REPARAREA

ECHIPAMENTULUI
ELECTRIC

CUPRINS

Repararea generatorului de curent

Repararea demarorului
Repararea releului regulator
Repararea farurilor
Repararea bateriei de acumulator

REPARAREA ECHIPAMENTULUI ELECTRIC

Printre elementele componente ale echipamentului electric care se uzeaz i
totodat se repar sunt:
- generatorul de curent
- demarorul
- releul regulator
- farurile
- bateria de acumulatoare
REPARAREA GENERATORULUI DE CURENT
Defeciunile ntlnite frecvent la generatoare ( att la stator ct i la rotor ) sunt de
natur mecanic i electric.
Defeciunile de natur mecanic mai importante care apar sunt : uzura rulmenilor,
uzura locaurilor acestora, uzura fusurilor, uzura polilor i a suprafeei exterioare a
rotorului, uzura colectorului.
Defeciunile de natur electric sunt : scurtcircuitarea nfurtorilor indusului ntre
ele, scurtcircuitarea ntre ele i mas, ruperea spirelor, distrugerea izolaiei bobinelor
inductoare, distrugerea legturilor dintre bobinele inductoare, scurtcircuitarea bornei de
ieire la mas, ntreruperea legturilor bornelor la ieire.
Repararea generatorului n vederea nlturrii defeciunilor de natur mecanic
a-Recondiionarea rulmenilor
Defeciunile principale de natur mecanic apar la rulmeni. Acestea se datoreaz uzurii
normale sau anormale a acestora. Demontarea rulmenilor se face cu ajutorul
dispozitivelor adecvate evitnd lovirea acestora cu ciocanul, forarea cu dalta sau cu
urubelnia.
Rulmenii uzai nu se recondiioneaz ci se nlocuiesc. n cazul n care rulmentul are
joc la locaul scutului repararea se execut prin recondiionarea acestor locae care se
realizeaz prin bucare.
Tehnologia de recondiionare const din bucarea locaului cu un inel de oel OL-50
dup ce s-a fcut strunjirea locaului rulmentului i totodat a locaului inelului de
siguran dac i acesta este uzat. Abaterea maxim a coaxialitii bucelor nu trebuie s
depeasc 0,02 mm. Ajustajul dintre fusului rotorului i inelul rulmentului se verific
la fel ca n primul caz. Recondiionarea fusului se realizeaz prin cromarea sau prin
rondolinarea poriunii uzate a acestuia. Succesiunea operaiilor tehnologice de cromare
a poriunii uzate a fusului este urmtoarea:

- se prelucreaz locaul respectiv pe maina de lefuit exterior ( dac fusul are rizuri)
- se spal cu benzin i apoi se degreseaz prin frecare timp de cca un minut cu var de
Viena ( 50% praf de var, 50% magneziu ars ) poriunea ce urmeaz s fie cromat
- se cur poriunea degresat cu aer comprimat , se spal la jet de ap rece i apoi cu
ap fierbinte
- se controleaz calitatea degresrii prin umezirea cu ap a locului degresat
- se introduce pe fus un disc de tabl pentru protecia bobinajului i a colectorului i
se protejeaz de ap cu o foaie de material plastic
- se acoper cu un strat de emalit de impregnare suprafeele nvecinate care nu
trebuie cromate
- se monteaz piesa n dispozitivul de cromare dup care se execut decaparea :
decaparea se face n baia de cromare, tensiunea de 4V, densitatea curentului
15-20 A/dm2 temperatura bii 3140K ( 410C ) iar durata de acoperire 30-50

secunde; electrolitul este alctuit din 200g anhidrid cromic, 1g acid sulfuric i
1 kg de ap distilat
b-Recondiionarea rotorului

