Capitolul 1: Introducere

1.1. Descriere companie

Real Hypermarket Romania SRL a intrat pe piaa de retail din Romnia n martie
2006, cnd a fost deschis primul magazin n Timioara. Au urmat alte 23 hipermarketuri,
deschise n centre economice importante ale rii, astfel nct reeaua numr la
momentul actual 24 hipermarketuri.
Real i-a deschis primul hipermarket n Polonia nc din 1997, avand acum la
nivel naional un portofoliu de 49 de hipermarketuri prin preluarea magazinelor
operatorului francez Geant.
1.2. Informaii generale
Segmentul alimentar reprezint 75% din totalul vnzrilor Real.
n sectorul produselor alimentare un accent deosebit se pune pe calitate i prospeime.
Fie c e vorba de fructe i legume, fie c e vorba de carne, mezeluri, pete, brnzeturi sau
gam larg de produse lactate i de panificaie, Real pune zilnic la dispoziia clienilor
si o ofert de mrfuri proaspete din toat lumea, precum i din regiune, n funcie de
anotimp.
Personalul reprezint garania succesului companiei . Acesta este motivul
pentru care Real investete n pregtirea i n cursuri de specializare oferite celor
aproximativ 50.000 de salariai ai si din Germania i din rile unde este prezent pe
pia.
1.3. Organizare filiale
Real Hypermarket are filiale ce ocup aproape toate zonele rii: Arad,
Bacu, Baia Mare, Braov, Bucureti, Cluj, Constana, Craiova, Deva, Galai, Oradea,
Piteti, Ploieti, Satu Mare, Sibiu, Suceava, Trgu Mure, Timioara
1.4. Obiectivele companiei
Obiectivul companiei pentru anul 2012 este atingerea numrului de 2.000
de articole sub marc proprie. Pe lng produsele real- Quality, a fost propus ca pn la

sfaritul acestui an, s apar pe rafturile magazinelor aproximativ 140 de produse real Bio
i real Selection. n acest moment, sunt deinute patru mrci proprii: Tip (n care sunt
comercializate produse de prim pre), real Quality (A brands), real Selection (produse
premium) i real Bio (produse biologice).
- verificarea i mbuntirea calitii i prospeimii produselor;
- omogenizarea calitii i prospeimii produselor ntre magazine;
- reducerea stocului zero;
- reducerea comenzii minime;
2.Analiza ramurii
2.1 Poziionare fa de concureni

Principalii competitori ai retailerului pe piaa autohton a hipermarketurilor

sunt: Carrefour, Kaufland (Schward Group), Auchan, Cora (Louise Delhaize).
Cifra de afaceri a Real Hypermarket Romania a crescut de la 1,22 miliarde lei (367
milioane Euro) n 2007 la 2,35 miliarde lei (638 milioane Euro) n 2008, ceea ce
reprezint o cretere de 92% (73.8% echivalent Euro, ajustat cu efectele cursului de
schimb) n comparaie cu anul anterior. Vnzrile sunt n valori nete i nu conin TVA.
Retailerii ajung s importe i pn la 78% din cantitatea comercializat de fructe i
legume, cum este cazul reelei Real, deoarece producia autohton a rmas una sezonier.
Consumul de banane n Romnia este de 8-9 kilograme pe cap de locuitor pe an, ceea
ce nseamn c fiecare romn mnnc, n medie, 40-45 de banane pe an.
Astfel, romnii se situeaz cu 30-40% sub media la nivel european, potrivit unui studiu
citat

de

productorul

american

Dole,

citat

de

Ziarul

Financiar.

Romnii consum anual circa opt milioane de baxuri de banane, respectiv 160.000 tone.
n ceea ce priveste consumul total de fructe proaspete, acesta se ridic la circa 85
kilograme anual pe cap de locuitor, ceea ce nseamn cu aproximativ 10 kilograme mai
puin

dect

media

european.

Cele mai consumate fructe la nivel local sunt merele, bananele i citricele. Ele
reprezint peste 50% dintr-o pia estimat la peste 100 de milioane de euro.
Romnia a importat, n primele trei luni din acest an, fructe de 10.871.800 euro,
nsemnnd 21.065,7 tone.Fructele sunt n mare parte importate, foarte puine fiind
producie romneasc..Nu putem spune c fructele din hypermarketul Real se
difereneaz de celelalte magazine concurente deorece toate sunt din import.
2.2 Specific i descriere pia
Importurile de fructe ale Romniei au sczut n primele opt luni din 2009 pe
majoritatea segmentelor, cele mai importante diminuri nregistrndu-se la caise, ciree,
piersici i prune, unde reducerea a fost de 50,9%, pn la 12.415,6 tone.Astfel, n
intervalul ianuarie - august Romnia a importat 12.415,6 tone de caise, ciree, piersici i
prune cu o valoare de 8.118.300 euro, fa de 25.315,5 tone n valoare de 16.351.100
euro, n perioada corespunztoare din 2008.
Importurile de banane au sczut dupa primele opt luni ale acestui an cu 42%, de la
91.507,2 tone n valoare de 46.695.800 euro, n perioada ianuarie - august 2008, la
53.014,5 tone cu o valoare de 34.094.700 euro.
Pe segmentul de struguri de mas, dup intervalul ianurie - august 2009, s-a
nregistrat o scdere de 30,3%, fiind importate 7.281,8 tone cu o valoare de 5.456.100
euro, fa de 10.459,8 tone n valoare de 8.535.900 euro, importate dupa primele opt luni
din 2008.
Datele MAPDR mai arat c dup primele opt luni ale acestui an au fost importate
71.810,1 tone de citrice, cu o valoare de 29.774.900 euro, n scadere cu 19,7% fa de
perioada corespunztoare din anul precedent (89.455,8 tone n valoare de 39.032.400
euro).
n ceea ce privete segmentul de mere, pere i gutui, importurile din primele opt luni
din 2009 se ridic la 29.854,3 tone n valoare de 13.233.100 euro, n scadere cu 11,8%
comparativ cu intervalul similar din 2008, cnd n ar au fost aduse 33.868 tone cu o
valoare de 21.178.400 euro.

