Culegere de Probleme Navigatie Radar

NECULAI TATARU
RADAR PLOTTING
PROBLEME REZOLVATE
Colecia Transporturi Navale
NECULAI TATARU
RADAR PLOTTING
PROBLEME REZOLVATE
Editura Academiei Navale

Mircea cel Btrn
Constana, 2010
Refereni tiinifici: Comandor (r) Pavel Ioan SUCIU

Conf. univ. dr. Am (r) Traian ATANASIU
Descrierea CIP a Bibliotecii Naionale a Romniei

TATARU, NECULAI
Radar plotting : probleme rezolvate / Neculai Tataru. - Constana : Editura
Academiei Navale "Mircea cel Btrn", 2010
Bibliogr.
ISBN 978-973-1870-61-8
656.6
Corector: Ozana Chakarian

Tehnoredactare: Neculai Tataru
Coperta i aezare n pagin: Gabriela Marieta Secu
Editura Academiei Navale Mircea cel Btrn
Str. Fulgerului nr. 1, 900218, Constana
Tel. 0241/626200/1219, fax 0241/643096
Email: editura@anmb.ro
Copyright 2010 Editura Academiei Navale Mircea cel Btrn Toate
drepturile rezervate
ISBN 978-973-1870-61-8
CUPRINS
1.
1. 1
1. 1. 1
1. 1. 2
1. 1. 3
1. 1. 4
1. 1. 5
1. 1. 6
1. 2
1. 2. 1
1. 2. 2
1. 2. 3
1. 2. 4
1. 2. 5
1. 2. 6
1. 2. 7
1. 3
1. 3. 1
1. 3. 2
1. 3. 3
1. 3. 4
1. 3. 5
1. 3. 6
1. 4
1. 5
1. 5. 1
1. 5. 2
1. 6
1. 7
1. 7. 1
1. 7. 2
1. 8
2
2. 1
Prefa.
PROBLEME REZOLVATE GRAFIC....
Evitarea coliziunii imediat.
Evitarea coliziunii imediat prin schimbarea drumului
Evitarea coliziunii imediat prin reducerea vitezei ...
Evitarea coliziunii imediat prin creterea vitezei
Evitarea coliziunii imediat prin stopare
Evitarea coliziunii imediat prin schimbarea drumului i reducerea
vitezei...
Evitarea coliziunii imediat prin schimbarea drumului i creterea
vitezei...
Evitarea coliziunii dup un timp alocat
Evitarea coliziunii dup un timp alocat prin schimbarea drumului .
Evitarea coliziunii dup un timp alocat prin reducerea vitezei ...
Evitarea coliziunii dup un timp alocat prin creterea vitezei .
Evitarea coliziunii dup un timp alocat prin schimbarea limitat a
drumului i reducerea vitezei
drumului i creterea vitezei
Evitarea coliziunii dup un timp alocat prin reducerea limitat a vitezei
i schimbarea drumului
Evitarea coliziunii dup un timp alocat prin creterea limitat a vitezei
Determinarea tipului de manevr efectuat de ctre int..
inta schimb drumul..
inta reduce viteza...
inta crete viteza
inta stopeaz...
inta schimb drumul i reduce viteza.
inta schimb drumul i crete viteza..
Evitarea intelor fixe n condiii de deriv...
Evitarea ciclonului tropical...
Evitarea ciclonului tropical la o distan dat..
Evitarea ciclonului tropical la distana maxim...
Construcia PAD
Tehnica paralelelor indicatoare
Utilizarea tehnicii paralelelor indicatoare pentru un singur reper
radar.
Utilizarea tehnicii paralelelor indicatoare pentru dou repere
radar.
Probleme complexe.
PROBLEME PROPUSE...
Evitarea coliziunii imediat
5
9
11
11
11
13
15
17
19
21
23
23
24
25
26
27
28
29
30
30
31
32
33
34
35
36
37
37
38
39
46
46
58
82
83
83
2. 1. 1
2. 1. 2
2. 1. 3
2. 1. 4
2. 1. 5
2. 1. 6
2. 2
2. 2. 1
2. 2. 2
2. 2. 3
2. 2. 4
2. 2. 5
2. 2. 6
2. 2. 7
2. 3
2. 3. 1
2. 3. 2
2. 3. 3
2. 3. 4
2. 3. 5
2. 3. 6
2. 4
2. 5
2. 5. 1
2. 5. 2
2. 6
3
3. 1
3. 1. 1
3. 1. 2
3. 1. 3
3. 1. 4
3. 1. 5
3. 1. 6
3. 2
3. 2. 1
Evitarea coliziunii imediat prin schimbarea drumului

Evitarea coliziunii imediat prin creterea vitezei
Evitarea coliziunii imediat prin stopare
vitezei...
vitezei...
Evitarea coliziunii dup un timp alocat
Evitarea coliziunii dup un timp alocat prin schimbarea drumului .
Evitarea coliziunii dup un timp alocat prin reducerea vitezei ...
Evitarea coliziunii dup un timp alocat prin creterea vitezei .
drumului i reducerea vitezei...
drumului i creterea vitezei............
Evitarea coliziunii dup un timp alocat prin reducerea limitat a vitezei
i schimbarea drumului........................
Evitarea coliziunii dup un timp alocat prin creterea limitat a vitezei
Determinarea tipului de manevr efectuat de ctre int...
inta schimb drumul..
inta reduce viteza...
inta crete viteza.....
inta stopeaz...
inta schimb drumul i reduce viteza.....
inta schimb drumul i crete viteza..
Evitarea intelor fixe n condiii de deriv...
Evitarea ciclonului tropical...
Evitarea ciclonului tropical la o distan dat..
Evitarea ciclonului tropical la distana maxim...
Probleme complexe....
REZULTATE LA PROBLEMELE PROPUSE.....
Evitarea coliziunii imediat.....
Evitarea coliziunii imediat prin schimbarea drumului ....
Evitarea coliziunii imediat prin creterea vitezei ....
Evitarea coliziunii imediat prin stopare...
vitezei...
vitezei...
Evitarea coliziunii dup un timp alocat...
Evitarea coliziunii dup un timp alocat prin schimbarea
drumului.......
83
85
86
88
89
91
93
93
94
96
97
99
100
102
104
104
105
106
107
108
109
110
113
113
115
116
125
125
125
126
126
127
128
128
129
129
3. 2. 2 Evitarea coliziunii dup un timp alocat prin reducerea vitezei ...

3. 2. 3 Evitarea coliziunii dup un timp alocat prin creterea vitezei .
3. 2. 4 Evitarea coliziunii dup un timp alocat prin schimbarea limitat a
drumului i reducerea vitezei
3. 2. 5 Evitarea coliziunii dup un timp alocat prin schimbarea limitat a
drumului i creterea vitezei.
3. 2. 6 Evitarea coliziunii dup un timp alocat prin reducerea limitat a vitezei
3. 2. 7 Evitarea coliziunii dup un timp alocat prin creterea limitat a vitezei
3. 3 Determinarea tipului de manevr efectuat de ctre int..
3. 3. 1 inta schimb drumul..
3. 3. 2 inta reduce viteza...
3. 3. 3 inta crete viteza............
3. 3. 4 inta stopeaz..
3. 3. 5 inta schimb drumul i reduce viteza
3. 3. 6 inta schimb drumul i crete viteza.
3. 4 Evitarea intelor fixe n condiii de deriv...
3. 5 Evitarea ciclonului tropical...
3. 5. 1 Evitarea ciclonului tropical la o distan dat..
3. 5. 2 Evitarea ciclonului tropical la distana maxim...
3. 6 Probleme complexe....
Bibliografie.
129
130
131
131
132
133
134
134
134
134
135
135
135
136
138
138
138
139
149
PREFA
n mintea ofierilor i cadeilor se poate nate, pe bun dreptate,
ntrebarea: ce rost mai are lucrul pe planeta radar n condiiile n care radarele
ARPA moderne furnizeaz toate informaiile necesare evitrii unei coliziuni pe
mare i conducerii n siguran a navei? Am s ncerc s rspund n acelai mod
n care o fac la clas, pentru studenii mei.
Dac un calculator tiinific se poate cumpra astzi la un pre derizoriu i
cu ajutorul lui se poate extrage n dou secunde rdcina ptrat a unui numr,
asta nu nseamn c n clasele primare elevii nu mai nva s efectueze aceast
operaie cu creionul n algoritmul clasic.
Trecnd mai departe de aceast analogie i de impunerile IMO ce prin
STCW arat clar care este minimul necesar de cunotine n Radar Plotting
pentru ofierii de marin, trebuie s subliniez c un radar modern nu poate fi
comparat cu un telefon mobil la care se desface pachetul, se citesc instruciunile
de utilizare, iar mai apoi se poate folosi corect.
Dac o eroare n utilizarea unui telefon mobil poate conduce, cel mult la
deranjarea inutil a unei persoane printr-un apel nedorit, erorile n interpretarea
informaiilor radar pot conduce la catastrofe economice, accidente grave de
mediu i importante pierderi de viei omeneti.
Planeta radar reprezint transpunerea imaginii radar pe hrtie. Pe aceasta
se formeaz deprinderi corecte de lucru cu instrumentele de navigaie i se
fixeaz cunotinele teoretice prin aplicaii practice de evitare a coliziunii.
Utiliznd planeta radar se creeaz conexiuni ntre prevederile COLREG i
lucrul cu vectori, ducnd n timp la formarea unor automatisme ce conduc la
alegerea rapid a soluiei corecte n caz de pericol.
Alturi de domnul comandor (r) Pavel Ioan Suciu care m-a ajutat n
permanen cu sfaturi preioase ale domniei sale am stabilit structura acestei
culegeri de probleme rezolvate. n timp, am conceput problemele, le-am rezolvat
i, pe ct mi-a permis timpul, le-am verificat la clas mpreun cu studenii. Sunt
convins c tot ce am lucrat de-a lungul anilor este perfectibil, c sunt scpri.
Pentru a putea mbunti o astfel de culegere este nevoie de sprijinul celor care
rezolv aceste probleme. V rmn profund recunosctor dac-mi trimitei aceste
observaii pentru a ine cont de sugestii ntr-o eventual nou ediie.
Autorul
1 PROBLEME REZOLVATE GRAFIC

1. 1 Evitarea coliziunii imediat
1. 1. 1. a Evitarea coliziunii prin schimbarea drumului
imediat cu plotare de control
350
10
340
DA
330
20
0,5
30
4
1,5
320
6
2,5
3,5
11
10
4,5
5,5
5
40
0,25
nMR
310
50
MRi
300
DN
MRi
OBS
ORA
16.30
16.33
16.36
16.40
60
70
290
A3
A2
280
CPA
0,75
0,5
1,25
1
1,5
Nava pr.
D
V
058
11
k
k
119
k
119
k
1,75
2,25
2
A
R
118
1165
115
111
12
6
2,75
2,5
d
58
53
48
42
80
11
nCPA
270
90
100
260
A1
A/16.36
110
.33
A0/16.30
250
14 Mm
26m /17.02
007
127 Nd
- 072
29 Mm
9m /16.49
11m /16.51
CPA
TCPA
Drum
Vitez
ASP
nCPA
nTCPA
T rev
6 12
5 10
nDN
240
120
4 8
A0`
A
130
230
140
220
210
2 4
1 2
150
200
160
190
180
170
3 6
A0
A0`
1. 1. 1. b Evitarea coliziunii prin schimbarea drumului

imediat fr plotare de control
350
10
340
20
30
320
310
70
290
80
280
12
MRi
90
CPA
nDN
0,75
OBS
ORA
04.40
04.43
04.46
60
260
3,5
0,5
3
1,25
9
8
4,5
4
1,75
1,5
11
10
5,5
5
2,25
2
12
6
2,75
2,5
50
300
A0 `
6
2,5
1
0,25
4
1,5
0
40
2
0,5
330
270
nCPA
A/04.46
A0/04.40 .43
100
MRi
A1 A2
Nava pr.
D
V
202
20
k
k
265
k
08 Mm
9m/04.55
114
34 Nd
-037
27 Mm
6m/04.52
7m/04.53
CPA
TCPA
Drum
Vitez
ASP
nCPA
nTCPA
T rev
110
250
nMR
A
R
d
260
10
2585 8
257
6
6 12
DA
5 10
120
240
A
130
230
220
3 6
140
DN
210
2 4
150
200
4 8
1 2
160
190
180
170
A0
A0`
1. 1. 2. a Evitarea coliziunii imediat prin reducerea vitezei

cu plotare de control
350
11
10
12
10
340
0,5
20
330
320
1,5
30
0,25
40
0
310
2,5
0,5
3,5
2
0,75
1,25
1
4,5
1,5
4
1,75
5,5
5
2,25
2
6
2,75
2,5
50
300
OBS
ORA
18.30
18.33
18.36
18.40
60
70
290
80
280
W
MRi
13
270
90
CPA
A0 `
260
MRi
A1
.33 A/18.36
A0/18.30
100
nCPA
A2
250
110
A3
CPA
TCPA
Drum
Vitez
ASP
nCPA
nTCPA
T rev
Nava pr.
D
V
195
21
k
k
k
14
k
14
A
R
254
253
252
246
d
56
48
4
33
05 Mm
15m /18.51
149
20 Nd
- 077
21 Mm
11m /18.51
13m /18.53
6 12
nMR
5 10
120
240
4 8
130
230
3 6
DA
220
210
140
200
1 2
160
190
2 4
150
DN
180
170
0
A0` A0
1. 1. 2. b Evitarea coliziunii imediat prin reducerea vitezei fr

plotare de control
350
1
0
10
340
0,5
20
330
30
320
40
310
0
50
300
70
290
MRi
14
270
80
90
MRi
CPA
DA
260
100
nMR
nCPA
A1 A2
1,5
1
2,5
2
9
8
3,5
3
10
4,5
11
12
5,5
0,25
0,75
1,25
1,75
2,25
2,75
0,5
1
1,5
3
2,5
2
CPA
TCPA
Drum
Vitez
ASP
nCPA
nTCPA
T rev
Nava pr.
D
V
130
15
k
k
k
10
A
R
230
2295
228
d
104
9
76
09 Mm
32m /20.24
0945
26 Nd
- 0465
32 Mm
25m /20.17
26m/ 20.18
110
5 10
A/19.52
.46
A0 `
240
7
6
6 12
250
5
4
OBS
ORA
19.40
19.46
19.52
60
280
3
2
120
4 8
A0/19.40
DN
230
3 6
130
140
220
210
1 2
150
200
160
190
180
170
2 4
A0 A0`
1. 1. 3. a Evitarea coliziunii prin creterea vitezei imediat

350
10
340
320
DN
0
50
A0/22.10
60
.16
A/22.22
A1
70
80
280
15
CPA
270
90
nCPA
DA
A2
A3
260
100
MRi
0,5
OBS
ORA
22.10
22.16
22.22
22.26
A0`
300
1
0,25
40
CPA
TCPA
Drum
Vitez
ASP
nCPA
nTCPA
T rev
2,5
3
1,25
1
1,5
Nava pr.
D
V
313
14
K
K
K
21
K
21
11
10
3,5
2
0,75
4,5
5,5
4
1,75
5
2,25
12
6
2,75
2,5
A
R
0525
053
054
056
d
108
92
76
68
05 Mm
29m /22.51
268
222 Nd
- 034
36 Mm
22m /22.48
25m /22.51
6 12
110
250
5
4
1,5
30
290
3
2
0,5
20
330
310
1
0
nMR
MRi
5 10
120
240
4 8
130
230
3 6
AA
2 4
140
220
210
150
200
1 2
160
190
180
170
A0 A0`
1. 1. 3. b Evitarea coliziunii prin creterea vitezei imediat

fr plotare de control
350
10
340
20
330
2
0,5
30
320
1,5
0
40
310
1
0,25
4
2,5
0,75
3
1,25
1,5
11
10
3,5
0,5
4,5
12
5,5
1,75
2,25
2
6
2,75
2,5
50
300
OBS
ORA
18.20
18.23
18.26
60
W
A0/18.20
70
.23
290
A/18.26
Nava pr.
D
V
232
10
K
K
K
20
A
R
298
299
302
d
5
4
3
A1 A2
A0`
nCPA
280
80
nMR
16
CPA
270
90
MRi
MRi
260
100
05 Mm
08m /18.34
1395
17 Nd
CPA
TCPA
Drum
Vitez
ASP
nCPA
nTCPA
T rev
- 017 5
15 Mm
06m /18.32
07m /18.33
110
250
6 12
5 10
120
240
DN
130
230
A
A
4 8
3 6
DA
2 4
140
220
210
1 2
150
200
160
190
180
170
0
A0
A0`
1. 1. 4. a Evitarea coliziunii prin stopare imediat

0
350
20
330
4
1,5
6
2,5
9
8
3,5
11
10
4,5
4
12
5,5
30
0,25
320
40
310
MRi
300
60
MRi
70
290
DA
280
17
90
260
DN
nCPA
250
100
nMR
1,25
1
1,5
1,75
2,25
2
2,75
2,5
Nava pr.
A
D
V
R
105 15 1875
K
K
K
K
0
K
0
180
d
56
48
4
3
0 Mm
30m /07.32
076 0
16 Nd
- 068 5
29 Mm
3m /07.13
10m /07.20
6 12
110
A3
5 10
A2
A1
240
0,75
CPA
TCPA
Drum
Vitez
ASP
nCPA
nTCPA
T rev
80
CPA
270
0,5
OBS
ORA
06.50
06.56
07.02
07.10
50
120
4 8
3 6
130
A/07.02
230
2
0,5
10
340
W=A`0
A
2 4
.56
220
140
A0/06.50
210
1 2
150
200
160
190
180
170
A0
A0`
1. 1. 4. b Evitarea coliziunii imediat prin stopare

fr plotare de control
350
10
340
330
0
0,5
20
30
DA
320
40
MRi
DN
310
300
60
nMR
A2
80
280
18
nCPA
A1
CPA
270
90
260
100
250
1,5
1
9
8
3,5
3
10
4,5
11
12
5,5
A
R
d
130 53
1292 46
128 39
05 Mm
17m /07.38
3424
17 Nd
- 0344
22 Mm
10m /07.31
13m /07.34
CPA
TCPA
Drum
Vitez
ASP
nCPA
nTCPA
T rev
6 12
5 10
.18
4 8
A0/07.15
240
2,5
2
Nava pr.
D
V
035
8
K
K
0
110
A/07.21
7
6
0,25
0,75
1,25
1,75
2,25
2,75
0,5
1
1,5
3
2,5
2
70
290
5
4
OBS
ORA
07.15
07.18
07.21
50
MRi
3
2
120
3 6
230
130
A0`W
A
A
140
220
210
1 2
150
200
160
190
180
170
2 4
A0 A0`
1. 1. 5. a Evitarea coliziunii imediat prin schimbarea drumului

i reducerea vitezei cu plotare de control
0
350
0
0,5
10
340
20
330
0
30
320
40
310
300
60
A0/09.34
.40
A/09.46
70
5
4
1,5
1
7
6
2,5
2
9
8
3,5
3
10
4,5
11
12
5,5
0,25
0,75
1,25
1,75
2,25
2,75
0,5
1
1,5
3
2,5
2
OBS
ORA
09.34
09.40
09.46
09.50
50
A0 `
290
3
2
Nava pr.
D
V
221
15
K
K
245
10
245
10
A
R
303
302
301
299
d
114
102
90
80
A1
80
280
19
270
90
CPA
nCPA
A2
260
100
A3
250
nDN
CPA
TCPA
Drum
Vitez
ASP
nCPA
nTCPA
T rev
15 Mm
42m /10.28
182
192 Nd
-061
42 Mm
23m /10.13
25m /10.15
6 12
110
MRi
5 10
120
240
4 8
MRi
nMR
130
230
3 6
DN
A
140
220
DA
210
2 4
150
200
1 2
160
190
180
170
A0
A0`
1. 1. 5. b Evitarea coliziunii prin schimbarea drumului

imediat i reducerea vitezei fr plotare de control
350
2
0,5
1
0,25
30
0
320
2,5
3,5
11
10
12
4,5
4
5,5
5
0,75
0,5
1,25
1
1,5
1,75
2,25
2,75
2,5
Nava pr.
D
V
195
20
K
K
218
10
R
277
276
275
40
310
OBS
ORA
12.10
12.13
12.16
50
300
60
W
70
290
80
20
A/12.16
270
90
CPA
MRi
nCPA
260
100
A
d
53
45
37
04 Mm
12m /12.28
151 0
26 Nd
CPA
TCPA
Drum
Vitez
ASP
nCPA
nTCPA
T rev
A0`
280
.13
7
6
20
330
A0/12.10
5
4
1,5
10
340
- 056 0
21 Mm
08m /12.24
09m /12.25
6 12
A1
A2
250
5 10
110
MRi
4 8
A
120
240
3 6
nMR
130
230
A
2 4
nDN
220
140
DA
210
DN
1 2
150
200
160
190
180
170
A0
A0`
1. 1. 6. a Evitarea coliziunii imediat prin schimbarea drumului i

creterea vitezei cu plotare de control
0
350
20
330
310
30
A0/10.21
320
A/10.33
300
40
.27
A0 `
60
A1
70
5
4
1,5
1
7
6
2,5
2
9
8
3,5
3
10
4,5
11
12
5,5
0,25
0,75
1,25
1,75
2,25
2,75
0,5
1
1,5
3
2,5
2
OBS
ORA
10.21
10.27
10.33
10.38
50
290
2
0,5
10
340
Nava pr.
D
V
265
13
K
K
245
18
245
18
A
R
327
3275
3285
332
d
114
97
80
70
A2
A3
280
nCPA
21
270
80
nMR
90
CPA
DN
MRi
100
260
250
07 Mm
28m /11.01
192
151 Nd
-0435
39 Mm
22m /11.00
26m /11.04
CPA
TCPA
Drum
Vitez
ASP
nCPA
nTCPA
T rev
110
MRi
6 12
5 10
nDN
4 8
120
240
3 6
130
230
A
2 4
140
220
1 2
DA
210
150
200
160
190
180
170
A0` A0
1. 1. 6. b Evitarea coliziunii imediat prin schimbarea

drumului i creterea vitezei fr plotare de control
0
350
1
0
10
340
0,5
20
330
3
2
30
320
1,5
1
2,5
2
9
8
3,5
3
10
4,5
11
12
5,5
50
OBS
ORA
11.14
11.17
11.20
MR
300
60
MRi
70
290
MRi
A2
A1
DA
nCPA
22
CPA
TCPA
Drum
Vitez
ASP
nCPA
nTCPA
T rev
80
280
CPA
270
90
260
100
nDN
250
7
6
0,25
0,75
1,25
1,75
2,25
2,75
0
0,5
1
1,5
3
2,5
2
40
310
5
4
110
.17
A
R
d
231 55
2315 48
232 41
03 Mm
17m /11.37
087
175 Nd
-035
21 Mm
25m /11.45
32m /11.52
6 12
5 10
W
240
Nava pr.
D
V
140
11
K
K
115
16
A/11.20
4 8
120
A0`
3 6
A0/11.14
DN
230
140
220
210
130
A
A
2 4
1 2
150
200
160
190
180
170
A0`
A0
1. 2 Evitarea coliziunii dup un timp alocat

