Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
1 manivel;
2-biel;
3-cap de cruce;
4-tija pistonului;
5-piston.
Parametrii de baz
Ciclul de funcionare al mototrului cu ardere intern cu
piston reprezint succesiunea unic determinat dup care se
desfoar procesele n cilindrii de lucru ai MAI.
Reprezentrile grafice ale variaiei presiunii funcie de unul
din parametrii amintii se numesc diagrame indicate.
Punct mort superior p.m.s reprezint punctul ce limiteaz
micarea de ndeprtare a pistonului de camera de ardere.
Punct mort inferior p.m.i. . reprezint punctul ce limiteaz
micarea de apropiere a pistonului de camera de ardere.
9
Cursa pistonului;
Cursa util a pistonului;
Alezajul cilindrului;
Raza manivelei;
Turaia arborelui cotit;
n 180
6 n
30
n
rad / s
30
Timpul;
Lungimea bielei;
Volumul camerei de ardere.
10
11
PRINCIPIILE DE
FUNCIONARE ALE
MOTOARELOR CU
ARDERE INTERN
Principiul de funcionare
a motorului n patru
timpi
12
Arderea combustibilului
- se produce iniial cu o cretere brusc de presiune ntre c i
y, urmat de o ardere moderat la presiune cvasiconstant ntre y
i z.
- n realitate, arderea se continu pn n starea z.
Destinderea gazelor
- n urma arderii are loc ntre z i b,
- n realitate dureaz mai puin de 1800 din z pn n d.s.e.
Evacuarea
- se produce teoretic ntre b i r,
- n realitate, ea dureaz mai mult de 180 oRAC.
14
Principiul de
funcionare al
motorului n doi timpi
15
16
CONSTRUCIA
MOTOARELOR NAVALE
PRILE FIXE
1 - chiulasa;
2 - blocul cilindrilor;
3 - carter superior (blocul
coloanelor);
4 - carter (rama) de
fundaie;
5 - tirani;
6 - locaurile uruburilor
de mbinare ntre
cartere.
19
CHIULASA
Chiulasa este:
organul fix al motorului care nchide cilindrul spre p.m.i.;
conine parial sau total camera de ardere;
la motoarele n 2 timpi conine locauri speciale pentru: injector;
supapa de lansare; supapa de siguran; robinet de purjare;
la motoarele n 4 timpi conine locauri speciale pentru: injector;
supape de admisie i de evacuare; canalizaie de admisie i de
evacuare; tijele mpingtoare;
Materiale constructive:
fonte aliate cu Cr, Ni, Mo, Cu; oel aliat cu Mo;
aliaj de aluminiu pentru blocurile de chiulase;
prezoanele se confecioneaz din oel carbon, oel carbon de
calitate sau oel aliat.
20
Figura
se
refer
la
ansamblul chiulasei armate
pentru motor cu ferestre de
baleiaj i evacuare:
1-supap de siguran;
2-injector;
3-supap de lansare;
4,5-corpul chiulasei;
6-spaiu de rcire;
7-piston;
8-cilindru;
9-canale de rcire;
10-blocul cilindrilor
21
BLOCUL CILINDRILOR
Este organul fix n care se desfoar procesele
termogazodinamice; este alctuit din dou pri: o parte
exterioar numit blocul cilindrilor propriu-zis i o parte
interioar numit cmaa cilindrului.
Din punct de vedere constructiv se realizeaz n bloc
comun (pentru diametre mai mici de 400 mm) i n blocuri
individuale (pentru diametre mai mari dect 400 mm).
Soluii constructive sunt:
Cmaa umed;
Cmaa uscat.
24
25
26
Cilindru cu camasa
uscata
Blocul cilindrilor are spatii
interioare prin care
circula apa de racire.
1 blocul cilindrilor;
2 cmaa;
3 spaii pentru
agentul de rcire.
27
BLOCUL COLOANELOR
28
29
32
RAMA DE FUNDAIE
Rama de fundaie este organul fix pe care se monteaz
toate prile fixe ale motorului.