n primele opt luni din acest an au fost importate banane din Ecuador, Panama,
Franta, Republica Ceha, Ungaria, citrice din Turcia, Grecia, Bulgaria, Olanda, struguri de
mas din Turcia, Olanda, Grecia, Italia, Republica Moldova, iar pepenii au fost adui din
Grecia i Olanda. Mere, pere i gutui au fost importate din Polonia,Olanda, Italia, Grecia ,
Turcia, Austria, iar caisele, cireele, piersicile i prunele din Grecia, Italia, Turcia.
Dup cum se observ criza are un efect negativ asupra consumului de fructe romnii
consumnd tot mai puine fructe din cauza faptului c nu i mai permit.
Bibliografie:
www.wall-street.ro , www.magazinulprogresiv.ro, www.zf.ro/, www.realitatea.net

Capitol 2: Gestionare depozitului logistic

2. Alegerea locaiei
n primul rnd deschiderea unui depozit ine cont de locaie , i trebuie avut n vedere
c terenurile sunt tot mai greu de gsit i la preuri mari . Ne-am propus s amplasm
depozitul n Turda judeul Cluj Napoca deoarece este destul de aproape de oraele crora
le vom furniza marf i anume : Cluj-Napoca , Tg Mure, Oradea .

Distanele de la orae la Turda

Cluj-Napoca Turda : 29 km
Tg Mure Turda :
Deva Turda :

76 km
131 km

2,1. Macheta la scal a depozitului

Macheta se regasete la anexe

2.2 Caracteristici tehnice

Dimensiunea depozitului va fi de 4 000 mp, din care 1000 de mp parcare .

Depozitul va avea parcare spaii de birouri, cale acces masini de transport,
curent, gaz, apa ,parcare tir i servicii de manipulare cu electrostivuitoare.

2.3Capacitate
60 tone de fructe /luna
2.4 mprirea pe compartimente
n acesta vom avea 3000 mp de fructe din care 1500 mp citrice ( portocale, lamai,
grepfruit , mandarine, mango, banane ), produse sezoniere 1500 mp (capuni, ciree,
struguri )
n spatele depozitului vor fi amplasate camerele frigorifice pentru fructe.
2.5 Alte detalii tehnice:

Aici putem observa fluxurile de informaii i material , locurile de depozitare, cantitile

pentru transporturi, depozitarea i ieirea din depozit.
Depozitul va avea 100 m lungime, 80 m laime i 20 m nlime.
2.6 Fluxul material n depozit
Putem afirma c logistica are un rol foarte important n controlul optim al fluxului
material care odat cu depozitarea eficient a produselor , de la punctul de origine la
punctul de consum au drept scop satisfacerea cerinelor clienilor.
Pentru organizarea depozitelor considerm necesar reducerea costurilor de aministrare,
fluxul material i informaional s fie ct mai eficient, oferind produse de cea mai bun
calitate.
Produsele le-am clasificat din punct de vedere al metodei de gestiune a stocurilor astfel :
o Produse proaspete
o Produse sezoniere

2.7 Preluare marf

Tir-urile vor parca n spatele depozitului de unde va fi preluat marfa cu ajutorul

electrostivuitoarelor.n timp ce marfa este descrcat este inventariat pentru a avea o
eviden ct mai precis a tot ceea ce intr n depozit, iar verificarea se face cu ajutorul
facturilor.
Marfa o vom aeza n funcie de data de valabilitate ,lot i n funcie de datele de stocare
i vom realize o comparaie a timpilor de depozitare.

2.8 Condiii de depozitare

Depozitarea fructelor :

Ambalarea produselor se face respectand regulile legate de asigurarea conditiilor optime

de transport si depozitare, cel mai important aspect fiind realizarea unei ventilatii
adecvate a aerului in jurul produsului.
Depozitarea se realizeaz la diferite temperaturi, n general sczute. Aceasta condiie se
datoreaz faptului c fuctele respir, absorbind oxigen i elibernd dioxid de carbon,
cldur i etilen. Pentru fiecare cretere a temperaturii cu zece grade intensitatea
fenomenului prezentat mai sus se dubleaz. Inlturarea cldurii i a etilenei se face prin
evaporare, astfel prin meninerea condiiilor de mediu la parametrii recomandai se
asigur meninerea calitii produselor.
Pentru reducerea pierderilor i deprecierilor pe durata pstrrii selectm, citrice , produse
sezoniere dintr-o singura grupa de soiuri, cu acelasi grad de maturare si aceleasi cerinte
pentru factorii de pastrare. Incarcatura unei celule se va face in maxim 5 zile in conditiile
incare temperatura optim a spaiului de depozitare pe perioada ncrcrii este ntre 4-8
grade C.

n concluzie o depozitare eficient ine cont de anumii factori cum ar fi : umiditate,

temperatur, oxigenare, , lumin, chiar i urmrirea n permanen a funcionrii a
camerelor frigorifice .

2.9 Manipulare
Manipularea mrfii se va realize cu ajutorul electrostivuitoarelor i a personalului angajat.
3. ncrcare
ncrcarea se realizeaz tot cu ajutorul personalului i electrostivuitoarelor.
3.1 nlnuirea etapelor conexe ce vizeaz fluxurile fizice
Transportul,stocarea,depozitarea,manipularea, sortarea, preambalarea,
condiionarea, expedierea i recepia prduselor, distribuia invers, Ffuxurile
informaionale privind logistica produselor.

Capitolul 3 :Configurarea logisticii n amonte

1.Descriere pia n amonte. Tipuri de furnizori

Consumul anual de legume i fructe ajunge la un milion de tone, aproximativ 60%

dintre acestea fiind reprezentate de produse din import, potrivit juctorilor din domeniu.
"600.000 de tone de legume i fructe vin n fiecare an din import i asta pentru c pe
segmentul de fructe producia romneasc acoper doar 15% din necesarul de consum, n
timp ce legumele ntre 40% i 60% din necesar, n funcie de perioada anului", a declarat
Aurel

Tnase,

preedintele

patronatului

Romconserv.

