PRINCIPALELE DIMENSIUNI ALE NAVEI

Dimensiunile principale ale navei se mpart n dou categorii:

-dimensiunile teoretice - de calcul sau de construcie ;
-dimensiunile de gabarit (maxime) de care trebuie s se in seama n
exploatarea i manevra navei.
Lungimea la linia de plutire a navei (L=LWL) - distana msurat ntre punctele de
intersecie a liniei de plutire cu etrava i etamboul.
Lungimea de construcie sau de calcul (L) - se consider ca fiind distana pe linia de
plutire de la marginea posterioar a etravei pn la marginea interioar a etamboului
crmei, iar n cazul n care nu exist etamboul crmei, pn la axa de rotaie a crmei.
L= 0,96LWL. Verticala ce trece prin punctul de intersecie a marginii posterioare a
etravei cu linia de plutire este perpendiculara prova.

Verticala ce trece prin punctul de intersecie a marginei anterioare a etamboului

crmei, sau axului crmei, cnd nu exist etamboul crmei, cu linia de plutire, se
numete perpendiculara pupa. Lungimea de construcie fiind cuprins ntre aceste
dou perpendiculare, se mai numete lungimea ntre perpendiculare (Lpp). La navele
cu pupa de crucitor, Lpp nu trebuie s fie mai mic de 95% din lungimea de plin
ncrcare a navei, msurat de la marginea anterioar a etravei pn la perpendiculara
ce trece prin punctul extrem al pupei. La navele construite din lemn lungimea L se
msoar de la muchia exterioar a baturii la etambou, la muchia exterioar a baturii la
etrav, msurtoarea fcndu-se pe linia de ap WL.

Lungimea maxim (Lmax) - distana msurat pe lungime ntre punctele extreme

ale navei. Este distana ce trebuie cunoscut i afiat n comand, de ea inndu-se
cont n operarea navei i, n special, la manevra navei. In bordurile pasarelei de
comand se afieaz pe sgeile care indic distana de la comand la punctul extrem
prova i punctul extrem pupa.
Limea la linia de ap (B) - distana ntre tangentele paralele la axa de simetrie a
navei, dus la linia de ap.
Limea maxim (Bmax)- distana dintre planele paralele cu planul diametral duse
tangente n dreptul cuplului maestru, la suprafaa exterioar a navei la linia de plin
ncrctur de var.
Pescajul prova (Tpv) - distana dintre planul de baz i linia de plutire, msurat pe
perpendiculara prova.
Pescajul pupa (Tpp) - distana dintre planul de baz i linia de plutire, msurat pe
perpendiculara pupa.
Pescajul mediu (Tm) - distana dintre planul de baz i planul de plutire, msurat la
cuplul maestru. Se determin mprind suma pescajelor prova i pupa la 2.
Asieta - diferena dintre pescajul prova i pescajul pupa. Cnd pescajul pupa este
mai mare, nava este apupat. iar cnd pescajul prova este mai mare, nava este
aprovat. nlimea de construcie (H) - distana dintre planul de baz i linia de
intersecie a punii cu bordajul, msurat la cuplul maestru. La navele cu
suprastructura continu, H trebuie msurat pn la maximum 2,5m peste puntea de
bord liber (puntea de sub puntea principal). nlimea bordului liber (F) - diferena
dintre nlimea de construcie i pescajul mediu:
F=H-Tm.
Pescajul de construcie al navei (T) - distana msurat pe vertical la mijlocul
lungimii L, ntre planul de baz i linia de ncrcare de var.
Rapoarte ntre dimensiunile navei
Cunoscnd principalele dimensiuni ale unei nave i fcnd raportul ntre ele se
poate obine o caracterizare a calitilor ei nautice i manevriere, de care un
comandant trebuie s in seama cnd execut o manevr.

Un indiciu al vitezei i al manevrabilitii navei este raportul

L

B
Navele cu acest raport:
- mare :
- au o rezisten mic la naintare;
- sunt mai puin stabile;
- sunt mai puin manevriere;
- menin bine direcia de mar;
- au vitez bun de deplasare;

- mic :
- sunt uor manevrabile ;
- au o stabilitate mare ;
- au o rezisten la naintare mare ;
- au o vitez de deplasare mai mic ;
- menin mai greu direcia de deplasare.

Diagrama pentru determinarea limii care s asigure navei o stabilitate bun cnd se
dorete a se construi o nav de o anumit lungime.

Raportul L/H este un indiciu al robusteei navei: el influeneaz ntr-o mare msur
rezistena la ncovoiere a navei i poate da o apreciere asupra valorilor maxime,
aproximative, a momentelor ncovoietoare i a forelor tietoare pe care le suport
nava.
Raportul B/H este un indiciu al stabilitii navei
Raportul T/B este un indiciu al stabilitii de form i al stabilitii de drum
Navele care au valoarea raportului T/B mare, au o stabilitate de form suficient,
cele care au valoarea raportului T/B mic au o stabilitate mare, dar oscilaii de ruliu
violente. n cazul navelor fluviale, unde valurile nu pot produce oscilaii cu
amplitudini mari, raportul T/B ajunge pn la valoarea de 1/14.