33
TIRANII
Tiranii sunt organele fixe care strng structura de
rezisten a motorului pe ansamblu: blocul cilindrilor,
blocul coloanelor, rama de fundaie; se mai numesc
uruburi de ancorare.
Materiale uzuale sunt oel carbon de calitate sau oeluri
aliate; tehnologie de fabricaie: forjare i prelucrarea
capetelor filetate.
35
PRILE MOBILE
PISTONUL
36
Rol funcional:
asigur transmiterea forei de presiune a gazelor bielei;
asigur transmiterea componentei normale produse de biel
ctre cmaa cilindrului;
asigur dubla etanare a cilindrului de carter ;
preia o parte din energia degajat n urma arderii
combustibilului;
suplimentar mai ndeplinete funciile:
la motoarele n doi timpi este i organ de distribuie;
la unele motoare n doi timpi este i pomp de baleiaj;
poate conine parial sau total camera de ardere;
asigur organizarea unor micri dirijate a gazelor n cilindru.
37
Capul pistonului :
vine n contact cu gazele din
cilindru;
trebuie s asigure rezistena
necesar i buna desfurare a
proceselor funcionale
40
BOLUL
Bolul (axul pistonului) este organul mobil ce articuleaz
pistonul cu biela, la motoarele fr cap de cruce, fiind
montat n orificiile din umerii pistonului i din piciorul
bielei.
organ specific motoarelor navale n patru timpi;
este montat n umerii pistonului, fcnd legtura dintre
piston i biel i transmind acesteia fora de presiune a
gazelor i fora de inerie a maselor aflate n micare
alternativ.
41
Soluii constructive:
bol flotant ;
bol fix n piciorul bielei i liber n umerii pistonului;
bol fix n umerii pistonului i liber n piciorul bielei.
42
SEGMENII
Segmenii sunt organe de etanare a
cilindrului, care se monteaz n canalele
port-segmeni ale pistonului.
Segmenii ndeplinesc urmtoarele roluri:
mpiedic scparea gazelor rezultate n urma arderii n carter
(segmeni de compresie), ca i ptrunderea uleiului de ungere a
cmii spre spaiul de ardere (segmeni raclori), asigurnd astfel
dubla etanare a cilindrului;
segmenii de compresie au rolul suplimentar de a prelua o parte din
fluxul termic transmis de la gaze ctre piston, cel mai solicitat fiind
primul segment (segment de foc);
asigur distribuirea uniform a uleiului pe oglinda cmii cilindrului.
43
TIJA PISTONULUI
Tija pistonului este elementul care face legtura dintre
piston i capul de cruce, specific funcionrii motoarelor
n doi timpi; are rolul de a transmite bielei fora de
presiune a gazelor i fora de inerie a maselor n
micare alternativ.
Tija pistonului se execut n mod uzual din oel carbon
de calitate, sau din oeluri aliate.
Se execut prin forjare i prelucrare mecanic ulterioar
prin achiere.
44
CAPUL DE CRUCE
Capul de cruce este un organ specific motoarelor navale lente,
fcnd conexiunea ntre tija pistonului i piciorul furcat al bielei.
Este alctuit din bol (fus) i patin; aceasta se deplaseaz pe o
glisier care face parte din structura de rezisten a motorului.
Se execut n mod uzual din oel carbon de calitate sau oel aliat.
Se obine prin forjare i prelucrarea ulterioar a suprafeelor prin
achiere.
46
47
BIELA
Biela este organul mobil care
face
legtura
dintre
bolul
pistonului sau al capului de cruce
i arborele cotit, transformnd
prin micarea sa plan-paralel,
micarea alternativ a pistonului
n micare de rotaie a arborelui
cotit.