Datele Ministerului Agriculturii arat c Romnia poate produce anual circa 4,9 milioane
de tone de legume i fructe, din care 45% legume, struguri pentru mas - 15% i fructe 40%.

Caracteristici ale procesului de achiziii

Criterii de decizie utilizate pentru achiziionarea bunurilor productive

DISPONIBILITATEA produsului. Produsele trebuie s existe n oferta potenialilor
furnizori n cantitatea dorit i la momentul dorit.
CALITATEA produsului, trebuie s fie n concordan cu specificaiile pe care i le
dorete ntreprinderea, altfel aceasta nu va putea s realizeze performanele propuse
(produse de o anumit calitate i la un anumit pre).
PRE optim pltit pentru calitatea i disponibilitatea produsului.
SERVICII suplimentare care s nsoeasc produsul. ntreprinderea dorete s obin nu
numai un produs singular adresat unei anumite nevoi, ci o soluie integrat care s
satisfac mai multe obiective.
RELAII PE TERMEN LUNG. Durata relaiilor economice pe care le stabilete
ntreprinderea se dorete a fi ct mai mare. Indiferent de tipul de cumprare, procesul de
achiziie este complex i presupune parcurgerea mai multor faze de decizie.

Fazele procesului de achiziie

Apariia i identificarea unei anumite nevoi.

Stabilirea cantitii, calitii i a termenelor de livrare.

Definirea caracteristicilor produselor care urmeaz s fie achiziionate pentru

satisfacerea nevoii, nevoilor identificate (ntocmirea specificaiilor produsului).

Identificarea furnizorilor susceptibili de a rspunde cerinelor ntreprinderii.

Lansarea cererii de ofert.

Primirea i analiza diferitelor oferte i negocierea preliminar cu furnizorii de la

care s-au primit oferte relevante.

Alegerea furnizorului sau a furnizorilor cu care urmeaz s se poarte tratative n

vederea ncheierii contractelor.

Evaluarea eficienei relaiilor cu furnizorii.

1. Strategia aleasa n amonte aplicare

a. cheltuielile cu materii prime dein o pondere semnificativ n costul de

fabricaie;
b. marjele de profit ale furnizorilor sunt ridicate;
c. se impune necesitatea unei coordonri procesuale ridicate;
d. poate reprezenta un mijloc de susinere a diferenierii;
e. creeaz productorului accesul la consumatorul final.
Dezavantaje ale strategiei integrrii verticale:

solicit resurse financiare importante;

blocheaz firma adnc n sectorul respectiv de activitate;
creeaz probleme de utilizare a capacitilor de producie pe fiecare stadiu al
lanului valorii;
poate implica capabiliti/cunotine diferite;
reduce flexibilitatea tehnologic i rapiditatea introducerii de produse noi.

Integrarea strategiei n mixul de marketing:

Mixul de marketing sugereaz ideea antrenrii resurselor de marketing n
combinaii diferite, pentru a obine un rspuns maxim din partea pieei int.
n viziunea lui Philiph Kotler elementele mixului de marketing sau cei patru P
sunt: Produs, Plasament, Pre, Promovare.
Strategia n amonte se integreaz n mixul de marketing astfel: vom gsi soluiile
optime privind produsul, plasamentul i preul. Vom folosi strategia just in time.
Descriere furnizori
Romfruit Comex srl- furnizor de banane i citrice
Sediu: Arad, str. Poetului, nr.97-103 (depozitul central)
Contact contact@romfruit.ro
Tel:+40-(257)-270633
Mobil:+40-(724)-217704

Fax: +40-(257)-270633
Interfruct
Adresa:Bd.Metalurgiei132, PGB Stand A31+32, sector 4, Bucureti,Romnia
Telefon: +40-21-4610379, +40-3010403
Fax: + 40-21-4610379
Mere / pere: Golden Delicious, Granny Smith, Ionatan, Jonagold, Red Delicious,
Starkrimson
Fructe exotice: ananas, banane, carambola, cocos, fructe de cactus, mango, papaya,
rodii, smochine etc
Struguri: Chasselas, Dauphine, Hamburg, Italia, La Rochelle, Red Globe, Victoria
SC. MEGAFRUCT SRL prune, mere, caise
Sediul Social: Dumbravia, jud Timi, str. Petofi Sandor, nr.82
Punct de lucru (divizia fructe): Centrul Comercial Euro Timioara, Strada Divizia 9
Cavalerie nr.68, Timioara
Punct de lucru (service auto): Str. A. Demetriade, nr. 1/5 ( in curte), Timioara
CIF: RO12718315
Reg. Com.: J35/147/2000
Analiza swot
Romfruit Comex srl
Avantaje: experien n domeniu,colaboratori importani pe pia
Dezavantaje: deocamdat nu au fost identificate
Oportuniti: n prezent firma colaboreaz cu o vast reea de furnizori, care i au locaia
pe 2 continente

Amenitri: o concuren acerb pe aceast pia

Interfruct
Avantaje: Este o companie modern, cu viziune i valori puternice;
Dezavantaje: distan mare fa de depozit
Oportuniti: linii moderne de ambalare i calitate nalt
Ameninri: o concuren acerb pe aceast pia
SC. MEGAFRUCT SRL
Avantaje: se afl aproape de depozit, preuri competitive
Dezavantaje: comenzi ridicate
Oportuniti: gama variat de produse
Ameninri: o concuren acerb pe aceast pia
Volum si configurare comenzi. Recepie i depozitare
1. Emiterea comenzii
2. Primirea comenzii
3. eful de depozit recepioneaz comanda i controleaz documentele aferente
mrfii precum: certificat de productor, factur sau aviz de nsoire a mrfii,
termen de valabilitate
4. nregistrarea n contabilitatea comenzii
5. Transportarea mrfii cu ajutorul electrostivuitoarelor
6. Pentru fiecare departament exist persoane specializate (pickeri) care in evidena
mrfii ce intr i iese n fiecare zon
7. Aranjarea mrfii n locurile corespunztoare

Capitolul 4: Configurarea logisticii n aval

1. Descriere pia n aval:

Descriere pia pe fiecare ora populaie, target

Situaia pieei fructelor la nivelul oraelor Cluj, Oradea i Trgu Mure n care
sunt situate supermarketurile aprovizionate de ctre depozitul nostru este urmtoarea:
Cluj: Populaia oraului a oscilat n ultimii ani n jurul cifrei de 300 000 de
locuitori. Conform ultimului comunicat al Institutului Naional de Statistic, oraul avea
la data de 1 ianuarie 2009 o populaie de 306 474 locuitori, fiind al patrulea ca populaie
din Romnia, dup Bucureti, Timioara i Iai. Concurena pe piaa fructelor din aceast
zon

este reprezentat de Kaufland, Metro, Selgros, Carrefour, Billa precum i

aprozarele din cartiere.

