Tahograful Digital - Regulament

15/11/2014
Tahograful digital - Regulamentul CE nr 561_2006 - UNTRR
PRIMA PAGINA
DESPRE NOI
AFILIERE
CONTACT
FORUM
MEDIA
RSS
ENGLISH
Prima pagina Publicaii Buletin info
UNTRR Arhiva Info UNTRR anul IV nr.
2 (36), Martie 2007
TAHOGRAFUL DIGITAL REGULAMENTUL CE NR 561_2006
Tahograful digital - Regulamentul CE nr.

561/2006
O noua reglementare (Regulamentul

nr.561/2006) a fost publicata in Jurnalul
Oficial al Uniunii Europene pe 11 aprilie
2006, care amendeaza regulamentele
Consiliului 3821/85 si 2135/98 privind
utilizarea aparatelor de inregistrare a
perioadelor de conducere, pauzelor si
perioadelor de odihna ale soferilor si
inlocuieste
Regulamentul
Consiliului
3820/85 privind perioadele de conducere
ale soferilor.
Regulile privind utilizarea aparatelor de

inregistrare au fost amendate pentru a
aplica utilizarea obligatorie a tahografului
digital si au intrat, aproape toate, in vigoare,
incepand cu 1mai 2006. Inlocuirea regulilor
existente privind perioadele de conducere
ale soferilor, care includ schimbari ale
domeniului de aplicabilitate ale regulilor,
vor intra in vigoare incepand cu 11 aprilie
2007.
Amendamente
privind
inregistrarile
perioadelor de conducere si perioadelor
de odihna ale soferilor
Reglementarea a implementat incepand

cu 1 mai 2006:
Introducerea tahografului digital
http://www.untrr.ro/info-untrr-anul-iv-nr-2-36-martie-2007/tahograful-digital-regulamentul-ce-nr-561-2006.html#.VGep0jSUfg8
1/15
15/11/2014
Echiparea obligatorie cu
tahografe digitale a noilor
autovehicule (inmatriculate de
la 1 mai 2006)
Statele membre trebuie sa fie

in masura sa emita carduri
pentru soferi
Inregistrarea orelor de conducere
Optiunea de a inregistra alta

munca sub simbolul timp la
dispozitie
este
eliminata
atunci cand se utilizeaza atat
echipamentul analog, cat si
cel digital. Alta munca trebuie
inregistrata numai la simbolul
celor
doua
ciocane
incrucisate. Simbolul timp la
dispozitie poate fi utilizat
numai pentru a inregistra
perioadele de disponibilitate.
Atunci cand cardul soferului

este
deteriorat,
nu
functioneaza bine sau este
pierdut sau furat, soferul
trebuie
sa
scoata
la
imprimanta doua rapoarte
unul la inceputul calatoriei si
altul la sfarsit.
Ambele rapoarte trebuie sa
aiba:
Numele soferului sau

cardul
soferului/numarul
permisului
de
conducere pentru a
se putea identifica
Orice inregistrare
manuala
solicitata
pentru
a
arata
perioadele de: alta
munca;
disponibilitate;
si
odihna sau pauza, si
Semnatura soferului.
Atunci cand soferul nu este

langa autovehicul si nu poate
utiliza tahograful, pe cardul
soferului trebuie introduse
inregistrarile manuale utilizand
tahograful digital
2/15
15/11/2014
Ambii soferi ai unui echipaj

trebuie sa se asigure ca sunt
inserate corect in tahograf
cardurile lor de sofer
Definitiile de alta munca si

disponibilitate
sunt
comparate cu acelea din
Directiva privind timpul de
lucru din transportul rutier
Prezentarea informatiei, descarcarea si

arhivarea
Atunci cand soferii conduc un

autovehicul echipat cu un
tahograf analog sau digital ei
trebuie sa poata prezenta:
Cardul lor de sofer (daca

au)
Daca au condus un
autovehicul echipat cu
tahograf analog, diagrame
pentru
intreaga
saptamana curenta si
pentru cele 15 zile
calendaristice anterioare
Orice inregistrare
manuala
sau
raport
solicitat oficial in legatura
cu saptamana curenta si
pentru cele 15 zile
Descarcarea obligatorie a
informatiilor de pe tahograful
digital si cardurile soferului cel
putin la frecventa stipulata de
statele membre sau mai des
pentru a se asigura ca nu sunt
pierdute informatiile
Descarcarea informatiilor
digitale trebuie pastrate cel
putin 12 luni de la inregistrare
Toate informatiile descarcate

