Comunicat de pres

13 iunie 2012

Michelin prezint performanele gamelor sale de anvelope i

explic noua reglementare european privind etichetarea anvelopelor

Odat cu noua reglementare european care impune afiarea calificativelor de performan ale
anvelopelor, Michelin i reafirm angajamentul de a oferi cel mai bun echilibru al performanelor
pentru toate liniile sale de produs.
Michelin sprijin introducerea noului sistem european de etichetare a anvelopelor, care a fost
conceput cu scopul de a oferi consumatorilor informaii practice privind trei caracteristici importante de
performan: aderena pe carosabil umed, eficiena energetic i zgomotul la rulare.
Gama de anvelope de var MICHELIN
Toate gamele de anvelope de var comercializate ncepnd cu 2010 se ncadreaz n clasa A de
performan din punct de vedere al aderenei pe carosabil umed, cel mai important parametru
privind sigurana.

Gama de anvelope MICHELIN Energy Saver +, care va fi lansat pe pia n aceast var, se

ncadreaz n clasa A de performan din punct de vedere al aderenei pe carosabil umed 1.

Gama de anvelope MICHELIN Primacy 3 se ncadreaz n clasa A de performan din punct

de vedere al aderenei pe carosabil umed.

Anvelopele MICHELIN Pilot Super Sport i MICHELIN Pilot Sport 3 se ncadreaz n clasa A de
performan din punct de vedere al aderenei pe carosabil umed.

Angajamentul Michelin privind optimizarea eficienei energetice s-a concretizat prin ncadrarea
noilor game de anvelope n clasa C, sau o clas superioar, de performan.

Gama de anvelope MICHELIN ENERGY Saver + se ncadreaz n clasa B sau C de performan

din punct de vedere al eficienei energetice, n funcie de dimensiune.

Gama de anvelope MICHELIN Primacy 3 se ncadreaz n clasa C de performan.

Este important de tiut c majoritatea gamelor de anvelope sport se ncadreaz n clasa E de

performan, aspect care demonstreaz echilibrul optim al performanelor caracteristic acestor
anvelope, prin combinarea unei durate sporite de exploatare cu o aderen crescut, chiar i n
condiii dificile de rulare.

Pentru dimensiunile 15 i 16 inch, dar nu i pentru 14 inch.

Din punct de vedere al zgomotului la rulare, toate gamele de anvelope de var se ncadreaz n
limitele care vor intra n vigoare de la data de 1 noiembrie 2016 (cel mult dou linii negre).

Gama de anvelope de iarn MICHELIN

Cele mai noi game de anvelope de iarn Alpin se ncadreaz n clasa C de performan din punct
de vedere al aderenei pe carosabil umed i n clasa E de performan din punct de vedere al
rezistenei la rulare. Aceste anvelope de iarn sunt concepute pentru rularea n condiii de siguran
pe toate tipurile de carosabil (acoperit cu zpad, ghea, zpad topit) i la temperaturi extreme.
Anvelopele de iarn Alpin ntrunesc cele mai exigente ateptri ale conductorilor auto, oferind
aderena i longevitatea caracteristice anvelopelor MICHELIN.
Gama de anvelope MICHELIN pentru vehicule utilitare
Programat pentru a fi lansat pe pia n aceast var, noua gam de anvelope MICHELIN Agilis +
demonstreaz nc o dat echilibrarea optim a performanelor, cu calificativul B din punct de
vedere al aderenei pe carosabil umed, calificativul C din punct de vedere al eficienei energetice i
dou linii negre corespunztoare zgomotului la rulare, la care se adaug robusteea i randamentul
kilometric sporit.
Dincolo de calificative, cel mai bun echilibru al performanelor existent pe pia
Strategia Michelin se concentreaz pe proiectarea i fabricarea unor anvelope care s combine
sigurana n toate condiiile de rulare (pe carosabil umed i uscat, n linie dreapt, dar i n viraje)
eficiena energetic optim i randamentul kilometric sporit, care influeneaz n mod direct
costul total al exploatrii unui vehicul, o preocupare major pentru consumatori, chiar dac nu apare
inclus n noua reglementare. Longevitatea anvelopelor existente pe pia difer foarte mult. Exist
anvelope cu o durat de exploatare dubl fa de alte anvelope sau anvelope care pot fi rulate cu un
an n plus fa de celelalte.