1. 2. 1. Evitarea coliziunii prin schimbarea drumului dup un timp alocat
350
10
340
20
330
30
320
A0 `
50
nDN
300
60
70
290
A0/02.40
.46
280
80
23
A/02.52
A1
270
90
CPA
A2
A3
260
nCPA
100
5
4
OBS
ORA
02.40
02.46
02.52
02.58
40
310
3
2
7
6
Nava pr.
D
V
207
14
K
K
K
K
?
K
CPA
TCPA
Drum
Vitez
ASP
nCPA
nTCPA
T rev
n Drum
11
10
12
A
R
292
d
10
291 5
8
290
6
dsig=22 Mm
05 Mm
18m /03.10
151
24 Nd
- 041
22 Mm
5m /03.03
6m /03.04
309
6 12
MRi
110
250
5 10
nMR
MRi
240
4 8
120
3 6
A
130
230
2 4
DN
220
140
DA
210
1 2
150
200
160
190
180
170
A0
A0`
1. 2. 2. Evitarea coliziunii prin reducerea vitezei dup un timp alocat

350
10
340
20
330
30
A0/13.40
320
40
A0`
.43
310
DN
OBS
ORA
13.40
13.43
13.46
13.49
60
A1
70
290
A2
280
A3
5
4
7
6
9
8
11
10
12
50
A/13.46
300
3
2
80
nCPA
24
270
90
CPA
nMR
100
260
DA
110
250
MRi
CPA
TCPA
Drum
Vitez
ASP
nCPA
nTCPA
T rev
n Drum
n Viteza
Nava pr.
D
V
305
30
K
K
K
K
K
?
A
R
d
017
11
95
0175
018
8
d sig=3Mm
0 7 Mm
16m /14.02
250 5
335 Nd
-052 5
3 Mm
13m /14.02
15m /14.04
15 Nd
120
240
MRi
130
230
A A
140
220
210
150
200
160
190
180
170
A0` A0
6
5
4
3
2
1
0
1. 2. 3 Evitarea coliziunii prin creterea vitezei dup un timp alocat

0
350
340
1
0
10
7
6
9
8
11
10
12
20
330
30
OBS
ORA
10.50
10.56
11.02
11.08
DA
320
40
nMR
310
50
MRi
300
60
MRi
70
290
80
280
25
A3
A2
270
90
100
260
CPA
TCPA
Drum
Vitez
ASP
nCPA
nTCPA
T rev
n Viteza
Nava pr.
D
V
117
8 Nd
K
K
K
K
K
?
A
R
185
186
187
d sig=
d
10
8
6
14 Mm
07 Mm
18m /11.20
0255
182 Nd
- 0185
14 Mm
10m /11.18
11m /11.19
14 Nd
6 12
A1
250
110
DN
5 10
A/11.02
4 8
120
240
A
A
3 6
130
.56
230
2 4
W
140
220
A0/10.50
1 2
A0`
210
150
200
160
190
180
170
A0
A0`
1. 2. 4. Evitarea coliziunii prin schimbare de drum limitat

i reducerea vitezei dup un timp alocat
350
1
0
3
2
5
4
7
6
9
8
11
10
12
10
340
20
330
OBS
ORA
20.40
20.46
20.52
20.58
30
320
40
310
50
300
Nava pr.
D
V
129
14
k
k
k
k
155
?
A
R
d
225
11
224
9
223
7
dsig= 2 Mm
60
MRi
70
290
MRi
DA
280
80
26
nMR
270
90
CPA
nCPA
A3
A2
260
100
CPA
TCPA
Drum
Vitez
ASP
nCPA
nTCPA
T rev
n Drum 155
n Viteza 76 Nd
5 10
110
250
A/20.52
240
-037 5
2 Mm
11m /21.09
12m /21.10
6 12
A1
W
06 Mm
20m/ 21.12
0805
257 Nd
4 8
A
120
.46
DN
3 6
A0`
230
130
A0/20.40
2 4
140
220
1 2
nDN
210
150
200
160
190
180
170
A0
A0`
1. 2. 5. Evitarea coliziunii prin schimbare de drum limitat

i creterea vitezei dup un timp alocat
0
350
10
340
20
330
3
2
11
10
12
30
DA
320
40
310
50
MRi
300
290
OBS
ORA
19.20
19.23
19.26
19.29
60
70
MRi
80
280
27
nMR
nDN
CPA
270
90
nCPA
A3
260
100
A2
250
110
DN
CPA
TCPA
Drum
Vitez
ASP
nCPA
nTCPA
T rev
n Drum
n Viteza
Nava pr.
D
V
116
18
K
K
K
K
090
?
A
R
d
162
115
K
101
K
87
dsig= 31 Mm
0 Mm
19m /19.45
022
202 Nd
-040 0
31 Mm
16m /19.45
17m /19.46
090
254 Nd
120
240
A1
A/19.26
230
220
.23
130
200
150
160
190
180
170
140
A0`
A0/19.20
210
A0` A0
6
5
4
3
2
1
0
1. 2. 6 Evitarea coliziunii dup un timp alocat prin

reducerea vitezei limitat i schimbarea drumului
350
340
310
nDN
A0`
A0/17.18
30
50
.24
A/17.30
60
A1
70
290
80
280
28
A2
nCPA
CPA
270
90
A3
DN
5
4
OBS
ORA
17.18
17.24
17.30
17.36
40
300
3
2
7
6
9
8
11
10
12
20
330
320
1
0
10
100
260
CPA
TCPA
Drum
Vitez
ASP
nCPA
nTCPA
T rev
n Drum
Nava pr.
D
V
268
20
K
K
K
K
?
10
A
R
3265
3272
3280
dsig=34
d
115
96
77
Mm
06 Mm
25m /17.55
2087
182 Nd
- 0607
34 Mm
11m /17.47
15m /17.51
3193
6 12
5 10
110
250
nMR
4 8
120
240
MRi
130
MRi
230
220
A
3 6
2 4
140
DA
210
1 2
150
200
160
190
180
170
A0
A0`
1. 2. 7 Evitarea coliziunii dup un timp alocat prin

creterea vitezei limitat i schimbarea drumului
350
340
20
330
5
4
7
6
9
8
11
10
12
30
A0`
320
A0/07.15
DN
310
10
.21
nDN
50
A/07.27
300
OBS
ORA
07.15
07.21
07.27
07.33
40
60
A1
80
280
29
CPA
TCPA
Drum
Vitez
ASP
nCPA
nTCPA
T rev
n Drum
70
290
nCPA A2
270
CPA
90
A3
DA
100
260
Nava pr.
D
V
318
21
K
K
K
K
?
265
A
R
025
026
027
dsig=3
d
11
92
74
Mm
08 Mm
24m/17.51
267
205 Nd
- 060
3 Mm
17m /07.50
20m /07.53
306
6 12
110
250
5 10
nMR
MRi
MRi
4 8
120
240
130
230
3 6
2 4
140
220
1 2
210
150
200
160
190
180
170
A0` A0
1. 3 Determinarea tipului de manevr efectuat de ctre int

350
1. 3. 1 inta schimb drumul
10
340
20
330
30
1
320
40
310
3
2
5
4
7
6
11
10
12
50
300
60
70
290
nMR
A4
80
280
W1
nCPA
30
MRi
A2
A1
A/12.46
CPA
Nava pr.
D
V
148
20
K
K
K
K
K
K
K
K
K
K
90
.43
A0/12.40
100
260
110
250
nDA
120
240
DN
2075
19 Nd
+0675
26 Mm
14m /13.09
245
19 Nd
140
A3
DA
210
150
200
160
190
180
170
d
114
104
94
86
74
60
0 Mm
30m/ 13.16
CPA
TCPA
Drum
Vitez
ASP
nCPA
nTCPA
n Drum
n Viteza
130
230
220
A
R
095
K
K
093
090
085
W0
A3
270
OBS
ORA
12.40
12.43
12.46
12.49
12.52
12.55
A0
A1
6
5
4
3
2
1
0
1. 3. 2 inta reduce viteza

350
10
340
20
330
30
320
0,5
40
1,5
1
2,5
2
3,5
3
4,5
4
5,5
5
DN
310
50
A0/06.50
300
60
.53
A/06.56
W0
290
70
A1
280
80
A2
W1
OBS
ORA
06.50
06.53
06.56
06.59
07.02
07.05
Nava pr.
D
V
041
13
K
K
K
K
K
K
K
K
K
K
A
R
310
K
K
300
291
2775
d
55
45
35
30
24
20
A3
31
270
CPA
nCPA
90
A4
DA
100
260
MRi
250
110
nMR
120
240
0 Mm
10m /07.06
CPA
TCPA
Drum
Vitez
ASP
nCPA
nTCPA
n Viteza
096
25 Nd
+034
16 Mm
6m 07. 11
13 Nd
A
130
230
A3
140
220
210
150
200
160
190
180
170
A1
A0
6
5
4
3
2
1
0
1. 3. 3 inta crete viteza

0
350
10
340
20
330
30
320
0,5
40
310
50
300
60
70
290
MRi
80
280
32
CPA
270
90
W1
260
100
nCPA
DA
A4
nMR
250
A3
A2
W0
A1
A/12.46
.43
240
110
OBS
ORA
12.40
12.43
12.46
12.49
12.52
12.55
CPA
TCPA
Drum
Vitez
ASP
nCPA
nTCPA
n Drum
n Viteza
120
A0/12.40
130
230
1,5
2,5
2
3,5
3
Nava pr.
D
V
201
10
K
K
K
K
K
K
K
K
K
K
4,5
4
5,5
5
A
R
128
K
K
130
1425
1655
d
5
45
4
32
24
18
0 Mm
24m /13.10
2535
125 Nd
+0545
17 Mm
2m /12.57
2535
25 Nd
A3
140
220
DN
210
150
200
160
190
180
170
A0
A1
6
5
4
3
2
1
0
1. 3. 4inta stopeaz
350
10
340
20
330
30
320
5
4
7
6
11
10
12
40
310
300
3
2
50
DN
60
DA
70
290
80
280
OBS
ORA
05.40
05.43
05.46
05.49
05.52
05.55
Nava pr.
D
V
304
18
K
K
K
K
K
K
K
K
K
K
A
R
262
K
K
255
2475
239
d
11
9
7
6
54
50
MRi
33
270
A0/05.40 .43
A/05.46
A1
CPA
A2
A3
W1
260
W0
90
nCPA
100
A4
250
110
120
240
CPA
TCPA
Drum
Vitez
ASP
nCPA
nTCPA
n Drum
n Viteza
0 Mm
10m /05.56
0585
30Nd
+0235
45 Mm
8m /06.03
0 Nd
A
nMR
130
230
A3
140
220
210
150
200
160
190
180
170
A1
A0
6
5
4
3
2
1
0

350
10
340
20
330
30
320
40
310
50
300
60
nMR
nDA
290
70
MRi
80
280
34
nCPA
CPA
A4
270
90
A3
260
DA
A1
250
100
W1
A2
110
W0
A/14.36
.33
240
120
A0/14.30
3
2
OBS
ORA
14.30
14.33
14.36
14.39
14.42
14.45
5
4
Nava pr.
D
V
215
22
K
K
K
K
K
K
K
K
K
K
220
DN
160
190
180
170
A0
12
A
R
128
K
K
125
116
1075
d
104
94
84
76
68
64
29 Nd
+051
6 Mm
6m /14.51
290
16 Nd
A3
150
200
11
10
257
140
210
9
8
0 Mm
26m/ 15.02
CPA
TCPA
Drum
Vitez
ASP
nCPA
nTCPA
n Drum
n Viteza
130
230
7
6
6
5
4
3
2
1
0
1. 3. 6 inta schimb drumul i crete viteza

350
10
340
330
20
0,5
30
nDA
DN
320
DA
300
50
60
nMR
A4
70
290
A2
.13
280
A3
A/18.16 A1
80
nCPA
35
W0
270
2,5
2
3,5
3
4,5
4
5,5
5
40
310
A0/18.10
1,5
1
90
W1
CPA
MRi
100
260
110
250
120
240
OBS
ORA
18.10
18.13
18.16
18.19
18.22
18.25
Nava pr.
D
V
341
12
K
K
K
K
K
K
K
K
K
K
150
200
160
190
180
170
31
27
A3
210
34
+0565
26 cab
6m /18.31
020
18 Nd
140
220
d
56
49
42
0 Mm
18m /18.34
0485
126 Nd
CPA
TCPA
Drum
Vitez
ASP
nCPA
nTCPA
n Drum
n Viteza
130
230
A
R
285
K
K
290
299
309
A1
A0
6
5
4
3
2
1
0
1. 4 Evitarea intelor fixe n condiii de deriv

1. 4. 1 Evitarea coliziunii cu o int fix n condiii de deriv prin
schimbarea drumului dup un timp
alocat. inta se las la babord
0
350
3
2
5
4
7
6
9
8
11
10
340
20
30
320
40
DN
310
50
Df
A0/01.20
300
60
.26
A0`
nDN
A/01.32
290
A1
70
W
nDf
A3 A2
80
36
nMR
nCPA
270
90
CPA
100
260
MRi
110
250
MRi
120
240
OBS
ORA
01.20
01.26
01.32
01.38
CPA
TCPA
Dc
Vc
ASP
nCPA
nTCPA
T rev
n Drum
n Viteza
Df
Vf
Deriva
nDf
nVf
nDeriva
Nava pr.
A
D
V
R
042
18
053
K
K
K
K
K
K
?
dsig =22 Mm
0 Mm
26m /01.58
163
35 Nd
22 Mm
18m /01.56
20m /01.58
0645
k
053
16 Nd
011 Td
075
19 Nd
0105 Td
A
130
230
220
140
DirC
210
200
150
160
190
12
10
330
280
1
0
180
170
A0
A0`
d
108
92
76
6
5
4
3
2
1
0
1. 5 Evitarea ciclonului tropical

1. 5. 1 Evitarea ciclonului tropical la o distan dat
0
350
10
340
20
330
30
320
40
60
310
50
300
OBS
ORA
08.00
18.09.06
60
70
290
280
dEV
MRi
37
CPA
TCPA
Drum
Vitez
nCPA
nTCPA
T rev
n Drum
80
270
90
nDN
CPA
MRi
260
300
180
120
240
540
420
360
480
Nava pr.
D
V
129 24 Nd
660
600
720
A
R
d
118 540 Mm
dEV=300 Mm
90 Mm
15h 40m/23.40
255
15 Nd
300 Mm
12h 00m/20.00
h
m
13 20 /21.20
091
100
DirC
nCPA
C0`
W
C
110
250
SN=240 Mm
t= 10h
Scara:720 Mm SC=150 Mm
10 h
C1C2
C
C
nMR
240
120
8h
C0
6h
DN
130
230
4h
140
220
2h
210
150
200
160
190
180
170
C0
C0`
0h
1. 5. 2 Evitarea ciclonului tropical la distana

maxim
350
10
340
20
DC
330
30
320
40
MRi
310
50
250
150
50
MRi
100
200
350
300
450
400
500
550
600
nDN
300
60
OBS
ORA
290
70
03.00
11.07.06
nMR
80
280
38
CPA
270
90
C2
100
260
nCPA
C1
250
146
15 Nd
A
R
157
400 Mm
15 Mm
11h 30m /14.30
348
21 Nd
340 Mm
15h /18.00
27h 30m /04.30 pe 12.07.06
305
110
120
240
C
230
CPA
TCPA
DirC
Vc
nCPA
nTCPA
T rev
n Drum
Nava pr.
D
V
130
C0`
t 5h
Sc 105Mm
SN 75 Mm
DN
220
140
C0
210
150
200
160
190
180
170
C0`
C0
5h
4h
3h
2h
1h
0h
1. 6. 1 Construcia PAD
350
10
340
20
330
dsig= 09 Mm.
Ora
Drum
04.20 141
04.26 k
04.32 k
30
320
40
nMR2
310
DA
50
MRi
300
60
nMR1
70
290
80
280
39
270
90
A1'
A1'
260
100
A3'
A2'
250
A4
A3
A2
A3"
A1
240
A/04.32
230
.26
220
A0'
A0'
200
190
120
A2"
DN
W0
210
110
nDN1
180
A0/04.20
150
160
170
140
nDN2
130
Vitez
R
65 Nd
175
k
k
k
k
d
5 4 Mm
46 Mm
38 Mm
0
350
10
340
20
nDN1
330
30
DN
320
40
310
A2"
A4
300
50
nDN2
A3"
60
A3
A2
290
A3'
DA
A1
A2'
A0' A0/07.50
70
.56
A/08.02
A1'
nMR2
280
dsig=2 0 Mm .
Ora
Drum
07.50 024
07.56 k
08.02 k
A0'
W
80
40
270
90
A1'
260
100
MRi
110
250
nMR1
120
240
130
230
140
220
210
150
200
160
190
180
170
Vitez
R
10 Nd 065
k
k
k
k
d
116 Mm
100 Mm
84 Mm
0
350
10
340
20
330
dsig=1 2 Mm .
Ora
Drum
02.00 229
02.03 k
02.06 k
30
320
40
310
50
300
60
290
70
nMR1
W0
280
.03
A1'
80
A/02.06
41
A0/02.00
270
90
A1
nDN2
A2'
MRi
A2
260
100
A1'
A2"
250
110
A3'
nMR2
A3
120
240
230
DN
A3"
A4
130
DA
140
220
nDN1
210
150
200
160
190
180
170
Vitez
R
9 Nd
275
k
k
k
k
d
54 Mm
48 Mm
42 Mm
0
350
10
340
20
330
dsig=3 Mm.
Ora
Drum
03.10 192
03.13 k
03.16 k
30
320
40
310
50
nMR1
300
60
70
290
MRi
280
80
A1'
42
270
90
DA
260
A1'
A2'
250
A/03.16
A0'
A1
110
A2
.13
240
100
A3'
A0'
nMR2
A3
120
A0/03.10
230
A4
nDN2
130
A2"
nDN1
A3"
220
210
A1'
150
DN
200
160
190
180
170
140
Vitez
R
20 Nd 235
k
k
k
k
d
115 Mm
101 Mm
87 Mm
0
350
340
320
A0'
.53
nDN2
310
20
A0'
A0/01.50
330
10
30
40
dsig=08
Ora
01.50
01.53
01.56
50
A/04.32
300
60
290
70
A1
DN
A2"
A2
280
80
A2'
A3"
A1'
43
270
90
A3
260
nDN1
A3'
A1'
A4
100
nMR1
nMR2
250
110
240
120
MRi
230
130
DA
140
220
210
150
200
160
190
180
170
Mm.
Drum
288
k
k
Vitez
R
13 Nd 345
k
k
k
k
d
55 Mm
47 Mm
39 Mm
350
10
340
330
20
nDN2
320
A0/00.40
A0'
DN
310
30
A0'
40
.43
50
A/00.46
300
A2"
A3"
290
nDN1
70
A2
A3
280
60
A1
A3'
A4
A2'
80
44
A1'
270
dsig=07
Ora
00.40
00.43
00.46
A1'
90
100
260
nMR1
nMR2
250
110
MRi
240
120
DA
130
230
140
220
210
150
200
160
190
180
170
Mm.
Drum Vitez
R
314
11 Nd 005
k
k
k
k
k
k
d
50 Mm
43 Mm
36 Mm
0
350
10
340
20
DA
330
30
nMR2
320
40
MRi
310
dsig =22 Mm
ORA
D
05.30
096
05.36
K
05.42
K
50
300
60
290
70
nMR1
DN1
A4
280
A1``
80
A3
A3`
45
A3``
270
90
DN
A2`
260
A2
100
A1`
A2``
A1
250
110
DN2
A/05.42
120
240
.36
W
A0`
A0/05.30
130
230
A0``
220
140
210
150
200
160
190
180
170
V
12
K
K
R
135
K
K
d
112 Mm
98 Mm
84 Mm
1. 7. 1 Tehnica paralelelor indicatoare. Un singur reper, mai multe drumuri

Na
4 5M
=29
6
Ra=278
d=12Mm
46
9
2.
5
= 0 Mm
Ra =12
d
1. 7. 1. 1 Schi. Trasarea se face pentru scalele de 12 i 6 Mm.

