AMENAJARE CALE DE ACCES

-INTRAREA SUDULUI _ mun. Rm.-Vlcea

VOLUMUL (Piese scrise i desenate)
URBANISM
-- REGLEMENTRI
Beneficiar
------------------------------------------------Primria municipiului , Rm.-Vlcea
Proiectant general
--------------------------------------------------S.C. ARHICOMPLEX S.R.L.

2008

Ex...

Beneficiar
------------------------------------------------Primria municipiului Rm.-Vlcea
Proiectant general
--------------------------------------------------S.C. ARHICOMPLEX S.R.L.
ef proiect
----------------------------------------------------Arh. Dorin Rdulescu
- -------------------------

Proiectant reele exterioare

Drumuri i sistematizare vertical
Anteprenor General SC EUROPAN-PROD- S.A.
Piteti
ing. Gheorghe Ion
ing. Lucian Mitran
2008

Borderou general al PUZ

URBANISM
PIESE SCRISE
Pagin de titlu +semnturi
Memoriu de prezentare
Coninut
1. Stadiul actual al dezvoltrii
2. Propuneri de dezvoltare urbanistic
3. Concluzii , msuri
4. RLU
REGULAMENT DE URBANISM aferent P.U.Z.
PIESE DESENATE
PLANA 1A -ncadrare n P.U.G.
PLANA 1 Situaia existent
PLANA 2 Reglementri urbanistice-Zonificare funcional
PLANA 2A Reglementri urbanistice Mobilare
PLANA 3 Reglementri- echipare edilitar
PLANA 4 Proprietatea asupra terenurilor
ntocmit arh. Dorin Rdulescu

sc 1:10.000
sc.1:1 000
sc 1:1000
sc 1:1000
sc.1:1000
sc. 1:1000

Volumul 1 MEMORIU DE PREZENTARE

1. INTRODUCERE
1.1 Date de recunoatere a documentaiei
Beneficiar
------------------------------------------------Primria municipiului Rm.-Vlcea
Str Gral Praporgescu, nr 14

Proiectant general
--------------------------------------------------S.C. ARHICOMPLEX S.R.L.
ef proiect
----------------------------------------------------Arh. Dorin Rdulescu
Proiectant reele exterioare
Drumuri i sistematizare vertical
Anteprenor General SC EUROPAN-PROD- S.A.
Piteti
Ing. Gheorghe Ion
Ing. Lucian Mitran
-

1.2 Obiectul PUZ

a) Solicitri ale temei program
Primria municipiului Rm.-Vlcea solicit realizarea unui drum de acces n
Cartierul Ostroveni ,drum care va evita axa principal supraaglomerat a

bulevardului Calea lui Traian i care va subtraversa CF prin noul pasaj dat n
folosin la intersecia strzilor Bogdan Amaru i Matache Temelie.
5
Noua arter va fi amplasat paralel cu CF , ntre aceasta i blocurile de
locuine de la Vest, la aproximativ 14 m , ntre Km CF 290+750 -291+350 .
b) Prevederi ale programului de dezvoltare a localitii pentru zona studiat
n PUG al mun. Rm. Vlcea zona studiat este prezervat realizrii de
construcii loc + dotri complementare,spaii verzi, circulaii carosabile i
pietonale locale pentru cvartalul de locuine.
1.3 Surse documentare
Documentul urbanistic elaborat ulterior este P.U.G. al municipiului Rm.Vlcea.

2 STUDIUL ACTUAL AL DEZVOLTRII

2.1 Evoluia zonei
a) Date privind evoluia zonei, caracteristici semnificative, potenial de
dezvoltare.
Zona studiat pentru realizarea traseului carosabil de penetrare n
municipiu pe la Sud se constituie ca un cvartal de locuine mrginit la
Sud i Nord Vest de bulevardul Calea lui Traian i strada Florilor,la
Nord de strada Bogdan Amaru iar la Est de traseul CF Piatra Olt-Podu
Olt.
Blocurile de 8 nivele i spaiul verde amenajat ntre CF i bulevard
anun accesul n zona urban compact a municipiului.
Cvartalul de blocuri de locuine P+4E i de construcii joase P+2E
este i finalizat din punct de vedere urbanistic, constituind o zon de
locuit nchegat.
Intervenia propus nu agreseaz echilibrul zonei , fiind realizat la
extremitatea de Est acesteia.
2.2 ncadrarea n localitate
a) Poziia fa de intravilanul localitii

Terenul studiat este amplasat la extremitatea de Sud a zonei de

locuine cu regim de nlime P+4-8E, avnd ca ax central tronsonul de
Sud al bulevardului Calea lui Traian.
Zona constituie frontul de Est al bulevardului ,

