Teoria Navei

Aplicaii

I
O nav este pe plutire dreapt, avnd pescajul T = 6,5 m. La bordul navei este
ambarcat o mas P = 150t. Coeficientul unitar de imersiune este tui = 20,4 t/cm.
a) Unde trebuie amplasat masa astfel nct asieta navei s nu se schimbe?
b) Cum se determin coeficientul unitar de imersiune?
c) Cum i cu ce valoare se modific pescajul navei n urma ambarcrii masei?
d) Care este noua valoare a pescajului navei?
a) Pe verticala centrului de plutire.
b) Prin utilizarea curbei de variaie a deplasamentului funcie de pescaj sau
prin calculul deplasamentului ntre doua plutiri succesive la distana de 1 cm.
c)

P 150 t
T =
= 7,35 cm
t ui 20,4 t / cm

d)

T = T + T = 6,5 + 0,0735 = 6,574 m

II
O nav avnd Lpp = 130 m este pe plutire dreapt, pescajul fiind T = 6,5 m. O
mas avnd valoarea P = 50 t este micat din centrul de plutire F (care se afl la
60 m fa de perpendiculara pupa) pe distana l = 45,75 m spre prova. Momentul
unitar de asiet Mua = 181 tm/cm.
a) S se calculeze modificarea asietei navei.
b) S se calculeze noile pescaje la prova i la pupa.
Pl
50 45,75
a) T =
=
= 12,6 cm = 0,126m
M ui
181
b)

FBPpv ABC
BPpv FPpv
=
BC
AC

BPpv 70
70 0,126
=
BPpv =
= 0,068 m
0,126 130
130

APpp = T BPpv = 0,126 0,068 = 0,058 m

Pescajul prova este: Tpv = 6,5 + 0,068 = 6,568 m,
iar pescajul pupa: Tpp = 6,5 0,058 = 6,442 m.

III
Pentru un ponton paralelipipedic, aflat n plutire dreapt pe ap calm, sa
se determine cota centrului de greutate de la care acesta devine instabil.
Pontonul are lungimea L, pescajul d i laimea B = 2,5 d.
Condiia ca pontonul s devin instabil este ca nlimea metacentric, h 0
.

Rezult c

h = r + z B z G 0 , n care

I x LB 3 1
B2
r=
=

=
V
12 LBd 12d

i zB = d/2

nlocuind,

B2 d
zG
+
12d 2

B 2 + 6d
zG
12d

6,25d 2 + 6d 2
zG
12d

i cum B = 2,5 d, rezult c

12,25d 2
zG
12d

z G 1,02d

IV
Un cub din lemn (omogen) cu latura L i densitatea L = 820 kg/m3 este
pe plutire dreapt n ap dulce de densitate ad = 1t/m3. Determinai dac
plutirea cubului este stabil.
Condiia de stabilitate este h > 0, adic, h = r + zB zG > 0, n care

I x L3 L 1
L2
=

=
r=
V
12 LLd 12d
zB = d/2

zG = L/2

nlocuind, obinem

1
L2
d L
h=
+ =
L2 + 6d 2 6dL
12d 2 2 12d

Pescajul cubului se determin din ecuaia de flotabilitate Gcub = FA (fora de

greutate a cubului i respectiv fora lui Arhimede).

Gcub = FA L gVcub = ad gVimers

L
LL g = adL dg d = L =0,82L
ad
3

nlocuind valoarea lui d n relaia de calcul a nlimii metacentrice, rezult

1
2
h=
L2 + 6 (0,82 L ) 6 0,82 L L = 0,01162 L
12 0,82 L
iar L > 0
Deoarece valoarea acestei expresii este ntotdeauna pozitiv rezult
c stabilitatea cubului este asigurat.

V
S se determine raportul minim B/d pentru care un plutitor, aflat pe plutire
dreapt, avnd forma de paralelipiped dreptunghic, este stabil. Centrul de
greutate al plutitorului este coninut n planul diametral, n planul cuplului
maestru i n planul suprafeei libere a apei.
Plutitorul are lungimea L, limea B i pescajul d.
Condiia de stabilitate este h > 0, adic, h = r + zB zG > 0, n care,

I x B3L
1
B2
=

=
r=
V
12 LBd 12d

iar, zB = d/2

nlocuind, obinem

B2 d
B2 d
h=
+ d =
= B 2 6d 2 >0
12d 2
12d 2
2

B
6 >0
d

B
>
d

B
d

> 2,449

2,45

zG = d

VI
O nav de transport are dimensiunile: L = 58 m, pescajul prova Tpv = 1,0
m, pescajul pupa Tpp = 1,3 m, B = 9,6 m i coeficientul bloc cB = 0,72.
nlimea metacentric longitudinal este H = 65 m iar densitatea apei
= 1,0 t/m3.
Pentru a putea trece printr-un loc cu adncime mic este necesar s
aducem nava pe caren dreapt. Pentru a se realiza acest lucru este
posibil deplasarea unor mase de la pupa spre prova pe distana de l =
28 m.
S se determine masa p
p care trebuie deplasat pentru ca nava s fie
pe caren dreapt.

