dou roi
reguli pentru cicliti
Copii sub 14 ani nu au voie s circule cu
bicicleta pe carosabil, iar cei mai mari de 14
ani pot circula pe carosabil evitnd, pe ct
posibil, drumurile cu circulaie intens.

Circulai cu bicicleta ct mai aproape de
marginea din dreapta drumului.Nu circulai pe
trotuare sau pe mijlocul prii carosabile !

Cnd pornii de pe loc sau executai o depire
ori trebuie s oprii, asigurai-v din fa, din
spate i lateral.
5. Pentru portofelul vostru
Fiecare kilometru parcurs cu maina cost mai
mult sau mai puin n funcie de vehicul.
Cnd ncepei s nmulii costul per kilometru al
operrii unei maini cu distana strbatut, putei
calcula uor ci bani vei economisi prin mersul cu
bicicleta.
i dac trebuie s platii i parcri, taxe i altele,
nu uitai s includei i acest factor n cheltuiala
total.

Nu luai minile de pe ghidon
sau picioarele de pe pedale !
Din cauza denivelrilor
drumului sau al situaiilor din
trafic, v putei pierde
echilibrul provocnd astfel
un accident de circulaie.

Nu circulai cu bicicleta
agai de vehicule aflate n
mers i nici de cele cu
traciune animal.

Nu circulai cnd partea
carosabil este acoperit cu
polei, ghea sau zpad!

Cnd dorii s oprii deplasarea cu
bicicleta facei semnale prin
balansarea braului n plan
vertical, iar cnd dorii s
schimbai direcia de mers,
ntindei bine n plan orizontal
braul stng sau drept, n funcie
de direcia dorit;

Nu circulai n spatele vehiculelor.
Respectai o distan de siguran
fa de acestea. Biciclistul din
imaginea alturat poate fi
accidentat n cazul n care
conductorul auto frneaz brusc.

Cnd v apropiai de o
intersecie, selectai din vreme
banda corespunztoare direciei
de mers cu cel puin 50 m nainte
de intersecie i cu respectarea
indicatoarelor i marcajelor.

Atunci cnd circulai pe drumul
public cu bicicleta i v apropiai
de o curb unde vizibilitatea este
redus datorit vegetaiei,
trebuie s reducei viteza de
deplasare i s circulai cu
atenie sporit. Asigurndu-v n
acest fel, pietonii aflai dup
vegetaia respectiv nu pot fi
accidentai.

Pe timp de noapte sau cnd vizibilitatea este redus, bicicletele
trebuie s fie echipate n fa cu lumin de culoare alb sau
galben, iar n spate cu lumin de culoare roie i cu cel puin un
element reflectorizant, vizibil, de aceeai culoare. Bicicletele s fie
echipate cu mijloace de avertizare sonor i s fie prevzute cu
dispozitiv de frnare.

Nu circulai cte doi sau mai muli n acelai rnd, n afara
competiiilor sportive organizate !

Purtai casc de protecie omologat !

Respectai regulile de circulaie, altfel
putei ajunge un biciclist la pmnt ...


"Schimbarea climei st n
puterea ta".
"Schimbrile mici din comportamentul
nostru de zi cu zi pot avea un impact
mare. Ne vor ajuta s protejm mediul
nconjurator i, n final, s economisim
bani. D startul: nchide. Stinge.
Recicleaz. Mergi pe jos. Schimb!".
V. PERMIS DE BUN
PIETON
Cunoaterea i respectarea regulilor
de circulaie o ans pentru viaa
ta
1. Ce semnificaie are semnalul agentului
de circulaie care st n mijlocul
interseciei cu braul ridicat vertical ?
a) Atenie oprire pentru pietoni i conductorii
auto care vin din fa;

b) Atenie oprire pentru pentru pietoni i
conductorii auto care vin din spate;

c) Atenie oprire pentru toate persoanele care
se apropie de intersecie, indiferent din ce parte
vin;
2. Cum trebuie s circule pietonii pe poriunile
drumurilor publice neprvzute cu trotuare sau
poteci laterale ?
a) pe partea dreapt a drumului;

b) pe partea stng a drumului, ct mai
aproape de acostament;

c) cu maxim pruden, urmrind vehiculele
care se apropie;
3. Existena unor lucrri pe trotuar v oblig
s v deplasai pe suprafaa carosabil. Ce
msuri trebuie s luai ?
a) Cu mult timp naintea lucrrii traversai corect pe
cellalt trotuar;

b) Cutai s v strecurai printre maini pentru a
ajunge pe trotuarul de vis-a-vis;

c) V continuai drumul i circulai ct mai pe partea
dreapt;
4. Cum trebuie s circule elevii
cnd merg n coloan ?
a) cte doi n rnd;

b) cte trei n rnd;

c) nu este stabilit n Regulamentul
Circulaiei;
5. Pe drumurile publice aflate n afara
localitilor i care nu au trotuare sau poteci
laterale, pietonii trebuie s mearg:
a) numai pe partea dreapt;