6
b Relaia cu localitatea , accesibilitate, cooperarea n domeniul
Zona studiat va primi nc o ax de circulaie pentru penetrare n
cartierul Ostroveni din direcia Sud :este considerat zona de
extremitate sudic a ansamblului de locuine Calea lui Traian Sud.
Este accesibil pe toat lungimea ,de la Sud la Nord , din bulevard,
iar din acestea printr-o serie de strzi de categoria a III a, in
profunzime, care structureaz cvartalul de locuine.
La nord accesul n zon se face din strada Bogdan Amaru,iar
median este strbtut de strada Florilor.
2.3 Elementele cadrului natural
Elementele de cadru natural sunt reprezentate de spaiile verzi,
plantate , din interiorul ansamblului i de la extremitatea sudic.
2.4Circulaia
Circulaia major este constituit de strada de categoria a IIIa
strada Florilor,strada Bogdan Amaru i pe o poriune, bulevardul
Calea lui Traian. n interiorul zonei de locuit sunt rezolvate alei carosabile
,platforme betonate pentru parcri i trotuare pentru deservirea zonei.
2.5.Ocuparea terenurilor
Terenurile sunt ocupate de construcii de locuine n blocuri cu
apartamente colective, cu regim variabil de nlime P+4-8E, iar n
interiorul cvartalului locuine joase P+2E, constituind vechea structur
urban a oraului.
Structura urban este complet i nchegat, zona avnd toate dotrile
necesare unei bune funcionri.
Terenul studiat nu este supus unor riscuri naturale .
Avnd n vedere tema PUZ nu considerm necesar o analiz mai
detaliat legat de acest punct
2.6 Echipare edilitar
Zona este echipat cu toate utilitile edilitare : ap , canal,gaze, reele
curent electric, telefonie.
Terenul pe care se propune realizarea bretelei carosabile scopul
studiului nostru, este strbtut pe lungime de conducta de ap potabil
,din tuburi PREMO de 600mm,
Pe o poriune restrns , ntre blocurile de locuine S33/I i S33III,
exist o conduct de gaze de joas presiune, iar la Nord , ntre blocul
67 i 66 exist o conduct de ap fierbinte a CET Govora.

7
De asemenea ,traseul este traversat la Sud de o LE de
20Kv,ingropat,iar la Nord, la extremitatea blocului 6, de o LE de
0,4Kv, de asemenea ngropat.
2.7Probleme de mediu
Realizarea traseului nu agreseaz mediul nconjurtor, terenul
necesar fiind n mare parte ocupat de suprafee betonate sau balastate,
garaje improvizate , terenuri degradate, neamenajate.
Terenul afectat de lucrrile de execuie va fi readus la starea iniial
prin lucrri de nierbare i plantare .
2.8Opiuni ale populaiei
Este absolut necesar realizarea acestei bretele de circulaie pentru acces
mai uor n zon adiacent i n cartierul Ostroveni pentru deblocarea
circulaiei pe bulevardul Calea lui Traian,

3 PROPUNERI DE DEZVOLTARE URBANISTIC

3.1 Concluzii ale studiilor de fundamentare
n urma realizrii STUDIULUI DE CIRCULAIE a municipiului Rm.Vlcea s-a ajuns la concluzia realizrii a nc unui acces carosabil n zona
aglomerat urban, n special zona cartier Ostroveni, din direcia Sud.
Pentru aceasta s-a propus realizarea unei bretele carosabile cu sens unic
care s subtraverseze CF prin pasajul de pe strada Bogdan Amaru ctre
Cartierul Ostroveni.
3.2 Prevederi P.U.G.
ntocmirea acestui PUZ constituie cadrul legal pentru aciunea
urbanistic de realizarea a unui acces carosabil indispensabil pentru
municipiul Rm.-Vlcea.
3.3Valorificarea cadrului natural
Nu se pune problema agresrii cadrului natural existent, traseul strzii
fcndu-se pe terenuri cu destinaia de curi construcii. Spaiile verzi
afectate vor fi reabilitate la terminarea lucrrilor de execuie.
3.4 Modernizarea circulaiei