Michelin explic noua reglementare european privind etichetarea anvelopelor

ncepnd cu 1 noiembrie 2012, toate anvelopele comercializate n Europa trebuie s aib lipit o
etichet care s conin informaii privind trei criterii de performan. Dou dintre acestea vizeaz
mediul (eficiena energetic i zgomotul la rulare) i cel de-al treilea vizeaz sigurana. Noua
reglementare european impune ca toate anvelopele comercializate s aib lipit o etichet care s
indice rezistena la rulare (a se vedea explicaiile detaliate de mai jos), nivelul zgomotului la exterior i
distana de frnare pe carosabil umed (aderena pe suprafee umede).
Aceast reglementare are dou obiective:
-

S ofere informaii obiective consumatorilor cu privire la performanele anvelopelor,

performane pe care consumatorii nu le cunosc ntotdeauna.

S ajute la mbuntirea performanelor anvelopelor, fcnd aceste date cunoscute
publicului larg.

Aceast iniiativ susinut de Michelin va pune la dispoziia consumatorilor informaiile necesare

pentru o mai bun nelegere a siguranei i a impactului pe care anvelopele l au asupra mediului
nconjurtor. Noua reglementare este cu att mai important cu ct impune afiarea datelor privind
eficiena energetic a anvelopelor.
Eticheta va arta ca i etichetele lipite n prezent pe aparatura electrocasnic. Pe aceast etichet va
fi afiat clasa de performan a anvelopei, pe baza a trei criterii:

Rezistena la rulare, prin care se indic impactul asupra

consumului de carburant i, implicit, al nivelului emisiilor - clase de

la A la G.
Aderena pe carosabil umed, msurat prin distana de frnare pe

suprafee umede - clase de la A la G.

Nivelul de zgomot la exterior - msurat n decibeli (dB).

ncepnd cu 1 noiembrie 2012, noua etichet trebuie lipit pe toate

anvelopele pentru turisme, vehicule utilitare i camioane fabricate dup 1
iulie 2012 i trebuie s fie inclus n form standardizat i n documentaia
i materialele tehnice promoionale ale constructorului de anvelope.
Aceste informaii trebuie s fie incluse sau ataate la factura emis, permind astfel utilizatorilor finali
s neleag mai bine anvelopele i s le compare pe baza celor trei criterii de performan.

Prezentare detaliat a celor trei criterii de performan incluse pe noua etichet

Primul criteriu: Eficiena energetic
Rezistena la rulare
La fiecare rotaie, anvelopa se deformeaz la contactul cu solul, iar compuii care intr n
componena anvelopei se nclzesc. Prin reducerea nclzirii, se poate reduce consumul de carburant
i, implicit, nivelul emisiilor de gaze de ser. Fora care ajut vehiculul s nainteze este cunoscut
sub numele de rezisten la rulare. Aceasta se msoar prin cantitatea de energie consumat
pentru deplasarea vehiculului pe o anumit distan. Rezistena la rulare este responsabil pentru
20% din consumul de carburant al vehiculului. Cu alte cuvinte, aceasta nseamn c un rezervor din
cinci este consumat de anvelope. Prin reducerea rezistenei la rulare, eficiena energetic este
vizibil mbuntit, nivelul emisiilor scade, iar acest lucru permite conductorilor auto s cheltuiasc
mai puin pentru carburant. Clasa unei anvelope se msoar cu ajutorul unei maini speciale, care
determin coeficientul de rezisten la rulare al anvelopei respective.
Un litru de benzin consumat elimin n atmosfer 2,3 kg CO 2 i fiecare litru de motorin elimin 2,65
kg.
Eficiena energetic a anvelopei
Eficiena energetic este exprimat printr-un coeficient calculat prin mprirea rezistenei la rulare la
sarcina la care este supus anvelopa pe durata testului. Pe noua etichet, eficiena energetic va fi
simbolizat de o liter pe o scal colorat, similar celor existente pe etichetele care nsoesc
aparatura electrocasnic sau vehiculele noi, aflat sub pictograma standard
pentru eficiena energetic stabilit de Uniunea European.
Exist apte clase de eficien, de la A (cea mai eficient) la G (cea mai puin
eficient), diferena dintre acestea nsemnnd c un set complet de anvelope
din clasa A poate reduce consumul de carburant (i emisiile de carbon) cu
pn la 7,5% comparativ cu un set complet de anvelope din clasa G.
Standardele pentru clasele de eficien energetic sunt foarte stricte, n
special pentru anvelopele mai mici, lucru care face posibil mbuntirea fiecrei game de anvelope.
*Performane msurate conform metodelor de testare specificate n Reglementarea european (CE) 1222/2009, modificat prin
(CE) 228/2011 i (CE) 1235/2011. Sursa: European Commissions Impact Assessment SEC (2008) 2860.

