Sunteți pe pagina 1din 14

Nivelurile ETCS in

Romania

Cuprins
Arhitectura sistemeleor de management al
traficului feroviar
Ce inseamna ERTMS?
ETCS nivel 1
ETCS nivel 2
ETCS in Romania
Concluzii

Ce inseamna ERTMS?
European Railway Traffic Management System
(ERTMS) pe romaneste sistemul european de
management al traficului feroviar proiect major al
Uniunii Europene in parteneriat cu 6 firme
private:Alstom Transport, Ansaldo STS,
Bombardier Transportation, Invensys Rail Group,
Siemens Mobility si Thales.

ERTMS are doua componente: ETCS(European Train Control


System) care va inlocui toate sistemele de ATP(protectie
automata a trenurilor) sau sisteme de bloc de linie
automat(PZb, INDUSI).
GSM-R este un sistem radio care transmite date intre tren si
linie pe baza unor frecvente GSM-R.
ETCS + GSM-R = ERTMS pornind de aici sistemul va creste
competitivitatea transportului feroviar european la
standarde greu de egalat si va permite ca un tren plecat din
Franta spre exempul din Paris sa ajunga la Bucuresti fara a
schimba locomotiva si nici mecanicul acesteia in timp
record dat fiind faptul ca sistemul suporta viteze de pana la
300 de km/h.
Romania este parte a sistemului ERTMS cu 450 km de linie
adica coridorul Predeal-Bucuresti-Constanta acesta urmand
sa fie extins pana la Curtici

Sistemul ETCS are trei niveluri func ionale de


implementare, etapizat n funcie de cerine:

nivelul 1 Protecia Automat a Trenului (ATP) bazat pe echipamentele


din cale: semnalele laterale (de bloc i din staie) i circuitele de cale;
sistemul automat de protecie transmite punctual informa ii de siguran
(mesaje) ctre echipamentul de pe vehicul, cu intermiten (prin eurobalize:
balize cu date variabile privind semnalizarea-balize transparente - i balize
cu date fixe privind terenul-balize fixe), realiznd un control discontinuu al
vitezei trenului i permite o interfa are cu sistemul de semnalizare existent;
sistemul autorizeaz circulaia trenurilor n condiii de siguran, cu viteza
maxim permis de linie i de caracteristicile trenului, independent de
condiiile de vizibilitate, n concordan cu tehnica de semnalizare din teren;

ETCS nivelul 1 - sistem de semnalizare la bordul locomotivei suprapus peste semnalizarea clasic ,
existent n cale, iar poz ia trenului este detectat prin circuite de cale (cdc) sau num rtoare de
osii. Trenul este autorizat s circule pe baza semnalelor laterale (de bloc i de sta ie) a c ror indica
ii sunt preluate i transpuse n cod de unitatea electronic de linie (LEU - Lineside Electronic Unit),
apoi sunt transmise pe locomotiv, punctual, prin eurobaliza transparent , iar eurobaliza fix
transmite datele referitoare la declivitate, viteza de circula ie, punctul de referin.

ETCS nivelul 2 - sistem de semnalizare n cabin (cab display) suprapus peste


echipamentele din cale, semnalele laterale fiind opionale, funcia de control
continuu al vitezei este realizat prin radiocomunicaii de siguran bidirec ionale de
tip continuu GSM-R iar poziia trenului este detectat prin circuite de cale (cdc) sau
numrtoare de osii. Trenurile i raporteaz automat, la intervale regulate de timp,
poziia lor exact i direcia de circulaie prin canalele de date ale sistemului GSM-R
ctre Centrul de Bloc Radio (RBC - Radio Blok Center). Micrile trenurilor sunt
monitorizate n mod continuu de ctre Centrul de Bloc Radio, permisiunea de circula
ie fiind transmis trenului continuu prin canalele de date ale sistemului GSM-R,
mpreun cu informaiile referitoare la vitez i la parcursurile de circula ie.
Eurobalizele fixe sunt utilizate n acest caz ca balize de poziionare pasive, respectiv
ca borne electronice, puncte de referin pentru corectarea msurrii distanelor, iar
ntre dou balize trenul i determin poziia prin senzori (traductori de osie, radar etc

ETCS in Romania( parte fizica)


1. Predeal Constana ETCS nivel 1 f r GSM-R (estimat 2012)
2. Calafat Vidin ETCS nivel 1 f r GSM-R (estimat 2012)
3.pe tronsonul Buftea - Crivina (38 Km) ETCS nivel 2
4.Tronsonul Curtici-Brasov ETCS nivel 2
5.. Craiova Calafat ETCS nivel 2 complet (estimat 2020)
6. Sighi oara Curtici ETCS nivel 2 complet (estimat 2015-2016)
7. Braov Sighioara ETCS nivel 2 complet (estimat 2020)
8. Proiect Pilot ETCS nivel 2 Crivina Chitila (estimat 2014)
9. Migrare Predeal Constana de la ETCS nivel 1 la ETCS nivel 2 cu GSM-R (estimat
2020-2025)
Faza 1 implementare GSM-R
Faza 2 implementare instalaii CE, BLAI, RBC
10. GSM-R voce la nivel naional (estimat 2020 2025)
11.Pe liniile bucuresti- campina si Bucuresti-Fetesti s-au echipat doar liniile directe din
statii , iar pe linia Fetesti-Constanta s-au echipat doar liniile directe si primele abatute
12.Pe distanta Chitila-Crivina proiect pilot pentru ERTMS nivel 2.

ETCS in Romania( parte software)


1. Crearea unei structuri ERTMS Serviciul ERTMS (2010)
2. Redactare strategie ETCS (2006) - ETCS nivel 2 pe toate
coridoarele europene de pe re eaua CFR - ETCS nivel 1 pe liniile de
interes na ional - Limited Supervision (linii adiacente ETCS nivel 2,
linii secundare) - Migrare linii de pe coridor echipate actual cu ETCS
nivel 1
3. Redactare strategie GSM-R (finalizare 2012) - Linii echipate ETCS
nivel 2 - Linii echipate ETCS nivel 1 (INTEROPERABILITATE
OPERA IONAL)
4. Redactarea cerinelor tehnice de baz (2011)
5. Redactarea documentelor tehnice de baz: Generale, RBC, GSM-R,
Electroalimentare, Documente suport, Glosare ETCS i GSM-R (2011)
6. Definirea proiectelor (finalizare 2012)
7. Implicarea activ n faza ine aproape (permanent)

Concluzii:
ERTMS stabilete un standard unic pentru echipamentele
de semnalizare n ntreaga Europ, controlnd vitezele i
ncetinind trenurile dac este necesar.El le va permite
trenurilor s circule cu uurin pe reelele naionale
compatibile, fr ntrzieri, verificri suplimentare sau
mici ajustri.ERTMS este un sistem modern de nalt
performan, care va crea un spaiu feroviar unificat.