Studiul se refer exclusiv la realizarea CII DE ACCES CAROSABILE

cu o lungime de 680 m , cu sens unic,de 5,00m lime i cu un trotuar de
8
1,50m pe partea dreapt.Aceasta va penetra zona la Sud de blocul S33/I ,
mergnd paralel cu CF i fcnd legtura cu pasajul CF Bogdan Amaru.
Noua arter rutier are ca scop principal degrevarea traficului uor i
mediu ce se deruleaz` pe B-dul Calea lui Traian n sensul zona industrial
din sud spre centrul municipiului Rm. Valcea. Noul drum va prelua traficul ce
se deruleaz` de pe platforma industrial din sudul municipiului precum ]i
dinspre Tg. Jiu i Draga]ani i se ndreapt` ctre centrul ora]ului ]i cartierul
Ostroveni printr-un pasaj denivelat inferior.
Din datele furnizate de ctre Consiliul Local acest cartier este cea mai
populat zon` din municipiu, nregistrndu-se o treime din popula\ia
municipiului Rm. Vlcea.
Pentru justificarea traficului ce va fi preluat de noua arter` de circula\ie s-a
avut la baz` STUDIUL DE TRAFIC, mai exact Diagramele relaiilor de
trafic din intersectiile 9 si 10.
Tot pe aceast` artera vor fi dirijate si autobuzele ce au ca punct final autogara
1 Mai.
Din cauza spaiului redus dintre calea ferat i faada blocurilor, ct i a
imposibilitii realizrii unei bucle de preluare a traficului din sensul centrul
municipiului zona industrial`, in apropierea Peco Rompetrol, noua arter` de
circula\ie va fi cu sens unic din B-dul Calea lui Traian spre Str. Bogdan
Amaru.
Deoarece noua arter` rutier` merge paralel i n imediata apropiere a unei
zone populate, este necesar` realizarea unui trotuar de minim 1,50 m i pe
partea blocurilor.
Noua band` de circulaie ce merge [n paralel cu calea ferat` va fi marginit`
pe partea dreapt` de un parapet uor prevzut cu panouri antiorbire, n
vederea evitrii accidentelor i va pstra o distan` fa` de axul cf. conform
cerinelor din avizul de principiu emis de Sucursala Regioal` CF Craiova.
Pe partea stang a noii artere de circula\ie se vor prevedea trei accese rutiere
ctre cvartalul de blocuri.
Pe ntreaga lungime a drumului se va pstra o distan` minim` de 7.5 m
ntre axul liniei CF i paramentul zidului de sprijin ( varianta I ).
In dreptul blocurilor S 33/I si S 33/III, deoarece distana ntre faad i calea
ferat este foarte mic`, este necesar realizarea unui tronson de zid de sprijin

de debleu la calea ferat, de 110 m lungime. Pe coronamentul zidului de

sprijin va fi amplasat un parapet uor de protectie.
9
Faa elevaiei zidului de sprijin va fi la minim 7.5 m de axul liniei CF.
Sistemul rutier ce se va adopta va fi de tip elastic pentru trafic mediu ]i va fi
alctuit din urmtoarele straturi:
- un strat de nisip de 5 cm;
- o fundaie din piatr spart de 40 cm;
- un strat de rezistent din binder de 6 cm;
- un strat de uzur din asfalt de 4 cm.
Trotuarul va fi amenajat pe partea stang` a drumului ]i va avea suprastructura
din pavele sau asfalt, pe strat de nisip de 10 cm.
Trotuarul se va ntrerupe pe cele trei zone de racord cu strzile i aleile
adiacente.
Pentru colectarea i evacuarea apelor pluviale drumul va fi prevzut n lung
cu o canalizare amplasat pe mijlocul partii carosabile, ce va deversa att
ctre B-dul Calea lui Traian ct i spre str. Bogdan Amaru, func
ie de reelele exitente.
In profil transversal partea carosabil` va avea dou` pante de 2,5%, iar
trotuarul o panta de 1% ctre dreapta.
Noua arter` de circulaie va fi prevzut` cu indicatoare ]i marcaje rutire
conform normelor n vigoare.
Artera de circulaie va fi dotat` cu iluminat stradal, pe stlpi din beton armat,
amplasai din 40 n 40 m pe partea stng Fiecare stlp va fi dotat cu dou`
lampadare ndreptate spre partea carosabil`.
Racordarea noii artere de circula\ie cu bulevardul Calea lui Traian se va face
printr-o band de stocare de 60 m lungime si o lime de 3.5 m.
Racordarea noii artere cu str. Bogdan Amaru, str. Florilor i str. Matache
Temelie se va face prin penetrarea zidului de sprijin al noului pod cf i
racordarea acestuia la zidurile de debleu ale noului drum.
Pentru realizarea acestei artere rutiere sunt necesare urmatoarele lucrari
conexe:
- realizarea unei lire pentru supratraversarea drumului cu cele dou
conducte de termoficare;
- modificarea i nlarea supratraversrii liniei electrice aeriene;
- repozarea conductelor de gaze;