48
50
ARBORELE COTIT
52
53
58
POMPA DE INJECIE
1 cilindrul pompei;
2 plonjorul;
3 arcul de rapel;
4 rola tachetului;
5 came;
6 supapa de aspiraie
7 supapa se refulare;
8 arborele;
Cnd plonjorul 2 se afla n pozitia cea mai de sus, sub actiunea
arcului de rapel 3, va cobor si va permite intrarea
combustibilului n interiorul cilindrului 1 al pompei prin supapa de
aspiratie 6. Dupa ce plonjorul ajunge n pozitia cea mai de jos,
rola tachetului 4 este atacata de proeminenta camei 5, al carui
arbore 8, se afla cuplat la arborele motor prin intermediul 60
unor
pinioane cu lant Gall.
61
62
INJECTOARELE
Sunt organe montate n chiulasa i au ca scop
pulverizarea ct mai fin i ntr-o dispunere bine stabilit
n interiorul camerei de ardere, a combustibilului trimis
sub presiune de pompa de injec ie.
Din punct de vedere constructiv injectoarele se pot
clasifica n dou categorii:
injectoare de tip deschis - care nu sunt prevzute cu
organ de nchidere a combustibilului refulat de pompa de
injecie i au de obicei un singur orificiu de pulverizare;
injectoare de tip nchis - prevzute cu organ de nchidere.
63
64
1- corpul injectorului;
2 piuli de strngere;
3 scaun;
4 chiulas;
6 pulverizator;
7 element de reglaj a presiunii de refulare;
8 resort;
9 tij intermediar;
10 ac;
11 - tift;
12 - urub;
13 spaiul de sub conicitatea acului;
14 orificii de calibrare;
15 orificiul tubulaturii de nalt presiune;
16 orificiile injectorului;
17 prezoane;
18 garnituri de cupru;
19 orificiul pulverizatorului
65
REGULATOARELE
67
Regulatoare hidraulice
1 pompa de ulei;
2 ventil de laminare;
3 servopiston hidraulic;
4 resort.
70
Regulatoare mecanice
1 resort;
2 contragreuti;
3 axul regulatorului;
4 prghii;
5 manon;
6, 7, 10 prghii
8 urub
9 flan de reazem;
71
SISTEMUL DE UNGERE
n functie de modul n care este introdus uleiul ntre suprafetele
conjugate cu frecare fluida si a felului n care este realizata
ungerea tuturor ansamblelor mobile ale motorului, se
diferentiaza mai multe sisteme de ungere:
- ungerea n circuit deschis este folosit la motoarele navale
pentru ungerea cilindrului;
- ungerea prin barbotaj - de regula nu este folosita pentru
motoarele navale, datorita miscarilor oscilatorii ale navei care nu
permit mentinerea constanta a nivelului de ulei n baie,
micsornd eficienta ungerii;
ungerea sub presiune.
-ungerea mixta.
73
76
Vscozitatea uleiului
82
POMPELE DE ULEI
RCITOARE DE ULEI
FILTRE DE ULEI
86
SISTEMUL DE RCIRE CU AP
Fig. a)
1 canale de
rcire;
2 racord de
legtur;
3 spaii de
rcire;
Fig. b)
1 camera
cilindrului;
2 racord;
3 spaii de
rcire;
4 racord.
87
88
94
Clasificare
a) dupa destinatie:
turbine principale;
turbine auxiliare.
b) dupa natura procesului de destindere a aburului n palete:
turbine cu actiune;
turbine cu reactiune;
turbine combinate.
c) dupa modul de utilizare a energiei aburului:
turbine cu o treapta sau monoetajate;
turbine cu trepte sau etaje de viteza;
turbine cu trepte sau etaje de presiune;
turbine cu trepte sau etaje de presiune si de viteza.
96
Principiul de functionare a
turbinei LAVAL
Turbina cu actiune elementara
(Laval):
a - diagramele vitezei si ale presiunii:
1 - ajutaj;
2 - palete;
3 - ax;
4 - diagrama vitezei;
b - triunghiurile vitezei si proiectiilor
acestora.
