DIESEL

Motorul Diesel este un motor cu combustie interna,care foloseste temperatura

rezultata din compresie,pentru a aprInde combustibilul care este injectat in camera
de combustie (cilindru) in stagiul final a compresiei.Motorul diesel este aproape
similar cu motorul pe benzina,care foloseste ciclul Otto,in care amestecul
combustibil-aer este aprins cu ajutorul scanteii de la bujie.

Motorul diesel foloseste ciclul diesel (denumit dupa Dr. Rudolf Diesel).Motoarele
diesel au cea mai mare eficienta termica,din cauza coeficientului de compresie.

Motoarele diesel sunt fabricate in versiuni de doi timpi si patru timpi.Ele au fost
folosite mai demult pentru inlocuirea mai eficienta a motoarelor cu aburi
stationare.De la inceputul anilor 1910 ele au fost folosite pentru propulsarea
vapoarelor si a submarinelor.Apoi a urmat folosirea lor in locomotive,camioane
mari,si centrale electrice.Incepand din anii 1930 s-a raspandit folosirea lor si in
automobile.In 2007,aproximativ 50% din masinile noi vandute in Europa sunt cu
motor diesel.

Istorie
Rudolf Diesel,de nationalitate germana,s-a nascut in anul1858 in Paris,unde parintii
lui erau imigranti Bavarezi.Educatia a primit-o la Munich Politechnic iar dupa
absolvire s-a angajat ca inginer frigotehnic,insa i-a placut foarte mult proiectarea
de motoare.Diesel a proiectat multe motoare termice,inclusiv un motor cu
aer,propulsat cu ajutorul caldurii soarelui.In anul 1893,a publicat un articol despre
un motor care are combustia in interiorul cilindrului,motorul cu combustie interna.In
1894 a aplicat pentru patentarea unei noi inventii,motorul diesel.Motorul lui a fost
primul care a dovedit faptul ca combustibilul se poate aprinde si fara scanteie.El a
pus in functiune primul motor reusit in anul 1897.

In 1898,Diesel a primit patentul "U.S. Patent 608,845" pentru "motorul cu combustie

interna".

Desi este mai cunoscut pentru inventia motorului termic cu aprindere prin
compresie (motorul diesel) care ii poarta si numele,Rudolf Diesel a fost de
asemenea un inginer termic apreciat,si un teoretician social.Inventiile lui Diesel au
trei lucruri comune:
au la baza transferul de energie termica prin intermediul legilor si proceselor fizice;
implica un design mecanic deosibit si creativ;
si au fost motivate in special de conceptul inventatorului asupra nevoilor sociale;
Rudolf Diesel a conceput motorul diesel in special pentru a permite mestesugarilor
si meseriasilor independenti sa tina pasul cu industria.

In data de 10 August,in Augsburg,Primul model al lui Rudolf Diesel,un cilindru de fier

cu lungimea de 3 metri,cu un volant la baza,a functionat pentru prima data folosind
compresia pentru a aprinde combustibilul.A mai durat inca 2 ani pana Diesel a
imbunatatind motorul,iar in 1896 a facut o demonstratie cu un alt model,care avea
eficienta de 75%,fata de cele 10% la motorul cu aburi.

In 1898,Diesel a devenit milionar.Motoarele lui au fost folosite pentru propulsarea

centralelor electrice,pentru pomparea apei,masini,camioane,si nave maritime.La
scurt timp dupa,au inceput sa fie folosite in industria miniera,extractia de
petrol,fabrici,si in transportul maritim transoceanic.

Evolutia motorlui Diesel

1824: Fizicianul Francez Nicolas Leonard Sadi Carnot n uniforma cole

Polytechniquet a pus la punct teoria termodinamicii motoarelor termice.Acest lucru
a demonstrat necesitatea compresiei pentru a creste diferenta dintre temperatura
joasa si inalta de functionare.
1890,Mai: Herbert Akroyd Stuart,asociat cu charles Richard Binney obtin patentul
numarul 7164 intitulat:"Imbunatatirile Motoarelor Care Functioneaza Prin Explozia
Amestecului Vaporilor de Combustibil si Aer".Acest patent descrie primul motor cu
pornire prin compresie.
1892:Hornsby of Lincoln,din Anglia,a construit primul motor cu combustie
interna,care functiona doar prin compresie.(experimental)
1892: 23 Februarie,Rudolf Diesel obtine patentul (RP 67202) intitulat:
"Arbeitsverfahren und Ausfhrungsart fr Verbrennungsmaschienen".

