Introducere

Apariia i dezvoltarea societii omeneti a impus fr ndoial i nevoia de transport.

Omul primitiv trebuia s se deplaseze n cutarea hranei, mergnd pe jos, iar mai trziu
folosinduse de animale de povar !primele mijloace de transport".
#n antichitate, transporturile au jucat un rol determinant n dezvoltarea societii i
formarea statelor. $rimele orae luau natere la ntretierea cilor de comunicaie naturale
!confluente ale rurilor, porturi, intersecii de drumuri comerciale etc.". #n aceast perioad i
ulterior n evul mediu, transporturile au cunoscut o sensibil dezvoltare dar, datorit
caracterului limitat al produciei i circulaiei mrfurilor, ele se limitau cu preponderen n
sfera comercial, proprietarul mijloacelor de transport avnd posibilitatea de a efectua att
activitatea de transport ct i pe cea de comercializare a marfurilor respective. %ransporturile
se rezumau, ndeosebi, la cele bazate pe traciunea animal, pentru zona continental i la mici
ambarcaiuni ce traversau mrile, fluviile i rurile navigabile.
O dat cu apariia i dezvoltarea societii industrializate, importana atribuit procesului
de transport sa accentuat, ajungnd s e&ercite o influen deosebit pe orizontal asupra
ntregului sistem productiv. Astfel, transporturile structureaz spaiul marilor orae moderne,
influennd implantarea intreprinderilor i stimulnd dezvoltarea schimburilor internaionale.
'poca modern, caracterizat prin dezvoltarea forelor de producie i adncirea
diviziunii sociale a muncii, a produciei, consumului i circulaiei marfurilor, a determinat si
modernizarea i perfectionarea mijloacelor i cilor de transport, astfel ncat sa ajuns la
delimitarea transporturilor fa de alte activiti economice, acestea devenind o ramur de sine
stttoare. 'vident ca aceast verig are o importan covarsitoare n buna desfurare a
activitilor umane, orice dereglare sau defeciune a acesteia producnd perturbaii majore n
celelalte compartimente ale produciei i consumului, ale economiei, n ansamblu. (ai mult,
tendinele epocii moderne, de globalizare a activitilor economice, au sporit rolul
transporturilor fa de celelalte sectoare. %ransportul nu reprezint un scop n sine, ci un
mijloc de realizare a unei multitudini de scopuri practice. Omul primitiv nu se deplasa i nu
ducea cu sine cele necesare fr un el anume, iar dupa o evoluie major n timp, spaiu i
concepte, societatea modern de azi ofer nenumarate motivaii pentru deplasarea oamenilor
i marfurilor. )e aceea, se poate afirma c transportul influeneaza toate laturile vieii
economicosociale, iar dezvoltarea echilibrat, armonioas a acestora, n pas cu cerinele
reproduciei largite, constituie un obiectiv important al politicii oricrui stat. %ransporturile, n
evolutia lor, au devenit plurimodale, internaionale, mondiale. Activittile economice curente
produc o poluare grav n mediul inconjurator din cel putin doua motive* primul+ peste ,-.
din energia care pune n miscare economia mondiala provine din combustibili minerali nere
generabili, ai cror produi secundari de combustie, printre care /O
0
, 1O
0
, 2O
&
, 3/ etc. i
particule, produc poluarea masiv a aerului i ncalzirea global* al doilea motiv+ a naturii
deosebit de poluante a sistemului industrial actual ine de faptul c materialele trec n mod
linear prin economie, resursele naturale sunt e&trase din mediu si transformate n materii
prime care sunt ulterior prelucrate in produse de consum. )upa consum, reziduurile se
rentorc n mediu, unde adeseori provoac reacii negative asupra ecosistemelor.
Autorii
4