- demolari de construcii provizorii (garaje), spargeri de betoane

(platforme betonate), demolare partiala a zidului ornamental din
piatr i demolarea unei cldiri parter aflat` pe amplasamentul
lucrrii;
10
- prelungirea podeului de pe B-dul Calea lui Traian amplasat pe
zona benzii de stocare.
Traseul va fi alctuit din aliniamente i curbe, avnd lungimi cuprinse
ntre 110 si 300 m si raze de 1000 m i este amplasat la distante variabile ntre
7.5 si 11.5m fata de axul cf.
n profil longitudinal, traseul noii artere de circulatie va avea declivitati
cuprine ntre 0 si 5%.
ntre km.0+000-0+500, drumul se afl n palier, avnd cota roie la
nivelul -0.20 fa` de cota amenajat` actual`, iar de la km.0+500 plan la
km.0+620, drumul se afl n pant, avnd o declivitate de 5%.
{n profil transversal, partea carosabil` va avea dou pante de 2,5% iar
trotuarul o pant de 1% ctre dreapta, pentru preluarea apelor pluviale [n noua
canalizare.
ntre partea carosabil` i cvartalul de blocuri va fi amenajat un trotuar de 1.5
m o zon verde de 0.5 m lime.
Traseul noii strazi merge paralel cu axul caii ferate la o distanta
constanta respectandu-se in acelasi timp gabaritele pentru dublarea si
electrificarea liniei cf. In aceste conditii s-au pastrat suprafetele betonate din
fata blocurilor de pe partea stanga a noii strazi. Vor fi necesare lucrri
deosebite de consolidare a taluzului de debleu al cii ferate, constnd ntr-un
zid de sprijin de nlime variabil i n lungime de 470m.
Lucrrile necesare la dublarea cii ferate sunt minime i nu vor afecta
strada, deci pentru realizarea strzii intre aceasta i calea ferat este necesar s
se realizeze numai un parapet metalic.

Nu se preconizeaz nici o intervenie la circulaia existent n zon,

dect n msura realizrii a trei racorduri ale carosabilului studiat cu
platformele carosabile existente i tei racord
3.5 Zonificarea funcional ,reglementri, bilan teritorial,
indici urbanistici.
3) Zona funcional
C CI DE COMUNICAII

Fa de zona destinat circulaiei majore i a parcrilor adiacente apare

o nou btretea de circulaie lung de 680 m , cu lime de 5,00m +1,50m cu sens
unic, care va deservi att fucniunile din zona studiat ct ,n special zona de
locuine Ostroveni, prin descrcarea circulaiei pe direcia de la Sud.
4)Zona spaii verzi, spaii de joac, terenuri de sport, agrement
11
Se vor face intervenii , n sensul reabilitrii zonelor verzi- nnierbate i
plantate care vor fi afectate de traseul drumului n timpul execuie acestuia, i se
va realiza o band continu de gard verde ornamental ,pentru protecie la
zgomot, pe toat lungimea trotuarului carosabilului propus.

Bilan teritorial
BILAN TERITORIAL
Existent
Zona

ha

Propus
%

ha

Suprafa
studiat

3,80

100,00

3,80

100,00

Locuine

1,33

35,00

1,33

35,00

Circ carosabile 0,67

+pietonale

17,63

1,10

28,95

Spaii verzi

0,97

25,55

0,97

25,55

0,43

11,31

----

0,40

10,50

0,40

Suprafee ocupate
de garaje provizorii
i accese balastate

Zon CF

---10,50

3,6 Dezvoltarea echiprii edilitare

Studiul de fa nu i propune dezvoltarea echiprii edilitare n zon .
Se propune rezolvarea evacurii apelor pluviale colectate de pe suprafaa
bretelei de circulaie propus prin realizarea unor guri de scurgere de o parte
i alta a carosabilului i racordarea acestora la o reea de canalizare pluvial
median , racordat la rdul ei la canalizarea pluvial de la sud i de la
nord ,de pe strada Bogdan Amaru.
Se propune de asemenea realizarea unei reele de iluminat stradal cu stlpi
din BA, la distane de 40m cu lmpi duble , alimentai de la reeaua existent
de 0,4Kv
3.7 Protecia mediului

Nu se pune problema de protejare a mediului, lucrrile efectundu-se n

special pe terenuri degradate sau suprafee betonate sau balastate.
Zonele de spaiu verde afectate de lucrri vor fi reabilitate prin innierbri i
replantri de arbuti.
Se va crea de asemenea o zon de 0,50cm ,dea lungul ntregii strzi ,
plantat cu gard viu pentru protecia blocurilor mpotriva zgomotelor.
12
3.8 Obiective de utilitate public
Obiectivul de utilitate public propus este accesul carosabil cu un
trotuar pe partea stng , cu urmtoarele caracteristici:
Lungime
= 680,00m
Lime carosabil =5,00m
Lime trotuar =1,50m
Suprafa
=4 300mp
Pentru realizarea acestui obiectiv de utilitate public este necesar
exproprierea unei suprafee de teren de 1800m, teren care va trece din
proprietate privat n proprietatea public A CL Rm.Vlcea.