Oradea: Suprafaa este 11.556 ha, ceea ce l plaseaz ntre primele 10 orae din
punctul de vedere al ntinderii, avnd i o populaie de 206.463 locuitori, conform
statisticilor din 2002, dintre care 54% populatie activ. Concurena noastr din acest ora
o reprezint supermarketurile Carrefour, Metro, Selgros, Billa.
Trgu Mure: Conform ultimului comunicat al Institutului Naional de
Statistic, oraul avea la data de 1 ianuarie 2009 o populaie de 145 151 locuitori la o
suprafa de 66,96 km. Este situat la o distan de 76 km.

Descriere comportament de consum:

Consumul mediu anual de fructe pe cap de locuitor n Romnia a nregistrat
un trend ascendent, ncepnd cu anul 2002, cnd consumul a fost de 45,4 kg pe cap de
locuitor, urcnd pn la 83,2 kg n anul 2006 i pn la 98,1 kg n 2008. Chiar la acest
nivel consumul se afl sub nivelul Uniunii Europene, unde anual sunt consumate n
medie 113,4 kg de fucte pe cap de locuitor, n condiiile n care fructele vndute n
magazinele din ar provin n proporie de 80% din import.

Lund n considerare importana fructelor ntr-o alimentaie sntoas, acestea nu

lipsesc din coul de cumprturi al consumatorilor. Conform cercetrilor efectuate asupra
comportamentului consumatorilor s-a constatat c n proporie de 61,2% acetia cumpr
fructe de la supermarket cel puin o dat pe sptmn, un procent de 17,8% din
consumatori cumpr fructe de mai mult de 3 ori pe sptmn, iar suma medie alocat
unei cumprri de fructe este de 15 lei.

Caracteristici ale procesului de distribuie:

Avnd n vedere proprietile produselor distribuite, n special n privina
termenului de garanie i al gradului de perisabilitate al acestora, procesul de distribuie
prezint unele particulariti. Camioanele prezint dotri speciale n acest sens, cum ar fi
implementarea unui sistem de ventilaie pentru meninerea unei temperaturi optime.
2. Strategia aleas n aval

a. Strategie de desfacere aleas (JIT vs. stocuri)

Pentru desfacere, am ales strategia JIT (JUST IN TIME). Motivul pentru
care am ales aceast strategie este dat n primul rnd de caracteristicile fructelor care
prezint un grad mare de perisabilitate i, implicit, o perioad scurt de garanie. innd
cont de aceste constrngeri, strategia noastr const n a pune la dispoziia
supermarketurilor fructele n cantitile cererii existente i la momentul oportun. Pentru
acest lucru, vom menine o comunicare permanent cu reprezentanii raionului de fructe
din fiecare supermarket, care ne vor raporta la un interval de cteva ore situaia existent.
n afara fluctuaiei sezoniere a cererii sortimentelor se va ine cont i de zilele
sptmnii, cunoscnd faptul c cei mai muli dintre consumatori i fac cumprturile la
sfrit de sptmn. Aadar, vom aproviziona magazinele n aceste zile cu cantiti
suplimentare de produse n comparaie cu restul zilelor.
n dorina de a evita situaia neplcut de OOS (out of stock), vom
aproviziona magazinele cu cantiti suplimentare pentru toate categoriile de fructe,
asumndu-ne riscul legat de stricarea produselor, n acest fel pstrnd clienii fideli ai
produselor.

b. Integrarea strategiei n mixul de marketing

Strategia aleas ne va ajuta s oferim clienilor supermarketului Real urmtoarele
beneficii:
-

produse proaspete i de o calitate corespunztoare ateptrilor lor;

preuri accesibile tuturor, corespunztoare calitii fiecrui sortiment;

plasarea (distribuirea) produselor de care au nevoie la momentul oportun i

n cantitile cerute;

promovarea produselor prin mijloacele folosite de supermarket, oferind

informaii consumatorilor cu privire la programele promoionale desfurate la
raion.
3. Descriere hypermarketuri

Localizare
-

Real Cluj: Adresa Bd. Muncii, Nr.1-15. Suprafaa total construit este de

21.144 mp (inclusiv galleria Real), din care 7.500 de metri ptrati reprezint suprafaa
util de vnzare. Acest magazin Real are o arhitectur modern, spaii generoase i
aerisite, dispune de o parcare teran i subteran de aproximativ 400 de locuri i
beneficiaz de aparatur performant pe toate sectoarele de activitate.
-

Real Oradea: Aici avem dou supermarketuri, n Oradea Calea Aradului, Str

Ogorului Nr 171 i n Oradea Episcopia, Str Suiului Nr 10A. Oradea Episcopia se

desfaoar pe o suprafa total construit de 14.000 metri ptrai, dispune de o suprafa
util de vnzare de 7.500 de metri ptrati i beneficiaz de o parcare cu o capacitate de
550 de locuri.
- Real Trgu Mure: este situat pe Bd. 1 Decembrie 1918 Nr. 291 i se
desfoar pe o suprafa total construit de 12.500 de metri ptrai, cu o suprafa util
de vnzare de 7.731 de metri ptrai, fiind deservit de o parcare cu peste 550 de locuri. .