Miezul de fier al rotorului datorit uzurii rulmenilor acestuia vine n contact cu

polii statorului i se uzeaz. n acest caz ntrefierul ( distana dintre rotor i stator)
crete. ntrefierul este de 0,43-0,5 mm. Cnd acesta depete 1mm se micoreaz
intensitatea cmpului magnetic ce acioneaz asupra rotorului. Btaia miezului nu
trebuie s depeasc 0,08 mm.
c-Repararea colectorului
Colectorul se uzeaz datorit frecrii sale cu periile. n urma frecrii colectorul
poate deveni oval, conic sau cu rizuri.
n cazul cnd uzura colectorului depete limitele admise ( de exemplu la
generatorul G 300 U diametrul minim este de 47 mm) cnd ovalitatea depete
0,1 mm, iar lamelele colectorului sunt temuite recondiionarea se execut prin
strunjire. Finisarea suprafeelor colectorului se face prin lefuire cu hrtie sticlat
fin HS-3 i se terge cu o crp nmuiat n benzin. Cnd uzura colectorului
depete limita admis de 0,4 mm stabilit prin tehnologia de reparaii colectorul
se reformeaz deci se nlocuiete procedndu-se n felul urmtor:
-se dezlipesc capetele bobinajului de la stegulee
-se extrage colectorul prin presiune introducndu-se tot prin presiune un
colector nou folosind o pres de 30404 N(3t)
-se lipesc capetele bobinajului rotorului n baia de cositorire
-se bobineaz cu sfoar de cnep i se impregneaz de dou ori cu lac ALN
-se prelucreaz colectorul ca i n cazul precedent
Btaia radial maxim admis a colectorului nu trebuie s depeasc 0,03 mm.
Colectorul se poate recondiiona prin strunjire i lefuire- se poate repeta de
cteva ori cunoscnd c micarea n diametru admis pentru colector este de
maximum 5 mm.

Pe lng defeciunile amintite mai pot aprea i alte defeciuni de natur

mecanic printre care: uzura filetului din captul arborelui i uzura locaului de
pan pentru fulia de antrenare care se recondiioneaz dup metode obinuite.
Repararea generatorului n vederea nlturrii defeciunilor de natur electric
n nfurrile electrice ale rotorului i statorului de la generatorul de curent datorit
funcionrii n condiii de supranclzire puternice ca i n cazul funcionrii acestora n
mediu de umiditate ridicat izolaia dintre conductoarele electrice sau dintre lamelele
colectorului i pierde calitile izolatoare sau se carbonizeaz.
Tot din cauza supranclzirilor se dezlipesc conductoarele electrice ale nfurtorilor.
Din cauza trepidaiilor conductoarele electrice se pot rupe.
Toate aceste defeciuni conduc la nefuncionarea generatorului.
Defeciunile electrice ale rotorului i nlturarea lor
Pentru identificarea defeciunilor electrice ale rotorului se folosesc
-metoda prin inducie
-metoda milivoltmetrului
-metoda lmpii de control
a - metoda prin inducie
Cu ajutorul aparatului se depisteaz eventualele defeciuni sau legturi greite ale
nfurtorilor rotorice n procesul de separaie. Aparatul se alimenteaz de la reea cu
curentul alternativ de 220V. Prin conectarea bobinei aparatului la reeaua de curent n
miezul aparatului i al rotorului se formeaz un cmp magnetic care intersectnd prin
linile sale de for bobinajul rotorului induce n aceasta o for electromotoare.
Tehnologia verificrii este urmtoarea:
-se aaz rotorul ntre polii electromagnetului i se conecteaz aparatul prin
conductori la reeaua electric de curent alternativ de 220V
-se cupleaz n circuitul electric (cu ajutorul comutatorului) bobina cu numr mare de
spire
-se pune furca aparatului n contact cu dou lamele nvecinate ale colectorului i se
regleaz deviaia acului miliampermetrului cu ajutorul reostatului la jumtatea scalei
-se rotete rotorul inndu-se furca aparatului pe aceleai lamele pn cnd
miliampermetrul va arat deviaia maxim
-se rotete rotorul astfel ca toate lamelele colectorului s vin n contact cu furca
aparatului ce trebuie inut pe loc
n caz contrar indicaiile miliampermetrului vor varia n plus sau n minus n funcie
de natura defeciunii dup cum urmeaz
valoarea n minus aproape de zero, cnd nfurarea are ntreruperi, scurtcircuitri
sau dezlipiri de la lamelele colectorului
valoarea dubl a indicaiei miliampermetrului fa de cea normal cnd capetele
seciilor sunt legate greit la colector deci seciile sunt corect legate ntre ele
valoarea zero cnd furca este aezat pentru o lamel iar capetele seciei sunt legate
greit cu lamelele colectorului