Reperul se afl la babord fa de nava proprie.
nava n punctul A
Ra
d
278
12 Mm
dmin2
Df 1
i n1
dmin
3= 7.
dm
Ra=09
8.6
d=7.55
Mm
Df3=
194
67
Ra=1 m
m
75M =4,6M
d=4.
in2
dm
24
f2 =
=3
,7M
m
46 Mm
Df1
dmin1
296
37 Mm
nava n punctul C
Ra
d
0986
755 Mm
nava n punctul B
Ra
d
167
475 Mm
Df3
dmin3
194
745 Mm
Df2
241
nava n punctul D
Ra
d
0529
12 Mm
1. 7. 1. 1 TPI N-up
350
10
340
20
330
30
2
0,5
320
1
0,25
50
D
300
0,5
60
70
Df1
80
280
47
270
90
A1
260
100
C1
A1'
C1'
110
250
Df2
120
240
130
230
220
140
Df3
210
150
200
160
190
180
170
4
1,5
40
310
290
6
2,5
3,5
2
0,75
3
1,25
9
8
1,5
11
10
4,5
4
1,75
5,5
5
2,25
2
12
6
2,75
2,5
1. 7. 1. 1 TPI H-up
350
20
330
320
10
340
30
310
0
50
300
A1
70
B1 `
280
80
B1
48
270
90
C2
100
260
B
C1
250
110
B`
240
120
C 1`
130
230
D
140
220
210
150
200
160
190
180
170
7
6
3,5
2,5
2
9
8
11
10
5,5
4,5
4
12
0,75
2,75
1,25
1,75
2,25
0,25
1,5
2
2,5
3
0,5
1
60
290
5
4
1,5
0,5
40
A1 `
49
Df2
dmin2
012
59 Mm
dmin1
nava n punctul C
Ra
d
2217
12 Mm
2 =5
9
d mi n
Na
dmin
1=
072 5
Df 1=
36 M
55
= 0 Mm
a
R 12
d=
12
nava n punctul B
Ra
d
0725 36 Mm 2894
6 Mm
Df1
Df2=0
nava n punctul A
Ra
d
055
12 Mm
R
d= a=2
1 2 21
M 7
m
1. 7. 1. 2 Schi. Se vor trasa paralele indicatoare pe scalele

de 12 i 6 Mm, n N-up i H-up.
Mm
Ra =
2
d=6 894
Mm
1. 7. 1. 2 TPI N-up
350
10
340
20
330
2
0,5
320
40
310
1
0,25
50
0,5
A
300
60
70
A1
B1'
Df1
80
50
270
90
260
100
110
250
120
240
230
130
C
140
220
210
150
200
160
190
180
170
1,5
A1'
280
9
8
11
10
12
30
Df2
290
2,5
3,5
2
0,75
3
1,25
1,5
4,5
4
1,75
5,5
5
2,25
2
6
2,75
2,5
1. 7. 1. 2 TPI H-up
350
20
330
320
10
340
30
310
50
300
B1
70
80
280
B2
51
270
90
260
100
250
110
B
120
240
130
230
220
B`
140
C
210
150
200
160
190
180
170
7
6
3,5
2,5
2
9
8
11
10
5,5
4,5
4
12
0,75
2,75
1,25
1,75
2,25
0,25
1,5
2
2,5
3
0,5
1
60
290
5
4
1,5
0,5
0
40
B1`
1. 7. 1. 3 Schi. Se vor trasa paralele indicatoare pe scalele de 6 i 3 Mm

n N-up i H-up
nava n punctul A
Ra
d
253
6 Mm
Df1
dmin1
235
185 Mm
nava n punctul C
Ra
d
0654
47 Mm
dmin2
185 Mm
nava n punctul B
Ra
d
340
19 Mm
Df3
dmin3
336
47 Mm
Df2
2685
nava n punctul D
Ra
d
104
6 Mm
Na
52
53
Ra=2 m
M
d=6
Mm
dm
47
in 3=
5 4
=06 m
a
R
M
7
d=4
Df2=2685
Mm =340
85
Ra
=1
9 Mm
in 1
d=1,
dm
dmin2=185Mm
= 33
Df 3
Ra=1
0
d=6 4
Mm
23
f 1=
1. 7. 1. 3 TPI N-up
0
350
330
10
340
30
Df3
320
2
0,5
40
1
0,25
50
290
0,5
C1'
B'
300
0
60
70
B
C1
80
A1'
A1
53
270
90
Df2
100
260
110
250
120
240
Df1
130
230
140
220
210
150
200
160
190
180
170
4
1,5
310
280
20
6
2,5
3,5
2
0,75
3
1,25
9
8
1,5
11
10
4,5
4
1,75
5,5
5
2,25
2
12
6
2,75
2,5
1. 7. 1. 3 TPI H-up
350
10
340
330
20
30
320
2
1,5
0,5
0
40
5
4
7
6
3,5
2,5
2
9
8
11
10
5,5
4,5
4
12
B1`
310
50
300
0,75
2,75
1,25
1,75
2,25
0,25
1,5
2
2,5
3
0,5
1
60
B1
290
70
B2`
80
280
B2
54
C2
270
90
B
B`
260
100
110
250
C1
240
120
D
130
230
C
C1`
220
210
150
200
160
190
180
170
140
1. 7. 1. 4 Schi. Se vor trasa paralele indicatoare pe scalele de 6 i 3 Mm,

n N-up i H-up.
nava n punctul A
Ra
d
009
6 Mm
Df1
3215
19 Mm
nava n punctul C
Ra
d
227
6 Mm
Ra=087
d=54 Mm
55
dm
in
M
4
=4
1
Df
2
=3
Ra=00
9
d=6 Mm
15
66
f 2=0
27
2
= Mm
Ra =6
d
1 9M
066
Na
in 2=
dmin2
44 Mm
nava n punctul B
Ra
d
087
54 Mm
dm
Df2
dmin1
1. 7. 1. 4 TPI N-up
350
10
340
20
330
2
0,5
40
Df1
1,5
1
0,25
50
0
300
0,5
60
70
290
Df2
80
280
56
B
270
90
B1
260
100
B1'
110
250
C1
120
240
230
130
C
140
220
210
C1'
150
200
160
190
180
7
6
9
8
11
10
12
30
320
310
5
4
170
2,5
3,5
2
0,75
3
1,25
1,5
4,5
4
1,75
5,5
5
2,25
2
6
2,75
2,5
1. 7. 1. 4 TPI H-up
350
10
340
330
30
40
B1`
310
50
A
300
B1
70
80
280
57
270
90
260
100
250
110
C1
120
240
130
230
C1`
140
220
210
200
150
160
190
180
170
7
6
3,5
2,5
2
9
8
11
10
5,5
4,5
4
12
0,75
2,75
1,25
1,75
2,25
0,25
1,5
2
2,5
3
0,5
1
60
290
5
4
1,5
0,5
320
20
1. 7. 2 Tehnica paralelelor indicatoare. Dou repere, mai multe drumuri

1. 7. 2. 1 Schi. Se vor trasa paralele indicatoare pe scalele de 12 i 6 Mm, n N-up i n H-up fa de
reperul Rp1, pn n punctul B, unde Rp2 apare pe ecranul radarului, apoi fa de reperul Rp2. Din reperul
Rp1 spre Rp2: Ra=105, d=20 Mm.
Ra
d=1 =116
2M
m
f 2=
13
Rp2
Ra=1
d=20 05
Mm
Na
38
3 6M
R
d= a=30
29
3
4 M
m
4
=3 3
R a 2 Mm
d =1
in 1=
R
d= a=0
12 47
M 6
m
dm
58
=0 6
Df 1
nava n punctul C
Ra
d
334
12 Mm
2=
Ra=2698
d=86 Mm
Rp1
nava n punctul B
Ra
d
2698
86 Mm
in
nava n punctul B
Ra
d
116
12 Mm
La Rp1
Df1
dmin1
AB
065
36 Mm
La Rp2
Df2
dmin2
BC
135
28 Mm
dm
nava n punctul A
Ra
d
0476
12 Mm
1. 7. 2. 1 TPI N-up
0
350
10
340
20
C1'
330
30
A1'
2
0,5
320
1
0,25
A 50
310
0
300
0,5
60
A1
290
70
Df1
280
80
B1
B1'
59
270
90
B2
B2'
100
260
250
110
120
240
130
Df2
230
140
220
210
150
200
160
190
180
170
4
1,5
40
C1
6
2,5
3,5
2
0,75
3
1,25
9
8
1,5
11
10
4,5
4
1,75
5,5
5
2,25
2
12
6
2,75
2,5
1. 7. 2. 1 TPI H-up
350
10
340
330
320
310
20
30
2
0,5
40
A1`
1,5
B2`
50
1
0,25
0
300
A1
B2
70
80
280
60
270
90
100
260
250
110
C1
B1
120
240
230
220
130
C1`
B1`
140
210
150
200
160
190
180
170
7
6
2,5
3
1,25
1
9
8
3,5
2
0,75
0,5
60
290
5
4
1,5
11
10
4,5
4
1,75
5,5
5
2,25
2
12
6
2,75
2,5
1. 7. 2. 2 Schi. Se vor trasa paralele indicatoare pe scalele de 12 i 6 Mm, n N-up i n H-up, fa de reperul
Rp1, pn n punctul B, unde Rp2 apare pe ecranul radarului, apoi fa de reperul Rp2. Din reperul Rp1 spre Rp2 :
Ra=245; d=19 Mm.
La Rp1
nava n punctul A
Ra
d
2788
12 Mm
Df1
AC
255
dmin1
48 Mm
nava n punctul B
Ra
d
039
83 Mm
La Rp2
nava n punctul B Df1
nava n punctul C Df2
nava n punctul D
dmin1
dmin2
AC
CD
Ra
d
Ra
d
Ra
d
2622
12 Mm 255 15 Mm 2672
7 Mm
295 32 Mm 131 12 Mm
Df2
Rp1
Ra=278
dmin3
Rp2
dmin2
Df1
22
Ra=26
d=12
Ra=2672
C
d=7
d=
12
d=
3
=1
Ra
a=
39
83
d = 12
61
Na
dmin1
1. 7. 2. 2 TPI N-up
350
10
340
20
330
30
5
4
7
6
9
8
11
10
12
B1'
320
40
0,5
1,5
310
1
0,75
A1
Df2
0,5
60
B1
290
70
A1
80
280
62
270
B
260
3,5
3
4,5
4
5,5
5
50
0,25
300
2,5
2
90
C1
C1
100
Df1
250
110
D1
120
240
D
130
230
D1
220
210
150
200
160
190
180
170
140
1,25
1
1,75
1,5
2,25
2
2,75
2,5
1. 7. 2. 2 TPI H-up
0
350
10
340
20
Df1
Df2
330
320
30
2
0,5
40
C1
1,5
310
50
300
0,25
0
A1
60
70
A1
80
280
63
270
90
100
260
110
B1
250
D1
240
120
B1
130
230
220
D1
140
210
150
D
200
160
190
180
170
7
6
2,5
2
0,75
0,5
C1
290
5
4
3,5
3
1,25
1
9
8
4,5
4
1,75
1,5
11
10
5,5
5
2,25
2
12
6
2,75
2,5
1. 7. 2. 3 Schi. Se vor trasa paralele indicatoare pe scalele de 12 i 6 Mm, n N-up i n H-up, fa de

reperul Rp1, pn n punctul B, unde Rp2 apare pe ecranul radarului, apoi fa de reperul Rp2. Din reperul
Rp1 spre Rp2: Ra=295; d=20 Mm.
Df2
53
=1
Ra
12
d=
dmin3
nava n punctul B Df1

AC
Ra
d
Rp2 3137 12 Mm 285
La Rp2
nava n punctul C
dmin1
Ra
d
57 Mm
011
58 Mm
nava n punctul B
Ra
d
0906
94 Mm
Df2
CD
345
nava n punctul D
Ra
d
26 Mm 153 12 Mm
dmin2
Na
7
3
31 2
a= =1
d
dmin2
La Rp1
Df1
dmin1
AC
285
23 Mm
R a =0 1
1
d= 57
64
Df1
nava n punctul A
Ra
d
296
12 Mm
Ra=0906
d=94
Rp1
dmin1
Ra
=2 9
d=1 6
2
1. 7. 2. 3 TPI N-up
0
350
340
330
10
20
C1
30
Df2
320
2
0,5
40
1,5
310
50
A1
0,25
0,5
60
C1
C
290
280
70
A1
B1
Df1
80
B1
65
270
90
B
100
260
250
110
D1
120
240
D1
230
140
220
D
210
150
200
160
190
180
170
130
7
6
2,5
2
0,75
300
5
4
3,5
3
1,25
1
9
8
4,5
4
1,75
1,5
11
10
5,5
5
2,25
2
12
6
2,75
2,5
1. 7. 2. 3 TPI H-up
0
350
10
340
20
Df1
Df2
330
A1
320
C1 B
30
2
0,5
40
1,5
310
50
0,25
0
300
A1
C1
70
B1
B1
280
80
66
270
90
100
260
110
250
B1
D1
120
240
130
230
B
220
D1
210
D
200
B1
160
190
180
170
150
140
7
6
2,5
2
0,75
0,5
60
290
5
4
3,5
3
1,25
1
9
8
4,5
4
1,75
1,5
11
10
5,5
5
2,25
2
12
6
2,75
2,5
La Rp1
nava n punctul A
Ra
d
298o
6 Mm
nava n punctul B
Ra
d
342o5
305 Mm
Ra=
110
d=6 7
276o
23 Mm
La Rp2
Df2
dmin2
307o5
175Mm
nava n punctul B
Ra
d
040o
28 Mm
nava n punctul C
Ra
d
1107o
6 Mm
Na
67
Rp2
5
342
Ra= 305
d=
dmin2
Df1
dmin1
Rp1
R
d= a=0
28 40
Df2
Df1
dmin1
Ra
=2
9
d= 8
6
A
1. 7. 2. 4 TPI N-up
0
350
10
340
20
B1
330
30
320
2
0,5
40
A1
1,5
310
1
0,25
Df2
300
B1
A
70
A1
B
80
280
Df1
68
270
90
C1
C1
100
260
250
110
C
120
240
130
230
140
220
210
150
200
160
190
180
170
2,5
2
0,75
0,5
60
290
7
6
9
8
3,5
3
11
10
4,5
4
12
5,5
50
5
4
1,25
1
1,75
1,5
2,25
2
2,75
2,5
1. 7. 2. 4 TPI H-up
0
350
10
340
20
Df1
Df2
330
30
320
B1
2
0,5
40
1,5
310
50
0,25
A1
0
300
B
B1
A1
70
80
280
69
270
90
100
260
B
110
250
C1
120
240
B
130
230
C1
220
210
200
150
160
190
180
170
140
7
6
2,5
2
0,75
0,5
60
290
5
4
3,5
3
1,25
1
9
8
4,5
4
1,75
1,5
11
10
5,5
5
2,25
2
12
6
2,75
2,5
La Rp1
nava n punctul A
Ra
d
076
12 Mm
nava n punctul B
Ra
d
023
48 Mm
Df1
1129
73 Mm
La Rp2
Df2
dmin2
0725
37 Mm
Rp1
70
nava n punctul B
Ra
d
343
94 Mm
dmin1
nava n punctul C
Ra
d
2703
12 Mm
Na
76
R a =0
d =1 2
Df2
Rp2
Ra=
d=4023
343
Ra=
d =9 4
dmin1
Ra=2703
d=12
dmin2
Df1
1. 7. 2. 5 Schi. Se vor trasa paralele indicatoare pe scalele de 12 i 6 Mm, n N-up i n H-up, fa

de reperul Rp1, pn n punctul B, apoi fa de reperul Rp2. Din Rp1 spre Rp2: Ra=1349; d=65 Mm.
1. 7. 2. 5 TPI N-up
350
10
340
20
330
30
320
2
0,5
40
1,5
50
0,25
0
300
2,5
2
0,75
0,5
60
290
Df2
70
C1
71
270
7
6
9
8
3,5
3
11
10
4,5
4
12
5,5
310
C1
280
5
4
80
90
100
260
Df1
250
120
240
130
230
140
220
210
150
200
160
190
180
170
110
1,25
1
1,75
1,5
2,25
2
2,75
2,5
1. 7. 2. 5 TPI H-up
350
10
340
330
320
20
30
2
0,5
40
1,5
310
50
0,25
0
B1
300
60
70
B1
80
280
72
270
90
100
260
110
250
C1
120
240
130
230
220
C1
140
210
150
C
200
160
190
180
170
7
6
2,5
2
0,75
0,5
290
5
4
3,5
3
1,25
1
9
8
4,5
4
1,75
1,5
11
10
5,5
5
2,25
2
12
6
2,75
2,5
La Rp1
nava n punctul A
Ra
d
2825
12 Mm
nava n punctul B
Ra
d
2012
96 Mm
Df1
dmin1
302
4 Mm
La Rp2
Df2
dmin2
250
72 Mm
Df1
Ra=
1067
d=12
nava n punctul C
Ra
d
1067
12 Mm
Na
B
7
161
Ra= =63
d
Df2
dmin2
Ra=
201
d=9 2
6
73
nava n punctul B
Ra
d
1617
63 Mm
Rp1
dmin1
Ra=2
825
d=12
Rp2

de reperul Rp1, pn n punctul B, apoi fa de reperul Rp2. Din Rp1 spre Rp2: Ra=242; d=63 Mm.
1. 7. 2. 6 TPI N-up
350
10
340
20
330
30
320
2
0,5
40
1,5
310
50
0,25
0
300
Df1
60
70
A
80
280
74
270
90
A1
A1
100
260
C
Df2
110
250
B1
240
120
130
230
B
140
220
B1
210
200
150
160
190
180
170
7
6
2,5
2
0,75
0,5
290
5
4
3,5
3
1,25
1
9
8
4,5
4
1,75
1,5
11
10
5,5
5
2,25
2
12
6
2,75
2,5
1. 7. 2. 6 TPI H-up
350
10
340
330
20
30
320
2
0,5
40
1,5
A1
310
50
0,25
0
300
A1
70
290
80
280
75
270
90
100
260
250
110
B1
B
120
240
130
230
B1
220
140
210
150
200
160
190
180
170
7
6
2,5
2
0,75
0,5
60
5
4
3,5
3
1,25
1
9
8
4,5
4
1,75
1,5
11
10
5,5
5
2,25
2
12
6
2,75
2,5
La Rp1
nava n punctul A
Ra
d
0648
12 Mm
Df1
dmin1
042
47 Mm
La Rp2
nava n punctul B
Ra
d
1418
45 Mm
Df2
dmin2
094
33 Mm
nava n punctul C
Ra
d
258
12 Mm
Df1
Na
41
=1
Ra =45
d
dmin2
76
Ra=1
943
d=99
nava n punctul B
Ra
d
1943
99 Mm
Rp2
Df2
58
Ra=2
d=12
dmin1
48
=06
a
R
2
d=1
Rp1

de reperul Rp1, pn n punctul B, apoi fa de reperul Rp2. Din Rp1 spre Rp2: Ra=041, d=8 Mm.
1. 7. 2. 7 TPI N-up
350
10
340
20
330
30
320
2
0,5
40
1,5
Df1
310
7
6
2,5
2
9
8
3,5
3
11
10
4,5
4
12
5,5
50
0,25
0
0,75
0,5
300
60
290
70
80
280
77
A1
270
A1
90
Df2
260
5
4
100
C1
250
110
C
B1
240
120
B
130
230
220
140
B
210
150
B1
200
160
190
180
170
1,25
1
1,75
1,5
2,25
2
2,75
2,5
1. 7. 2. 7 TPI H-up
350
10
340
20
330
30
320
2
0,5
40
1,5
310
50
A1
B
300
60
70
290
A1
80
280
78
270
90
100
260
B1
110
250
C1
120
240
B1
230
B
220
210
150
C
200
160
190
180
170
C1
140
130
2,5
0,75
0,5
7
6
0,25
0
5
4
3,5
3
1,25
1
9
8
4,5
4
1,75
1,5
11
10
5,5
5
2,25
2
12
6
2,75
2,5
1. 7. 2. 8 Schi. Se traseaz paralele indicatoare pe scalele de 12 i 6 Mm, n N-up i n H-up, fa de reperul Rp1,Na
pn n punctul C, unde Rp2 apare pe ecranul radarului, apoi fa de reperul Rp2.
D
Din reperul Rp1 spre Rp2: Ra=050, d=18 Mm. Raza de giraie Rg=1 Mm. Curba de giraie numai pe N-sus.
12 Mm
nava n punctul C
Ra
d
0833
12 Mm
dmin1
325
45 Mm
La Rp2
Df2
dmin2
BD
065
38 Mm
Df2
BD
dmin3
175
065
84 Mm 1812
9 Mm
nava n punctul D
Ra
d
2265
12 Mm
Ra
d
94 Mm
Ra=0833
d = 1 2 Mm
C
B
= 65
Df 1
nava n punctul C
Mm
=3 8
in 2
303
Df1
AB
La Rp1
nava n punctul B
Ra
d
dm
nava n punctul A
Ra
d
Rp2
in 3
M
=84
Ra=18
12
d=94 M
m
Ra=175
d=9 Mm
dm
79
dm
m
4 5M
25
Ra
d= =30
12 3
Mm
=3
Df 1
Rp1
=
in 1
6
22 m
a= 2 M
R =1
d
5
1. 7. 2. 8 TPI N-up
0
350
10
340
20
330
30
320
Df1
310
300
1
40
2
0,5
50
1
0,25
60
0,5
70
290
Df2
80
A1`
A1
80
C1
270
C2
260
90
100
C 2`
110
250
D1
B1
120
240
230
D
D1`
220
210
C
B1`
M
130
B
N
140
150
200
160
190
180
170
4
1,5
280
6
2,5
3,5
2
0,75
3
1,25
9
8
1,5
11
10
4,5
4
1,75
5,5
5
2,25
2
12
6
2,75
2,5
1. 7. 2. 8 TPI H-up
350
10
340
330
20
Df1
Df2
320
310
30
C1
40
C 2`
50
A1`
300
60
2
0,5
290
C2
A1
1,5
70
1
0,25
80
280
270
90
260
100
0,5
6
2,5
3,5
2
0,75
3
1,25
9
8
1,5
11
10
4,5
4
1,75
5,5
5
2,25
2
12
6
2,75
2,5
81
Relevmentele prova n sistem circular sunt:

B1
A2
250
110
D2
C
240
230
A2`
120
130
D 2`
220
210
200
150
160
190
180
170
140
A: Rpv=338
B: Rpv=210 - nainte de schimbarea
drumului
Rpv=110 - dup schimbarea drumului
C: Rpv=338 - la reperul 1
Rpv=338 - la reperul 2
D: Rpv=338
1. 8 Problem complex
0
350
10
340
20
DB
330
.16
300
A0`
A/10.22
A1
WA
290
50
DC
C1
DN
Df
WC
C2
OBS
ORA
1 0.10
1 0.16
1 0.22
1 0.28
40
C0/10.10
.16
C0`
C/10.22
A0/10.10
60
nCPAC
70
nDf
nMRC
CPAC
nMRB
MRiA
B3 B2
.16 B0/10.10
B1
nCPAB
82
B/10.22
MRiC
270
7
6
80
B0`
90
WB
MRiB
100
260
110
250
120
240
130
230
Nava pr.
D
V
048 15
k
k
k
k
?
k
CPA
TCPA
Drum
Vitez
ASP
nCPA
nTCPA
T rev
n Drum
n Viteza
Df
Vf
Deriv
nDf
nVf
nDeriv
147
3 3 Nd
05 90
15 Nd
05 80
147 Nd
10 Td
071
155 Nd
12 Td
140
220
C C
210
150
200
160
180
11
10
12
A (fix)
B
C
R
d
R
d
R
d
3300 79 08 3 11 02 6 100
3200 80
k
10 0245
93
3100 83
k
9
0224
86
dsig=2 Mm
DirC
190
9
8
nDN
nMRA
280
5
4
30
320
310
3
2
170
C0 C0` B0
0 Mm
54m /11.18
004
9 4 Nd
- 101
2 Mm
39m /11.07
41m /11.09
35 Mm
61m /11.17
048
7 Nd
+1544
6 Mm
37m /11.05
6
5
4
3
2
1
0
2 PROBLEME PROPUSE
2. 1. 1 Evitarea coliziunii prin schimbarea drumului imediat
Se determin: CPA, TCPA, DA, VA, Asp, nCPA, nTCPA, Trev. Revenire la
nCPA.
2. 1. 1. 1 inta A este nav cu capacitate de manevr redus
Ora
Drum Vitez
R
d
09.40 023
8 Nd
3235
55 Mm
09.46
k
k
322
45 Mm
09.52 315
k
320
35 Mm
2. 1. 1. 2
Ora
Drum
08.30 043
08.33
k
08.36 083
Vitez
15 Nd
k
k
R
114
112
1095
d
5 Mm
4 Mm
3 Mm
2. 1. 1. 3
Ora
Drum
07.20 077
07.23
k
07.26 153
Vitez
16 Nd
k
k
R
130
1305
131
d
55 Mm
5 Mm
45 Mm
2. 1. 1. 4
Ora
Drum
06.10 139
06.16
k
06.22 180
Vitez
10 Nd
k
k
R
1675
k
k
d
112 Mm
92 Mm
72 Mm
2. 1. 1. 5
Ora
Drum
05.50 166
05.53
k
05.56 255
05.59 255
Vitez
14 Nd
k
k
k
R
247
k
k
242
d
56 Mm
48 Mm
4 Mm
3 Mm
83
2. 1. 1. 6
Ora
Drum
10.10 132
10.13
k
10.16 195
Vitez
18 Nd
k
k
R
189
1885
187
d
5 Mm
4 Mm
3 Mm
2. 1. 1. 7
Ora
Drum
02.20 304
02.23
k
02.26 020
02.30 020
Vitez
20 Nd
k
k
k
R
016
0155
015
000
d
5 Mm
4 Mm
3 Mm
2 Mm
2. 1. 1. 8
Ora
Drum
01.00 338
01.03
k
01.06 065
01.08 065
Vitez
21 Nd
k
k
k
R
059
058
0565
050
d
55 Mm
45 Mm
35 Mm
27 Mm
2. 1. 1. 9
Ora
Drum
03.30 253
03.36
k
03.42 323
Vitez
12 Nd
k
k
R
3155
3145
3135
d
11 Mm
9 Mm
7 Mm
2. 1. 1. 10
Ora
Drum
14.10 214
14.16
k
14.22 255
14.27 255
Vitez
13 Nd
k
k
k
R
250
248
246
2385
d
58 Mm
49 Mm
4 Mm
33 Mm
2. 1. 1. 11
Ora
Drum
15.20 267
15.23
k
15.26 325
15.28 325
Vitez
28 Nd
k
k
k
R
321
3195
318
314
d
112 Mm
98 Mm
84 Mm
74 Mm
84
2. 1. 2 Evitarea coliziunii prin reducerea vitezei imediat

Se determin: CPA, TCPA, DA, VA,
nCPA.
2. 1. 2. 1
Ora
Drum Vitez
R
16.10 291
12 Nd 348
16.13
k
k
k
16.16
k
6 Nd
k
Asp, nCPA, nTCPA, Trev. Revenire la
d
52 Mm
4 Mm
28 Mm
2. 1. 2. 2
Ora
Drum
15.00 265
15.03
k
15.06
k
Vitez
14 Nd
k
7 Nd
R
321
320
3185
d
43 Mm
35 Mm
27 Mm
2. 1. 2. 3
Ora
Drum
14.50 202
14.53
k
14.56
k
14.58
k
Vitez
16 Nd
k
4 Nd
4 Nd
R
243
244
2455
244
d
54 Mm
43 Mm
32 Mm
25 Mm
2. 1. 2. 4
Ora
Drum
12.30 094
12.36
k
12.42
k
12.50
k
Vitez
20 Nd
k
5 Nd
5 Nd
R
142
k
k
130
d
12 Mm
10 Mm
8 Mm
6 Mm
2. 1. 2. 5 A este nava cu capacitate de manevr redus

Ora
Drum Vitez
R
d
11.20 073
22 Nd 010
11 Mm
11.26
k
k
011
9 Mm
11.32
k
11 Nd 0125
7 Mm
13.35
k
11 Nd 017
6 Mm
2. 1. 2. 6
Ora
Drum
10.10 012
10.16
k
10.22
k
Vitez
24 Nd
k
6 Nd
R
1105
k
k
d
103 Mm
78 Mm
53 Mm
85
2. 1. 2. 7
Ora
Drum
17.20 352
17.23
k
17.26
k
Vitez
10 Nd
k
5 Nd
R
078
077
076
d
5 Mm
4 Mm
3 Mm
2. 1. 2. 8
Ora
Drum
20.53 227
20.56
k
20.59
k
21.01
k
Vitez
26 Nd
k
14 Nd
14 Nd
R
310
309
308
305
d
106 Mm
94 Mm
82 Mm
7 Mm
2. 1. 2. 9
Ora
Drum
13.40 154
13.43
k
13.46
k
Vitez
18 Nd
k
10 Nd
R
2275
226
2235
d
11 Mm
8 Mm
51 Mm
2. 1. 3 Evitarea coliziunii prin creterea vitezei imediat

Revenire la nCPA.
2. 1. 3. 1
Ora
Drum Vitez
R
16.00 342
16 Nd 051
16.03
k
k
052
16.06
k
24 Nd 054
Asp, nCPA, nTCPA, Trev.
d
10 Mm
8 Mm
6 Mm
2. 1. 3. 2
Ora
Drum
17.10 287
17.13
k
17.16
k
Vitez
9 Nd
k
18 Nd
R
352
k
k
d
54 Mm
44 Mm
34 Mm
2. 1. 3. 3
Ora
Drum
18.30 188
18.33
k
18.36
k
18.38
k
Vitez
11 Nd
k
22 Nd
22 Nd
R
245
k
k
247
d
58 Mm
5 Mm
42 Mm
35 Mm
86
2. 1. 3. 4
Ora
Drum
19.40 128
19.43
k
19.46
k
Vitez
12 Nd
k
24 Nd
R
1545
1555
1565
d
55 Mm
47 Mm
39 Mm
2. 1. 3. 5
Ora
Drum
20.50 111
20.53
k
20.56
k
Vitez
13 Nd
13 Nd
26 Nd
R
155
k
k
d
112 Mm
97 Mm
82 Mm
2. 1. 3. 6
Ora
Drum
22.10 006
22.16
k
22.22
k
22.27
k
Vitez
8 Nd
k
20 Nd
20 Nd
R
077
k
k
079
d
115 Mm
99 Mm
83 Mm
7 Mm
2. 1. 3. 7
Ora
Drum
21.00 051
21.06
k
21.12
k
21.16
k
Vitez
6 Nd
k
18 Nd
18 Nd
R
102
103
104
107
d
97 Mm
82 Mm
68 Mm
6 Mm
2. 1. 3. 8
Ora
Drum
15.20 025
15.26
k
15.32
k
15.37
k
Vitez
10 Nd
k
15 Nd
15 Nd
R
124
125
1265
129
d
114 Mm
98 Mm
82 Mm
7 Mm
87
2. 1. 4 Evitarea coliziunii prin stopare imediat

Revenire la nCPA.
2. 1. 4. 1
Ora
Drum Vitez
R
03.20 251
19 Nd 315
03.26
k
k
k
03.32
k
stop
k
03.37
0 Nd
300
2. 1. 4. 2
Ora
Drum
01.00 352
01.03
k
01.06
k
01.10
-
Vitez
12 Nd
k
stop
0 Nd
R
073
k
k
070
Asp, nCPA, nTCPA, Trev.
d
9 Mm
7 Mm
5 Mm
4 Mm
d
55 Mm
47 Mm
39 Mm
35 Mm

Ora
Drum Vitez
R
d
02.10 285
20 Nd 213
112 Mm
02.13
k
k
k
98 Mm
02.16
k
stop
k
84 Mm
02.20
0 Nd
218
74 Mm
2. 1. 4. 4
Ora
Drum
04.30 191
04.33
k
04.36
k
Vitez
14 Nd
k
0 Nd
R
228
227
2255
d
56 Mm
46 Mm
36 Mm

Ora
Drum Vitez
R
d
05.40 122
15 Nd 076
53 Mm
05.43
k
k
k
46 Mm
05.46
k
stop
k
39 Mm
05.50
0 Nd
085
35 Mm
88
2. 1. 4. 6
Ora
Drum
08.00 032
08.03
k
08.06
k
08.10
-
Vitez
16 Nd
k
stop
0 Nd
R
101
k
k
091
d
56 Mm
48 Mm
4 Mm
3 Mm
2. 1. 4. 7
Ora
Drum
08.10 016
08.13
k
08.16
k
Vitez
17 Nd
k
0 Nd
R
087
0855
083
d
45 Mm
36 Mm
27 Mm
2. 1. 4. 8
Ora
Drum
09.12 314
09.18
k
09.24
k
Vitez
7 Nd
k
0 Nd
R
025
0255
026
d
57 Mm
48 Mm
39 Mm

i reducerea vitezei
Se determin: CPA, TCPA, DA, VA, Asp, nCPA, nTCPA, Trev.
Revenire la nCPA.
2. 1. 5. 1
Ora
Drum
17.00 064
17.03
k
17.06 086
17.10 086
Vitez
26 Nd
k
13 Nd
13 Nd
R
131
k
k
125
d
57 Mm
45 Mm
33 Mm
27 Mm
2. 1. 5. 2
Ora
Drum
16.50 098
16.53
k
16.56 123
17.00 123
Vitez
24 Nd
k
10 Nd
10 Nd
R
168
k
k
160
d
5 Mm
42 Mm
34 Mm
28 Mm
89
2. 1. 5. 3
Ora
Drum
18.10 021
18.13
k
18.16 046
18.20 046
Vitez
24 Nd
k
12 Nd
12 Nd
R
105
k
k
095
d
55 Mm
45 Mm
35 Mm
25 Mm
2. 1. 5. 4
Ora
Drum
13.20 163
13.23
k
13.26 180
Vitez
22 Nd
k
10 Nd
R
237
k
k
d
55 Mm
46 Mm
37 Mm
2. 1. 5. 5
Ora
Drum
15.40 277
15.46
k
15.52 297
Vitez
16 Nd
k
8 Nd
R
335
k
k
d
10 Mm
82 Mm
64 Mm
2. 1. 5. 6
Ora
Drum
14.30 356
14.36
k
14.42 011
Vitez
14 Nd
k
7 Nd
R
055
k
k
d
118 Mm
102 Mm
86 Mm
2. 1. 5. 7
Ora
Drum
11.00 062
11.03
k
11.06 077
Vitez
18 Nd
k
9 Nd
R
099
098
0965
d
51 Mm
43 Mm
34 Mm
2. 1. 5. 8
Ora
Drum
10.22 133
10.25
k
10.28 160
10.30 160
Vitez
30 Nd
k
20 Nd
20 Nd
R
200
1995
199
194
d
11 Mm
96 Mm
82 Mm
7 Mm
90

i creterea vitezei
Se determin: CPA, TCPA, DA, VA, Asp, nCPA, nTCPA, Trev.
Revenire la nCPA.
2. 1. 6. 1
Ora
Drum
18.00 025
18.03
k
18.06 000
18.10 000
Vitez
12 Nd
k
16 Nd
16 Nd
R
107
k
k
108
d
58 Mm
5 Mm
42 Mm
35 Mm
2. 1. 6. 2
Ora
Drum
17.50 068
17.53
k
17.56 050
18.00 050
Vitez
14 Nd
k
20 Nd
20 Nd
R
130
131
132
138
d
56 Mm
48 Mm
4 Mm
33 Mm
2. 1. 6. 3
Ora
Drum
19.10 097
19.13
k
19.16 075
19.20 075
Vitez
24 Nd
k
32 Nd
32 Nd
R
154
k
k
156
d
117 Mm
10 Mm
83 Mm
64 Mm
2. 1. 6. 4
Ora
Drum
14.20 160
14.23
k
14.26 140
Vitez
10 Nd
k
15 Nd
R
250
251
252
d
57 Mm
5 Mm
43 Mm
2. 1. 6. 5 Nava A este cu capacitate de manevr redus

Ora
Drum Vitez
R
d
16.40 202
20 Nd 125
116 Mm
16.46
k
k
k
10 Mm
16.52 235
25 Nd
k
84 Mm
91
2. 1. 6. 6
Ora
Drum
15.30 249
15.36
k
15.42 235
Vitez
8 Nd
k
10 Nd
R
307
k
k
d
54 Mm
45 Mm
36 Mm
2. 1. 6. 7
Ora
Drum
12.00 272
12.03
k
12.06 255
Vitez
24 Nd
k
30 Nd
R
343
k
k
d
112 Mm
10 Mm
88 Mm
2. 1. 6. 8
Ora
Drum
13.10 331
13.13
k
13.16 320
Vitez
18 Nd
k
24 Nd
R
070
0705
071
d
11 Mm
10 Mm
9 Mm
92
2. 2. Evitarea coliziunii dup un timp alocat

2. 2. 1 Evitarea coliziunii prin schimbarea drumului
dup un timp alocat
Se determin: CPA, TCPA, DA, VA,Asp, nTCPA, Trev, nDN.
Revenire la distana de siguran.
2. 2. 1. 1
Ora
Drum Vitez
R
d
07.20 024
10 Nd 086
5 Mm
07.23
k
k
k
42 Mm
07.26
k
k
k
34 Mm
07.29
?
k
dsig= 17 Mm
2. 2. 1. 2
Ora
Drum
06.10 066
06.13
k
06.16
k
06.19
?
Vitez
19 Nd
k
k
k
R
129
k
k
dsig=
d
55 Mm
48 Mm
41 Mm
25 Mm
2. 2. 1. 3
Ora
Drum
05.00 123
05.03
k
05.06
k
05.09
?
Vitez
16 Nd
k
k
k
R
187
k
k
dsig=
d
10 Mm
9 Mm
8 Mm
2 Mm
2. 2. 1. 4
Ora
Drum
03.50 154
03.56
k
04.02
k
04.08
?
Vitez
15 Nd
k
k
k
R
218
k
k
dsig=
d
114 Mm
10 Mm
86 Mm
26 Mm
2. 2. 1. 5
Ora
Drum
02.20 302
02.26
k
02.32
k
02.38
?
Vitez
8 Nd
k
k
k
R
035
k
k
dsig=
d
56 Mm
46 Mm
36 Mm
1 Mm
93
2. 2. 1. 6
Ora
Drum
00.10 349
00.16
k
00.22
k
00.28
?
Vitez
11 Nd
k
k
k
R
069
k
k
dsig=
d
118 Mm
10 Mm
82 Mm
18 Mm
2. 2. 1. 7
Ora
Drum
01.30 242
01.36
k
01.42
k
01.48
?
Vitez
13 Nd
k
k
k
R
299
298
297
dsig=
d
114 Mm
96 Mm
8 Mm
24 Mm
2. 2. 1. 8
Ora
Drum
08.18 218
08.21
k
08.24
k
08.27
?
Vitez
24 Nd
k
k
k
R
298
2975
2965
dsig=
d
104 Mm
92 Mm
8 Mm
28 Mm
2. 2. 2 Evitarea coliziunii prin reducerea vitezei dup un timp alocat

Se determin: CPA, TCPA, DA, VA, Asp, nTCPA, Trev, nVN.
2. 2. 2. 1
Ora
Drum
18.20 309
18.26
k
18.32
k
18.38
k
Vitez
16 Nd
k
k
?
R
054
k
k
dsig=
d
116 Mm
10 Mm
84 Mm
34 Mm
2. 2. 2. 2
Ora
Drum
17.10 286
17.16
k
17.22
k
17.28
k
Vitez
28 Nd
k
k
?
R
005
k
k
dsig=
d
11 Mm
9 Mm
7 Mm
4 Mm
94
2. 2. 2. 3
Ora
Drum
15.50 242
15.56
k
16.02
k
16.08
k
Vitez
14 Nd
k
k
?
R
305
k
k
dsig=
d
55 Mm
47 Mm
39 Mm
2 Mm
2. 2. 2. 4
Ora
Drum
14.40 203
14.46
k
14.52
k
14.58
k
Vitez
18 Nd
k
k
?
R
268
2675
267
dsig=
d
11 Mm
10 Mm
9 Mm
22 Mm
2. 2. 2. 5
Ora
Drum
10.03 011
10.06
k
10.09
k
10.12
k
Vitez
14 Nd
k
k
?
R
101
k
k
dsig=
d
51 Mm
44 Mm
37 Mm
1 Mm
2. 2. 2. 6
Ora
Drum
11.10 057
11.13
k
11.16
k
11.19
k
Vitez
16 Nd
k
k
?
R
134
k
k
dsig=
d
54 Mm
46 Mm
38 Mm
12 Mm
2. 2. 2. 7
Ora
Drum
12.20 122
12.23
k
12.26
k
12.29
k
Vitez
20 Nd
k
k
?
R
182
k
k
dsig=
d
11 Mm
98 Mm
86 Mm
2 Mm
2. 2. 2. 8
Ora
Drum
19.30 082
19.33
k
19.36
k
19.39
k
Vitez
34 Nd
k
k
?
R
132
1325
1335
dsig=
d
114 Mm
99 Mm
84 Mm
26 Mm
95
2. 2. 3 Evitarea coliziunii prin creterea vitezei dup un timp alocat

2. 2. 3. 1
Ora
Drum
08.30 192
08.36
k
08.42
k
08.48
k
Vitez
10 Nd
k
k
?
R
254
k
k
dsig=
d
10 Mm
82 Mm
64 Mm
2 Mm
2. 2. 3. 2 A este nav cu capacitate de manevr redus