Analiza SWOT pe fiecare centru comercial Real

ru

Puncte tari

Puncte slabe

Oportuniti

Ameninri

Real Cluj

- vad comercial
- Cost mare al
bun (densitate mare proiectului
a populaiei )
necesitatea unei
mari sume de bani
pentru
achiziionarea
terenului,
construcia
magazinului

- zona foarte bun

i mprejurrile
permit investiia
ntr-un domeniu
diferit (ex: parcare
teran i subteran)

- concuren venit
din partea
Kaufland, situat n
vecintatea
acestuia.

Real
Oradea

- vad comercial
foarte bun (centrul
oraului)

- comunicare i
relaie proast ntre
angajaii de nivel
mic i cei de nivel
superior

- Piaa potenial
de dimensiuni mari
- hypermarket-ul
beneficiaz de un
mare potenial de
cumprtori

- Dispariia
efectului de nou
n urma
dispariiei efectului
curiozitii
clienilor, exist
riscul ca acetia s
se intoarc la
vechile magazine
din care isi fceau
cumprturile

Real Tg.
Mure

- suprafa
comercial mai
mare dect a
concurenilor

- gam redus a
sortimentelor de
produse

- Preuri
competitive
hypermarketul
Real are ca politic
principal un raport
calitate pre ct
mai avantajos

- concurena acerb
fcut n mod
special de
supermarketurile
Stedyan
( specializate pe
vnzarea de legume
i fructe)

4. Gestiunea ofertelor

Grupaj Fracionare Asortiment

Vom lua n considerare sezonul de primvar- var i fructele care se vnd

cel mai bine n aceast perioad. n fiecare dintre cele patru anotimpuri, consumul este
diferit i fructele preferate variaz.
Avnd n vedere consumul mediu anual de fructe pe cap de locuitor de 98 kg i
datele furnizate de cele 3 supermaketuri pe care le aprovizionm am decis stabilirea
cantitilor pentru o zi de aprovizionare, dup cum urmeaz:
Real Cluj: avnd n vedere valoarea consumului mediu de 3,19 kg pe cap de
locuitor aprovizionm aceast filial cu 800 kg de fructe pe zi; camionul va conine
fructe n funcie de consumul mediu al acestora: mere (16% - 138,24 kg), banane (14% 120,96 kg), portocale (8% - 69,14 kg), struguri (8% - 69,14 kg), caise (6% - 51,84 kg),
lmi (5% - 43,2 kg), ciree (5% - 43,2 kg), piersici (5% - 43,2 kg), pere (4% - 34,56 kg),
clementine (3% - 25,92 kg), mandarine (3% - 25,92 kg), cpuni (3% - 25,92 kg), kiwi
(3% - 25,92 kg), pepeni (2% - 18,72 kg).
Acelai procent din fiecare categorie de fructe va fi utilizat i pentru celelalte
transporturi, diferena fiind cantitatea transportat Real Oradea (900 kg), Real Tg.
Mure (710 kg).

Comenzi si incadrare temporal

Lund n considerare c ora de nchidere a fiecrui supermarket din
reeaua Real este ora 22, vom introduce un sistem de comenzi la raionul fructe dup
aceast or. Astfel, ntre orele 22 i 23, personalul din supermarketuri va face un inventar
al stocurilor de fructe i se vor elimina fructele care nu mai corespund calitii cerute.
Dup ora 23, comenzile privind necesarul de fructe pentru a doua zi vor fi trimise printrun sistem electronic, o interfa ntre supermarketuri i depozitul de fructe. Din acest
moment, n depozit ncepe ncrcarea camioanelor pentru aprovizionarea fiecrei dintre
cele 3 filiale Real. Vor fi ncrcate simultan trei camioane pentru fiecare dintre cele trei
ieiri pentru aprovizionarea celor trei supermarketuri luate n discuie.
Un camion cu capacitate mai mare va pleca primul i va deservi supermarketurile
din Oradea. Camionul va pleca la ora 1 din depozit, va parcurge cei 176 km pn la

Oradea n aproximativ 150 de minute, marfa va fi descrcat n 60 de minute, iar

camionul va porni spre Tg. Mure. Va ajunge n jurul orei 4.0. la acest supermarket, iar
marfa va fi descrcat pn cel trziu la 6.00 pentru ca personalul de aici s aib timp s
aranjeze fructele pe raft pn la ora 8 cnd este ora de deschidere.
Ultimul camion va avea destinaia Cluj, va parcurge cei 29 km n aproximativ 20
de minute i va ajunge la supermarket n jurul orei 5.30.

5. Mangementul rupturilor de stoc

Vom utiliza tehnica lotului constant (tehnica EOQ - Economic Order Quantity)
n condiii de incertitudine. Condiiile de certitudine sunt nerealiste din urmtoarele
motive: ratele de consum variaz, ceea ce determin o cerere variabil i exist riscul
degradrii mrfurilor n timpul transportului sau n cursul zilei, caz n care supermaketul
trebuie s se reaprovizioneze.
Pentru a face fa condiiilor de incertitudine, supermaketurile trebuie s
constituie un stoc de siguran. Determinarea mrimii acestuia se face prin minimizarea
cheltuielilor pe care le presupune. n acest sens, se va realiza un stoc de siguran pentru
fructele care dein o pondere mai mare de 9% din valoarea comenzii, pondere de pn la
10% din cantitatea cerut de supermarket. Totodat, se va face o verificare n fiecare
supermarket n jurul orei 13.00 pentru a determina dac stocurile de fructe s-au diminuat
cu mai mult de 50%. n condiiile n care acest prag a fost depit, se va solicita o
comand suplimentar, menit s ajung pn la ora 18.00.

Capitol 5: Transport i flot

5.1 Necesarul de transport

Estimarea necesarului de transport

Comenzile zilnice de fructe vor fi de aproximativ 15 tone pe sptmn, cu

excepia srbtorilor legale , comenzile vor fi mai mari . Deoarece noi distribuim
fructe ctre 3 magazine Real, fiecare magazin va primi 3 tone de fructe pe zi .