atat de pe tahograf cat si de pe
cardul soferului trebuie sa fie
accesibile unui inspector fie
direct sau din afara sediului
intreprinderii
Copii ale informatiilor

descarcate de pe cardurile
soferilor si rapoartele tiparite
ale acestor copii trebuie date
soferilor daca acestia le
solicita
Diagramele analoage si
3/15
15/11/2014
rapoartele solicitate in mod

oficial trebuie pastrate in
ordine cronologica cel putin 12
luni dupa utilizarea lor
Copii ale diagramelor

analoage
si
rapoartele
solicitate in mod legal trebuie
date soferilor daca acestia le
solicita
Inregistrarile, rapoartele si
informatiile descarcate trebuie
prezentate si inmanate la
cerere
oricarui
inspector
autorizat
Un inspector autorizat poate

verifica respectarea regulilor
prin analiza inregistrarilor,
informatiilor afisate sau tiparite
sau
altor
documentatii
doveditoare
Modificari ale inregistrarilor incepand cu 1

ianuarie 2008
Atunci cand soferii conduc un

autovehicul
echipat
cu
tahograf analog sau digital ei
trebuie sa poata prezenta:
Cardul lor de sofer (daca

au)
Daca au condus un
autovehicul echipat cu
tahograf
analog,
diagramele pentru ziua
respectiva si pentru cele
28 zile calendaristice
anterioare
Orice inregistrari
manuale sau rapoarte
solicitate oficial pastrate in
legatura
cu
ziua
respectiva si cele 28 zile
Echiparea obligatorie cu
tahografe
digitale
a
autovehiculelor care si-au
pierdut
exceptarea
din
regulamentele UE in aprilie
2007.
Amendamentele privind perioadele de

conducere care vor intra in vigoare din 11
aprilie 2007
4/15
15/11/2014
Prezenta
reglementare
care
contine
domeniul si detaliile reglementarilor privind
perioadele de conducere ale soferilor va fi
inlocuita din 11 aprilie 2007. Noua
reglementare
introduce
schimbarile
subliniate din urmatoarele tabele:
Perioadele de conducere ale soferilor
autovehicule marfa
Reglementari
prezente
Reglementari noi
din 11 aprilie
2007
9 ore care pot fi

extinse pana la
10 ore de doua
ori
pe
saptamana
Nici o schimbare
O
limita
saptamanala
nu
este
specificata
in
prezent in lege,
dar in practica
este de 56 ore
Limita
saptamanala de
56
ore
este
specificata
in
noile
reglementari
Conducere
pe 2 sapt.
Maxim 90 ore
conducere pe 2
sapt.
Maxim 90 ore
conducere
in
timpul
oricaror
doua saptamani
consecutive
Pauze de la
condus
Total de 45
minute la sau
inainte
de
sfarsitul a 4,5
ore
continue
sau cumulate
de
condus.
Pauza de 45
minute poate fi
impartita
in
pauze de cel
putin 15 minute
fiecare
Total
de
45
minute la sau
inainte
de
sfarsitul a 4,5 ore
continue
sau
cumulate
de
condus.
Pauza
de 45 minute
poate fi impartita
in doua pauze,
prima fiind de cel
putin 15 minute
si a doua de cel
putin 30 minute
Odihna
zilnica
11 ore intr-o
perioada de 24
ore incepand
cu
sfarsitul
ultimei odihne
zilnice
sau
saptamanale.
Ea poate fi
redusa
la
minim 9 ore nu
11
ore
intr-o
perioada de 24
ore incepand cu
sfarsitul
ultimei
odihne
zilnice
sau saptamanale.
Ea
poate
fi
redusa la minim 9
ore nu mai mult
de trei ori intre
Conducere
zilnica
Conducere
saptamanala
5/15
15/11/2014
mai mult de trei