Ora
Drum Vitez
R
d
07.20 207
11 Nd 079
57 Mm
07.23
k
k
k
5 Mm
07.26
k
k
k
43 Mm
07.29
k
?
dsig= 15 Mm
2. 2. 3. 3
Ora
Drum
11.00 052
11.06
k
11.12
k
11.18
k
Vitez
7 Nd
k
k
?
R
116
k
k
dsig=
d
116 Mm
106 Mm
96 Mm
3 Mm
2. 2. 3. 4
Ora
Drum
06.10 284
06.13
k
06.16
k
06.19
k
Vitez
18 Nd
k
k
?
R
339
k
k
dsig=
d
10 Mm
86 Mm
72 Mm
12 Mm
2. 2. 3. 5
Ora
Drum
05.00 318
05.03
k
05.06
k
05.09
k
Vitez
13 Nd
k
k
?
R
042
k
k
dsig=
d
55 Mm
45 Mm
35 Mm
1 Mm
96
2. 2. 3. 6
Ora
Drum
09.40 154
09.46
k
09.52
k
09.58
k
Vitez
9 Nd
k
k
?
R
223
224
225
dsig=
d
11 Mm
9 Mm
7 Mm
16 Mm
2. 2. 3. 7
Ora
Drum
12.10 006
12.16
k
12.22
k
12.28
k
Vitez
6 Nd
k
k
?
R
084
k
k
dsig=
d
56 Mm
5 Mm
44 Mm
14 Mm
2. 2. 3. 8
Ora
Drum
04.47 091
04.50
k
04.53
k
04.56
k
Vitez
20 Nd
k
k
?
R
1535
153
152
dsig=
d
102 Mm
91 Mm
8 Mm
18 Mm
2. 2. 4 Evitarea coliziunii prin schimbarea drumului limitat i

reducerea vitezei dup un timp alocat
2. 2. 4. 1
Ora
Drum Vitez
R
d
23.00 066
17 Nd 143
11 Mm
23.06
k
k
k
92 Mm
23.12
k
k
k
74 Mm
23.18 095
?
dsig= 28 Mm
2. 2. 4. 2
Ora
Drum
00.10 026
00.16
k
00.22
k
00.28 055
Vitez
18 Nd
k
k
?
R
104
k
k
dsig=
d
114 Mm
98 Mm
82 Mm
36 Mm
97
2. 2. 4. 3
Ora
Drum
16.03 307
16.06
k
16.09
k
16.12 335
Vitez
20 Nd
k
k
?
R
035
k
k
dsig=
d
57 Mm
49 Mm
41 Mm
18 Mm
2. 2. 4. 4
Ora
Drum
17.10 277
17.13
k
17.16
k
17.19 305
Vitez
22 Nd
k
k
?
R
008
k
k
dsig=
d
59 Mm
5 Mm
41 Mm
15 Mm
2. 2. 4. 5
Ora
Drum
18.20 217
18.23
k
18.26
k
18.29 235
Vitez
30 Nd
k
k
?
R
293
k
k
dsig=
d
11 Mm
9 Mm
7 Mm
2 Mm
2. 2. 4. 6
Ora
Drum
21.50 104
21.56
k
22.02
k
22.08 125
Vitez
16 Nd
k
k
?
R
172
171
170
dsig=
d
114 Mm
95 Mm
76 Mm
36 Mm
2. 2. 4. 7
Ora
Drum
22.32 139
22.38
k
22.44
k
22.50 155
Vitez
15 Nd
k
k
?
R
225
224
223
dsig=
d
11 Mm
9 Mm
7 Mm
2 Mm
2. 2. 4. 8
Ora
Drum
19.30 192
19.36
k
19.42
k
19.48 220
Vitez
10 Nd
k
k
?
R
266
k
k
dsig=
d
55 Mm
45 Mm
35 Mm
15 Mm
98
2. 2. 5 Evitarea coliziunii prin schimbarea drumului limitat i

creterea vitezei dup un timp alocat
2. 2. 5. 1
Ora
Drum
21.40 203
21.46
k
21.52
k
21.58 195
Vitez
11 Nd
k
k
?
R
281
k
k
dsig=
d
112 Mm
96 Mm
8 Mm
4 Mm
2. 2. 5. 2
Ora
Drum
17.00 042
17.03
k
17.06
k
17.09 020
Vitez
9 Nd
k
k
?
R
102
103
104
dsig=
d
55 Mm
47 Mm
39 Mm
22 Mm
2. 2. 5. 3
Ora
Drum
20.30 156
20.36
k
20.42
k
20.48 135
Vitez
7 Nd
k
k
?
R
235
k
k
dsig=
d
108 Mm
92 Mm
76 Mm
3 Mm
2. 2. 5. 4
Ora
Drum
18.10 084
18.13
k
18.16
k
18.19 065
Vitez
18 Nd
k
k
?
R
135
k
k
dsig=
d
11 Mm
10 Mm
9 Mm
34 Mm
2. 2. 5. 5
Ora
Drum
22.50 237
22.56
k
23.02
k
23.08 220
Vitez
6 Nd
k
k
?
R
295
k
k
dsig=
d
5 Mm
45 Mm
4 Mm
22 Mm
99
2. 2. 5. 6
Ora
Drum
00.10 333
00.16
k
00.22
k
00.28 310
Vitez
12 Nd
k
k
?
R
044
043
042
dsig=
d
11 Mm
94 Mm
78 Mm
27 Mm
2. 2. 5. 7
Ora
Drum
23.00 274
23.06
k
23.12
k
23.18 251
Vitez
10 Nd
k
k
?
R
342
343
344
dsig=
d
114 Mm
98 Mm
82 Mm
4 Mm
2. 2. 5. 8
Ora
Drum
16.47 177
16.50
k
16.53
k
16.56 200
Vitez
16 Nd
k
k
?
R
105
106
1065
dsig=
d
106 Mm
96 Mm
86 Mm
28 Mm
2. 2. 6 Evitarea coliziunii prin reducerea vitezei limitat i

schimbarea drumului dup un timp alocat
Se determin: CPA, TCPA, DA, VA, Asp, nTCPA, Trev, nDN.
2. 2. 6. 1
Drum Vitez
R
d
Ora
13 Nd 284
114 Mm
22.40 207
k
k
k
102 Mm
22.46
k
k
k
9 Mm
22.52
?
7 Nd
dsig= 5 Mm
22.58
2. 2. 6. 2
Ora
Drum
18.00 046
18.03
k
18.06
k
18.09
?
Vitez
14 Nd
k
k
6 Nd
R
112
1115
111
dsig=
d
55 Mm
5 Mm
45 Mm
35 Mm
100
2. 2. 6. 3
Ora
Drum
21.30 149
21.36
k
21.42
k
21.48
?
Vitez
10 Nd
k
k
5 Nd
R
d
244
116 Mm
k
10 Mm
k
84 Mm
dsig= 3 Mm
2. 2. 6. 4
Ora
Drum
19.10 081
19.13
k
19.16
k
19.19
?
Vitez
18 Nd
k
k
9 Nd
R
137
k
k
dsig=
d
117 Mm
105 Mm
93 Mm
4 Mm
2. 2. 6. 5
Ora
Drum
23.50 232
23.56
k
00.02
k
00.08
?
Vitez
8 Nd
k
k
4 Nd
R
337
k
k
dsig=
d
5 Mm
45 Mm
4 Mm
2 Mm
2. 2. 6. 6
Ora
Drum
01.10 323
01.16
k
01.22
k
01.28
?
Vitez
12 Nd
k
k
6 Nd
R
072
073
074
dsig=
d
10 Mm
9 Mm
8 Mm
2 Mm
2. 2. 6. 7
Ora
Drum
00.00 284
00.06
k
00.12
k
00.18
?
Vitez
16 Nd
k
k
6 Nd
R
333
3335
334
dsig=
d
114 Mm
98 Mm
82 Mm
36 Mm
2. 2. 6. 8 A este nav cu capacitate de manevr redus

Ora
Drum Vitez
R
d
02.10 117
15 Nd 075
56 Mm
02.13
k
k
k
48 Mm
02.16
k
k
k
4 Mm
02.19
?
7 Nd
dsig= 22 Mm
101
2. 2. 7 Evitarea coliziunii prin creterea vitezei limitat i schimbarea

drumului dup un timp alocat
Se determin: CPA, TCPA, DA, VA, Asp, nTCPA, Trev, nDN.
2. 2. 7. 1
Ora
Drum
09.30 198
09.36
k
09.42
k
09.48
?
Vitez
65 Nd
k
k
85 Nd
R
d
254
106 Mm
2545
96 Mm
255
86 Mm
dsig= 3 Mm
2. 2. 7. 2
Ora
Drum
08.20 241
08.23
k
08.26
k
08.29
?
Vitez
14 Nd
k
k
18 Nd
R
280
2805
281
dsig=
2. 2. 7. 3
Ora
Drum
12.00 069
12.06
k
12.12
k
12.18
?
Vitez
15 Nd
k
k
20 Nd
R
d
114
114 Mm
k
10 Mm
k
86 Mm
dsig= 4 Mm
2. 2. 7. 4
Ora
Drum
07.10 278
07.13
k
07.16
k
07.19
?
Vitez
24 Nd
k
k
32 Nd
R
d
351
116 Mm
k
102 Mm
k
88 Mm
dsig= 35 Mm
2. 2. 7. 5
Ora
Drum
06.00 308
06.03
k
06.06
k
06.09
?
Vitez
10 Nd
k
k
15 Nd
R
007
0075
008
dsig=
d
57 Mm
5 Mm
43 Mm
3 Mm
d
55 Mm
47 Mm
39 Mm
18 Mm
102
2. 2. 7. 6.
Ora
Drum
10.40 158
10.46
k
10.52
k
10.58
?
Vitez
8 Nd
k
k
14 Nd
R
d
248
116 Mm
2485
10 Mm
249
84 Mm
dsig= 33 Mm

Ora
Drum Vitez
R
d
13.00 012
7 Nd 324
56 Mm
13.03
k
k
k
5 Mm
13.06
k
k
k
44 Mm
13.09
?
10 Nd
dsig= 17 Mm
Ora
Drum Vitez
R
d
11.10 103
6 Nd 052
58 Mm
11.16
k
k
k
51 Mm
11.22
k
k
k
44 Mm
11.28
?
9 Nd
dsig= 21 Mm
103
2. 3 Determinarea tipului de manevr executat de ctre int

2. 3. 1 inta schimb de drum
Se determin: CPA, TCPA, DA, VA, Asp, nCPA, nTCPA, nDA, nVA.
2. 3. 1. 1
Ora
Drum
13.50 218
13.53
k
13.56
k
13.59
k
14.02
k
14.05
k
Vitez
13 Nd
k
k
k
k
k
R
130
k
k
127
112
0845
d
58 Mm
5 Mm
42 Mm
35 Mm
25 Mm
19 Mm
2. 3. 1. 2
Ora
Drum
14.00 303
14.03
k
14.06
k
14.09
k
14.12
k
14.15
k
Vitez
16 Nd
k
k
k
k
k
R
245
k
k
240
217
164
d
55 Mm
45 Mm
35 Mm
27 Mm
16 Mm
12 Mm
2. 3. 1. 3 Nava proprie este nava cu capacitate de manevr redus

Ora
Drum Vitez
R
d
11.30 022
26 Nd 135
10 Mm
11.33
k
k
k
9 Mm
11.36
k
k
k
8 Mm
11.39
k
k
140
7 Mm
11.42
k
k
153
59 Mm
11.45
k
k
171
53 Mm
104

2. 3. 2. 1 Nava proprie este nava cu capacitate de manevr redus
Ora
Drum Vitez
R
d
07.00 156
15 Nd 236
5 Mm
07.03
k
k
k
42 Mm
07.06
k
k
k
34 Mm
07.09
k
k
240
3 Mm
07.12
k
k
2495
25 Mm
07.15
k
k
260
23 Mm
2. 3. 2. 2
Ora
Drum
08.10 258
08.13
k
08.16
k
08.19
k
08.22
k
08.25
k
Vitez
24 Nd
k
k
k
k
k
R
191
k
k
189
1835
178
d
10 Mm
9 Mm
8 Mm
75 Mm
65 Mm
61 Mm
2. 3. 2. 3
Ora
Drum
09.10 310
09.13
k
09.16
k
09.19
k
09.22
k
09.25
k
Vitez
26 Nd
k
k
k
k
k
R
191
k
k
185
182
178
d
10 Mm
87 Mm
74 Mm
7 Mm
6 Mm
5 Mm
2. 3. 2. 4
Ora
Drum
10.10 349
10.13
k
10.16
k
10.19
k
10.22
k
10.25
k
Vitez
26 Nd
k
k
k
k
k
R
290
k
k
288
2835
278
d
112 Mm
10Mm
88 Mm
8 Mm
7 Mm
62 Mm
105

2. 3. 3. 1
Ora
Drum
10.20 032
10.23
k
10.26
k
10.29
k
10.32
k
10.35
k
Vitez
18 Nd
k
k
k
k
k
R
335
k
k
338
3425
348
d
10 Mm
9 Mm
8 Mm
7 Mm
58 Mm
47 Mm
2. 3. 3. 2 Nava proprie este nav privilegiat

Ora
Drum Vitez
R
d
11.30 107
16 Nd 175
11 Mm
11.33
k
k
k
10 Mm
11.36
k
k
k
9 Mm
11.39
k
k
1715
8 Mm
11.42
k
k
1675
65 Mm
11.45
k
k
1625
54 Mm
2. 3. 3. 3
Ora
Drum
13.50 281
13.53
k
13.56
k
13.59
k
14.02
k
14.05
k
Vitez
12 Nd
k
k
k
k
k
R
232
k
k
240
253
283
d
53 Mm
45 Mm
37 Mm
3 Mm
21 Mm
14 Mm
106
2. 3. 4 inta stopeaz
2. 3. 4. 1
Ora
Drum
04.30 231
04.33
k
04.36
k
04.39
k
04.42
k
04.45
k
2. 3. 4. 2
Ora
Drum
02.10 019
02.13
k
02.16
k
02.19
k
02.22
k
02.25
k
2. 3. 4. 3
Ora
Drum
03.20 103
03.23
k
03.26
k
03.29
k
03.32
k
03.35
k
Vitez
8 Nd
k
k
k
k
k
R
132
k
k
120
111
104
d
5 Mm
4 Mm
3 Mm
25 Mm
27 Mm
29 Mm
Vitez
21 Nd
k
k
k
k
k
R
315
k
k
313
305
298
d
116 Mm
104 Mm
92 Mm
83 Mm
8 Mm
77 Mm
Vitez
10 Nd
k
k
k
k
k
R
325
k
k
321
319
3175
d
11 Mm
10 Mm
9 Mm
88 Mm
92 Mm
98 Mm
107

2. 3. 5. 1 Nava proprie este nav privilegiat
Ora
Drum Vitez
R
d
12.10 052
16 Nd 155
116 Mm
12.13
k
k
k
102 Mm
12.16
k
k
k
88 Mm
12.19
k
k
157
78 Mm
12.22
k
k
162
71 Mm
12.25
k
k
168
65 Mm
2. 3. 5. 2
Ora
Drum
13.20 153
13.23
k
13.26
k
13.29
k
13.32
k
13.35
k
Vitez
15 Nd
k
k
k
k
k
R
080
k
k
075
065
050
d
58 Mm
5 Mm
42 Mm
35 Mm
29 Mm
24 Mm
2. 3. 5. 3
Ora
Drum
15.40 325
15.43
k
15.46
k
15.49
k
15.52
k
15.55
k
Vitez
9 Nd
k
k
k
k
k
R
199
k
k
190
178
1665
d
55 Mm
45 Mm
35 Mm
28 Mm
26 Mm
24 Mm
108

2. 3. 6. 1
Ora
Drum
17.00 238
17.03
k
17.06
k
17.09
k
17.12
k
17.15
k
Vitez
8 Nd
k
k
k
k
k
R
175
k
k
170
182
199
d
54 Mm
46 Mm
38 Mm
3 Mm
24 Mm
2 Mm
2. 3. 6. 2
Ora
Drum
16.50 109
16.53
k
16.56
k
16.59
k
17.02
k
17.05
k
Vitez
18 Nd
k
k
k
k
k
R
055
k
k
060
0655
074
d
112 Mm
10 Mm
88 Mm
74 Mm
65 Mm
56 Mm
2. 3. 6. 3
Ora
Drum
15.40 071
15.43
k
15.46
k
15.49
k
15.52
k
15.55
k
Vitez
14 Nd
k
k
k
k
k
R
345
k
k
348
352
357
d
115 Mm
105 Mm
95 Mm
84 Mm
74 Mm
66 Mm
109
2. 4 Evitarea coliziunii cu o int fix n condiii de deriv prin

schimbarea drumului dup un timp alocat
Se determin: CPA, TCPA, Dc, Vc, nTCPA, Trev, Df, Vf, der, nDN, nDf,
nVf, nder. Revenire la distana de siguran.
2. 4. 1 inta se las la babord.
Ora
Drum Vitez
R
08.20 336
12 Nd 316
08.23
k
k
k
08.26
k
k
k
08.29
?
k
dsig=
d
55 Mm
47 Mm
39 Mm
15 Mm
2. 4. 2 inta se las la tribord.

Ora
Drum Vitez
R
03.40 163
16 Nd 177
03.46
k
k
k
03.52
k
k
k
03.58
?
k
dsig=
d
112 Mm
96 Mm
8 Mm
26 Mm

Ora
Drum Vitez
R
07.10 297
13 Nd 279
07.13
k
k
k
07.16
k
k
k
07.19
?
k
dsig=
d
57 Mm
48 Mm
39 Mm
1 Mm

Ora
Drum Vitez
R
00.10 013
26 Nd 023
00.13
k
k
k
00.16
k
k
k
00.19
?
k
dsig=
d
106 Mm
92 Mm
78 Mm
3 Mm

Ora
Drum Vitez
R
02.30 118
17 Nd 130
02.36
k
k
k
02.42
k
k
k
02.48
?
k
dsig=
d
114 Mm
97 Mm
8 Mm
28 Mm
110

Ora
Drum Vitez
R
04.50 203
14 Nd 188
04.56
k
k
1885
05.02
k
k
189
05.08
?
k
dsig=
d
11 Mm
95 Mm
8 Mm
24 Mm

Ora
Drum Vitez
R
06.00 254
9 Nd
268
06.06
k
k
k
06.12
k
k
k
06.18
?
k
dsig=
d
52 Mm
45 Mm
39 Mm
14 Mm

Ora
Drum Vitez
R
d
12.00 270
24 Nd 255
11 Mm
12.06
k
k
k
9 Mm
12.12
k
k
k
7 Mm
12.18
?
k
dsig= 2 Mm
Ora
Drum Vitez
R
15.10 235
15 Nd 215
15.16
k
k
k
15.22
k
k
k
15.28
?
k
dsig=
d
10 Mm
8 Mm
6 Mm
15 Mm

Ora
Drum Vitez
R
04.00 115
25 Nd 125
04.06
k
k
k
04.12
k
k
k
04.18
?
k
dsig=
d
11 Mm
9 Mm
7 Mm
2 Mm

Ora
Drum Vitez
R
15.20 325
17 Nd 305
15.26
k
k
k
15.32
k
k
k
15.38
?
k
dsig=
d
10 Mm
8 Mm
6 Mm
2 Mm
111

Ora
Drum Vitez
R
12.00 177
15 Nd 190
12.06
k
k
k
12.12
k
k
k
12.18
?
k
dsig=
d
11 Mm
9 Mm
7 Mm
2 Mm

Ora
Drum Vitez
R
12.00 110
20 Nd 130
12.06
k
k
k
12.12
k
k
k
12.18
?
k
dsig=
d
11 Mm
9 Mm
7 Mm
2 Mm
112

2. 5. 1 Evitarea ciclonului tropical cnd viteza navei este mai mare
dect viteza ciclonului (la dEV)
Se determin: CPA, TCPA, nTCPA, Trev, nDN. Revenire la distana de evitare.
2. 5. 1. 1
Data
Ora
Drum (DN)
Vitez (VN)
R
d
05.07.06 01.00
015
15 Nd
035
200 Mm
Ciclon
dev= 150 Mm
Emisfera N
Direcia (DC) Vitez (VC)
t indicat= 5 h
272
9 Nd
scara indicat: 300 Mm
2. 5. 1. 2
Data
06.11.06
Ora
03.00
Emisfera N
2. 5. 1. 3
Data
12.11.06
Ora
04.00
Emisfera N
2. 5. 1. 4
Data
15.05.06
Ora
05.00
Emisfera S
2. 5. 1. 5
Data
25.05.06
Ora
06.00
Emisfera S
Drum (DN)
Vitez (VN)
040
21 Nd
Ciclon
280
15 Nd
Drum (DN)
Vitez (VN)
145
24 Nd
Ciclon
285
15 Nd
Drum (DN)
Vitez (VN)
144
15 Nd
Ciclon
267
9 Nd
Drum (DN)
Vitez (VN)
125
18 Nd
Ciclon
265
12 Nd
113
R
055
d
400 Mm
dev= 200 Mm
t indicat= 5 h
R
150
d
540 Mm
dev= 300 Mm
t indicat= 10 h
R
132
d
250 Mm
dev= 150 Mm
t indicat= 5 h
R
116
d
330 Mm
dev= 240 Mm
t indicat= 5 h
2. 5. 1. 6
Data
09.12.06
Ora
07.00
Emisfera S
2. 5. 1. 7
Data
10.07.06
Ora
02.00
EmisferaN
Drum (DN)
Vitez (VN)
052
21 Nd
Ciclon
260
12 Nd
Drum (DN)
Vitez (VN)
165
18 Nd
Ciclon
275
12 Nd
114
R
075
d
400 Mm
dev= 200 Mm
t indicat= 10 h
R
130
d
330 Mm
dev= 180 Mm
t indicat= 5 h
2. 5. 2 Evitarea ciclonului tropical cnd viteza navei este mai mic