5.2S tandardele de transport

Pentru a transporta fructe proaspete nu vom avea nevoie de palei deoarece vor fi
transportate n maini speciale frigorifice. Fructele vor fi ambalate n pungi dup care vor
fi puse n cutii de carton respective lzi de carton , acestea avnd guri pentru a nu le ine
n spaiu nchis.Cutiile vor avea etichete cu informaiile urmtoare : numele
productorului, categoria i clasa de calitate, data limit de consum, indicaii privind
condiiile de depozitare .Ambalarea produselor se face respectand regulile legate de
asigurarea conditiilor optime de transport, cel mai important aspect este de a avea
ventilatii adecvate a aerului in jurul produsului.
Ambalajul este constituit din doua straturi: interior si exterior - construite pentru a
actiona impreuna permitand ventilatia cantitatii necesare de aer si protejand produsele pe
durata transportului
Este foarte important ca materialul folosit sa nu se degradeze intr-un mediu cu umiditate
ridicata. Pentru a spori rezistenta materialelor vom impregna cu ceara sau alte substante
cu proprietati similare.

Livrarea se face cu mijloace de transport autorizate , prevzute cu sisteme de ventilaie

i frigorifice funcionale , aparatur care nregistreaz temperatura, asigur protecia
mrfii mpotriva insectelor , roztoarelor degradarea sau contaminarea

produsului.Fiecare transport va avea certificat prin care sa ateste c are voie s transporte
produsul respectiv n conformitate cu prevederile legale n vigoare
Neprezentarea buletinelor i declaraiei de conformitate prin care se certific calitatea
produsului, are ca efect respingerea lotului.
5.3 Configurarea rutelor

Depozitul nostru va alimenta magazinele Carrefour din oraele Cluj Napoca, Deva i Tg
Mure.
Distanele de la orae la Ploieti, unde se afl situat depozitul:
Turda -

Cluj Napoca

29 km

Turda -

Tg Mure

76 km

Turda -

Deva

131 km

ncepnd de luni pn vineri vom trimite cte 1 tone de fructe pe zi pentru fiecare
magazine , iar mainile vor merge direct la destinaie.

5. 4 Configurarea flotei

Transportul i depozitarea se realizeaz la diferite temperaturi (n funcie de

produs) n general sczute. Aceast condiie se datoreaz faptului c fructele respir,
absorbind oxigen i elibernd dioxid de carbon, cldur i etilen. Pentru fiecare cretere
a temperaturii cu zece grade intensitatea fenomenului prezentat mai sus se dubleaz.
nlturarea cldurii i a etilenei se face prin evaporare, astfel prin meninerea condiiilor
de mediu la parametrii recomandai se asigur meninerea calitii produselor. Transportul
frigorific este autorizat sanitar si monitorizat termic prin termograf. Termograful, permite
beneficiarului, sa afle temperatura la care a fost transportat marfa, pe toat durata
transportului, temperatur de transport de pn la 0 grade.
Dimensiunea flotei

Avem 6 tiruri de 8 tone i un TIR de 25 tone care au sisteme adecvate pentru

pstrarea unei temperaturi optime transportului de fructe.
Numrul de oferi necesar pentru conducerea acestora este de 6, ns pentru a evita
unele situaii imprevizibile ce ar putea mpiedica livrarea de marf vor fi angajai 7 oferi,
care vor lucra n regim 12/24.
Caracteristicile flotei
Autocamion cu prelat, 25 tone. Sunt recomandate transporturilor de mrfuri
paletate, numrul de europalei transportai fiind de 33. Autocamioanele cu semiremorc
prelat sunt folosite de asemenea la transportul de mrfuri lungi a cror ncarcare se poate
face prin lateral.

Caracteristici

- greutate utila: 25 tone

-

dimensiuni

medii:

13,6 x 2,4 x 2,7 (Lxlxh)

-

- volum: 90 mc
Caracteristici:
- Greutate: 8 tone
- Greutate utila: 3 tone
- Volum: 36-39 mc
- Dimensiuni: 60 x 2,40
x 2,55 m

Camioneta tip "duba inchisa", 4 tone util

Dimensiuni (exemplu); 6 x 2.4 x 2.6 m ( L x l x H ) = 36 mc

Modalitate de incarcare: se incarca numai din spate

Costul unei camionete de 8 tone este de 7100 euro, in total cele 6 costnd 42 600 euro, iar
TIR-ul de 25 tone a costat 31 600 euro.
Camioneta de 8 tone are un consum de 17 litri la 100 de km, iar Tir-ul de 25 tone
consum 30 litri la 100 km. Tir-ul va efectua cte un transport pe sptmn pentru
fiecare magazin.
Preul motorinei este luat la valoarea de 4,12 lei.
Costul cu transportul pe sptmn pentru fiecare magazin va fi:
Pentru Cluj Napoca, pe 5 zile, motorina pentru o camionet de 8 tone ne cost 210,12
lei , n total motorina pentru cele 6 camionete ne va costa 2 521,44 lei.
Motorina pentru Tir ne va costa pe sptmn 71,68 lei (8,7 litri * 4,12 lei = 35,84 lei;
35,84 * 2 = 71,84 lei)
Pentru Oradea (distanta 176 km) 30 litri * 4,12 lei/litru = 123,6 lei motorina/zi pentru o
camionet.
Pe 5 zile costul pentru o camionet va fi de 618 lei, iar costul pentru cele 6
camionete va fi de 3 708 lei.
Motorina pentru Tir pe sptmn va costa 218,36 lei, adic 53 litri * 4,12 lei.
Pentru Trgu Mure (76 km): 13 litri *4,12 lei = 53,56 lei/zi pentru o camionet
Pe 5 zile costul pentru o camionet va fi de 267,8 lei, iar costul pentru cele 6
camionete va fi de 1606,8 lei.
Motorina pentru Tir pe sptmn va costa 380 lei, adic 22,8 litri * 4,12 lei.
Costuri i investiii
Principalele costuri ale construirii propriei flote de transport sunt legate de salarii,
service-ul camioanelor i costurile legate de consumul de benzin sau motorin.