 valoarea n plus aproape de zero , un bra al furcii fiind n contact cu masa metalic
a rotorului iar cellalt bra n contact cu lamelele colectorului cnd o secie sau o
lamel a colectorului are contact cu masa
n momentul n care secia cu nfurarea scurtcircuitat va ajunge sub lamel
aceasta va ncepe s vibreze dup cum urmeaz
- n dou poziii diametral opuse cnd nfurrile sunt n bucl
- n patru poziii decalate la 900 cnd nfurrile sunt ondulate
Dac scurtcircuitul este n bobinaj lamela va vibra
b - metoda prin inducie Spre deosebire de prima metod aceasta este mult mai simpl. Ea necesit o baterie
de acumulatoare un resort i un milivoltmetru
c - metoda lmpii de control
Aceasta este o metod practic i rapid pentru verificarea izolaiei bobinajului i a
lamelelor fa de mas i necesit o simpl lamp de control alimentat de la reeaua
de 220V
Defeciunile electrice ale statorului i nlturarea lor
Cele mai frecvente defeciuni de natur electric ce se ntlnesc la statorul
generatorului de curent sunt : distrugerea izolaiei exterioare a bobinelor;
scurtcircuitarea sau ntreruperea spirelor bobinelor; distrugerea izolaiei
conductoarelor sau a capetelor de bobine; ntreruperea conexiunilor bobinelor;
defeciuni la perii sau portperii.
REPARAREA DEMARORULUI
Repararea demarorului este asemntoare cu cea a generatorului de curent
continuu, innd seama de asemnarea care exist ntre acestea.
Pentru repararea demarorului se monteaz parial sau total pe ansambluri,
subansambluri i organe componente respectnd tehnologia reparaiei.
Defeciunile specifice demarorului se manifest la ansamblurile :
-cuplajul de mers liber
-releul de anclanare
-lagrele rotorului
La ansamblul cuplaj de mers liber piesa care se uzeaz cel mai mult este pinionul de
atac al demarorului innd seama de solicitrile complexe la care este supus.
Uzurile mai frecvente ntlnite la demaror sunt uzura dinilor i uzura filetului cu mai
multe nceputuri.
n cazul n care aceste uzuri depesc cota admis piesa nu se mai recondiioneaz.
Repararea releului de anclanare
Arderea pieselor de la contactul superior i inferior provoac defeciuni frecvente n
funcionarea releului i deci a demarorului. Cele dou contacte se refac prin pilirea cu o
pil fin pn la dispariia total a urmelor dup care curirea se continu cu hrtie
abraziv fin prin lefuirea uoar.
Restabilirea distanelor normale de 3 mm dintre aceste contacte se face prin
introducerea sub plcile de contact a unor plci izolatoare de grosime corespunztoare.
Atunci cnd plcile de contact se uzeaz sub grosimea minim acestea se nlocuiesc.

