Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Facultatea de Management
Master-Managementul Proiectelor
Cuprins
1.
2.
3.
4.
5.
1996 General Motors a scos pe pia modelul EV1, o main electric ce putea parcurge
n jur de 130 de kilometri printr-o singur ncrcare, sub presiunile unei directive din California
care cerea ca 10% din mainile din acest stat s ajung la zero emisii poluante pn n 2003 i
care a fost respins n cele din urm. Modelul EV1 putea fi doar nchiriat, iar n 2003 a fost
trecut n rezerv, spre dezamgirea consumatorilor.
2006 Tesla Motors a ridicat vlul de Tesla Roadster, un model de 100.000 de dolari
proiectat pentru piaa consumatorilor cu venituri ridicate. Compania a renunat n 2011 la
comenzile pentru acest model menit s arate ct de tare poate fi o main electric, ns o a doua
generaie urmeaz s intre pe pia anul viitor, la un pre de 58.000 de dolari i o capacitate de
rulare de circa 260 de kilometri.
2010 - n toamna acestui an a pit pe pia modelul Nissan Leaf, 100% electric. Acesta
poate parcurge 160 de kilometri dintr-o singur ncrcare i cost 35.000 de dolari. Nissan a
vndut 8.000 de asemenea modele pn acum, ntmpinnd aceeai problem cu care s-au
confruntat mainile electrice la nceputul secolului trecut: dorina consumatorilor de a se bucura
de baterii cu o durat mai lung de via i de un produs mai ieftin.
2012 Tesla Motors lanseaza modelul MODEL S care este un automobil de lux cu
propulsie electric construit n producie de serie mare din iunie 2012. Este primul automobil
electric capabil de a parcurge distane lungi 500 km fr rencrcarea bateriilor. Este disponibil
doar cu traciune pe patru roi. Modelul dispune de Acumulator Li-ion (max 85 kWh) amplasat n
podea, sub compartimentul pentru pasageri. Pentru acceleraie la 100 km/h Model S are nevoie,
n funcie de acumulator, ntre 5,6 si 6,2 Secunde. Modelul P85D (Performance) ns atinge 100
km/h n doar 3,3 Secunde.[2], comparabil cu Lamborghini sau Ferrari. Nu este nc (2015)
comercializat
Romnia.
- performana: atinge 200 km/h (125 mph), accelernd la 60 mph (aprox. 96 km/h) n 4.4
secunde!
- siguranta : este cel mai sigur automobil din America de Nord
- exist trei versiuni, n funcie de puterea bateriei, i anume: de 85 kWh, 60 kWh i 40
kWh. n cazul bateriei de 85 kWh, se poate parcurge o distan de aprox. 470 km, cu viteza de 88
km/h. Cu bateria de 40 kWh i un stil de condus eficient, vei parcurge o distan de aprox. 240
km. Cu o vitez medie de 100 km/h, parcurgi cam 300 km.
- cum se realizeaz rencrcarea bateriei? Simplu, la o priz obinuit de tip american, de
240 V, printr-un cablu numit Mobile Connector. Ct timp dureaz o ncrcare complet? O
noapte.
- ce are sub capota? nc un portbagaj!
- pot pleca cu ea la drum lung? DA! Folosind ncrctorul Tesla Supercharger, mai mult
de jumtate din baterie se va ncrca n timp ce iei prnzul la o cafenea din drum. Cu o
planificare eficient a opririlor, nu ai probleme! La ora actual, automobilul Tesla este ma ina
electric cu cea mai mare autonomie!
- preul? Conform www.automarket.ro, n prezent, un Tesla Model S are un pre de
pornire de 57.400 de dolari, (43.700 de euro). Cel mai ieftin Tesla Model S va costa 49.900 de
dolari pe piaa din Statele Unite ale Americii, preul incluznd prima de la guvernul american n
valoare de 7.500 de dolari, oferit pentru achiziionarea unui vehicul electric. Este, ce-i drept, un
pre piperat, dar pe termen lung, economiile sunt simitoare!
Este mai mult dect evident c Tesla Motors au dus conceptul de ma in electric la un
nou nivel, lucru care nu poate dect s ne ncnte. Printele Free Energy, Nikola Tesla, ar fi
mndru.
Rezultate
Astfel, Tesla Model S este un model competitiv, sigur, performant, cu un design
extraordinar, care se bucura de un mare succes. Pe plan mondial au fost vandute pana in prezent
peste 50 000 de bucati, cele mai mari piete fiind SUA (37105 bucati) si Norvegia (6023 bucati).
Mai mult decat atat, Elon Musk, persoana
de al carui nume este legata compania, i-a pus n
cap lumea auto i giganii din industria petrolului
printr-o decizie care va revoluiona probabil istoria
mainilor 100% electrice. Acesta a declarat c va
face publice toate patentele folosite pentru
tehnologiile disponibile pe mainile sale electrice,
dar i cele pentru reeaua de ncrcare ultra-rapid
Supercharger.
Pentru muli brevetele Tesla erau considerate o adevrat comoar, tiut fiind c
productorul american de maini electrice premium beneficia de un avans tehnologic uria n faa
productorilor de automobile convenionale precum Toyota sau BMW. Industria auto abund de
avocai pltii regete pentru a identifica metode de protecie a propriet ii intelectuale dezvoltate
de ingineri i cercettori talentai aa c decizia lui Elon Musk este una ocant la prima vedere.