Cheltuieli

Valoare

Valoare total

Achiziionare camionete 42 600 euro

(euro)
42 600

Achiziionare tir

31 600 euro

31 600

Salariile
Service Camioane
Motorin
Total

800 euro per salariat/lun 5 600

200 euro/lun
1 400
8 682 lei/luna
36 290,76
117 490,76 euro

5.Service i
suport
tehnic
O dat
pe

sptmn mainile de transport marf (tir + camionete) vor fi verificate tehnic, pentru a
evita posibile defeciuni ce pot aprea i mpiedica desfurarea activitii sau care ar
putea pune n pericol viaa oferilor i sigurana transportului.ntr-un service din Turda
situat n apropierea depozitului, mainile vor fi supuse verificrii frnelor, curelelor de
transmisie, a uleiului, a motoarelor i a axelor de susinere a remorcilor. n cazul
defectrii anumitor piese, acestea beneficiaz de garanie i vor fi nlocuite de
productori.

Capitol 6 : Sistem informaional

1. Descriere flux informaional companie
Mixul de marketing reprezint "ansamblul de instrumente tactice de marketing
controlabile, pe care firma le combin cu scopul de a produce pe piaa int reacia dorit
(Ph. Kotler Principii de marketing p. 134-135). El reunete proprietile
caracteristice ale organizaiei, elementele pe care aceasta le poate folosi pentru a influena
cererea pentru produsul su n general, vnzrile n mod special, i anume: produsul
nsui, nivelul preului, activitatea promoional i distribuia sau plasarea produsului.
Acest set de variabile controlabile de ctre organizaie, cunoscut i sub numele de cei
4P are rolul de a detalia strategiile de marketing i de a influena piaa n vederea
asigurrii eficienei maxime.

Logistica de distribuie este orientat spre a pune de acord spaiul i timpul ce

separ producia de consum, prin transport i depozitare. Pe lng aceste dou funcii, se
mai adaug realizarea comenzilor i livrarea acestora. Ea cuprinde toate activitile care
sunt necesare pentru a aduce produsele din punctul lor de finalizare, din ntreprinderea
productoare, pn la ultimul punct din canalul de distribuie. Activitile logistice
cuprind:
proiectarea i organizarea depozitelor;

ambalarea;

depozitarea;

onorarea comenzilor;

transportul;
ntre logistic si marketing exist o legtur indisolubil att sub aspectul
satisfacerii necesitilor i ateptrilor clienilor, ct i din pespectiva profitabilitii.
ndeplinirea obiectivelor de marketing impune existena unui sistem logistic capabil s
ofere utilitile de timp, loc i posesie dorite de clieni.
La nivelul fiecrei organizaii, este necesar corelarea obiectivelor, deciziilor i
activitilor din domeniul logisticii i marketingului. Eficacitatea operaiunilor logistice
trebuie s fie evaluat n raport cu oiectivele care stabilesc performana de marketing a
firmei. n consecin, marketingul i logistica nu trebuie s fie privite separat n cadrul
firmei.
Mixul de marketing ne ajut s ne promovm i s mbinm eficient metodele
folosite n vnzarea produselor. Activitatea de logistic face parte din mixul de marketing
deoarece ea se ocup cu partea de depozitare i distribuire a produselor i tot ce ine de
acestea dou. Degeaba susinem c produsul nostru este cel mai bun i are toate
avantajele pe care un client le caut dac nu suntem capabili s pstrm acel produs n
condiii bune i nu l livrm la timp.
Traseul parcurs de produs, de la ieirea din fabric pn la clientul final, este un
traseu, n care logistica are un rol foarte important, acela de a asigura faptul c produsul
ajunge la client la timpul potrivit n condiii optime.
Logistica este implicat de asemenea i n ciclul de via al produsului prin
prisma controlului stocurilor i gestionarea eficient a acestora.

Producia i logistica sunt interdependente. Nu putem produce mai mult dect

putem depozita i distribui i bineneles c acestea sunt influenate de cererea de pe
pia. Att producia ct i logistica urmresc obinerea celui mai sczut cost sau
dezvoltarea anumitor forme de difereniere importante pentru clieni.
Sistemul informaional poate fi definit ca ansamblul datelor, informaiilor,
fluxurilor i circuitelor informaionale, procedurilor i mijloacelor de tratare a
informaiilor menite s contribuie la stabilirea i la realizarea obiectivelor organizaiei.
Fluxul informaional reprezint cantitatea de informaii care circul ntre emitor
i beneficiar. Fluxul informaional este caracterizat prin: coninut, sens, frecven,
lungime, vitez, fiabilitate, cost.
Sistemul informaional trebuie s aib un rol activ, trebuie s se transforme ntr-un
instrument de conducere care s permit anticiparea corect a viitorului; pe aceast baz
s ofere variante de aciune, de plan, de strategii de marketing, de consolidare i extindere
a

poziiei

pe

pia,

astfel

se

poate

ajunge

la

conducere

tiinific.

Funciile sistemului informaional presupun:

- culegerea i transmiterea datelor;
- verificarea, stocarea i actualizarea datelor;
- prelucrarea datelor i prezentarea rezultatelor.
Interaciunea informaional ntre toate departamentele unei firme sunt
imperios necesare, deoarece nu sunt departamente independente n firm, toate sunt n
legtur i informaiile trebuie s circule de la unul la altul eficient i rapid.

2. Raport flux informaional flux material

Fluxul material reprezint traseul urmat de produse de la productor pn la
clientul final. Acest flux trebuie mbuntit n permanen cu ajutorul sistemelor
informaionale care in pasul n permanen cu locul n care este marfa, n ce stare este i
ce caracteristici are.
Fluxul informaional urmrete n permanen fluxul material i ofer
informaiile necesare implementrii i realizrii obiectivelor de marketing i logistice ale
firmei.