4 CONCLUZII MSURI N CONTINUARE

Categoriile de intervenii propuse i Regulamentul Local de Urbanism
determin realizarea n condiii legale i de eficien a acestui studiu.

ntocmit
Arh. Dorin Rdulescu

13

REGULAMENT AFERENT
PLANULUI URBANISTIC DE ZON
I1)

Dispoziii generale
Rolul RLU

Regulamentul Local de urbanism este documentaia aferent PUZ care

explic i detaliaz coninutul acestui plan sub form de prescripii e
recomandri.
2)

Baza legal a elaborrii

Regulamentul Local de Urbanism se sprijin pe o baz legal format din:

Regulamentul Local de Urbanism al PUG al mun Rm.-Vlcea i Studuil de
Circulaie al Mun .Rm.--Vlcea
Reglementrile legale n vigoare privind realizarea drumurilor publice.
3) Domeniul de aplicare
Prezentul RLU se aprob prin Hotrre de Consiliu Local ,pe baza avizelor i
acordurilor prevzute de lege i devine act de autoritate al administraiei
publice locale.
Este valabil pentru construcia din zona studiat de PUZ.

II Reguli de baz privind modul de ocupare a terenului.

14
4)

5)

Reguli cu privire la pstrarea integritii mediului

Realizarea accesului carosabil presupune i lucrri care afecteaz o
suprafa oarecare de spaiu verde cc 400 mp.
Aceast suprafa se va recupera prin amenajarea cu spaii plantate i
nnierbri a unor suprafee adiacente carosabilului, la est de acestea i care
existau ca spaii degradate,
Se va realiza o band lat de cca 0,50m dea lungul traseului drumului,
pe partea trotuarului, care se va planta cu gard verde pentru atenuarea
zgomotului produs de circulaia rutier.
Reguli cu privire la sigurana construciilor- carosabilului
La AC se va ntocmi un STUDIU GEOLOGIC complex , carea s aib
n vedere specificul terenului de amplasament.
Se vor executa lucrri de protejarea terenului n vecintatea CF.
La autorizarea construciilor se va avea in vedere existena PT care va fi
ntocmit i verificat conform tuturor normelor i standardelor privind
sigurana n exploatarea construciilor.
6)

Reguli de amplasare i retrageri minime obligatorii, forma i

dimensionarea terenurilor,amplasare spaii verzi, regim de
nlime ,realizarea acceselor, echiparea cu utiliti.

Traseul drumului va fi trasat astfel nct s realizeze o distan minim

fa de blocul S33/I =6,00m i o distan fa de axul CF de cc.14,00m
Traseul drumului va respecta condiiile puse de Avizele obinute.
7)

Reguli cu privire la accese obligatorii

Carosabilul propus se va racorda n trei puncte cu aleile carosabile care
deservesc ,n profunzime, zona de locuine. De asemenea ,trotuarul se
va racorda n trei puncte cu trotuarul existent care deservete locuinele
8)
Reguli cu privire cu echiparea edilitar
Traseul drumului va respecta condiiile puse de Avizele obinute.
Se va realiza o reea de canalizare pluvial racordat la cea existent n
zon pentru evacuarea apelor meteorice de pe suprafeele carosabilului i

trotuarului, de asemenea se va realiza o reea de iluminare stradal cu stlpi din

BA i lmpi duble, reea alimentat din cea existent de 0,40Kv.
9)Reguli cu privire la forma i dimensionarea terenurilor pentru construcii:
Nu este cazul
15
10)Reguli cu privire la amplasarea spaiilor verzi i mprejmuiri
Zonele verzi afectate n timpul execuiei vor fi reabilitate .
III Zonificare funcional
C Ci de comunicaii
Suprafaa cilor de circulaie majore se mrete de la 0,67 ha la 1,10ha
prin realizarea obiectivului propus.
IV Prevederi la nivelul unitilor i subunitilor funcionale
Nu este cazul

ntocmit
Arhitect Dorin Rdulescu