Liceul: Teoretic Tudor Vianu

Anul: 2014-2015

Proiect la fizica
Motoare termice

Nume: Stinga Cristina

Tanase Denisa
Clasa: a9-a B
Profesor: Anghel Cristina

Definitia motorului termic

Dispozitiv care
transforma
caldura obtinuta
din arderea
combustibilului in
lucru
mecanic.

Clasificarea

Cu ardere externa:
- locomotiva cu aburi
- turbina cu abur
- motor Stirling
Cu ardere interna:
- motorul Otto
- motorul Diesel
- motor racheta
- turbina cu gaze

Functionarea motorului
termic

Timpul
Timpul
Timpul
Timpul

1:
2:
3:
4:

Admisia
Comprimare
Destinderea gazelor arse
Evacuarea

Timpul 1: Admisie
Pistonul porneste de la capatul superior al cilindrului si in cilindru
este aspirat amestecul de aer si benzina deoarece supapa de
admisie este deschisa la sfarsitul acestui timp pistonul ajunge la
capatul inferior si supapa de admisie este inchisa.

Timpul 2: Coprimare
Adiabatica, amestecul se incalzeste pana cind pistonul ajunge la
capatul superior.

Timpul 3: Destinderea gazelor

Ardere si destindere adiabatica; o descarcare electrica a bujiei
aprinde amestecul carburant a carui ardere are loc rapid, ca o
explozie. De aici provine si denumirea alternativa de motor cu
explozie. Presiunea si temperatura in cilindru cresc brusc si
pistonul este impins.

Timpul 4: Evacuarea
este timpul motor, in care se efectueaza lucru mecanic asupra
pistonului. La sfarsitul acestui timp se deschide supapa de
evacuare.

Partile componente ale

motorului termic

Motorul Otto

Motorul Diesel

Ciclul Otto si ciclul Diesel

Ciclul Otto

Ciclul Diesel

Asemanari si deosebiri

Asemanari
- Ambele au
transformare
adiabata
- functioneaza in 4
timpi.

Deosebiti:
- motorul Diesel este mai
eficient decat cel Otto
- consumul la motorul Diesel
este mai mic decat la motorul
Otto
- intretinerea motorului Otto
este mai ieftina decat la a
motorului Diesel
- Motorul Otto aspira un
amestec de aer si benzina, il
comprima si apoi il aprinde cu
o scanteie electrica. Iar
motorul Diesel aspira aer, il
comprima si este injectata
motorina care se aprinde

Istoricul motorului termic

Motorul Otto Nikolaus August Otto a fost inventatorul

primului motor cu combustie intern care ardea nmod
eficient combustibilul direct ntr-o camer cilindric cu
piston mobil, micareaefectundu-se de-a lungul
generatoarei cilindrului. Dei fuseser inventate i alte
motoarecu combustie intern, acestea nu s-au bazat pe
patru timpi separai. Conceptul de patrutimpi este posibil s
fi fost deja discutat la data inveniei lui Otto, dar el a fost
primul care l-apus n practic. Ciclul motorului Otto a fos
pentru prima dat patentat de Eugenio Barsanti i Felice
Matteucin 1854, urmat de primul prototip n 1860. n 1867,
mpreun cu inginerul Eugen Langen(1833-1895), Nikolaus
Otto a construit un motor termic cu ardere intern, cu
piston n patrutimpi, care folosea combustibil gazos.