ori
pe
saptamana
respectiva.
Odihna zilnica
se
poate
efectua
in
autovehicul
daca
are
cuseta
si
stationeaza.
Reducerile pot
fi compensate
inaintea
sfarsitului
urmatoarei
saptamani
si
adaugate altei
perioade
de
odihna de cel
putin 8 ore.
Compensarea
se poate face in
autovehicul sau
la
sediul
soferului
la
solicitarea
acestuia.
oricare
2
perioade
de
odihna
saptamanale.
Aceasta elimina
posibilitatea de a
lua sase reduceri
consecutive
in
timpul
unei
saptamani
de
lucru de vinerimiercuri.
Daca
soferul doreste,
perioadele
de
odihna
zilnice
pot fi efectuate
in
autovehicul
daca
este
echipat
cu
facilitati pentru
dormit
pentru
fiecare sofer si
daca
stationeaza.
Reducerile
nu
mai
necesita
compensare.
Odihna
zilnica
impartita
12 ore in total
intr-o perioada
de 24 ore. Pot fi
luate in doua
sau
trei
perioade,
fiecare de cel
putin o ora cu
ultima parte la
cel putin 8 ore
Poate fi luata in
doua perioade,
prima perioada
fiind de cel putin
3 ore si ultima
perioada de cel
putin 9 ore.
Odihna
saptamanala
Trebuie
efectuata dupa
nu mai mult de
6
perioade
succesive
de
24
ore
urmatoare
ultimei
perioade
de
odihna
saptamanala.
Cel putin 45
ore
consecutive,
care
pot
fi
reduse la 36
ore la sediu
sau 24 ore
departe
de
sediul soferilor
si
autovehiculului.
Trebuie efectuata
dupa nu mai mult
de 6 perioade
succesive de 24
ore
urmatoare
ultimei perioade
de
odihna
saptamanala. Cel
putin
45
ore
consecutive pot fi
reduse la 24 ore
la sediu sau in
alta parte. O
odihna intreaga
regulata de 45
ore
este
necesara
la
fiecare
doua
saptamani.
Reducerile
Reducerile
trebuie
compensate
in
6/15
15/11/2014
Acordarea
odihnei
zilnice
echipajului
trebuie
compensate in
bloc inainte de
sfarsitul
celei
de-a
treia
saptamani
urmatoare
saptamanii
reducerii
si
adaugata altei
perioade
de
odihna de cel
putin 8 ore.
Compensarea
trebuie sa se
faca
la
autovehicul sau
la
sediul
soferului
la
solicitarea
acestuia.
O
odihna
saptamanala
care
incepe
intr-o
saptamana si
continua
in
saptamana
urmatoare
poate
fi
adaugata
fiecareia
din
aceste
saptamani.
bloc inainte de
sfarsitul celei dea treia saptamani
urmatoare
saptamanii
reducerii
si
adaugata
altei
perioade
de
odihna de cel
putin noua ore.
Daca
soferul
doreste pot fi
efectuate
perioade
de
odihna
saptamanale
reduse
atata
timp cat exista
facillitati
corespunzatoare
pentru
dormit
pentru
fiecare
sofer
si
autovehiculul
stationeaza.
Acest lucru da
dreptul soferilor
sa aleaga daca
efectueaza sau
nu
o
odihna
saptamanala
redusa
intr-un
autovehicul.
Totusi, angajatorii
pot hotari cand
urmeaza sa fie
efectuate
perioadele
reduse. Dreptul
pentru soferi de a
alege cand va fi
efectuata
compensarea a
fost eliminat. O
perioada
de
odihna
saptamanala
care este plasata
in
doua
saptamani poate
fi
socotita
in
oricare
saptamana, dar
nu in ambele.
In
timpul
fiecarei
perioade de 30
ore
cand
vehiculul este
condus de cel
putin 2 soferi,
fiecare sofer ar
trebui sa aiba o
Reglementarile
stipuleaza ca in
termen de 30 ore
de la sfarsitul
unei perioade de
odihna
zilnice
sau saptamanale,
un sofer angajat
sa lucreze in
7/15
15/11/2014
perioada
de
odihna nu mai
mica de 8 ore
consecutive
echipa trebuie sa
ia o perioada
zilnica de odihna
de cel putin noua
ore.
Lucrul in echipa
este definit atunci
cand in timpul
fiecarei perioade
de
conducere
dintre
oricare
perioade
consecutive
de
odihna, exista cel
putin doi soferi in
vehicul dar
pentru prima ora
prezenta celuilalt
sofer
este
optionala.
Acordarea
odihnei
zilnice
pe
feribot/tren
Odihna zilnica
poate
fi
intrerupta
o
data cu conditia
ca o parte din
odihna sa fie
luata pe uscat,
intreruperea
nefiind
mai
mare de o ora
(inclusiv
formalitatile
vamale),
soferul
are
acces la cuseta
in
timpul
ambelor parti
ale odihnei, si
perioada
de
odihna
este
mai mare cu
doua ore.
O odihna zilnica
regulata
(cel
putin 11 ore)
poate fi intrerupta
nu mai mult de
doua ori de alte
activitati care nu
depasesc in total
o ora. In timpul
perioadei zilnice
regulate
de
odihna
soferul
trebuie sa aiba
acces la cuseta.
Nu mai exista
cerinta ca o parte
a odihnei sa fie
luata pe uscat.
Exceptii
Reglementarea schimba lista existenta a
autovehiculelor scutite automat de la
respectarea prevederilor pe teritoriul
Europei:
Scutirea prezenta
Schimbare din
11 aprilie 2007
Autovehicule care nu
depasesc 3,5 tone
utilizate
pentru
transportul de marfuri
Aceasta
este
doar
o
schimbare
tehnica.
Desi
exceptarea
a
fost eliminata,
8/15
15/11/2014
reglementarea
se aplica numai
la transportul de
marfuri
cu
autovehicule
peste 3,5 tone
Autovehicule utilizate
pentru transportul de
calatori cu nu mai
mult de 9 locuri
(inclusiv
cel
al
soferului)
Aceasta
este
doar
o
schimbare
tehnica.
Desi
exceptarea
a
fost eliminata,
reglementarea
se aplica numai
la transportul de
calatori
in
autovehicule
care au mai
mult de 9 locuri
(inclusiv cel al
soferului)
pentru
transportul
regulat de calatori pe
un traseu nu mai
mare de 50 km
Nici
schimbare
Autovehicule cu o
viteza
maxim
autorizata care nu
depaseste 30 km pe
ora
Autovehicule cu
o viteza maxim
autorizata care
nu
depaseste
40 km pe ora
de catre sau sub
controlul
armatei,
apararii
civile,
pompierilor si fortelor
responsabile
de
mentinerea
ordinii
publice
Autovehicule
apartinand sau
cele inchiriate
fara sofer de
catre
armata,
apararea civila,
pompieri
si
fortele
responsabile de
mentinerea
ordinii publice
atunci
cand
transportul
este efectuat
drept urmare a
sarcinilor
trasate acestor
servicii si sub
controlul lor
in
legatura
cu
canalizarea, protectia
impotriva inundatiilor,
servicii de apa, gaz si
electricitate,
intretinerea
si
Aceasta scutire
a
fost
reformulata
si
trecuta pe lista
derogarilor (vezi
mai jos)
9/15
15/11/2014
controlul autostrazilor,
colectarea
si
depozitarea
gunoiului,
servicii
telegrafice
si
telefonice, transportul
articolelor
postale,
difuzarea radio si tv si
detectarea
transmitatoarelor sau
receptoarelor
de
radio sau televiziune
la
operatiuni
de
urgenta sau salvare
Autovehicule,
inclusiv
autovehiculele
utilizate
in
transportul
necomercial al
ajutoarelor
umanitare,
utilizate
la
operatiuni
de
urgenta
sau
salvare
Autovehicule
specializate utilizate
in scopuri medicale
Nici
modificare
Autovehicule
care
transporta
echipamente de circ
sau pentru targuri
Aceasta scutire
a
fost
reformulata
si
trecuta pe lista
derogarilor (vezi
mai jos)
Autovehicule
specializate
depanari
Autovehicule
specializate
pentru depanari
care opereaza
pe o raza de
100 km de la
sediul lor
pentru
Autovehicule
care
intreprind teste rutiere
in scopul dezvoltarii
tehnice, repararii sau
intretinerii,
si
autovehicule noi sau
reconstruite care nu
au fost puse inca in
exploatare
Nici
modificare
pentru
transportul
necomercial
de
marfuri si utilizare
personala
Autovehicule
sau combinatii
de
autovehicule
cu o masa
maxima
10/15
15/11/2014
admisa care nu
depaseste 7,5
tone utilizate in
transportul
necomercial al
marfurilor
pentru
colectarea
laptelui de la ferme si
returnarea la ferme a
containerelor cu lapte
sau produse lactate
destinate
hranei
animalelor
Aceasta scutire
a fost trecuta pe
lista derogarilor
(vezi mai jos)
Scutire noua
Autovehiculele
comerciale,
care au un
statut
istoric
conform
legislatiei
statului
membru
in
care ele sunt
conduse
si
care
sunt
utilizate pentru
transportul
necomercial al
calatorilor.
Derogari
Derogarile permit Statelor Membre ale UE