n afar de aceste defecte se mai ntlnesc: -arderea bobinei -uzura, ruperea sau
deformarea clichetului slbirea sau ruperea resortului elicoidal al armturii releului
-distrugerea filetului armturii releului -slbirea sau ruperea resortului clichetului.
n toate aceste cazuri piesele ansamblului se nlocuiesc.
La montarea acestora trebuie respectate urmtoarele condiii:
-pachetul de discuri amortizoare s aib 9,2 mm iar ntre pachet i umrul bucei s
existe minim 2,7 mm;
-dup montarea rotorului se ncearc patinarea ambreiajului care trebuie s se produc
la 14-17 daNm;
-la poziia nchis jocul contactelor trebuie s fie de 3 mm iar jocul contactului oprit de
clichet trebuie s fie de 1,5 mm;
-distana dintre clichet i colector trebuie s fie de minim 1,5 mm;
-cursa rotorului n momentul realizrii primei trepte de cuplare trebuie s fie de 112
mm;
-rotorul trebuie s se deplaseze uor cnd este tras cu mna i trebuie s revin singur
napoi;
-presiunea pe perii trebuie s fie de 1,2-1,4 daN;
-fora resortului de readucere a rotorului cu periile ridicate la o deplasare a pinionului
pe distana de 10 mm trebuie s fie de 5 0,5 daN;
-pinionul trebuie s se roteasc liber fr s antreneze rotorul atunci cnd este rotit spre
dreapta ;
-cursa total a pinionului trebuie s fie de 22 mm.
n afara acestor probe demarorul se mai verific n plus la supraturaie, proba de
mers n prima treapt, proba de decuplare a motorului precum i verificarea cuplrii
linitite.
Repararea alternatorului
Defeciunile alternatorului aflate n dotarea tractoarelor sunt de natur mecanic sau
electric.
- Defeciunile de natur mecanic ale alternatorului se manifest la rulmeni i bucele acestora i la colector.
n vederea reparrii alternatorului acesta se demonteaz cu respectarea tehnologiei i
a ordinii de demontare folosindu-se dispozitivele corespunztoare.
n cazul reparrii alternatorului rulmenii sunt capsai- se evit curirea alternatorului
i n special a rulmenilor prin splare cu benzin sau petrol.
Alte defeciuni mecanice se refer la integritatea prilor componente ale
alternatorului precum i la abateri de la cotele iniiale ca urmare a uzurilor sau a unor
lovituri accidentale. Pentru o corect asamblare a prilor componente ale alternatorului
este necesar ca la mbinrile filetate s se respecte momentele de strngere folosind n
acest scop cheile dinamometrice.
Se indic urmtoarele momente de strngere :
- piuliele tijelor de fixare s fie strnse cu un cuplu de 0,7 daNm.
- piuliele de pe uruburile bornelor se strng cu un cuplu de 0,5 daNm cu excepia
piuliei de pe urubul bornei de nul.
- piuliele de fixare ale roii de curea se strng cu un cuplu de 4,5 daNm.

- Defeciunile de natur electric ale alternatorului pot aprea la stator, rotor, colector sau la subansamblul redresor.
La stator din diverse cauze poate scdea rigiditatea dielectric a stratului izolator de
epoxi. Acest strat izolator trebuie s reziste la o tensiune de 1500V curent continuu.
Sunt ns i situaii n care recondiionarea statorului este posibil fr instalaii i
aparate speciale.
Dac s-a ntrerupt captul uneia din faze aceasta se lipete cu cositor i se izoleaz cu
tub PVC refractiv F.I.M. 124. Controlul bobinajului statoric la scurtcircuit se
efectueaz prin aplicarea unei tensiuni alternative de 500V. Rezistena de izolaie a
bobinajului trebuie s fie mai mare de 150 ohmi.
Rotorul poate prezenta i alte defeciuni de natur electric
Bobina rotorului poate fi scurtcircuitat parial sau total.
Bobina rotorului este de tip mono i conine 490 10 spire din CuEm cu diametrul de
0,65 mm.
Arborele se monteaz cu o for de 100-120 KN (10-12tf) dup care se sudeaz prin
3-4 puncte de sudur electric de piesa polar din colector.
Defeciuni de natur electric specifice alternatorului pot aprea i la ansamblul
redresor.
Verificarea alternatorului dup reparaie se realizeaz prin proba de mers n sarcina
nominal.
Un alternator bine reparat i reglat trebuie s realizeze parametrii de funcionare.
Astfel la alternatorul A300 supratemperaturile admise sunt : la bobinajul statoric
573oK, la firul statoric 343oK iar la diode 363oK.
REPARAREA RELEULUI REGULATOR
La releul regulator de orice tip apar defeciuni de natur electric sau de natur
mecanic.
Defeciunile cele mai frecvente la releul regulator sunt :
-oxidrile i uzura contactelor, ntreruperea bobinelor i rezistenelor, scurtcircuitarea
bobinelor sau arderea izolaiei acestora. Contactele oxidate se cur pn la luciul
metalic prin lefuire cu hrtie abraziv fin HS-6 cu piatr cu granulaie fin sau cu o
pil fin respectndu-se planeitatea i paralelismul ntre suprafee cu abatere de 0,02 mm.
Dup repetate curiri sau n cazul arsurilor de adncime adic atunci cnd contactele
ajung la o grosime 0,3-0,5 mm se nlocuiesc cu altele noi. Pastilele de Wolfram se lipesc
cu aliaj de lipit ( 70% argint i 30% alam ) folosind dispozitivul de lipit care este
alimentat de la o baterie de acumulatoare.
Dup lipire piesele se cufund n ap care conine un procent redus de acid clorhidric
apoi piesa se terge cu o crp i se lefuiete cu hrtie HS-6.
Pastilele de argint se nlocuiesc prin nituire. Nituirea pastilei noi se face cu ajutorul
unui clete special. Pentru formarea capului se mai folosete un cpuitor rotativ cu
dou role profilate corespunztor.Dup nituire ca i dup lipire necoaxialitatea acestora
nu trebuie s depeasc 0,15- 0,2 mm.
Verificarea i reglarea releelor-regulatoare se face dup reparaie, dup eventualele
dereglri sau chiar dup curirea i reglarea contactelor