dect viteza ciclonului - la distana maxim
Se determin: CPA, TCPA, nCPA, nTCPA, Trev, nDN. Revenire la nCPA.
2. 5. 2. 1
Data
Ora
Drum (DN)
Vitez (VN)
R
d
16.05.06 02.00
168
15 Nd
18
540 Mm
t indicat= 10 h
Ciclon n
Emisfera S
185
24 Nd
2. 5. 2. 2
Data
Ora
Drum (DN)
Vitez (VN)
R
d
12.12.06 06.00
062
12 Nd
048
330 Mm
t indicat= 5 h
Ciclon n
Emisfera S
202
18 Nd
2. 5. 2. 3
Data
Ora
Drum (DN)
Vitez (VN)
R
d
19.09.06 05.00
074
9 Nd
054
225 Mm
t indicat= 5 h
Ciclon n
Emisfera S
216
15 Nd
2. 5. 2. 4
Data
Ora
Drum (DN)
Vitez (VN)
R
d
06.07.06 04.00
117
15 Nd
152
660 Mm
t indicat= 10 h
Ciclon n
Emisfera N
357
24 Nd
2. 5. 2. 5
Data
Ora
Drum (DN)
Vitez (VN)
R
d
07.11.06 01.00
110
12 Nd
131
330Mm
t indicat= 5 h
Ciclon n
Emisfera N
335
18 Nd
2. 5. 2. 6
Data
Ora
Drum (DN)
Vitez (VN)
R
d
26.05.06 00.00
350
9 Nd
116
250 Mm
t indicat= 5 h
Ciclon n
Emisfera N
329
15 Nd
2. 5. 2. 7
Data
Ora
Drum (DN)
Vitez (VN)
R
d
26.05.06 07.00
033
12 Nd
027
400 Mm
t indicat= 10 h
Ciclon n
Emisfera S
193
21 Nd
115
2. 6 Probleme complexe
2. 6. 1
Avnd la dispoziie datele despre nava proprie i observaiile radar de mai
jos s se execute evitare prin schimbarea drumului dup un timp alocat la inta B
i s se determine urmtoarele elemente:
a) La inta B: CPA, TCPA, nDN, Asp, DB, VB, nTCPA, Trev.
b) La inta C: CPA, TCPA, Asp, DC, VC,nCPA, nTCPA.
c) Cu ajutorul intei A: Direcia i viteza curentului, Df, Vf, der, nDf, nVf,
nder.
OBS Nava proprie
A (fix)
Ora Drum Vitez
R
d
R
10.10 048 15Nd 330 79 Mm 083
10.16
k
k
320 80 Mm
k
10.22
k
k
310 83 Mm
k
10.28
?
k
dsig=
C
d
R
d
110 Mm 026 100 Mm
100 Mm 0245 93 Mm
90 Mm 0225 86 Mm
40 Mm
2. 6. 2
jos s se execute evitare prin schimbarea drumului dup un timp alocat la inta
fix A i s se determine urmtoarele elemente:
a) La inta A:TCPA, nTCPA, Trev
b) Cu ajutorul intei A: Direcia i viteza curentului, nDN, Df, Vf, der, nDf,
nVf, nder.
Revenire la dev. inta fix se las la tribord.
OBS
Ora
11.20
11.23
11.26
11.29
11.32
11.35
Nava proprie
Drum
Vitez
135
18Nd
k
k
k
k
?
k
k
k
k
k
A (fix)
R
d
148
110 Mm
k
100 Mm
k
90 Mm
dev= 40 Mm Td
B
R
2975
2955
2925
2885
299
314
d
100 Mm
89 Mm
80 Mm
70 Mm
56 Mm
46 Mm
c) La inta B: CPA, TCPA, Asp, DB, VB, nCPA, nTCPA, nDB, nVB.
Ce manevr de evitare a executat inta B la ora 11.29?
2. 6. 3
Avnd la dispoziie observaiile radar din tabelul de mai jos, se va
executa evitare prin schimbarea drumului imediat la inta B i se vor determina
urmtoarele elemente:
116
a) La inta B: CPA, TCPA, DB, VB, Asp, nCPA, nTCPA, Trev;

b) Cu ajutorul intei fixe A: Direcia i viteza curentului, Df, Vf, der, nDf, nVf,
nder;
c) La inta, C: CPA, TCPA, nTCPA, DC, VC, Asp, nDC, nVC;
d) Relevmentul i distana la inta C pentru momentul revenirii la drumul iniial
i specificai dac dup acest moment distana la inta C mai scade sub nCPA al
intei B.
La intele A i B se va lucra pe scala de 6 Mm.
OBS Nava proprie
A (fix)
B
C
Ora Drum Vitez
R
d
R
d
R
d
19.15 110 22 Nd 255 3 Mm 183 51 Mm 025 115 Mm
19.18
k
k
2615 4 Mm
k
44 Mm
k
105 Mm
19.21 165
k
265 5 Mm
k
37 Mm
k
95 Mm
19.24
k
k
0215 90 Mm
19.27
k
k
017
84 Mm
2. 6. 4
jos s determine:
a) La inta A: CPA, TCPA, DA, VA, Asp, nCPA, nTCPA, nDA, nVA.
b) La inta B: CPA, TCPA, DB, VB, Asp, nDB, nVB.
c) La inta C: CPA, TCPA, DC, VC, Asp, nDC, nVC.
Ce manevre au executat cele teri inte?
OBS Nava proprie
Ora Drum Vitez
01.00 288 30 Nd
01.03
k
k
01.06
k
k
01.10
k
k
01.13
k
k
01.16
k
k
A
R
d
304 10 Mm
3085 8 Mm
316
6 Mm
3255 46 Mm
3395 35 Mm
004 29 Mm
B
C
R
d
R
d
2585 9 Mm 116 11 Mm
2555 83 Mm 117 10 Mm
252 76 Mm 118
9 Mm
247 68 Mm 121
8 Mm
k
k
132
8 Mm
k
k
1435 83 Mm
Ce cazuri particulare de micare relativ se ntlnesc n aceast problem?

Ce manevre efectueaz cele trei inte?
2. 6. 5
jos s se execute evitare prin schimbarea drumului dup un timp alocat la inta A
a) La inta A: CPA, TCPA, nDN, Asp, DA, VA, nTCPA, Trev.
b) La inta B: CPA, TCPA, Asp, DB, VB, nCPA, nTCPA.
117
c) Cu ajutorul intei C: Direcia i viteza curentului, Df, Vf, der, nDf, nVf,
nder.
Avnd n vedere valoarea nCPA la inta B, ce msuri trebuie luate?
OBS Nava proprie
Ora Drum Vitez
R
10.00 225
12Nd 292
10.06
k
k
k
10.12
k
k
k
10.18
?
k
dsig=
B
C (fix)
d
R
d
R
d
110 Mm 035 100 Mm 310 110 Mm
100 Mm 034 90 Mm 317 102 Mm
90 Mm 033 80 Mm 325 94 Mm
20 Mm
2. 6. 6
executa evitare prin schimbarea drumului limitat i reducerea vitezei dup un
timp alocat la inta B i se vor determina urmtoarele elemente:
a) La inta B: CPA, TCPA, DB, VB, Asp, nTCPA, Trev, nVN;
nder;
c) La inta C: CPA, TCPA, DC, VC, Asp, nDC, nVC;
La inta B se va lucra pe scala de 6 Mm.
Ce manevr a efectuat inta C?
OBS Nava proprie
A (fix)
B
Ora Drum Vitez
R
d
R
d
18.10 343 28 Nd 120 6 Mm 035 58 Mm
18.13
k
k
130 7 Mm
k
50 Mm
18.16
k
k
138 8 Mm
k
42 Mm
18.19 010
?
dsig= 22 Mm
18.22
k
k
18.25
k
k
C
R
d
260 117 Mm
k
10 Mm
k
83 Mm
k
66 Mm
2525 7 Mm
246
75 Mm
2. 6. 7
Avnd la dispoziie datele despre nava proprie i observaiile radar de
mai jos s se execute evitare prin schimbarea drumului dup un timp alocat la
inta B i s se determine urmtoarele elemente:
a)
La inta B: CPA, TCPA, nDN, Asp, DB, VB, nTCPA, Trev.
b)
La inta A: CPA, TCPA
c)
Cu ajutorul intei A: Direcia i viteza curentului, Df, Vf, der, nDf,
nVf, nder. Revenire la distana de siguran.
OBS Nava proprie
A (fix)
Ora Drum Vitez
R
d
R
04.00 307
26Nd 300 55 Mm 016
118
B
d
116 Mm
04.03
04.06
04.09
k
k
?
302 45 Mm 016 10 Mm
306 35 Mm 016
84 Mm
dsig= 30 Mm
k
k
k
Problema se va rezolva pe aceei planet, la scalele de 12 Mm (inta B)

i 6 Mm (la inta A).
2. 6. 8
b) La inta B: CPA, TCPA, Asp, DB, VB, nCPA.
nder.
OBS Nava proprie
Ora Drum Vitez
R
00.00 120 20 Nd 160
00.06
k
k
k
00.12
k
k
k
00.18
?
k
dsig=
B
C (fix)
d
R
d
R
d
11 Mm 080 11 Mm 210 22 Mm
9 Mm
k
10 Mm 252 29 Mm
7 Mm
k
9 Mm 270 45 Mm
2 Mm
Problema se rezolv pe o singur planet, pe scala de 12 Mm pentru

intele A i B iar pentru inta C pe scala de 6 Mm.
2. 6. 9
b) La inta B: CPA, TCPA, Asp, DB, VB, nCPA, nTCPA.
nder.
Revenire la distana de siguran, pentru inta A. Determinai poziia
intelor B i C pentru momentul revenirii i dac aceasta se execut n siguran.
Ce msuri trebuiesc luate n continuare.
OBS Nava proprie
Ora Drum Vitez
R
03.52 305 14 Nd 345
03.58
k
k
k
04.04
k
k
k
04.10
?
k
dsig=
C (fix)
d
R
d
106 Mm 290 110 Mm
95 Mm
k
95 Mm
84 Mm
k
80 Mm
d
R
110 Mm 014
90 Mm 015
70 Mm 0155
20 Mm
119
2. 6. 10
a) La inta B: CPA, TCPA, nDN, Asp, DB, VB, nTCPA, Trev.
b) La inta A: CPA, TCPA, Asp, DA, VA, nCPA, nTCPA.
nder.
Revenire la distana de siguran, pentru inta B.
OBS Nava proprie
A
Ora Drum Vitez
R
d
R
08.56 145 15 Nd 175 11 Mm 195
09.02
k
k
k
9 Mm
k
09.08
k
k
k
7 Mm
k
09.14
?
k
dsig=
C (fix)
d
R
d
11 Mm 240 35 Mm
9 Mm 260 33 Mm
7 Mm 280 35 Mm
2 Mm
2. 6. 11
executa evitare prin schimbarea drumului dup un timp alocat la inta fix A,
astfel nct aceasta s rmn la babord i se vor determina urmtoarele
elemente:
a) La inta A: TCPA, nTCPA;
b) Cu ajutorul intei fixe A: Direcia i viteza curentului, nDN, Df, Vf, der,
nDf, nVf, nder;
c) La inta B: TCPA, DB, VB, Asp, nDB, nVB;
d) La inta C: CPA, TCPA, DC, VC, Asp, nCPA, nTCPA, nDC, nVC;
OBS
Ora
22.20
22.23
22.26
22.29
22.32
22.35
Nava proprie
Drum Vitez
042
24 Nd
k
k
k
k
?
k
k
k
k
k
A (fix)
R
d
055
10 Mm
054
85 Mm
053
7 Mm
dev= 32 Mm Bd
B
R
345
k
k
k
337
329
C
d
11 Mm
10 Mm
9 Mm
8 Mm
82 Mm
85 Mm
R
205
2075
210
214
2105
208
d
102 Mm
95 Mm
88 Mm
82 Mm
77 Mm
72 Mm
2. 6. 12
executa evitare prin schimbarea drumului dup un timp alocat la inta B i se vor
determina urmtoarele elemente:
a) La inta B: TCPA, DB, VB, Asp, nTCPA, Trev, nDN;
b) Cu ajutorul intei fixe A: Direcia i viteza curentului, Df, Vf, der, nDf,
nVf, nder;
120
c) La inta C: CPA, nCPA, DC, VC, Asp, nDC, nVC;

La inta C se va lucra pe scala de 6 Mm.
OBS Nava proprie
A (fix)
B
Ora Drum Vitez
R
d
R
d
21.15 097 25 Nd 240 6 Mm 155 108 Mm
21.18
k
k
244 73 Mm
k
94 Mm
21.21
k
k
247 86 Mm
k
80 Mm
21.24
?
k
dsig= 3Mm
21.27
k
k
21.30
k
k
C
R
305
2935
280
266
301
329
d
4 Mm
37 Mm
35 Mm
34 Mm
33 Mm
43 Mm
2. 6. 13
executa evitare prin reducerea vitezei dup un timp alocat la inta B i se vor
a) La inta B: TCPA, DB, VB, Asp, nTCPA, Trev, nVN;
b) La inta fix A: CPA, TCPA, nCPA;
c) Cu ajutorul intei fixe A: Direcia i viteza curentului, Df, Vf, der, nDf, nVf,
nder;
d) La inta C: DC, VC, Asp, nDC, nVC;
La inta A se va lucra pe scala de 6 Mm.
OBS Nava proprie
A (fix)
B
Ora Drum Vitez
R
d
R
d
R
20.10 152 26 Nd 135 55 Mm 225 114 Mm 315
20.13
k
k
1285 47 Mm
k
102 Mm 307
20.16
k
k
120 40 Mm
k
9 Mm
300
20.19
k
?
dsig= 32 Mm
294
20.22
k
k
2875
20.25
k
k
281
C
d
7 Mm
74 Mm
8 Mm
84 Mm
9 Mm
97 Mm
2. 6. 14
executa evitare prin schimbarea drumului limitat i reducerea vitezei dup un
timp alocat la inta B i se vor determina urmtoarele elemente:
a) La inta B: TCPA, DB, VB, Asp, nCPA, nTCPA, Trev, nVN;
nder;
c) La inta C: TCPA, nCPA, nTCPA, DC, VC, Asp, nDC, nVC;
La inta A se va lucra pe scala de 6 Mm.
OBS Nava proprie
Ora Drum Vitez
19.05 222 27 Nd
A (fix)
R
d
330 4 Mm
121
B
R
d
285 106 Mm
C
R
155
d
118 Mm
19.08
19.11
19.14
19.17
19.20
k
k
250
k
k
k
k
?
k
k
348 42 Mm
003 48 Mm
k
93 Mm
k
8 Mm
dsig= 38Mm
k
107 Mm
k
96 Mm
k
85 Mm
160 80 Mm
1645 76 Mm
2. 6. 15
executa evitare prin schimbarea drumului i reducerea vitezei dup un timp
alocat la inta B i se vor determina urmtoarele elemente:
a) La inta B: CPA, TCPA, DB, VB, Asp, nTCPA, Trev, nDN;
b) La inta fix A: CPA, TCPA, nCPA, nTCPA;
nder;
d) La inta C: CPA, TCPA, DC, VC, Asp, nDC, nVC;
La inta A i B se va lucra pe scala de 6 Mm iar la C pe 12 Mm.
OBS Nava proprie
A (fix)
B
C
Ora Drum Vitez
R
d
R
d
R
d
07.14 143 28 Nd 1385 55 Mm 195 58 Mm 060 117 Mm
07.17
k
k
1375 45 Mm
k
5 Mm
k
10 Mm
07.20
k
k
136 35 Mm
k
42 Mm
k
83 Mm
07.23 170
?
dev= 15 Mm
dsig= 2 Mm
k
66 Mm
07.26
k
k
053 70 Mm
07.29
k
k
046 75 Mm
2. 6. 16
executa evitare prin schimbarea drumului dup un timp alocat pentru a lsa inta
fix A la babord, verificnd consecinele manevrei la celelalte inte i se vor
a) La inta fix A: CPA, TCPA, nCPA, nTCPA, Trev;
b) Cu ajutorul intei fixe A: Direcia i viteza curentului, Df, Vf, der, nDf,
nVf, nder;
c) La inta B: CPA, TCPA, DB, VB, Asp, nDB, nVB;
d) La inta C: CPA, TCPA, DC, VC, Asp, nCPA, nTCPA, nDC, nVC;
OBS Nava proprie
A (fix)
Ora Drum Vitez
R
d
22.13 295 28 Nd 310 112 Mm
22.16
k
k
k
100 Mm
22.19
k
k
k
88 Mm
22.22
?
?
dev= 26 Mm Bd
22.25
k
k
22.28
k
k
122
B
R
d
150 100 Mm
152 95 Mm
155 9 Mm
160 87 Mm
168 95 Mm
174 104 Mm
C
R
d
230 116 Mm
228 104 Mm
225 9 Mm
220 8 Mm
214 73 Mm
209 67 Mm
2. 6. 17
a) La inta B: nCPA, nTCPA, Asp, DB, VB, nDB, nVB.
b) La inta C: TCPA, nCPA, nTCPA, Asp, DC, VC, nDC, nVC.
c) Cu ajutorul intei A: Direcia i viteza curentului, Df, Vf, der.
d) Ce manevre au executat intele B i C?
OBS Nava proprie
A (fix)
B
Ora Drum Vitez
R
d
R
d
12.30 205 26Nd 180 10 Mm 025 10 Mm
12.33
k
k
174 9 Mm
k
k
12.36
k
k
166 8 Mm
k
k
12.39
k
k
k
k
12.42
k
k
0235 94 Mm
12.35
k
k
022
89 Mm
C
R
d
146 10 Mm
146
9 Mm
146
8 Mm
144
72 Mm
1315 56 Mm
110
43 Mm
2. 6. 18
executa evitare prin reducerea vitezei imediat la inta B i se vor determina
urmtoarele elemente:
a) La inta B: TCPA, DB, VB, Asp, nCPA, nTCPA, Trev;
nder;
c) La inta, C: TCPA, DC, VC, Asp, nDC, nVC;
d) Relevmentul i distana la inta C pentru momentul revenirii la viteza iniial
i specificai dac dup acest moment distana la inta C mai scade sub nCPA al
intei B.
La inta B se va lucra pe scala de 6 Mm.
OBS Nava proprie
A (fix)
B
C
Ora Drum Vitez
R
d
R
d
R
d
18.00 304 28 Nd 150 6 Mm 010 55 Mm 245 10 Mm
18.03
k
k
148 72 Mm
k
45 Mm
k
9 Mm
18.06
k
15 Nd 147 84 Mm
k
35 Mm
k
8 Mm
18.09
k
k
2495 73 Mm
18.12
k
k
2545 67 Mm
2. 6. 19
executa evitare prin schimbarea drumului imediat la inta B cu plotare de control
i se vor determina urmtoarele elemente:
123
a) La inta B: CPA, TCPA, DB, VB, Asp, nTCPA, Trev,;

b) La inta fix A: CPA, TCPA, nCPA, nTCPA;
nder;
d) La inta C: CPA, TCPA, DC, VC, Asp, nDC, nVC;
La inta A i B se va lucra pe scala de 6 Mm iar la C pe 12 Mm.
OBS Nava proprie
A (fix)
Ora Drum Vitez
R
d
R
09.17 310 22 Nd 300 55 Mm 023
09.20
k
k
k
45 Mm
k
09.23 005
k
k
35 Mm
k
09.26
k
k
018
09.29
k
k
09.32 310
k
124
d
R
d
51 Mm 225 115 Mm
44 Mm
k
105 Mm
37 Mm
k
95 Mm
32 Mm
k
84 Mm
217 79 Mm
209 75 Mm
3 REZULTATE
CPA
TCPA
Drum
Vitez
Asp
nCPA
nTCPA
Trev
3. 1. 1. 1
06 Mm
21m/10.13
099
8 Nd
+ 036
14 Mm
13m/10.05
15m/10.07
3. 1. 1. 2
05 Mm
9m/08.45
342
225 Nd
- 0525
11 Mm
5m/08.41
6m/08.42
3. 1. 1. 3
05 Mm
26m/07.52
041
11 Nd
- 090
33 Mm
7m/07.33
11m/07.37
3. 1. 1. 4
0 Mm
22m/06.44
011
12 Nd
- 0235
23 Mm
18m/06.40
19m/06.41
CPA
TCPA
Drum
Vitez
Asp
nCPA
nTCPA
Trev
3. 1. 1. 5
0 Mm
16m/05.52
114
20 Nd
- 047
17 Mm
5m/06.04
6m/06.05
3. 1. 1. 6
03 Mm
9m/10.25
069
185 Nd
- 062
18 Mm
4m/10.20
5m/10.21
3. 1. 1. 7
02 Mm
9m/02.35
2515
25 Nd
- 0565
15 Mm
2m/02.32
3m/02.33
3. 1. 1. 8
04 Mm
10m/01.16
2915
28 Nd
- 055
18 Mm
3m/01.11
4m/01.12
CPA
TCPA
Drum
Vitez
Asp
nCPA
nTCPA
Trev
3. 1. 1. 9
06 Mm
20m/04.02
176
185 Nd
- 0425
34 Mm
13m/03.55
14m/03.56
3. 1. 1. 10
09 Mm
26m/14.48
1705
9 Nd
- 1045
27 Mm
7m/14.34
11m/14.38
3. 1. 1. 11
18 Mm
17m/15.43
208
29 Nd
- 070
5 Mm
7m/15.35
8m/15.36
125
3. 1. 2 Evitarea coliziunii prin reducerea vitezei imediat
CPA
TCPA
Drum
Vitez
Asp
nCPA
nTCPA
Trev
3. 1. 2. 1
0 Mm
07m/16.23
1985
20 Nd
- 0305
07 Mm
8m/16.24
8m/16.24
3. 1. 2. 2
03 Mm
10m/15.16
1985
15 Nd
- 0600
14 Mm
4m/15.10
5m/15.11
3. 1. 2. 3
03 Mm
9m/15.05
1055
14 Nd
- 040
1 Mm
9m/15.07
10m/15.08
3. 1. 2. 4
0 Mm
24m/13.06
0295
16 Nd
- 0675
52 Mm
12m/13.02
21m/13.11
CPA
TCPA
Drum
Vitez
Asp
nCPA
nTCPA
Trev
3. 1. 2. 5
08 Mm
21m/11.53
1245
24 Nd
+ 0685
4 Mm
14m/11.49
18m/11.53
3. 1. 2. 6
0 Mm
13m/10.35
331
37 Nd
- 0405
28 Mm
8m/10.30
10m/10.32
3. 1. 2. 7
02 Mm
9m/17.35
2895
225 Nd
- 0335
1 Mm
8m/17.34
9m/17.35
3. 1. 2. 8
13 Mm
20m/21.19
185
36 Nd
- 057
43 Mm
12m/21.13
14m/21.15
CPA
TCPA
Drum
Vitez
Asp
nCPA
nTCPA
Trev
3. 1. 2. 9
05 Mm
5m/13.51
0685
58 Nd
- 025
14 Mm
5m/13.51
6m/13.52
3. 1. 3 Evitarea coliziunii prin creterea vitezei imediat