1893:O ambitie al lui Diesel numita Teoria si Constructia Motorului Rational Termic
Pentru a Inlocui Motoarele cu Aburi si cu Compresie Cunoscute Pana in Prezent
(Theory and Construction of a Rational Heat-engine to Replace the Steam Engine
and Combustion Engines Known Today)
1897:In data de 10 August,diesel construieste primul prototip functional,in
Augsburg.
1898:diesel vine licenta motorului sau catre compania petroliera Ruseasca
Branobel,care isi arata interesele asupra unui motor care functioneaza cu petrol
nedistilat.Inginerii Branobel au petrecut 4 ani pentru a construi un motor montabil
pe nava maritima.
1899:Diesel isi vinde licenta catre fabricantii Krupp si Sulzer,care in curand devin
fabricanti importanti.Motor Diesel 9 Kw, fabricat de catre MAN in anul 1906
1902: Pana in 1910,MAN produce 82 de copii al motorului diesel stationar.
1903:Shormovo Shipbuilding Yard lansazea petrolierul "Vandal"-prima nava
propulsata cu motor diesel.
1904:Francezii construiesc primul submarin diesel,numit "Z".
1905:Bchl (Cehia) fabrica turbo si intercoolerul pentru motoarele diesel.
1908:Prosper L'orange dezvolta impreuna cu Deutz,o pompa de injectie
minutioasa,cu duza cu ac.
1909:Antecamera cu combustia emisferica este dezvoltata de catre Prosper
L'Orange si Benz.
1910:Nava de cercetare Norvegiana Fram este prima nava cu propulsie Diesel,dupa
care Selania a fost prima nava comerciala diesel.Pana in anii 1960,motoarele diesel
au inlocuit in totalitate motoarele cu aburi de pe navele maritime.
1912:Prima locomotiva cu motor diesel.
1913:Submarinele U.S Navy folosesc unitatiile NELSECO.
1913: Rudolf Diesel Moare in mod misterios,in timp ce traversaCanalul Englezesc pe
nava SS dresden.
1914:Barcile Germane U-Boats sunt propulsate de motoare diesel MAN.
1919:Prosper L'Orange obtine patentul pentru insertia de antecamera,si fabrica
injectorul cu duza cu ac.Primul motor diesel de la Cummins.
1921:Prosper L'Orange construieste pompa de injectie continua variabila.

1922:Primul vehicul cu motor diesel (cu antecamera) este Agricultural Tractor type 6
,de la Mercedes-Benz agricultural tractor OE Benz Sendling.
1923:A fost testat primul camion cu motor diesel,fabricat de MAN,Benz,si Daimler.
1924:Introducerea pe piata camioanelor al motorului diesel,de catre fabricantii de
camioane comerciale din IAA.Fairbank-Morse incepe productia de motoare diesel.
1927:Primele pompe de injectie si injectoare pentru camioane,fabricate de
Bosch.Primul prototip de autoturism diesel produs de Stoewer.
1930:Caterpillar incepe fabricarea de motoare diesel pentru tractoarele sale.
1932: Cel mai puternic camion diesel din lume,fabricat de MAN-160 cai putere (120
kW)
1933:Primul autoturism cu motor diesel (Citroen Rosalie).Citroen foloseste un motor
diesel al pionerului Englez sir Harry Ricardo.Insa masina nu intra in productia de
serie din cauza restrictiilor legale,in privinta folosirii motoarelor diesel.
1934:Primul motor Turbo-Diesel fabricat de Maybach,pentru locomotive.
1934-35:Junkers Motorenwerke,din Germania,incepe productia familiei motoarelor
diesel pentru avioanele Jumo,cel mai faimos fiind Jumo 205,din care sunt produse
900 de exemplare pana la izbucnirea celui de-al doilea razboi mondial.
1936:mercedes-Benz construieste masina 260D diesel.AT&SF inaugureaza trenul
diesel Super Chief.Dirijabilele Hindenburg sunt propulsate de catre motoare
diesel.Prima serie de autoturisme cu motor diesel(Mercedes-Benz 260D,Hanomag si
Saurer).Daimler Benz produce motorul diesel 602LOF6 pentru dirijabilul Hindenburg
LZ129.

Cum fuctioneaza motorul Diezel

Teoretic,motoarele diesel si cele pe benzina sunt aproape identice.Ambele sunt
motoare cu combustie interna,proiectate sa transforme energia chimica din
combustibil in energie mecanica.
Aceasta energie mecanica misca pistonul in sus si jos in cilindru.Pistoanele sunt
conectate la arborele cotit,si miscarea sus-jos al pistoanelor,numita si miscare
lineara,creeaza miscarea rotativa necesara pentru a roti rotiile masinii.
Ambele tipuri de motoare convertesc combustibilul in energie printr-o serie de
explozii sau combustii.
Diferenta majora dintre aceste motoare este modul in care se produce combustia.

In motorul pe benzina combustibilul este amestecat cu aer,comprimat de piston,si

este aprins de o scanteie generata de bujie.
In motorul diesel in schimb mai intai aerul este comprimat,iar dupa aceea este
injectat combustibilul.Din cauza ca aerul se incalzeste cand este
comprimat,combustibilul se aprinde.

Motorul diesel foloseste ciclul de patru timpi ,ca si motorul pe benzina.

Cei patru timpi sunt:
Admisia:Valva de admisie se deschide,lasand aerul sa intre in cilindru si miscand
pistonul in jos
Compresia:Pistonul se misca in sus,comprimand aerul
Combustia:Cum pistonul ajunge in partea de sus,combustibilul este introdus exact
in momentul oportun si aprins,fortand pistonul in jos
Evacuarea:Pistonul se misca in sus,fortand gazele care au rezultat din combustie sa
iasa prin supapa de avacuare

Tineti minte ca motorul diesel nu aprinde motorina prin scanteie,acesta este aprins
de aerul fierbinte rezultat din compresie.De asemenea,combustibilul este injectat
direct in camera de combustie(injectie directa).