Pentru ca nava s fie adus pe caren dreapt trebuie produs o

nclinare cu un unghi astfel nct

tg =

p ( xinitial x final )
H

Se cunoate c

= c B LBTm

cu Tm =

T pv + T pp
2

1 + 1,3
=
= 1,15 m
2

Rezult c

= 1 0,72 58 9,6 1,15 = 461 t

Prin urmare

tg =

T pv T pp
L

1 1,3
=
= 0,0052
58

Din prima relaie rezult c

tg H
( 0,0052 ) 461 65
p=
=
= 5,56 t
xinitial x final
( 28)

VII

O nav mic avnd deplasamentul de 900 t are nlimea metacentric

iniial h0 = 0,3 m.
n vrful bigii, rotit n afara navei, este suspendat o mas p = 5 t.
Masa este ridicat din magazie, unde coordonatele centrului de
greutate al masei p sunt yp = 0 m (fa de PD) i respectiv zp = 2 m
(fa de PB). Deschiderea bigii fa de PD este l = 6.5 m iar vrful bigii
este situat la 9 m fa de PB (unde se consider ridicat masa p).
S se determine unghiul de nclinare transversal, , al navei.

Datorit deplasrii centrului de greutate noua nlime metacentric este:

p
5
h1 = h0 ( z p1 z p ) = 0,3
(9 2) = 0.26 m

900

p l
5 6,5
tg =
=
= 0,139 rad = 0,139 57 ,3 80
h1 900 0,26

VIII
O nav maritim de transport are coeficientul de finee bloc, cB = 0,72 i
coeficientul de finee al suprafeei de plutire, cW = 0,84 corespunztor
pescajului T = 6 m.
S se determine noul coeficient de finee bloc n condiiile n care noul
pescaj al navei este T1 = 6.5 m. Se va considera ipoteza verticalitii
bordurilor.

c B1 =

1
unde , 1 = +
LBT1

n ipoteza verticalitii bordurilor se poate scrie c

= T AWL = T cW L B
i deci ,
c L B T + cW L B T c B T + cW T 0,72 6 + 0,84(6,5 6)
c B1 = B
=
=
= 0,73
L B T1
T1
6,5

IX
O nav de transport cherestea are un unghi de nclinare transversal
= 230 (unghi de canarisire) datorit faptului c nlimea
metacentric iniial este negativ h = - 0,1 m.
Caracteristicile principale ale navei sunt:
lungimea, L=95,0 m, limea, B = 13,2 m, pescajul, T = 6,5 m,
coeficientul unitar de imersiune p0 = 9,7 t/m, iar coeficientul bloc este
cB = 0,715. Densitatea apei este = 1,025 t/m3.
S se determine masa p a balastului care trebuie ambarcat n dublul
fund pentru a aduce nava pe caren dreapt i a ajunge, n acelai
timp, la o nlime metacentric iniial pozitiv, h1 = 0,1 m.
Coordonatele centrului de greutate al balastului sunt:
yp = 0 m i respectiv zp = 0,4 m.

Observaii:
a) Este situaia nlimii metacentrice negative.
b) Anularea nlimii metacentrice negative se poate obine prin:

deplasarea unei mase pe direcie vertical n jos,

ambarcarea de mase cu centrul de greutate sub centrul de
greutate actual al navei (ap de balast sau balast solid),
debarcarea de mase avnd centrul de greutate deasupra
centrului de greutate al navei.

Dup cum se cunoate, relaia general care trebuie analizat este

h = r + zB zG.

Metoda utilizat n acest caz este ambarcarea de balast.

n acest caz se utilizeaz relatia care definete variaia nlimii

metacentrice la ambarcarea unei mase p

p
T
h =
(T +
h z p ) n care , = c B LBT
+ p
2

(1)

n expresia (1) mrimile reprezint

= cB LBT = 0,715 1,025 95 13,2 6,5 = 5960t

p
T =
100 p0

T
p
p
p
=
=
=
2
200 p0 200 9,7 1940

h = h1 h = 0,1 ( 0,1) = 0,2m

nlocuind n relaia (1), rezult

p
p

0, 2 =
6,5 +
( 0,1) 0,4

5960 + p
1940

p
0, 2 (5960 + p ) = p (6,5 +
0,3)
1940

p 2 + 11640 p 2312480 = 0 ,

p = 195t