Brevetele pentru tehnologii revoluionare reprezint de cele mai multe ori cel mai important
avantaj pentru obinerea profitului i pentru mbuntirea gradului de competitivitate.
n acest context, Elon Musk a dovedit nc o dat faptul c este un vizionar de talia
marilor Steve Jobs sau Sergey Brin, i a anunat pe blogul oficial al Tesla c va face publice toate
patentele companiei. El i-a motivat decizia printr-un argument care ascunde i o nuna subtil
de arogan: Musk susine c ceilali productori auto dezvolt ntr-un ritm prea lent tehnologii
eficiente care ar transforma automobilul 100% electric ntr-o soluie pe care s i-o permit mai
muli oferi.
Aadar, prin decizia sa, Musk dorete s ofere constructorilor de automobile cu motoare
cu ardere intern, ocazia de a recupera dintr-un salt ecartul tehnologic existent i de a produce ct
mai rapid automobile electrice pe scar larg. Musk nu a ascuns faptul c, n opinia sa, patentele
au ajuns s constituie o mare slbiciune pentru Tesla deoarece reprezint piedici n calea
inovaiei, iar ritmul dezvoltrii tehnologice nu e destul de rapid. Musk a comparat proprietatea
intelectual att de preioas pentru productorii de automobile cu o min pe cale s explodeze.
Decizia sa urmrete s creeze premisele unei evoluii mult mai rapide n direcia automobilului
electric popular, Musk afirmnd de nenumrate ori c, n pofida succesului nregistrat, Tesla nu
poate facilita de una singur tranziia uoar ctre mainile cu propulsive 100% electric.
4. Diagrama tendintelor
2.5
1.6
7.5
9
10
2.5
7.5
5
8.3
7.5
10
10
10
7.4
functions
15. System complexity indicator
16. Number of energy conversion indicator
17. Number of directions indicator
18. Number of freedom degrees indicator
19. Smart materials indicator
20. Density indicator
21. Macro to nano scale evolution indicator
22. Webs and fibres usage degree indicator
23. Transparency indicator
24. Use of colour indicator
25. Damping indicator
26. Asymmetry indicator
27. Non-linearity indicator
28. Convolution degree indicator
6
5
6
8
7.5
9
7
5
9
7
7
8
5
Diagrama tendintelor
1. Object
segmentation
indicator
28. Convolution
2.Space
degree
segmentation
indicator
indicator
27. Non-linearity indicator
3. Surface segmentation indicator
26. Asymmetry indicator
4. Geometric evolution of linear constructions indicator
10
8
25. Damping indicator
7.5 9 10 5. Geometric evolution of volumetric constructions indicator
7
24. Use of colour indicator
6. Rhythm coordination indicator
9 7
5
2.5
7.5
1.62.5
23. Transparency indicator
7. Action coordination indicator
5
7
5
22. Webs and fibres usage degree indicator
0
8. Dynamization
indicator
8.3
9
7.5
9
21. Macro to nano scale evolution indicator
9. Human involvement indicator
7.5
5
6 6
10
8
7.4
20. Density indicator
10. Controllability indicator
10
10
19. Smart materials indicator
11. Mono-bi-poly-similar objects indicator
18. Number of freedom degrees indicator
12. Mono-bi-poly-various objects indicator
17. Number of directions indicator
13. Mono-bi-poly increasing differences indicator
14. Indicator
16. Number
of15.
the
ofSystem
nature,
energy complexity
type
conversion
and dimensionality
indicator of system functions
indicator
5. Casa calitatii
a. Analiza contradictiilor anexa 2
Contradictia 1 ( Servicii postvanzare de calitate Diversificarea serviciilor
postvanzare)
Daca Tesla diversifica foarte mult serviciile postvanzare, costul acestora va creste, iar
pentru a il reduce, se va face rabat la calitate, ceea ce este in contradicitie cu serviciile
postvanzare de calitate.
Contradictia 2 (Imaginea bradnului Pret accesibil)
Tesla este un brand care este asociat cu Elon Musk, un important antreprenor din SUA.
Brandul Tesla a fost conceput pentru a rivaliza cu Mercedes, Bmw, Audi, Lexus, iar conceptul de
masina electrica sigura, cu autonomie mare este nou si greu de realizat, ceea ce demonstreaza ca
pretul unui exemplar Tesla este unul foarte mare.
Contradictia 3 (Personalizare Pret accesibil)
Dupa cum mentionam si in paragraful anterior Tesla este un brand de lux, iar posibilitatile
clientilor de a-si personaliza interioarele, culorile sau optionalele sunt nenumarate. De aceea,
costurile lor sunt majore, iar automobilele nu au un pret accesibil.
Contradictia 4 ( Personalizare Costuri de intretinere reduse)
Daca automobilul este personalizat cu optionale pretentioase ca si intretinere si
exclusiviste, automat daca apare o problema, aceasta se va rezolva cu un pret mare. Mai mult
gradul de complexitate al unui automobil personalizat este mult mai mare, iar tehnologia din
Tesla este la un nivel ridicat, astfel costurile de intretinere vor fi mari.
Contradictia 5 (Pachete promotionale in momentul achizitiei Costuri de intretinere
reduse)
Fiind un instrument de marketing, pachetele promotionale sunt mai ieftine la achizitia
masinii pentru a-si recupera vanzatorul investitia in timp. De exemplu, cumparatorii de Tesla pot
primi acumulatoare sau accesul la Superchargere (incarcatoare statii de alimentare Tesla), care
in timp aduc venituri mari pentru firma si cheltuieli crescute pentru client.
b. Solutii