Al doilea criteriu: Aderena pe suprafee umede

Distana de frnare pe carosabil umed
Distana de frnare este msurat conform unei proceduri standard, prin
compararea anvelopei supus testului cu o anvelop de referin definit n
standard. Raportul dintre cele dou distane (anvelopa testat/anvelopa de
referin) determin clasa de aderen pe carosabil umed care este inclus
pe etichet. Ca i n cazul rezistenei la rulare, exist apte clase de
performan privind aderena pe carosabil umed, de la A (cea mai
performant) la G (cea mai puin performant). Dei rezultatele pot varia n
funcie de vehicul i de condiiile meteo, distana de frnare corespunztoare
unui vehicul echipat cu un set complet de anvelope de clasa A poate fi cu pn la 30% mai scurt
dect distana de frnare corespunztoare unui vehicul echipat cu un set complet de anvelope din
clasa G. Aceasta nseamn aproximativ 18 metri* n cazul frnrii de urgen a unui vehicul care se
deplaseaz cu 80 km/or. Dar sigurana implic mai mult dect acest criteriu de performan.
Strategia Michelin se concentreaz pe conceperea i fabricarea de anvelope sigure n toate condiiile
de rulare, pe suprafee uscate i umede, la deplasarea n linie dreapt sau n viraje.
**Performane msurate conform metodelor de testare specificate n Reglementarea european (CE) 1222/2009, modificat
prin (CE) 228/2011 i (CE) 1235/2011. Sursa: European Commissions Impact Assessment SEC (2008) 2860.

Al treilea criteriu: Zgomotul la rulare

Deoarece anvelopele contribuie la zgomotul din trafic, un neajuns major, noua etichet indic nivelul
de zgomot la exterior i nu nivelul de zgomot perceput n interiorul
vehiculului. Valoarea msurat este indicat n decibeli (dB) i, vizual, prin
una, dou sau trei linii negre, n funcie de nivelul de zgomot reglementat prin
standardul european. Trei linii negre nseamn c nivelul de zgomot se ncadreaz n limita actual,
dou linii negre nseamn c zgomotul se afl cu 3dB 1 sub limita actual, anvelopa fiind de dou ori
mai silenioas dect standardul, i o linie neagr nseamn c nivelul de zgomot se afl cu 6dB 2
sub limita actual, anvelopa fiind de patru ori mai silenioas dect standardul.

21, 2

n funcie de dimensiune

Metode de testare i responsabilitile constructorilor de anvelope

Constructorii de anvelope trebuie s realizeze testele de performan conform procedurilor i
standardelor, astfel:

Rezistena la rulare se msoar pe maini speciale, ntr-un laborator. Va fi aplicat o

procedur care s permit alinierea laboratoarelor utilizate de constructorii de anvelope cu
laboratoarele organizaiilor independente de testare, cum ar fi UTAC i TV SD Automotive.

Aderena pe carosabil umed se msoar n aer liber, pe o pist, prin comparaie cu o anvelop de
referin, fie pe un vehicul, fie pe o remorc de test. Testele se realizeaz pe acelai tip de
suprafa, cu o pelicul de ap avnd aceeai adncime (1,0 mm 0.5 mm pentru anvelope
pentru turisme). Temperatura mediului ambiant depinde de categoria de anvelope, anvelopele
de var fiind testate la temperaturi cuprinse ntre 5 i 35C, iar anvelopele de iarn la
temperaturi cuprinse ntre 2 i 20C.

Pentru a reflecta mai bine condiiile reale de utilizare, Michelin a ales s efectueze testele la
temperaturi reprezentative pentru condiiile climatice europene, respectiv 7C pentru
anvelopele de iarn pentru turisme i vehicule utilitare i 20C pentru anvelopele de var.

Zgomotul anvelopelor este msurat n cadrul unui test special. Deoarece nivelul de zgomot
depinde n mod direct de viteza de deplasare, tipul suprafeei pe care ruleaz anvelopa i
temperatura mediului ambiant, testul se realizeaz la o vitez de deplasare a vehiculului de
80 km/or, n condiiile meteo definite n standard (viteza vntului, temperatura, etc.).

Contact media: Irina Drgan PR Manager Michelin ROBA/ Romnia i Balcani,

Tel: 004 0729 308 145 / 004 021 202 66 06, e-mail: irina.dragan@ro.michelin.com
Web: www.michelin.ro