CPA
TCPA
Drum
3. 1. 3. 1
06 Mm
9m/16.15
251
3. 1. 3. 2
0 Mm
11m/17.27
1995
126
3. 1. 3. 3
0 Mm
16m/18.52
107
3. 1. 3. 4
05 Mm
14m/20.00
0145
Vitez
Asp
nCPA
nTCPA
Trev
36 Nd
- 017
17 Mm
8m/16.14
8m/16.14
18 Nd
- 0215
11 Mm
7m/17.23
8m/17.24
125 Nd
- 038
15 Mm
8m/18.46
9m/18.47
7 Nd
- 038
11 Mm
8m/19.54
9m/19.55
CPA
TCPA
Drum
Vitez
Asp
nCPA
nTCPA
Trev
3. 1. 3. 5
0 Mm
16m /21.12
032
22 Nd
- 057
25 Mm
9 m /21.05
10m/21.06
3. 1. 3. 6
0 Mm
32m/22.59
2885
15 Nd
- 0315
37 Mm
14m/22.41
19m/22.46
3. 1. 3. 7
09 Mm
28m/21.40
299
13 Nd
- 015
32 Mm
13m/21.29
14m/21.30
3. 1. 3. 8
14 Mm
30m/16.02
3295
18 Nd
- 023
34 Mm
22m/15.59
24m/16.01
3. 1. 4 Evitarea coliziunii prin stopare imediat

CPA
TCPA
Drum
Vitez
Asp
nCPA
nTCPA
Trev
3. 1. 4. 1
0 Mm
16m/03.48
1915
21 Nd
- 0565
37 Mm
4m/03.41
9m/03.46
3. 1. 4. 2
0 Mm
14m/01.20
294
185 Nd
- 041
24 Mm
8m/01.18
11m/01.21
3. 1. 4. 3
0 Mm
19m/02.35
350
29 Nd
+ 043
54 Mm
11m/02.31
16m/02.36
3. 1. 4. 4
04 Mm
10m/04.46
096
14 Nd
- 0485
28 Mm
10m/04.46
15m/04.51
CPA
TCPA
Drum
Vitez
Asp
nCPA
nTCPA
Trev
3. 1. 4. 5
0 Mm
17m /06.03
184
115 Nd
+ 072
34 Mm
3 m /05.49
16m/06.02
3. 1. 4. 6
0 Mm
15m/08.21
3375
18 Nd
- 0565
27 Mm
4m/08.14
9m/08.19
3. 1. 4. 7
05 Mm
9m/08.25
3225
22 Nd
- 0595
23 Mm
4m/08.20
7m/08.23
3. 1. 4. 8
03 Mm
26m/09.50
248
9Nd
- 042
27 Mm
19m/09.43
27m/09.51
127

i reducerea vitezei
CPA
TCPA
Drum
Vitez
Asp
nCPA
nTCPA
Trev
3. 1. 5. 1
0 Mm
8m/17.14
0115
285 Nd
- 0605
16 Mm
4m/17.14
5m/17.15
3. 1. 5. 2
0 Mm
13m/17.09
058
235 Nd
- 0700
22 Mm
4m/17.04
7m/17.07
3. 1. 5. 3
0 Mm
10m/18.26
339
30 Nd
- 054
16 Mm
4m/18.24
5m/18.25
3. 1. 5. 4
0 Mm
13m/13.39
118
24 Nd
- 061
22 Mm
8m/13.44
10m/13.46
CPA
TCPA
Drum
Vitez
Asp
nCPA
nTCPA
Trev
3. 1. 5. 5
0 Mm
21m /16.13
211
17 Nd
- 056
33 Mm
9 m /16.01
11m/16.03
3. 1. 5. 6
0 Mm
30m/15.12
290
15Nd
- 055
39 Mm
28m/15.10
32m/15.14
3. 1. 5. 7
04 Mm
12m/11.18
3575
13 Nd
- 0815
22 Mm
11m/11.17
14m/11.20
3. 1. 5. 8
07 Mm
17m/10.45
0815
34Nd
- 0625
4 Mm
9m/10.39
11m/10.41

i creterea vitezei
CPA
TCPA
Drum
Vitez
Asp
nCPA
nTCPA
Trev
3. 1. 6. 1
0 Mm
15m/18.21
3265
185 Nd
- 0395
13 Mm
18m/18.28
21m/18.31
3. 1. 6. 2
05 Mm
15m/18.11
358
14 Nd
- 046
22 Mm
9m/18.09
11m/18.11
3. 1. 6. 3
0 Mm
15m/19.31
021
29 Nd
- 048
24 Mm
12m/19.32
13m/19.33
3. 1. 6. 4
06 Mm
18m/14.44
1025
165 Nd
- 0305
25 Mm
20m/14.46
24m/14.50
CPA
TCPA
Drum
Vitez
3. 1. 6. 5
0 Mm
32m /16.24
246
22 Nd
3. 1. 6. 6
0 Mm
24m/16.06
182
85 Nd
3. 1. 6. 7
0 Mm
22m/12.28
219
28 Nd
3. 1. 6. 8
08 Mm
27m/13.43
2865
26 Nd
128
Asp
nCPA
nTCPA
Trev
+ 059
67 Mm
54 m /17.46
1h 30m/17.22
- 061
11 Mm
24m/16.06
26m/16.08
- 056
33 Mm
26m/12.32
28m/12.34
- 0355
4 Mm
31m/13.47
35m/13.51
3. 2 Evitarea coliziunii dup un timp alocat

3. 2. 1 Evitarea coliziunii dup un timp alocat prin schimbarea
drumului
CPA
TCPA
Drum
Vitez
Asp
nCPA
nTCPA
Trev
nDN
3. 2. 1. 1
0 Mm
13m/07.39
3035
143 Nd
- 0375
17 Mm
5m/07.34
7m/07.36
131
3. 2. 1. 2
0 Mm
18m/06.34
0225
178 Nd
- 0735
21 Mm
5m/06.24
7m/06.26
134
3. 2. 1. 3
0 Mm
24m/05.30
055
20 Nd
- 062
26 Mm
13m/05.22
14m/05.23
177
3. 2. 1. 4
0 Mm
38m/04.40
1004
15 Nd
- 0624
2 Mm
20m/04.28
21m/04.29
1875
CPA
TCPA
Drum
Vitez
Asp
nCPA
nTCPA
Trev
nDN
3. 2. 1. 5
0 Mm
22m/02.54
253
13 Nd
- 038
1 Mm
7m/02.45
8m/02.46
0325
3. 2. 1. 6
0 Mm
28m/00.50
282
21 Nd
- 033
18 Mm
13m/00.41
14m/00.42
0535
3. 2. 1. 7
1 Mm
29m/02.11
170
16 Nd
- 053
24 Mm
18m/02.06
19m/02.07
2785
3. 2. 1. 8
08 Mm
20m/08.44
171
32 Nd
- 0545
28 Mm
8m/08.35
9m/08.36
277
3. 2. 2 Evitarea coliziunii dup un timp alocat prin reducerea vitezei

CPA
TCPA
Drum
Vitez
Asp
3. 2. 2. 1
0 Mm
32m/19.04
2715
252Nd
- 0375
3. 2. 2. 2
0 Mm
21m/17.43
247
31 Nd
- 062
129
3. 2. 2. 3
0 Mm
29m/16.31
207
144 Nd
- 082
3. 2. 2. 4
08 Mm
53m/15.45
1705
172 Nd
- 0835
nCPA
nTCPA
Trev
nVN
34 Mm
17m/18.55
19m/18.57
5 Nd
4 Mm
7m/17.35
12m/17.40
68 Nd
2 Mm
20m/16.28
27m/16.35
85 Nd
22 Mm
43m/15.41
49m/15.48
13 Nd
CPA
TCPA
Drum
Vitez
Asp
nCPA
nTCPA
Trev
nVN
3. 2. 2. 5
0 Mm
16m/10.25
3265
193 Nd
- 0455
1 Mm
12m/10.27
13m/10.28
95 Nd
3. 2. 2. 6
0 Mm
15m/11.31
0065
195 Nd
- 0525
12 Mm
11m/11.30
12m/11.31
10 Nd
3. 2. 2. 7
0 Mm
23m/12.49
0565
21 Nd
- 0545
2 Mm
21m/12.50
22m/12.51
14 Nd
3. 2. 2. 8
09 Mm
17m/19.53
0255
25 Nd
- 072
26 Mm
18m/19.47
20m/19.49
20 Nd
3. 2. 3 Evitarea coliziunii dup un timp alocat prin creterea vitezei

CPA
TCPA
Drum
Vitez
Asp
nCPA
nTCPA
Trev
nVN
3. 2. 3. 1
0 Mm
21m/09.03
107
16 Nd
- 033
2 Mm
9m/08.57
10m/08.58
241 Nd
3. 2. 3. 2
0 Mm
19m/07.45
236
22 Nd
+023
15 Mm
18m/007.47
20m/07.49
168 Nd
3. 2. 3. 3
0 Mm
55m/12.07
337
92 Nd
- 041
3 Mm
35m/11.53
38m/11.56
116 Nd
3. 2. 3. 4
0 Mm
16m/06.32
1995
23 Nd
- 0405
12 Mm
10m/06.29
11m/06.30
26 Nd
CPA
TCPA
Drum
Vitez
Asp
nCPA
nTCPA
Trev
nVN
3. 2. 3. 5
0 Mm
11m/05.17
257
227 Nd
- 035
1 Mm
6m/05.15
7m/05.16
214 Nd
3. 2. 3. 6
08 Mm
21m/10.13
065
18 Nd
- 020
16 Mm
13m/10.11
14m/10.12
136 Nd
3. 2. 3. 7
0 Mm
47m/13.09
3175
75 Nd
- 0535
14 Mm
31m/12.59
34m/13.02
86 Nd
3. 2. 3. 8
09 Mm
20m/05.13
0305
23 Nd
- 0585
18 Mm
13m/05.09
14m/05.10
32 Nd
130

limitat a drumului i reducerea vitezei
CPA
TCPA
Drum
Vitez
Asp
nCPA
nTCPA
Trev
nVN
3. 2. 4. 1
0 Mm
26m/23.38
0135
21 Nd
- 0505
28 Mm
14m/23.32
16m/23.34
72 Nd
3. 2. 4. 2
0 Mm
31m/00.53
340
20 Nd
- 056
36 Mm
17m/00.45
20m/00.48
104 Nd
3. 2. 4. 3
0 Mm
15m/16.24
266
25 Nd
- 051
18 Mm
7m/16.19
8m/16.20
8 Nd
3. 2. 4. 4
0 Mm
14m/17.30
2385
30 Nd
- 0505
15 Mm
6m/17.15
7m/17.16
105 Nd
CPA
TCPA
Drum
Vitez
Asp
nCPA
nTCPA
Trev
nVN
3. 2. 4. 5
0 Mm
13m/18.39
1575
385 Nd
- 0445
2 Mm
8m/18.37
9m/18.38
16 Nd
3. 2. 4. 6
08 Mm
24m/22.26
044
205 Nd
- 054
36 Mm
14m/22.22
17m/22.25
58 Nd
3. 2. 4. 7
07 Mm
21m/23.05
0855
25 Nd
- 0425
2 Mm
12m/23.02
12m/23.02
10 Nd
3. 2. 4. 8
0 Mm
22m/20.04
140
12 Nd
- 054
15 Mm
11m/19.53
14m/19.56
4 Nd

limitat a drumului i creterea vitezei
CPA
TCPA
Drum
Vitez
Asp
nCPA
nTCPA
Trev
nVN
3. 2. 5. 1
0 Mm
31m/22.23
1385
18 Nd
- 0375
4 Mm
16m/22.14
20m/22.18
225 Nd
3. 2. 5. 2
04 Mm
15m/17.21
312
14 Nd
- 028
22 Mm
7m/17.16
9m/17.18
195 Nd
131
3. 2. 5. 3
0 Mm
26m/21.08
079
163 Nd
- 024
3 Mm
22m/21.10
26m/21.14
14 Nd
3. 2. 5. 4
0 Mm
28m/18.34
0145
16 Nd
- 0595
34 Mm
26m/18.45
28m/18.47
22 Nd
CPA
TCPA
Drum
Vitez
Asp
nCPA
nTCPA
Trev
nVN
3. 2. 5. 5
0 Mm
48m/23.50
185
52 Nd
- 070
22 Mm
31m/23.39
40m/23.48
86 Nd
3. 2. 5. 6
12 Mm
28m/00.50
2705
18 Nd
- 0485
27 Mm
27m/00.55
31m/00.59
19 Nd
3. 2. 5. 7
11 Mm
31m/23.43
194
14 Nd
- 030
4 Mm
22m/23.40
26m/23.44
155 Nd
3. 2. 5. 8
12 Mm
26m/17.19
237
22 Nd
+ 0495
28 Mm
30m/17.26
33m/17.29
228 Nd
3. 2. 6 Evitarea coliziunii dup un timp alocat prin reducerea limitat

a vitezei i schimbarea drumului
CPA
TCPA
Drum
Vitez
Asp
nCPA
nTCPA
Trev
nDN
3. 2. 6. 1
0 Mm
44m/23.36
1575
16 Nd
- 0535
5 Mm
17m/23.15
22m/23.20
2905
3. 2. 6. 2
06 Mm
27m/18.33
004
14 Nd
- 073
35 Mm
6m/18.15
12m/18.21
142
3. 2. 6. 3
0 Mm
31m/22.13
0945
198 Nd
- 0305
3 Mm
15m/22.03
17m/22.05
251
3. 2. 6. 4
0 Mm
23m/19.39
006
21 Nd
- 049
4 Mm
16m/19.35
18m/19.37
1225
CPA
TCPA
Drum
Vitez
Asp
nCPA
nTCPA
Trev
nDN
3. 2. 6. 5
0 Mm
54m/00.56
205
108 Nd
- 048
2 Mm
13m/00.21
16m/00.24
3385
3. 2. 6. 6
14 Mm
47m/02.09
291
18 Nd
- 037
2 Mm
20m/01.48
21m/01.50
0505
3. 2. 6. 7
05 Mm
29m/00.41
199
222 Nd
- 045
36 Mm
13m/00.31
16m/00.34
3205
3. 2. 6. 8
0 Mm
16m/02.32
1875
11 Nd
+ 0675
22 Mm
10m/02.29
13m/02.32
072
132
3. 2. 7 Evitarea coliziunii dup un timp alocat prin creterea limitat a

vitezei i schimbarea drumului
CPA
TCPA
Drum
Vitez
Asp
nCPA
nTCPA
Trev
nDN
3. 2. 7. 1
06 Mm
53m/10.35
112
7 Nd
- 037
3 Mm
48m/10.36
53m/10.41
1755
3. 2. 7. 2
03 Mm
18m/08.44
167
9 Nd
- 066
3 Mm
10m/08.39
18m/08.47
200
3. 2. 7. 3
0 Mm
38m/12.50
0055
11 Nd
- 0715
4 Mm
26m/12.44
31m/12.49
048
3. 2. 7. 4
0 Mm
19m/07.35
219
305 Nd
- 048
35 Mm
21m/07.40
25m/07.44
2535
CPA
TCPA
Drum
Vitez
Asp
nCPA
nTCPA
Trev
nDN
3. 2. 7. 5
03 Mm
18m/06.24
2235
135 Nd
- 0355
18 Mm
15m/06.24
18m/06.27
275
3. 2. 7. 6
07 Mm
31m/11.23
0925
175 Nd
- 0235
33 Mm
27m/11.25
30m/11.28
1415
3. 2. 7. 7
0 Mm
22m/13.28
1085
9 Nd
+ 0355
17 Mm
20m/13.29
22m/13.31
040
3. 2. 7. 8
0 Mm
25m/11.47
177
6 Nd
+ 055
21 Mm
27m/11.55
31m/11.59
128
133
3. 3 Determinarea tipului de manevr efectuat de ctre int
CPA
TCPA
Drum
Vitez
Asp
nCPA
nTCPA
nDN
nVN
3. 3. 1 inta schimb drumul

3. 3. 1. 1
3. 3. 1. 2
3. 3. 1. 3
0 Mm
0 Mm
0 Mm
16m/14.12
10m/14.16
24m/11.50
269
016
3535
20 Nd
18 Nd
19 Nd
+041
+049
-042
19 Mm
12 Mm
52 Mm
1m/01.46
-1m/14.14
2m/11.47
3075
050
3135
205 Nd
18 Nd
19 Nd
CPA
TCPA
Drum
Vitez
Asp
nCPA
nTCPA
nDN
nVN

3. 3. 2. 1
3. 3. 2. 2
3. 3. 2. 3
0 Mm
0 Mm
0 Mm
m
m
13 /07.19
24 /08.40
17m/09.33
104
306
341
192 Nd
24 Nd
45 Nd
- 048
+062
+030
2 Mm
47 Mm
2 Mm
m
m
6 /07.21
12 /08.37
14m/09.39
k
k
k
10 Nd
12 Nd
38 Nd
CPA
TCPA
Drum
Vitez
Asp
nCPA
nTCPA
nDN
nVN

3. 3. 3. 1
3. 3. 3. 2
3. 3. 3. 3
0 Mm
0 Mm
0 Mm
24m/10.50
27m/12.03
14m/14.10
1005
042
0025
20 Nd
20 Nd
13 Nd
+0545
-047
+0495
23 Mm
23 Mm
13 Mm
9m/10.44
10m/11.55
2m/14.07
k
k
k
28 Nd
30 Nd
21 Nd
134
3. 3. 2. 4
0 Mm
22m/10.38
044
24 Nd
+066
4 Mm
13m/10.38
k
14 Nd
3. 3. 4 inta stopeaz
3. 3. 4. 2
3. 3. 4. 3
0 Mm
0 Mm
m
22 /02.38
27m/03.53
083
1315
248 Nd
29 Nd
+052
+0135
76 Mm
m
3 /02.28
0 Nd
0 Nd
CPA
TCPA
Drum
Vitez
Asp
nCPA
nTCPA
nDN
nVN
3. 3. 4. 1
0 Mm
9m/04.45
2925
22 Nd
+ 0195
0 Nd
CPA
TCPA
Drum
Vitez
Asp
nCPA
nTCPA
nDN
nVN

3. 3. 5. 1
3. 3. 5. 2
3. 3. 5. 3
0 Mm
0 Mm
0 Mm
20m/12.36
16m/13.42
11m/15.57
0015
2075
003
35 Nd
185 Nd
26 Nd
- 0265
+0525
+016
52 Mm
22 Mm
24 Mm
12m/12.37
4m/13.39
2m/15.57
345
231
023
18 Nd
11 Nd
125 Nd
CPA
TCPA
Drum
Vitez
Asp
nCPA
nTCPA
nDN
nVN

3. 3. 6. 1
3. 3. 6. 2
3. 3. 6. 3
0 Mm
0 Mm
0 Mm
14m/17.20
23m/17.19
34m/16.20
323
187
1275
135 Nd
19 Nd
23 Nd
+ 032
+048
+038
18 Mm
4 Mm
4 Mm
3m/17.18
10m/17.15
15m/16.10
289
1655
113
195 Nd
28 Nd
30 Nd
135
3. 4 Evitarea coliziunii cu inte fixe prin schimbarea drumului

dup un timp alocat
CPA
TCPA
Dir curent
Vit curent
nCPA
nTCPA
T rev
n Drum
Df
Vf
Deriv
nDf
nVf
nDeriv
3. 4. 1
Nava pr.
A (fix)
0 Mm
15m/08.41
275
6 Nd
15 Mm
13m/08.42
15m/08.44
014
316
16 Nd
20 Bd
345
125 Nd
29 Bd
3. 4. 2
Nava pr.
A (fix)
0 Mm
30m/04.22
269
4 Nd
26 Mm
24m/04.22
28m/04.26
141
177
16 Nd
14 Bd
153
14 Nd
12 Bd
3. 4. 3
Nava pr.
A (fix)
0 Mm
13m/07.29
245
7Nd
1 Mm
11m/07.30
12m/07.31
325
279
18 Nd
18 Bd
299
15 Nd
26 Bd
CPA
TCPA
Dir curent
Vit curent
nCPA
nTCPA
T rev
n Drum
Df
Vf
Deriv
nDf
nVf
nDeriv
3. 4. 4
Nava pr.
A (fix)
0 Mm
16m/00.32
085
5 Nd
3 Mm
13m/00.32
15m/00.34
344
023
28 Nd
10 Td
3555
22 Nd
115 Td
3. 4. 5
Nava pr.
A (fix)
0 Mm
28m/03.10
213
35 Nd
28 Mm
22m/03.10
24m/03.12
0925
130
17 Nd
12 Td
105
155 Nd
125 Td
3. 4. 6
Nava pr.
A (fix)
06 Mm
32m/05.34
110
5 Nd
24 Mm
29m/05.37
32m/05.40
231
185
15 Nd
18 Bd
210
13 Nd
21 Bd
CPA
TCPA
Dir curent
Vit curent
nCPA
nTCPA
T rev
3. 4. 7
Nava pr.
A (fix)
0 Mm
35m/06.47
043
35 Nd
14 Mm
30m/06.48
33m/06.51
3. 4. 8
Nava pr.
A (fix)
0 Mm
20m/12.32
141
7 Nd
2 Mm
15m/12.33
16m/12.34
3. 4. 9
Nava pr.
A (fix)
0 Mm
18m/15.40
1715
8 Nd
15 Mm
14m/15.42
15m/15.43
136
n Drum
Df
Vf
Deriv
nDf
nVf
nDeriv
CPA
TCPA
Dir curent
Vit curent
nCPA
nTCPA
T rev
n Drum
Df
Vf
Deriv
nDf
nVf
nDeriv
236
268
65 Nd
14 Td
243
6 Nd
7 Td
290
255
20 Nd
15 Bd
279
18 Nd
11 Bd
3. 4. 10
Nava pr.
A (fix)
0 Mm
21m/04.33
2575
6 Nd
2 Mm
15m/04.33
16m/04.34
096
125
20 Nd
10 Td
1015
19 Nd
55 Td
3. 4. 11
Nava pr.
A (fix)
0 Mm
18m/15.50
2515
75 Nd
2 Mm
10m/15.48
11m/15.49
286
305
20 Nd
20 Bd
2745
225 Nd
115 Bd
CPA
TCPA
Dir curent
Vit curent
nCPA
nTCPA
T rev
n Drum
Df
Vf
Deriv
nDf
nVf
nDeriv
3. 4. 13
Nava pr.
A (fix)
0 Mm
21m/12.33
206
8 Nd
2 Mm
12m/12.30
14m/12.32
1365
130
20 Nd
20 Td
1535
24 Nd
17 Td
137
267
215
20 Nd
20 Bd
2375
165 Nd
295 Td
3. 4. 12
Nava pr.
A (fix)
0 Mm
21m/12.33
2195
6 Nd
2 Mm
16m/12.34
17m/12.35
144
190
20 Nd
13 Td
1655
17 Nd
215 Td