 Verificarea i reglarea releelor-regulatoare se execut n atelierul unitilor pe un

banc special - bancul E.M.E.T.- sau pe un alt banc universal de ctre electricianul
unitii care are dreptul s rup sigiliul pentru a desface capacul.
Verificarea i reglarea releelor-regulatoare R-300 ce lucreaz n agregat cu generatorul
de curent continuu se execut astfel:
-se monteaz releul regulator pe bancul de prob montarea pe banc se face n poziia
n care releul lucreaz pe tractor efectundu-se conexiunile necesare
-se verific distana de 1,2-1,5 mm ntre contactele deschise ale conjunctordisjunctorului i ntrefierul de 0,2 mm ntre palet i bobin
Reglarea arcului releului regulator se efectueaz prin ajustarea n sus sau n jos a
suportului arc cu ajutorul unei chei speciale.
Reglajele acestui releu se execut pe acelai banc universal ntr-o camer n care
temperatura trebuie s fie aproximativ de 293 3 oK (205 oC).
Se verific ntrefierul miezului care trebuie s fie de 1-1,2 mm i apoi ntrefierul spate
care este cuprins ntre 0,8 i 1 mm.
n caz c cele dou ntrefieruri depesc n plus sau n minus aceste valori se excut
reglajele necesare.
Contactele trebuie s fie aliniate orificiului braului armturii mobile. Distana dintre
contacte trebuie s fie de 0,23-0,3 mm.
Aceast distan se msoar cu ajutorul urubului de reglaj iar distana contactelor la
mrimea ntrefierului se msoar cu ajutorul lamelelor calibrate.
Cuplul de strngere a urubului cam trebuie s fie de 0,15%daNm iar pentru reglarea
camei trebuie s se roteasc cu un cuplu de 0,5-0,12 daNm.
REPARAREA I REGLAREA FARURILOR
La faruri pot aprea o serie de defeciuni care duc la scderea siguranei n circulaie
pe timp de noapte solicitnd pe conductori la eforturi n plus.
Principalele defeciuni ale farurilor sunt : arderea becurilor, oxidarea oglinzii i a
contactelor electrice, spargerea geamurilor, scurtcircuite ale instalaiei farului sau ale
altor lmpi de semnalizare.
Becurile arse se nlocuiesc cu becuri de aceeai tensiune i putere.
Becurile murdare opresc din intensitatea luminoas a filamentului. Becul se terge bine
cu o crp nmuiat n alcool sau benzin uoar i apoi cu o crp curat i uscat.
Recondiionarea contactelor oxidate se realizeaz prin curirea acestora cu hrtie
abraziv fin, pil fin dup care se face curirea perfect a acestora naintea montrii
farurilor.
Reflectoarele cu suprafa oxidat puternic se nlocuiesc iar acolo unde exist
posibilitatea acestea se vor recondiiona.
Recondiionarea oglinzilor farurilor se face dup urmtorul proces tehnologic:
-Se lefuiete interiorul oglinzii cu aibe de mirgel avnd o vitez periferic de 35-40
m/s i apoi se lustruiete cu aibe de pnz la o vitez periferic de 50-60 m/s.
-Se degreseaz oglinda prin splare n benzin apoi se freac n interior cu rumegu.
-Se degreseaz electrochimic oglinda n baie cu soluie alcalin.