sa scuteasca autovehiculele de la
reglementari, in cadrul propriului lor
teritoriu. Fiecare tara, deci, poate alege
daca sa permita sau nu derogarea si, daca
ele hotarasc sa o permita, poate de
asemenea alege daca sa adauge conditii
suplimentare la concesii.
Derogarile cuprinse in Reglementarea CE
sunt:
Autovehiculele apartinand
sau inchiriate fara sofer de
catre autoritatile publice pentru
efectuarea de transporturi
rutiere care nu concureaza
intreprinderile
private
de
transport
Autovehiculele utilizate sau
11/15
15/11/2014
inchiriate
fara
sofer
de
intreprinderi
agricole,
horticole, forestiere, ferme sau
intreprinderi de pescuit pentru
transportul marfurilor ca parte
a
propriei
lor
activitati
antreprenoriale pe o raza de
pana la 100 km de la sediul
intreprinderii
Tractoarele agricole si
tractoarele forestiere utilizate
pentru activitatile agricole sau
forestiere pe o raza de pana la
100
km
de
la
sediul
intreprinderii careia ii apartin,
inchiriaza sau are in leasing
autovehiculele
Autovehiculele sau
combinatiile de vehicule pana
la 7,5 tone utilizate (pe o raza
de 50 km de la sediul
intreprinderii si unde condusul
nu
constituie
principala
activitate a soferului):
De catre furnizorii de
servicii postale pentru a
livra articole ca parte a
unui serviciu general
Pentru transportul de
materiale, echipament sau
masini pentru a fi utilizate
de sofer in timpul muncii
sale
Autovehiculele care opereaza

