Lucrarea practic nr.

3
Tema: Calculul cheltuielilor de transportare cu transportul auto i feroviar.
Varianta II
Scopul lucrrii: mbuntirea cunotinelor n organizarea procesului de transportare cu
transportul auto i feroviar i determinarea cheltuielilor suportate.
Desfurarea lucrrii:
1) Cheltuielile de transportare cu transportul feroviar se determin prin formula:
(
), lei(1)
unde:
- cheltuieli convenionale exploataionale;
- coeficientul normativ a eficacitii investiiilor capitale (En=0,15);
investiiile capitale n transportul feroviar;
- costul convenional al ncrcturii aflat n procesul de transportare.
Cheltuielile exploataionale se determin dup formula:
Chexpfer = Eiffer + Emiscfer * lfer + Efffer , lei
(2)
unde:
- cheltuieli exploataionale a transportului feroviar punctul iniial i final;
- cheltuieli exploataionale la micare;
- distana de transportare cu transportul feroviar;
- cheltuieli de ntreinere a fondurilor fixe.
Investiiile capitale n transportul feroviar se determin dup formula:
, lei

(3)

unde:
- investiii capitale n punctul iniial i final la transportul feroviar;
investiii capitale n procesul de micare cu transportul feroviar;
investiii capitale n fondurile fixe a transportului feroviar;
- distana de transportare cu transportul feroviar.
, lei

(4)

unde:
Pm preul mediu a unei tone de incrctur;
lfer distana de transportare cu transportul feroviar;
Vfer viteza medie de transportare cu transportul feroviar.
2) Cheltuielile convenionale de transportare cu transportul auto:
(
), lei (5)
unde:
cheltuieli exploataionale de transportare cu transportul auto;
1

- cheltuieli de exploatare a transportului auto n punctele iniial i final;

En coeficientul de eficien a investiiilor capitale n transportul auto (En=0,15);
- investiii capitale n transportul auto;
Ma costul convenional al ncrcturii aflate n procesul de transportare.
(

), lei

(6)

unde:
C1; Cg parte a cheltuielilor variabile i la parcursul n gol suportate de transportul auto la un km
parcurs;
lij distana la care se transport cu transportul auto;
qn capacitatea nominal de ncrcare a mijlocului de transport;
j coeficientul de utilizare al capacitii de ncrcare;
coeficientul de utilizare al parcursului;
Ks coeficientul ce ia n calcul sporul la salariu;
C2; C3 tariful de salarizare a conductorului auto n dependen de 1t i 1t km.
,lei (7)
unde:
investiii capitale n parcul rulant;
- investiii capitale n mijlocul de transport n punctul iniial i final;
- investiii capitale n TA pentru operaiile de micare;
PPif - investiii capitale n TA n punctele iniial i final;
ag, ar, ac coeficienii ce iau n calcul condiiile rutiere, pstrarea mijlocului de transport i
regiunea de amplasare a TA.
(8)
unde:
Pm preul 1 tone de marf;
lij distana de transportare cu transportul auto;
Vt viteza tehnic (35 km/h).
, lei

(9)

unde:
Pa preul automobilului, lei;
coeficientul de emisie la rut;
Ts durata zilei de lucru.

Fig. 3.1. Schema traseului

De la depozitul de cereale (p. A) spre staia de sortare (p. B) marfa poate fi transportat cu
transportul auto sau transportul feroviar, ca mai apoi spre terminal s fie transportat cu transportul
feroviar i, n final, spre destinatar marfa va fi transportat cu transportul auto.
2

Pentru transportarea cu transportul auto este utilizat mijlocul de transport IVECO cu capacitatea
de ncrcare de 12 t. Preul mijlocului de transport este de 360.000 lei. Preul mrfii transportate este
de 3000 lei/t.
Pentru executarea lucrrii sunt urmtoarele date iniiale: ag=0,92; ar=1,15; ac=1,0;

Tabelul 3.1. Datele iniiale

Indicatorul
Volumul de marf
necesar de transportat, mii
tone
Distana de transportare
de la
terminal la destinatar cu
transportul auto (TA), km
Distana de transportare
de la staia de sortare la
terminal cu TF,km
Distana de transportare
TF de la depozit la staia de
sortare, km
Distana de transportare
cu TA de la depozit la staia
de sortare, km
Partea
cheltuielilor
suportate la parcursul n
gol, Cg bani/t* km
Coeficientul de utilizare
a capacitii de ncrcare,
Coeficientul de utilizare
al parcursului,
Coeficientul ce ia n
calcul sporul la salariu, Ks
Coeficientul de emisie
la ruta,
Cheltuielile
de
exploatare a transportului
auto n punctele iniiale i
finale,