- Reglarea farurilor Dup repararea farurilor sau nlocuirea acestora i ori de cte ori este nevoie pentru a
putea realiza o bun vizibilitate pe timp de noapte acestea trebuie s fie reglate.
Operaia se efectueaz noaptea sau ntr-o camer ntunecat n urmtoarea ordine:
- se aduce tractorul n faa unui paravan la o distan de 5 m de acesta distana
msurndu-se pn la verticala ce trece prin axa roilor din fa
- pe ecran se marcheaz punctele A i B simetric fa de axa tractorului
- se slbesc piuliele de reglaj ale suprafeelor farurilor i se regleaz poziia n aa
fel nct centrul ovalului luminos proiectat de fiecare far s cad pe punctele A i
B de pe paravan dup care se fixeaz definitiv poziia suprafaei farurilor
REPARAREA BATERIEI DE ACUMULATOARE
Are rolul de a nmagazina energia electric debitat de generator pentru a putea
alimenta consumatorii atunci cnd motorul i respectiv generatorul nu funcioneaz.
Bateriile de acumulatoare sunt realizate n diverse tipuri constructive care difer prin
natura electrolizilor, a electrolitului, tensiunea de lucru, capacitatea electric.
La tractor sunt n general utilizate baterii de plumb cu tensiunea de lucru de 6 V sau
12 V i cu o capacitate de cca 100-200 Ah. Asemenea baterii sunt folosite i n
echipamentul electric al tractoarelor romneti.
n ansamblu bateria de acumulatoare este format din mai multe elemente de
acumulator aezate separat n compartimentele unui vas compus din ebonit denumit
bac. Fiecare element este format n principiu dintr-un vas (bac) din material izolat,
umplut cu electrolit n care sunt scufundai doi electrozi unul pozitiv i altul negativ.
La bateria cu plci de plumb electrozii sunt formai din mai multe plci de plumb de
forma unor grtare pe care este aezat o materie activ.
Plcile pozitive i negative care formeaz electrozii pozitivi i negativi sunt aezate
alternativ i sunt separate ntre ele prin separatoare izolante din lemn sau din material
plastic. Pe plcile pozitive materia activ este compus din peroxid de plumb PbO2 iar
pe cele negative din plumb spongios Pb. Plcile fiecrui element formeaz un pachet de
plci care este introdus n vanul electrolitului i este acoperit cu un capac etanat.
Electrolitul acumulatorului cu plci de plumb este format dintr-o soluie de acid
sulfuric avnd o densitate cuprins ntre 1,1 i 1,23 g cm3.
Principiul de funcionare a acumulatorului se bazeaz pe transformarea energiei
electrice n energie chimic la ncrcare i transformarea energie chimice n energie
electric la descrcare.
La ncrcare are loc formarea dioxidului de plumb pe plcile pozitive i plumbului
spongios pe plcile negative iar la descrcare prin combinarea sulfului din electrolit cu
plumbul, rezult formarea de sulfat de plumb pe plci i degajarea de ap n electrolit.
n schema electric a elementului de acumulator plcile negative i pozitive sunt
legate n paralel la cte o punte din care una pozitiv i una negativ.
Elementul de acumulator de acest tip este socotit ca avnd o tensiune nominal de 2V
astfel c pentrurealizarea unei bateriilor de acumulatoare cu tensiunea nominal de 6V12V se reunesc un numr de respectiv 3-6 elemente. n acest scop n schema electric a
bateriei de acumulatoare n ansamblu elemenii de acumulator sunt legai n serie.

Tipuri de instalaii electrice

Tractoarele agricole pot fi echipate cu diferite tipuri de instalaii electrice care se
deosebesc prin natura curentului, tensiunea de lucru, funciile pe care le ndeplinesc.
Astfel n funcie de natura curentului electric instalaiile electrice pot fi de curent
continuu atunci cnd sursa de curent o formeaz un generator de curent continuu sau un
alternator echipat cu redresor ori de curent alternativ cnd sursa de curent o formeaz
un alternator simplu.
Dup tensiunea de lucru instalaiile electrice pot fi grupate n instalaii electrice cu
tensiune unic - de ex. 12V sau 24V i instalaii electrice cu tensiune mixt de ex. 12V i 24V (12V pentru lumin semnalizare iar 24V pentru pornirea
motorului).
Dup funciile pe care le ndeplinesc, instalaiile electrice au diferite grade de
complexitate.