Capitolul 1.

Alegerea modelelor similare de automobile i

stabilirea automobilului ce urmeaza a f
proiectat
Modelele similare au fost alese dupa criteriile impuse prin tema de licenta . Tipul
autovehiculului berlina cu organizarea generala totul fata, a carui viteza maxima este de
220km/h. Se accepta o abatere de 10 km/h.

1.1 Introducere
Sedan sau berlin este denumirea tipului de automobil cu caroseria de tip nchis
(pavilion fix), cu patru ui, cte 2 geamuri laterale pe fiecare parte, amenajat pentru patru sau
mai muli pasageri. Acesta este stilul de caroserie comun celor mai multe dintre autoturismele
moderne. Sedanul este unul dintre cele mai comune tipuri de caroserie ale automobilelor din
zilele noastre Cuvntul vine din limba englez, unde a aprut din cauza faptului c prima
trsur de lux cu aceste caracteristici a fost dezvoltat n oraul Sedan din Frana. Este demn
de remarcat faptul c, pentru acelai stil de caroserie, francezii folosesc sinonimul berlin,
cuvnt de provenien german, Berlinul fiind considerat, de asemenea, primul ora european
unde s-a dezvoltat o astfel de trsur..
In ultimii ani , tot mai multe firme producatoare, aduc modificari substantiale modelelor
mai vechi si chiar inlocuindu-le pe cele vechi cu creatii noi, de ultim moment, din punct de
vedere al performantelor, sigurantei in exploatare si economicitatii, cerinte esentiale la nivelul
constructiei actuale de autovehicule.
Una dintre tendintele actuale in dezvoltare a consructiei de autovehciule, este asigurarea unei
sigurante sporite in conducere, prin dotarea lor cu dispositive si sisteme de siguranta active si
pasiva.

1.2 Alegerea modelelor similare

Modelele similare au fost alese pe baza parametrilor constructivi si funcionali
specificate n datele de proiectcare.
M1 Audi A4
M2 Alfa Romeo 159
M3 Ford Mondeo
M4 Chevrolet Malibu
M5 Hyundai Sonata
M6 Jaguar X-Type
M7 Kia Magentis

M8 Skoda Superb
M9 Toyota Avensis
M10 Voskwagen Passat

1.3 Analiza modelelor similar

1.3.1
Analiza din punct de vedere al conceptiei
constructive
Tabel 1. Particularitati constructive
Nr
Viteza
Forma
Nr.
maxima caroserie locuri
[km/h]
M1
230 berlina
M2
222 berlina
M3
223 berlina
M4
214 berlina
M5
210 berlina
M6
220 berlina
M7
220 berlina
M8
222 berlina
M9
220 berlina
M10
223 berlina

Nr.
usi
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5

4
4
4
4
4
4
4
4
4
4

Tractiune Pozitionare
motor

Combustibil

fata
fata
fata
fata
fata
fata
fata
fata
fata
fata

motorina
benzina
motorina
benzina
benzina
motorina
benzina
motorina
motorina
motorina

fata
fata
fata
fata
fata
fata
fata
fata
fata
fata

Conform tabelului 1 se observa ca am respectat criteriile de alegere ale

autovehiculelor similare. Toate autovehiculele similare alese au solutia constructiva totul fata
si forma caroseriei berlina, de altfel toate au 5 locuri si 4 usi . Se observa diferente la viteza
maxima constructiva ale acestora, dar si la combustibilul cu care sunt alimentate.

1.3.2 Analiza din punct de vedere dimensional si

masic
Tabel 2. Parametrii dimensionali de organizare
Nr
M1
M2
M3
M4
M5
M6
M7
M8

La
[mm]
4701
4660
4731
4865
4800
4672
4800
4838

la
[mm]

H
[mm]
1826
1828
1812
1855
1832
1789
1805
1783

1427
1417
1429
1465
1474
1430
1480
1461

L
[mm]
2780
2700
2754
2737
2730
2710
2720
2761

E1
[mm]
1564
1578

1522
1583
1565
1522
1560
1545

E2
[mm]
1551
1555
1537
1585
1550
1537
1550
1518

M9
4695
1810
1480
2700
1550
1550
M10
4765
1820
1472
2710
1552
1551
Legenda: La=lungimea autovehiculului; la=latimea autovehiculului; H=inaltinea
autovehiculului; L=ampatament; E1=ecartament fata; E2 ecartament spate;
Parametrii dimensionali au fost alesi din brosurile tehnice ale autovehiculelor.
Un alt criteriu de alegere al modelelor similare l-a reprezentat marimea ampatamentului, s-a
avut in vedere ca automobilele similare sa aiba ampatamentul situat in intervalul
2700-2800 mm.

1.3.3 Analiza grupului motor-propulsor

Tabel 3 Parametri energetici si tipul motorului
Nr
tip
Nr.
cilindree P max
Cm
[kW]
motor
cilindrii
[ 3 ]

M1
M2
M3
M4
M5
M6
M7
M8
M9

motori
na
benzin
a
motori
na
benzin
a
benzin
a
motori
na
benzin
a
motori
na
motori
na
motori
na

130
L4

1968

L4

2198

L4

2198

L4

2384

V6

2656

L4

2198

V6

2656

L4

1968

L4

2231

136
114
122
126
114
141
125
130

M max
[Nm/rpm
]
380/250
0
230/450
0
360/180
0
225/460
0
250/400
0
360/180
0
250/450
0
350/250
0
400/200
0
350/180
0

D
[mm]

S
[mm]

D/S

0.848
81

95.5

18

86

94

11.3

86

94.6

17.5

88

98

10.4

86.7

75

10

86

94.6

17.5

86

75

10.4

81

95.5

16.5

86

96

15.7

0.915
0.909
0.898
1.125
0.909
1.146
0.898
0.895

M1
125
0.848
0
L4
1986
81
95.5
18
Legenda: L-cilindri dispusi in linie; V- cilindri dispusi in V; P max- puterea maxima;
Mmax- momentul motor maxim; D- alezajul cilindrului; S- cursa pistonului;
- raportul de comprimare;