80

160 400 40

500 200 200 200 100 150

72

72

55

60

Varianta
5 6 7

80

10

100 140 120 150 90

120 80

110 75

155 185 200 215 145 90

4,5

4,5

4,5

6,2

6,2 6,2 7,5 8,2 10

6,2

6,2

7,8

7,8

10

12

12

11

12

18

15

22

28

10

30

33

25

20

1,0

0,9

0,8

0,95 0,98 0,85 0,88 0,96 0,98 0,92

0,6

0,65 0,58 0,7

0,85 0,75 0,62 0,68 0,6 0,72

1,2

1,3

1,25 1,1

1,15 1,25 1,4 1,3 1,35 1,42

0,8

0,7

0,6

0,65 0,75 0,72 0,85 0,65 0,68 0,7

2,2

2,8

3,1

1,8

2,0 1,5 1,6 0,8 1,6 2,4

lei/t

Tabelul 3.1. Datele iniiale

(continuare)
Varianta

Indicatorul
1

Durata zilei de lucru, h 9,2

9,8

Investiii capitale n
mijlocul de transport
n pt. iniial i final, 0,6
lei/t [
]

10

10,1 8,6

8,8

9,5

9,4

10,2

9,3

9,0

0,2

0,5

0,8

0,4

1,1

0,1

0,08

0,7

0,5

Investiii capitale n
TA n pt. iniial i 0,5
final, lei/t [ ]

0,8

0,3

0,7

0,6

0,9

1,1

1,2

1,4

0,8

Investiii capitale n
TA p/t oper. de mic, 0,1
lei/t [
]

0,15 0,02 0,08 0,07 0,05 0,04 0,07

0,15

0,12

Viteza de deplasare a
transportului feroviar, 23
km/h

22

35

38

Cheltuieli
exploataionale
la
0,1
trans. fer. in pt. init. i
fin. lei/t

0,05 0,08 0,06 0,09 0,12 0,15 0,06

0,05

0,09

Cheltuieli
de
exploatare a trans. fer. 0,2
la micare, lei/t

0,15 0,12 0,18 0,1

0,11 0,12 0,16

0,15

0,18

Cheltuieli
de
ntreinere a fondurilor 0,5
fixe n trans. fer. lei/t

0,8

0,8

0,7

0,4

0,75 0,65 0,55

0,65

0,85

Investiii capitale n pt.

iniial i final a
1,5
transportului feroviar,
lei/t

1,8

2,0

2,2

2,8

1,4

1,45

1,3

24

25

20

18

30

1,2

32

1,6

Tabelul 3.1. Datele iniiale (continuare)

Investiii
capitale
n
procesul
de
0,2
mic.
a
transportului
feroviar, lei/t

0,3

0,25 0,18 0,16 0,24 0,28 0,32

0,35

0,4

Investiii
capitale
n
fondurile fixe 0,06 0,08 0,06 0,07 0,09 0,06 0,04 0,055 0,065 0,07
a transportului
feroviar, lei/t
Coeficientul ce
ia n calcul
cheltuielile
0,5
variabile,C1,
lei/t

0,5

0,5

0,5

0,5

0,5

0,5

0,5

0,5

0,5

Tariful
de
salarizare
a
5,2
conductorului
auto, lei/t

5,4

4,8

4,6

4,4

4,3

4,0

3,8

5,6

5,2

Tariful
de
salarizare
a
0,4
conductorului
auto, lei/t*km

0,4

0,4

0,4

0,4

0,4

0,4

0,4

0,4

0,4

Cerinele la executarea lucrrii:

1. n baza calculelor s se determine traseul de transportare a ncrcturii.
2. S se definitiveze lucrarea cu concluziile respective.
Executarea cerinelor:
1. I. Calculul pentru tronsonul feroviar A-B, B-C
(

lei;
lei;

Chexpfer = Eiffer + Emiscfer * lfer + Efffer = 0,05+0,15*84,5+0,8=13,52 lei;

(
)
(
)

lei.

Calculul pentru tronsonul auto C-D

lei;
lei;

lei;
(

)
(

lei;

lei.

Pentru tronsonul A-B(TF) -- B-C(TF) -- C-D(TA), vom avea urmatoarele cheltuieli:

Ch=Chfer(A-B; B-C)+Cha(C-D)=17,78+109,16=126,94 lei.
II. Calculul pentru tronsonul auto A-B
lei;
lei;

lei;
(

)
(

)
(

lei;
)

lei.

Calculul pentru tronsonul feroviar B-C

lei;
lei;
exp

Ch

fer =

Eiffer

misc

+E

fer * lfer

ff

+E

fer

= 0,05+0,15*80+0,8=12,85 lei;
(
)

lei.

Pentru tronsonul A-B(TA) -- B-C(TF) -- C-D(TA), vom avea urmatoarele cheltuieli:

Ch= Cha(A-B)+Chfer(B-C)+Cha(C-D)=15,93+16,92+109,16=142,01 lei.
2. Concluzii
n urma efecturii lucrrii am neles metoda de calculare a cheltuielilor pentru efectuarea
procesului de transport cu transportul auto i transportul feroviar, am fcut cunotin cu tipurile de
cheltuieli i formulele de calcul ale acestora.
Conform datelor, am calculat cheltuielile dintre un punct iniial i unul final pentru dou
tronsoane diferite: transport feroviar transport feroviar transport auto i transport auto
transport feroviar transport auto. n urma rezultatelor obinute, am constatat c transportarea
incarcturii pe tronsonul transport feroviar transport feroviar transport auto este mai
convenabil, cu cheltuieli mai mici.