Balta Dracului

Simbol al orasului, Balta Dracului este o eruptie de noroi si gaze (oxizi de carbon si sulf), deschisa pentru
public in 1881 si folosita initial pentru tratament, orasul intrand astfel in randul statiunilor balneoclimatice.
Conform traditiei, in anii 1700 acest fenomen al naturii era mai spre nord, dar in mod enigmatic s-a mutat in
centru, lasand in vechiul sau loc un frate mai mic, "Mica Balta a Dracului".
Balta Dracului este, dupa opinia geologilor, o emanatie de dioxid de carbon: apa minerala izvorata din
adancuri si cea freatica sunt mentinute de gaze in vartej, colcaind. In secolul al XIX-lea s-au produs mai
multe eruptii: in 1837, 1857, 1864 si 1885, cea mai mare fiind in anul 1837. In prezent, vulcanul Balta
Dracului este complet inofensiv, ultima mare eruptie avand loc in 1984.

Cascada de sub Siclau

O cascada nu foarte inalta dar deosebit de frumoasa situata in apropierea
Planului Inclinat (Siclaul) din Covasna amonte de uzina de apa.

Cetatea Ilenei Cosanzene

Pe culmea inalta a padurii Miske, la o distanta de 3 km de centrul orasului,
se gaseste cetatea lui Miske (sau a Zanei Ileana Cosanzeana), ale carei
origini nu sunt atestate documentar.
Legendele afirma ca in cetate a locuit Ileana Cosanzeana, a carei avere
imensa este ascunsa in beciurile cladirii, pazita de un cocos care in sapte
ani adoarme o singura data. Cu aceasta ocazie, portile secrete se deschid,
iar cel care ghiceste momentul potrivit poate scoate la lumina intreaga
comoara.

Cetatea Zanelor
Cetatea Znelor este o veche cetate dacic situat pe un pisc montan n apropiere de oraul Covasna,
n partea superioar a Vii Znelor. n prezent sunt vizibile zidurile scoase la iveal de ctre arheologi
prin spturi. Cercetrile efectuate aici au scos la iveal numeroase fragmente de ceramic si monezi
datnd din perioada dacic i roman. Cercettorii cred ns c cetatea a fost construit i locuit cu
mult inainte de aceea perioad.
Drumul pn la cetate dureaz aproximativ 2 ore pe nite drumuri forestiere nemarcate ins sunt i
poriuni destul de abrupte, nefiind recomandat celor cu condiia fizic neadecvat.

Planul Inclinat
Monument tehnic unicat in Europa situat in judetul Covasna, orasul Covasna, in zona Vii Znelor. Planul inclinat sau iclul
cum este numit de localnici, a fost construit din initiativa lui David Horn de catre inginerul Emil Lux in 1886. Obiectivul a fost
terminat de catre baronul Groedel. Acest plan inclinat foloseste forta gravitatiei pentru a transporta vagoanele incarcate cu
lemne pe o panta fara a utiliza alte surse de energie. Cu toate ca functioneaza din 1889, inaugurarea oficiala a avut loc in 1890.
Macheta acestui monument tehnic exceptional a fost prezentat la expozitia universala din 1896.
Datele tehnice ale planului sunt: diferenta de nivel intre statii: 327 m, lungime: 1236 m, ecartament: 1450 mm, cablu de tractiune
cu diametrul de 28 mm. Componentele sale au fost comandate de la firma austriaca Obach.
Principiul de functionare este urmatorul: planul inclinat foloseste doua platforme de cate 3 metrii latime si 6 metrii lungime care
erau legati unul de celalalt printr-un cablu gros de 28 mm si un sistem complex de scripeti actionati de la cabina de comanda din
partea superioara a planului inclinat. Atunci cand pe platforma din sus era asezat un vagon plin cu lemne pe platforma de jos era
asezat un vagon gol. Forta gravitatiei facea ca vagonul plin sa il traga sus pe cel gol de pe platforma de jos. La mijlocul planului
cele doua platforme se evitau, aici existand o bifurcatie a sinelor. Tot procesul era controlat de la cabina de franare din partea
superioara a planului inclinat.
Volumul de material lemnos transportat pe vremea cand planul inclinat functiona la capacitate intreaga se apropia de 30 de
vagoane a cate 10 metrii cubi. Transportul persoanelor se facea ocazional pe la inceputul secolului atunci cand conditiile de
circulatie intre Covasna si Comandu erau foarte grele. Insa in ultima perioada a functionarii sale transportul de persoane pe
planul inclinat era strict interzis.
La capatul inferior al planului vagoanele erau coborate de pe platforme si erau formate garnituri de tren ce erau tractate de
locomotive cu aburi pana la gara Covasna unde erau transferate pe cale ferata cu ecartament normal.
La capatul superior materialul lemnos sosea tot pe cale ferata ingusta, de aceasta data de la Comandu. Si aici existau
mocnie (locomotive cu abur) ce aduceau lemnele din tot bazinul superior al raului Bsca. Aceste cai ferate cu ecartament
ingust se intindeau pe zeci de kilometrii pe fiecare parau si vale trecand chiar si peste muntele Goru, pana in Nruja unde exista
o varianta mai mica a planului inclinat. La inaugurare acesta era cel mai important sistem de cai ferate inguste din Carpai
unificand trei componente majore: vagoanele trase de cai, planul inclinat si locomotivele cu aburi.

Statiunea Covasna
testata documentar sub denumirea actuala din anul 1567 statiunea Covasna este strajuita de munti nu prea nalti
cu vrfuri rotunjite si beneficiaza de o clima placuta cu veri racoroase si ierni moderate. n lunile de vara si toamna
timpurie cerul este mai mult senin si zilele nsorite, rivaliznd cu localitatile din estul si sud-estul
Romniei.Statiunea se afla situata la 35 km de Sfantu Gheorghe, la 60 km de Brasov si la 250 km de Bucuresti.
Datorita conditiilor geologice specifice, Covasna este bogata n izvoare de ape minerale variate si emanatii
naturale de CO2. n 1882, apa minerala provenita de la izvorul Horgasz este medaliata la Trieste.Cercetarile
facute de-a lungul timpului de specialisti si cercetatori, precum si rezultatele curelor balneare au impus definitiv
Covasna n rndul celor mai importante asezaminte de sanatate. Deci Covasna este o statiune balneoclimaterica
cu traditie in tratarea bolilor cardiovasculare cu factori naturali.Situata la o altitudine de 600 metri, in zona de
imbinare a muntilor Carpati, aceasta statiune beneficiaza din plin de bogatia factorilor naturali : apa minerala
carbogazoasa, mofetele naturale (emanatii post-vulcanice de bioxid de carbon) precum si de climatul de crutare,
bogat in aeroioni negativi, existenti datorita padurilor de brazi din imprejurimi.Varietatea factorilor naturali de cura,
precum si dotarile din baza de tratament ofera posibilitatea tratarii simultane a mai multor afectiuni, ceea ce
confera marea complexitate a statiunii

Proiect realizat de : Cristiean Alexandru

Clasa a XII-a A