exclusiv pe insule nedepasind
o zona de 2.300 km2 care nu
sunt legate de restul teritoriului
national printr-un pod, sau
tunel deschis pentru utilizarea
autovehiculelor
Autovehiculele pe gaz sau

electrice pana la 7,5 tone
utilizate pentru transportul
marfurilor pe o raza de 50 km
de la sediul intreprinderii
Auovehiculele utilizate pentru

instruirea
si
examinarea
soferilor in vederea obtinerii
permisului de conducere sau
certificatului de competenta
profesionala, cu conditia ca
acestea sa nu fie utilizate
pentru transportul comercial al
marfurilor sau pasagerilor
Autovehiculele utilizate pentru

servicii
de
canalizare,
protectiei
impotriva
inundatiilor,
servicii
de
intretinere
apa,
gaz
si
12/15
15/11/2014
electricitate, intretinerea si
controlul rutier, colectarea si
depozitarea
deseurilor
menajere, servicii telegrafice si
telefonice, difuzarea radio si tv,
si detectarii transmitatoarelor
sau receptoarelor radio sau de
televiziune
Autovehiculele cu 10-17
locuri utilizate exclusiv pentru
transportul necomercial de
pasageri
Autovehiculele specializate
care transporta echipament
pentru circ sau targuri
Autovehiculele special
amenajate pentru proiectari
mobile, a carui principala
destinatie este utilizarea in
scopuri educationale atunci
cand stationeaza

colectarea laptelui de la ferme
si returnarea laptelui in
containere la ferme sau
produse
lactate
destinate
hranei animalelor
Autovehiculele specializate
pentru
transportul
banilor
si/sau valorilor

transportul
carcaselor
de
animale care nu sunt destinate
consumului uman
Autovehiculele utilizate
exclusiv pe drumuri pentru a
deservi facilitati cum ar fi
porturile,
interporturile
si
terminalele de cale ferata

transportul animalelor vii de la
ferme la pietele locale si viceversa sau de la piete la
locurile de sacrificare pe o
raza de pana la 50 km.
Alte schimbari
Noi responsabilitati pentru

intreprinderile de transport,
destinatari,
expeditori
si
agentii de angajare soferi
Noi responsabilitati pentru

intreprinderile de transport si
soferi
13/15
15/11/2014
Noi definitii pentru termenii

cheie cum ar fi transportul
rutier si activitati, inclusiv
odihna, pauzele, condusul si
alta munca
SURSA: FTA, 2006
Va transmitem mai jos ultimele informatii cu