98
I - arbore; 2 - disc;
3 - paleta;
4 - ajutaj; 5 diafragma;
100
103
CLDRI NAVALE
Caldarea navala este un agregat termic n care se obtine
abur la anumiti parametri de stare, datorita energiei
calorice degajate de arderea unui combustibil.
Acest abur este folosit la actionarea masinilor termice cu
abur (masini cu piston si turbine) necesare pentru
propulsarea navei sau pentru actionarea unor
mecanisme auxiliare.
104
Clasificare:
dupa modul n care se face schimbul de caldura n:
- caldari acvatubulare;
- caldari ignitubulare.
dupa destinatie:
- caldari principale;
- caldari auxiliare.
dupa presiunea aburului:
- caldari de joasa presiune;
- caldari de medie presiune;
- caldari de nalta presiune.
dupa calitatea aburului obtinut:
- caldari de abur saturat;
- caldari de abur suprancalzit.
105
106
CLDRILE IGNITUBULARE
Caldarile ignitubulare sunt generatoare de abur la care
tuburile sunt nconjurate prin exterior de apa, iar prin
interiorul lor circula gazele rezultate din arderea
combustibilului.
Dupa forma constructiva, caldarile ignitubulare pot fi de
trei feluri: cu flacara directa, cu flacara ntoarsa si tip
locomotiva.
107
108
CLDRILE ACVATUBULARE
Caldarile acvatubulare generatoare de abur n care apa
supusa procesului de vaporizare circula prin interiorul
tuburilor, iar gazele de ardere spala n exterior suprafata
de ncalzire a caldarii, cednd caldura necesara
vaporizarii.
Caldarile acvatubulare se mpart n doua grupe mari:
- caldari triunghiulare
- caldari cilindrice
109
a caldarea triunghiulara
normala;
b caldarea triunghiulara
ecranata;
c caldarea cilindrica
normala;
d caldarea cilindrica
ecranata.
1 arzator;
2 vatra;
3 colectoare inferioare;
4 colector superior;
5 snopuri de tuburi;
6 mantaua caldarii 110
Accesoriile caldarilor
112
CALDARINE NAVALE
Caldarine cu combustibil.
Acestea au o constructie asemanatoare cu caldarile
acvatubulare cilindrice, dar sunt de dimensiuni mai mici. Nu
sunt prevazute cu suprafete auxiliare folosind de regula
arzatoare mecanice cu combustibil lichid.
Caldarinele sunt prevazute de asemenea cu accesoriile si
armaturile necesare unei caldari normale mai putin placa
calmanta si tubul culegator de abur.
Caldarinele au de obicei un grad ridicat de automatizare
pentru alimentarea cu apa, aprinderea si reglarea combustiei,
mentinerea constanta a presiunii de regim, oprirea n caz de
avarie a caldarinei.
113
1 colectorul superior
2 colectorul inferior
3 focarul
4 vatra din caramida refractara
5 arzator
6 tevi de apa
7 camera de fum
8 esapament
9 tub de introducere combustibil
10 mantaua caldarinei
11 autoclavele
12 capace de vizitare
114
Caldarine recuperatoare
115
116
1 evaporatorul
2 separatorul de abur
3 - serpentine
4 ventil cu clapeta
5 tubulatura de intrare
6 tubulatura de retur
7 pompa de presiune
8 galeria de evacuare
9 colectorul de gaze pentru cos
10, 11 tubulaturi de colectare si repartizare a aburului
12 difuzor
117
119
120
122
123
124
127
129
132
- nregistrator de rotatie;
- semnalizator de mars, care indica sensul n care se roteste
elicea;
- pirometre manometrice cu termocuplu avnd tub capilar n
lungime de 30-60 m, folosite pentru masurarea temperaturilor
ridicate de la gazele de evacuare;
- grup semnalizare cu dispozitiv electronic de urmarire a
parametrilor functionali;
- milivoltmetre pentru masurarea temperaturilor de orice valoare.
134