3. 5. 1 Evitarea ciclonului tropical la o distan dat
CPA
TCPA
nCPA
nTCPA
T rev
n Drum
3. 5. 1. 1
27 Mm
10h40m/11.40
150 Mm
5h30m/06.30
8h00m/09.00
0785
CPA
TCPA
nCPA
nTCPA
T rev
n Drum
3. 5. 1. 2
64 Mm
12h30m/15.30
200 Mm
10h40m/13.40
11h40m/14.40
074
3. 5. 1. 5
40 Mm
11h30m/17.30
240 Mm
7h30m/13.30
10h40m/16.40
060
3. 5. 1. 3
185 Mm
13h50m/17.50
300 Mm
20h20m/00.20 /13.11
24h00m/04.00 /13.11
2215
3. 5. 1. 6
90 Mm
11h00m/19.00
200 Mm
11h50m/18.50
13h00m/20.00
025
3. 5. 1. 4
40 Mm
11h27m/16.27
150 Mm
8h20m/13.20
10h00m/15.00
101
3. 5. 1. 7
40 Mm
13h40m/15.40
180 Mm
16h10m/18.10
18h00m/20.00
204
3. 5. 2 Evitarea ciclonului tropical la distana maxim
CPA
TCPA
nCPA
nTCPA
T rev
n Drum
CPA
TCPA
nCPA
nTCPA
T rev
n Drum
3. 5. 2. 1
110 Mm
43h45m/21.45 /17.05
420 Mm
14h35m/16.35
27h00m/05.00
17.05
236
3. 5. 2. 5
35 Mm
11h40m/12.40
295 Mm
8h30m/09.30
22h20m/23.20
285
3. 5. 2. 2
60 Mm
11h30m/17.30
310 Mm
9h30m/15.30
22h25m/04.25
13.12
2495
3. 5. 2. 3
15 Mm
10h00m/15.00
185Mm
10h40m/15.40
18h00m/23.00
3. 5. 2. 6
30 Mm
33h35m/09.35/27.06
235 Mm
6h15m/06.15
16h40m/16.40
265
138
270
3. 5. 2. 4
20 Mm
18h30m/22.30
490 Mm
15h10m/19.10
37h55m/17.55
07.07
308
3. 5. 2. 7
50 Mm
12h20m/19.20
300 Mm
14h50m/21.50
21h40m/04.40/27.05
2485
3. 6 Probleme complexe
Observaie: Direcia i viteza curentului este trecut la casetele corespunztoare
drumului i vitezei din dreptul intelor fixe.
3. 6. 1
Nava pr.
CPA
TCPA
Drum
Vitez
ASP
nCPA
nTCPA
T rev
n Drum
n Viteza
Df
Vf
Deriv
nDf
nVf
nDeriv
A (fix)
154
35 Nd
-
B
0 Mm
54m/11.16
007
10 Nd
-104
4 Mm
27m/10.55
31m/10.59
C
32 Mm
58m/11.20
053
7 Nd
+1495
73 Mm
12m/10.40
079
k
061
14 Nd
13 Td
091
16 Nd
12 Td
3. 6. 2
Nava pr.
CPA
TCPA
Drum
Vitez
ASP
nCPA
nTCPA
T rev
n Drum
n Viteza
Df
Vf
Deriv
nDf
nVf
nDeriv
A (fix)
0 Mm
27m/11.53
205
5 Nd
4 Mm
24m/11.53
27m/11.56
099
k
148
20 Nd
13 Td
119
20 Nd
20 Td
B
31 Mm
20m/11.46
135
40 Nd
- 0225
4 Mm
3m/11.38
083
51 Nd
inta B la ora 11.29 a schimbat drumul la stnga i a crescut viteza

pentru a depi nava proprie prin bordul babord.
139
3. 6. 3
Nava pr.
CPA
TCPA
Drum
Vitez
ASP
nCPA
nTCPA
T rev
n Drum
n Viteza
Df
Vf
Deriv
nDf
nVf
nDeriv
A (fix)
004
4 Nd
B
0 Mm
16m/19.37
074
22 Nd
- 071
17 Mm
6m/19.27
8m/19.29
165
22 Nd
099
21 Nd
11 Bd
160
18 Nd
5 Bd
C
0 Mm
28m/19.49
152
28 Nd
+053
66 Mm
18m/19.45
201
28 Nd
Poziia intei C la ora 19.28, momentul revenirii fa de inta B este

RaC=0150; dC=82 Mm. Distana minim pentru inta C, dup momentul revenirii
este de 55 Mm.
3. 6. 4
Nava pr.
CPA
TCPA
Drum
Vitez
ASP
nCPA
nTCPA
T rev
n Drum
n Viteza
A
28 Mm
7m/01.13
108
13 Nd
+028
28 Mm
2m/01.18
0 Nd
B
44 Mm
22m/01.28
288
13 Nd
+ 144
2880
30 Nd
C
16 Mm
28m/01.34
288
50 Nd
+010
253
50 Nd
Cazuri particulare de micare relativ:

- A nainte de manevr: drum paralel de sens contrar;
- A dup manevr: vitez nul;
- B nainte de manevrDrum paralel n acelai sens cu vitez mai mic;
- B dup manevr: drum paralel n aceli sens, vitez egal cu a navei
proprii;
- C nainte de manevr: drum paralel vitez mai mare dact a navei
proprii.
Manevre efectuate de cele trei inte:
- A: stopeaz;
- B: crete viteza;
- C: schimb drumul la stnga.
140
3. 6. 5
Nava pr.
CPA
TCPA
Drum
Vitez
ASP
nCPA
nTCPA
T rev
n Drum
n Viteza
Df
Vf
Deriv
nDf
nVf
nDeriv
A
0 Mm
54m/11.06
175
12 Nd
- 063
2 Mm
30m/10.48
32m/10.50
B
13 Mm
47m/10.59
224
22 Nd
- 011
2 Mm
30m/10.48
C(fix)
86 Mm
15m/10.27
310
85 Nd
74 Mm
16m/10.34
257
k
259
15 Nd
33 Td
277
175 Nd
20 Td
Pentru evitarea i a intei B nu este suficient schimbarea de drum. Deci

manevra trebuie corectat, fcndu-se evitare la inta B.
3. 6. 6
Nava pr.
CPA
TCPA
Drum
Vitez
ASP
nCPA
nTCPA
T rev
n Drum
n Viteza
Df
Vf
Deriv
nDf
nVf
nDeriv
A (fix)
075
7 Nd
B
0 Mm
16m/18.32
310
24 Nd
- 095
22 Mm
8m/18.27
10m/18.29
010
19 Nd
357
29 Nd
14 Td
025
23 Nd
15 Td
C
0 Mm
15m/18.31
037
41 Nd
+041
0 Nd
inta C a efectuat evitare prin stopare.

3. 6. 7
Nava pr.
CPA
TCPA
Drum
Vitez
A (fix)
1 Mm
10m/04.16
1730
85 Nd
141
B
0 Mm
16m/04.22
244
33 Nd
ASP
nCPA
nTCPA
T rev
n Drum
n Viteza
Df
Vf
Deriv
nDf
nVf
nDeriv
24 Mm
3m/04.12
- 048
3 Mm
7m/04.16
8m/04.17
015
k
290
21 Nd
-17
0245
175Nd
+95
Poziia intei A pentru momentul revenirii la inta B este: RaA=2600;

dA=28 Mm.
3. 6. 8
Nava pr.
CPA
TCPA
Drum
Vitez
ASP
nCPA
nTCPA
T rev
n Drum
n Viteza
Df
Vf
Deriv
nDf
nVf
nDeriv
A
0 Mm
21m/00.33
049
135 Nd
- 069
2 Mm
10m/00.28
11m/00.29
B
0 Mm
54m/01.06
149
14 Nd
+111
8 Mm
C(fix)
A
0 Mm
21m/04.25
212
13 Nd
- 047
2 Mm
11m/04.21
12m/04.22
B
11 Mm
46m/04.50
258
13 Nd
- 0625
18 Mm
23m/04.33
C(fix)
0 Mm
32m/04.36
216
4 Nd
43 Mm
24m/04.34
007
1 Nd
155
k
118
195 Nd
2 Bd
154
19 Nd
1 Bd
3. 6. 9
Nava pr.
CPA
TCPA
Drum
Vitez
ASP
nCPA
nTCPA
T rev
n Drum
n Viteza
Df
346
290
142
Vf
Deriv
nDf
nVf
nDeriv
15 Nd
- 015
331
12 Nd
15 Bd
Poziia intei B pentru momentul revenirii la inta A este: RaB=0000;

dA=4 Mm iar a intei C este: RaC=2700; dC=49 Mm. Revenirea nu se face n
siguran, ea trebuind recalculat n funcie de inta B.
3. 6. 10
Nava pr.
CPA
TCPA
Drum
Vitez
ASP
nCPA
nTCPA
T rev
n Drum
n Viteza
Df
Vf
Deriv
nDf
nVf
nDeriv
A
0 Mm
21m/09.29
043
105 Nd
- 048
26 M
10m/09.24
B
0 Mm
21m/09.29
065
15 Nd
- 050
2 Mm
10m/09.24
11m/09.25
C(fix)
33 Mm
A (fix)
09 Mm
14m/22.40
107
10 Nd
32 Mm
8m/22.37
10m/22.39
B
0 Mm
27m/22.53
095
21 Nd
+070
C
47 Mm
26m/22.52
024
36 Nd
+006
51 Mm
22m/22.57
0 Nd
075
38 Nd
274
7 Nd
193
169
12 Nd
+024
214
17 Nd
21 Td
3. 6. 11
Nava pr.
CPA
TCPA
Drum
Vitez
ASP
nCPA
nTCPA
T rev
n Drum
n Viteza
Df
Vf
Deriv
nDf
nVf
nDeriv
077
k
060
30 Nd
18 Td
086
34 Nd
9 Td
143
3. 6. 12
Nava pr.
CPA
TCPA
Drum
Vitez
ASP
nCPA
nTCPA
T rev
n Drum
n Viteza
Df
Vf
Deriv
nDf
nVf
nDeriv
A (fix)
023
7 Nd
B
0 Mm
17m/21.38
030
26 Nd
- 055
3 Mm
8m/21.32
9m/21.33
155
k
083
28 Nd
14Bd
140
21 Nd
15 Bd
C
35 Mm
1m/21.22
131
30 Nd
-031
33 Mm
055
27 Nd
3. 6. 13
Nava pr.
CPA
TCPA
Drum
Vitez
ASP
nCPA
nTCPA
T rev
n Drum
n Viteza
Df
Vf
Deriv
nDf
nVf
nDeriv
A (fix)
29 Mm
8m/20.24
2960
9 Nd
33 Mm
5m/20.24
B
0 Mm
23m/20.39
102
30 Nd
- 057
32 Mm
19m/20.38
22m/20.41
193
34 Nd
-073
199
33 Nd
k
16 Nd
167
205 Nd
10 Td
181
11 Nd
29 Td
inta C a pstrat i drumul i viteza.

3. 6. 14
Nava pr.
CPA
TCPA
Drum
Vitez
ASP
nCPA
nTCPA
A (fix)
325
85 Nd
144
B
0 Mm
19m/19.30
165
28 Nd
- 060
38 Mm
11m/19.25
C
0 Mm
25m/19.36
270
28 Nd
+065
68 Mm
14m/19.34
T rev
n Drum
n Viteza
Df
Vf
Deriv
nDf
nVf
nDeriv
14m/19.28
250
13 Nd
240
26 Nd
18 Td
277
175 Nd
27 Td
270
28 Nd
3. 6. 15
Nava pr.
CPA
TCPA
Drum
Vitez
ASP
nCPA
nTCPA
T rev
n Drum
n Viteza
Df
Vf
Deriv
nDf
nVf
nDeriv
A (fix)
04 Mm
10m/07.30
3230
75 Nd
19 Mm
6m/07.29
B
0 Mm
16m/07.36
110
22 Nd
- 095
2 Mm
8m/07.31
9m/19.32
C
0 Mm
15m/07.35
197
41 Nd
+043
0 Nd
B
58 Mm
30m/22.49
295
41 Nd
+040
C
32 Mm
19m/22.38
000
23 Nd
+045
54 Mm
12m/22.40
k
k
170
218 Nd
143
205 Nd
0
185
15 Nd
15 Td
3. 6. 16
Nava pr.
CPA
TCPA
Drum
Vitez
ASP
nCPA
nTCPA
T rev
n Drum
n Viteza
Df
Vf
Deriv
nDf
nVf
nDeriv
A (fix)
0 Mm
21m/22.40
0510
8 Nd
26 Mm
15m/22.37
17m/22.39
314
k
310
26 Nd
15 Td
330
28 Nd
16 Td
267
k
145
3. 6. 17
Nava pr.
CPA
TCPA
Drum
Vitez
ASP
nCPA
nTCPA
T rev
n Drum
n Viteza
Df
Vf
Deriv
nDf
nVf
nDeriv
A (fix)
64 Mm
9m/12.45
277
8 Nd
-
B
205
26 Nd
000
37 Mm
40m/13.25
212
37 Nd
C
0 Mm
24m/13.00
253
23 Nd
+073
4 Mm
2m/12.47
327
23 Nd
2200
30 Nd
15 Td
inta B schimb de drum la stnga i crete viteza pentru a depi nava

proprie prin bordul babord iar inta C schimb de drum la dreapta pentru a trece
prin pupa navei proprii.
3. 6. 18
Nava pr.
CPA
TCPA
Drum
Vitez
ASP
nCPA
nTCPA
T rev
n Drum
n Viteza
Df
Vf
Deriv
nDf
nVf
nDeriv
A (fix)
075
85 Nd
B
0 Mm
10m/18.16
262
27 Nd
- 072
22Mm
9m/18.15
11m/18.17
C
0 Mm
24m/18.30
348
24 Nd
+077
51 Mm
14m/19.26
348
24 Nd
k
320
24 Nd
16 Td
339
11 Nd
35 Td
Poziia intei C pentru momentul revenirii fa de inta B este: RaC=274;

dA=54 Mm. Revenirea se face n siguran.
146
3. 6. 19
Nava pr.
CPA
TCPA
Drum
Vitez
ASP
nCPA
nTCPA
T rev
n Drum
n Viteza
Df
Vf
Deriv
nDf
nVf
nDeriv
A (fix)
0 Mm
10m/09.33
188
45 Nd
23 Mm
3m/09.29
005
300
20 Nd
10 Bd
004
18 Nd
1 Bd
147
B
0 Mm
16m/09.39
274
22 Nd
- 071
17 Mm
5m/09.31
6m/09.32
C
0 Mm
28m/09.51
355
29 Nd
+050
73 Mm
056
k
148
Bibliografie
1. Anwar N.
2. Boneagu R.
3. Brsan E.
4. Cojocaru S.
5. Ciubotaru C.
6. House D.
7. Sonnenberg G. J.
8. Tataru N.
Navigation, Seamanship International Ltd., Londra, 2006.

Cinematic naval i navigaie radar, ANMB, Constana,
2003
Navigaie Radar i Radar Plotting, Ed. Ex Ponto, Constana,
1996.
Tratat de navigaie maritim, Ed. Ars Academica, Bucureti,
2008.
Utilizarea observaiilor radar n cinematica naval, ed.
IMMB, Constana, 1984.
Navigation for Masters, Editura Witherby & Co Ltd.London,
1995
Radar and Electronic Navigation, ed. Butterwoths,
Londra, 1988
Navigaie Radar i Radar Plotting, Editura ANMB, Constana,
2008.
149
350
10
340
3
2
5
4
11
10
12
20
330
0,5
30
0
320
1,5
1
2,5
2
3,5
4,5
5,5
40
0,25
310
50
0,75
0,5
OBS
ORA
300
1,25
1
Nava pr.
D
V
1,75
1,5
2,25
2
2,5
A
R
2,75
3
B
d
C
d
60
70
290
CPA
TCPA
Drum
Vitez
ASP
90 nCPA
nTCPA
T rev
n Drum
100
n Viteza
Df
Vf
Deriva
110
80
280
270
260
250
120
240
6 12
130
230
5 10
4 8
140
220
210
150
200
160
190
180
170
3 6
2 4
1 2
0

Culegere de Probleme Navigatie Radar

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Culegere de Probleme Navigatie Radar

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

NECULAI TATARU

Colecia Transporturi Navale

Editura Academiei Navale

Refereni tiinifici: Comandor (r) Pavel Ioan SUCIU

Descrierea CIP a Bibliotecii Naionale a Romniei

Corector: Ozana Chakarian

Evitarea coliziunii imediat prin schimbarea drumului

3. 2. 2 Evitarea coliziunii dup un timp alocat prin reducerea vitezei ...

1 PROBLEME REZOLVATE GRAFIC

1. 1. 1. b Evitarea coliziunii prin schimbarea drumului

1. 1. 2. a Evitarea coliziunii imediat prin reducerea vitezei

1. 1. 2. b Evitarea coliziunii imediat prin reducerea vitezei fr

1. 1. 3. a Evitarea coliziunii prin creterea vitezei imediat

1. 1. 3. b Evitarea coliziunii prin creterea vitezei imediat

1. 1. 4. a Evitarea coliziunii prin stopare imediat

1. 1. 4. b Evitarea coliziunii imediat prin stopare

1. 1. 5. a Evitarea coliziunii imediat prin schimbarea drumului

1. 1. 5. b Evitarea coliziunii prin schimbarea drumului

1. 1. 6. a Evitarea coliziunii imediat prin schimbarea drumului i

1. 1. 6. b Evitarea coliziunii imediat prin schimbarea

1. 2 Evitarea coliziunii dup un timp alocat

1. 2. 2. Evitarea coliziunii prin reducerea vitezei dup un timp alocat

1. 2. 3 Evitarea coliziunii prin creterea vitezei dup un timp alocat

1. 2. 4. Evitarea coliziunii prin schimbare de drum limitat

1. 2. 5. Evitarea coliziunii prin schimbare de drum limitat

1. 2. 6 Evitarea coliziunii dup un timp alocat prin

1. 2. 7 Evitarea coliziunii dup un timp alocat prin

1. 3 Determinarea tipului de manevr efectuat de ctre int

1. 3. 1 inta schimb drumul

1. 3. 2 inta reduce viteza

1. 3. 3 inta crete viteza

1. 3. 5 inta schimb drumul i reduce viteza

1. 3. 6 inta schimb drumul i crete viteza

1. 4 Evitarea intelor fixe n condiii de deriv

1. 5 Evitarea ciclonului tropical

1. 5. 2 Evitarea ciclonului tropical la distana

1. 7. 1 Tehnica paralelelor indicatoare. Un singur reper, mai multe drumuri

1. 7. 1. 1 Schi. Trasarea se face pentru scalele de 12 i 6 Mm.

1. 7. 1. 2 Schi. Se vor trasa paralele indicatoare pe scalele

1. 7. 1. 3 Schi. Se vor trasa paralele indicatoare pe scalele de 6 i 3 Mm

1. 7. 1. 4 Schi. Se vor trasa paralele indicatoare pe scalele de 6 i 3 Mm,

1. 7. 2 Tehnica paralelelor indicatoare. Dou repere, mai multe drumuri

1. 7. 2. 3 Schi. Se vor trasa paralele indicatoare pe scalele de 12 i 6 Mm, n N-up i n H-up, fa de

nava n punctul B Df1

1. 7. 2. 5 Schi. Se vor trasa paralele indicatoare pe scalele de 12 i 6 Mm, n N-up i n H-up, fa

1. 7. 2. 6 Schi. Se vor trasa paralele indicatoare pe scalele de 12 i 6 Mm, n N-up i n H-up, fa

1. 7. 2. 7 Schi. Se vor trasa paralele indicatoare pe scalele de 12 i 6 Mm, n N-up i n H-up, fa

Relevmentele prova n sistem circular sunt:

2. 1. 2 Evitarea coliziunii prin reducerea vitezei imediat

Asp, nCPA, nTCPA, Trev. Revenire la

2. 1. 2. 5 A este nava cu capacitate de manevr redus

2. 1. 3 Evitarea coliziunii prin creterea vitezei imediat

Asp, nCPA, nTCPA, Trev.

2. 1. 4 Evitarea coliziunii prin stopare imediat

Asp, nCPA, nTCPA, Trev.

2. 1. 4. 3 inta A este nav cu capacitate de manevr redus

2. 1. 4. 5 inta A este nav cu capacitate de manevr redus

2. 1. 5 Evitarea coliziunii prin schimbarea drumului imediat

2. 1. 6 Evitarea coliziunii prin schimbarea drumului imediat

2. 1. 6. 5 Nava A este cu capacitate de manevr redus

2. 2. Evitarea coliziunii dup un timp alocat

2. 2. 2 Evitarea coliziunii prin reducerea vitezei dup un timp alocat

2. 2. 3 Evitarea coliziunii prin creterea vitezei dup un timp alocat

2. 2. 3. 2 A este nav cu capacitate de manevr redus