privire
la
solutionarea
problemei
tahografului digital pentru Bulgaria si
Romania, pana la sfarsitul lunii iulie 2007.
Elvetia, Lituania si Lichtenstein au raspuns

pozitiv la solicitarea Bulgariei si Romaniei
de a fi tolerante cu soferii lor care utilizeaza
tahografe digitale, pana la sfarsitul lunii iulie
2007.
Va transmitem mai jos situatia la zi a tarilor

care nu au raspuns inca:
1.
2.
3.
4.
5.
Belgia
Republica Ceha
Finlanda
Italia
6. Islanda,
Urmatoarele tari au raspuns pozitiv:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
Cipru
Danemarca,
Germania,
Grecia,
Ungaria,
Irlanda,
Letonia,
Lichtenstein
Lituania
,
,
Olanda,
Norvegia,
Polonia,
Portugalia,
Slovacia
Spania,
Suedia
Elvetia
si Marea Britanie.
14/15
15/11/2014
Franta si Slovenia au raspuns negativ.

Sursa: UNTRR
Ultima modificare a paginii: 07.03.2007

Harta site | Termeni si conditii | Informatii cookies | Copyright UNTRR 2014 - Design web HiS
15/15

Tahograful Digital - Regulament

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Tahograful Digital - Regulament

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

15/11/2014

Tahograful digital - Regulamentul CE nr 561_2006 - UNTRR

TAHOGRAFUL DIGITAL REGULAMENTUL CE NR 561_2006

Tahograful digital - Regulamentul CE nr.

O noua reglementare (Regulamentul

Regulile privind utilizarea aparatelor de

Reglementarea a implementat incepand

Tahograful digital - Regulamentul CE nr 561_2006 - UNTRR

Statele membre trebuie sa fie

Inregistrarea orelor de conducere

Optiunea de a inregistra alta

Atunci cand cardul soferului

Numele soferului sau

Atunci cand soferul nu este

Tahograful digital - Regulamentul CE nr 561_2006 - UNTRR

Ambii soferi ai unui echipaj

Definitiile de alta munca si

Prezentarea informatiei, descarcarea si

Atunci cand soferii conduc un

Cardul lor de sofer (daca

Toate informatiile descarcate

Copii ale informatiilor

Tahograful digital - Regulamentul CE nr 561_2006 - UNTRR

rapoartele solicitate in mod

Copii ale diagramelor

Un inspector autorizat poate

Modificari ale inregistrarilor incepand cu 1

Atunci cand soferii conduc un

Cardul lor de sofer (daca

Amendamentele privind perioadele de

Tahograful digital - Regulamentul CE nr 561_2006 - UNTRR

9 ore care pot fi

Tahograful digital - Regulamentul CE nr 561_2006 - UNTRR

mai mult de trei

Tahograful digital - Regulamentul CE nr 561_2006 - UNTRR

Tahograful digital - Regulamentul CE nr 561_2006 - UNTRR

Tahograful digital - Regulamentul CE nr 561_2006 - UNTRR

Tahograful digital - Regulamentul CE nr 561_2006 - UNTRR

Tahograful digital - Regulamentul CE nr 561_2006 - UNTRR

Derogarile permit Statelor Membre ale UE

Autovehiculele utilizate sau

Tahograful digital - Regulamentul CE nr 561_2006 - UNTRR

Autovehiculele care opereaza

Autovehiculele pe gaz sau

Auovehiculele utilizate pentru

Autovehiculele utilizate pentru

Tahograful digital - Regulamentul CE nr 561_2006 - UNTRR

Autovehiculele utilizate pentru

Autovehiculele utilizate pentru

Autovehiculele utilizate pentru

Noi responsabilitati pentru

Noi responsabilitati pentru

Tahograful digital - Regulamentul CE nr 561_2006 - UNTRR

Noi definitii pentru termenii

SURSA: FTA, 2006

Va transmitem mai jos ultimele informatii cu

Elvetia, Lituania si Lichtenstein au raspuns

Va transmitem mai jos situatia la zi a tarilor

Urmatoarele tari au raspuns pozitiv:

Tahograful digital - Regulamentul CE nr 561_2006 - UNTRR

Franta si Slovenia au raspuns negativ.

Ultima modificare a paginii: 07.03.2007

S-ar putea să vă placă și