b) numai pe partea stng;

c) fie pe partea dreapt, fie pe
partea stng;
a) cnd traverseaz prin locuri nepermise;

b) cnd traverseaz prin pasaje subterane;

c) cnd traverseaz pe la colul interseciei;
6. n care dintre urmtoarele situaii,
pietonii nu se bucur de ntietate ?
a) 10 ani;

b) 12 ani;

c) 14 ani;
7. n autoturisme, copii au voie s
cltoreasc aezai pe banchetele din fa
numai dac au ndeplinit vrsta de:
8. Ce calitate are o persoan care
traverseaz pe o trecere marcat,
mpingnd o biciclet ?
a) pieton;

b) conductor de vehicul mpins de
brae;

c) biciclist;
9. Pietonii au prioritate fa de vehicule
la trecerea strzii de la trotuar la
refugiul staiilor de tramvai ?
a) da;

b) nu;

c) da, numai cnd tramvaiul este
oprit n staie;
a) numai pe la trecerile de pietoni cele mai
apropiate;

b) numai pe la interseciile cele mai apropiate;

c) n pas vioi, perpendicular, cu vizibilitate i dup
o temeinic asigurare;
10. Cum se traverseaz corect drumurile
publice din afara localitilor,
neprvzute cu treceri pentru pietoni ?
11. Circulaia cu bicicleta pe drumurile
publice cu trafic intens este posibil numai
persoanelor care au ndeplinit vrsta de:
a) 12 ani;

b) 14 ani;

c) 10 ani;
12. Unde trebuie s ateptm sosirea unui
mijloc de transport n comun ?
a) pe partea carosabil a drumului
public;

b) pe trotuar;

c) n locul unde presupunem c va
opri mijlocul de transport n comun;
13. Pe care dintre drumuri este interzis
nvarea conducerii bicicletei ?
a) pe drumurile publice cu circulaie
intens;

b) pe orice drum public;

c) pe strzile unde circul
mijloacele de transport;
14. Unde avei voie s v jucai cu rolele ?
a) n toate locurile unde nu circul maini,
inclusiv pe drumurile unde circulaia vehiculelor
este interzis;

b) pe orice drum, dac n acel moment nu
circul maini;

c) pe trotuare i pe potecile laterale ale
drumurilor publice;
15. Ce facei cnd la semafor traversai
strada i suntei surprini la mijlocul
drumului de culoarea roie ?
a) continuai atent traversarea cu pas vioi;

b) rmnei pe loc pn la reapariia culorii
verzi;

c) v napoiai pe trotuarul de unde ai plecat;
16. Care dintre urmtoarele vehicule cu
roi nu au voie s circule pe drumurile
publice ?

A) bicicleta;

B) rolele;

C) skateboard-ul;
17. Cnd eti pieton i nu exist
trotuar, care dintre urmtoarele
afirmaii este adevrat ?

A) mergi pe partea stng, avnd
traficul n fa;

B) mergi pe partea dreapt, avnd
traficul n spate;
A) pe nserat i noaptea este recomandat s
pori haine nchise la culoare;

B) nu v uitai n ochii conductorilor de
autovehicule;

C) Legile Codului Rutier nu se aplic i aplic i
pietonilor;
18. Care dintre urmtoarele afirmaii
este fals:
A) nu este bine s fii prea vizibil;

B) e bine s pori casc de protecie;

C) mersul cu bicicleta se rezum la a-i menine
echilibrul s nu cazi;
19. Care dintre urmtoarele
afirmaii este fals ?
20. Ce se nelege prin acostament ?
A) drum naional de mare capacitate i vitez,
rezervat numai autovehiculelor, cu sau fr
remorci;

B) fia lateral cuprins ntre marginea prii
carosabile i marginea platformei drumului;

C) poriunea din platforma drumului public
destinat circulaiei vehiculelor;
Rspunsurile corecte
1 a; 2 b i c; 3 c; 4 a; 5 b;
6 a i c; 7 b; 8 a; 9 b; 10 c;
11 b; 12 b; 13 a; 14 a; 15 a;
16 b i c; 17 a; 18 a, b i c;
19 a i c; 20 b;
ATENIE PIETONI !
FII RESPONSABILI
NTOTDEAUNA CND
TRAVERSAI STRADA !
COMPORTAMENTUL
DUMNEAVOASTR N CALITATE
DE PIETON ARE URMARI
DIRECTE I ASUPRA CELORLALI
PARTICIPANI LA TRAFIC !
Bibliografie selectiva
Dan Teodorescu, Corneliu Ionescu, ABC-ul legislaiei
rutiere pentru colari, Ed. Shik, Bucureti, 2008
www.didactic.ro
www.sigurantacirculatiei.ro
www.sigurantapentrutori.ro
www.chestionare.auto.ro
www.accidente.ro
www.batesaua.ro
www.velorutia.ro
www.auto.ro