3. Propunerea unei soluii informatizate pentru gestiunea

informaional
3.1 Descriere soluie
Sistemul informaional logistic al unei organizaii const n resursele umane,
echipamentele, soluiile informatice, metodele i procedurile utilizate pentru asigurarea
datelor i informaiilor necesare pentru adoptarea deciziilor strategice i operaionale
referitoare la activitile logistice ale organizaiei. Pentru a fi utile procesului decizional
logistic, informaiile trebuie s aib urmtoarele caracteristici: actualitate, relevan,
acuratee, accesibilitate.
n funcie de tipurile de activiti logistice vizate, componentele majore ale
sistemului informaional logistic al unei organizaii sunt urmtoarele: sistemul de
management al comenzilor, sistemul de management al depozitului, sistemul de
management al transportului. Rolul acestor sisteme este de a susine procesul de
planificare, realizare i control n cazul activitilor referitoare la stocuri, depozite i
respectiv transport.
Vom implementa platforma Bulk Break Cross-Docking (BBXDC) pentru fructe in

depozit.
Implementarea conceptului de BBXDC reprezinta primul pas in dezvoltarea
logisticii depozitului.Prin acest sistem platforma devine clientul unic al furnizorului iar
pentru magazine unul dintre furnizorii cei mai importanti.
Principalele avantajele ale noului tip de platforma (BBXDC) sunt urmatoarele :
- reducerea muncii administrative (pentru comenzi si pentru verificari a facturilor o
factura/un aviz in loc de 15 );
- imbunatatirea parametrilor legati de stoc (rotatie, stoc zero);
- reducerea pierderilor in magazine prin imbunatatirea calitatii produselor receptionate;
- receptia calitativa si cantitativa la nivel articol este realizata la platforma;
- reducerea timpului necesar pentru receptie in magazine si marirea timpului acordat
vanzarii;
- reducerea cantitatii minim comandate de catre magazin.
Prin implementarea acestei platforme se doreste atingerea urmatoarelor obiective:
- verificarea si imbunatatirea calitatii si prospetimii produselor;

- omogenizarea calitatii si prospetimii produselor intre magazine;

- reducerea stocului zero;
- reducerea comenzii minime;
- obtinerea unor preturi mai mici de cumparare datorita cumpararii unui volum mare si a
existentei un singur punct de livrare pentru furnizor;
- posibilitatea efectuarii de cumparari speculative si depozitarii temporara a acestora in
conditii de temperatura mai bune;
- reducerea timpului necesar receptiei la magazine si concentrarea personalului spre
vanzari;
- reducerea numarului de livrari la magazine;
- reducerea pierderilor in magazine prin verificarea si imbunatatirea calitatii produselor;
- reducerea costurilor administrative
Sistemul de management al comenzilor este constituit din dou subsisteme, unul
referitor la comenzile clienilor, iar un altul privind propriile comenzi ale organizaiei,
adresate furnizorilor. Acest sistem este corelat cu cele de management al depozitului i al
transportului. n cazul relaiilor cu clienii, funciile ndeplinite de sistem sunt legate de
asigurarea informaiilor referitoare la urmtoarele aspecte: evoluia i structura cererii;
existena unui anumit produs n stoc; locul n care este prezent produsul n reeaua
logistic; cantitatea disponibil; programarea n timp a fabricaiei unui anumit articol;
intervalul de timp estimat pn la livrarea produsului, stadiul onorrii comenzii.
Prin funciile sale, acest sistem aloc produsele din depozit pe comenzi, diminueaz
stocul cu cantitatea livrat, pregtete factura pentru produsele ce vor fi livrate conform
comenzii. n cazul propriilor comenzi ale organizaiei, sistemul informaional
ndeplinete funcii de evaluare a performanelor furnizorilor, de asigurare a informaiilor
privind preurile i condiiile contractuale, costurile de meninere a produselor n stoc,
costul comenzilor etc.
Informaiile pe care le gestioneaz sistemul de management al depozitului Real se refer
la urmtoarele activiti logistice: recepia mrfurilor, plasarea lor n spaiul de
depozitare, managementul stocurilor, prelucrarea comenzilor, preluarea mrfurilor din
deposit i pregtirea livrrii.

Funciile majore pe care le ndeplinete sistemul de management al depozitului

sunt urmtoarele:
identificarea produselor i a cantitilor de produse recepionate;
stabilirea locului din spaiul de depozitare unde va fi pstrat produsul;
determinarea rutei i succesiunii operaiunilor de plasare a produselor n spaiul
de depozitare;
actualizarea nregistrrilor referitoare la cantitatea existent n stoc i locul unde
se afl produsele din stoc;
transmiterea solicitrilor de completare a stocului, ctre serviciul/ departamentul
de aprovizionare/ cumprare;
stabilirea succesiunii fluxurilor de produse care fac parte din structura unei
comenzi, de la spaiul de pstrare la rampa de ncrcare n mijloacele de transport;
determinarea rutei i succesiunii operaiunilor de preluare a produselor din spaiul
de depozitare;
alocarea pe lucrtori a operaiunilor de preluare a produselor; planificarea utilizrii
spaiului de depozitare.
Sistemul de management al transportului este corelat cu celelalte dou componente ale
sistemului informaional logistic. Acest sistem gestioneaz informaiile referitoare la
transportul materiilor prime/materialelor/produselor de la furnizori i la transportul
subansamblelor, componentelor,
produselor la clieni.
n interiorul depozitului avem angajai care se vor ocupa cu:
primirea mrfii i nregistrarea acesteia n programul informaional;
manipularea mrfii i transportarea acesteia ctre sectoarele
corespunztoare;
avem pickeri care vor pregti comenzile cu ajutorul aparatelor electrice.
avem personal ce se va ocupa de departamentul economic i celelalte
departamente conexe.
n afara depozitului avem distribuitorii care se ocup de livrarea comenzilor.

Impactul care l-a avut acest sistem asupra activitii de logistic din depozitul Real a
fost unul major nregistrndu-se mari mbuntiri asupra:controlului stocurilor; costurile
cu depozitarea; costurile cu distribuirea.
Am urmrit optimizarea utilizarii parcului logistic existent, cu ajustarile de rigoare.
n principal, este vorba de reorganizarea depozitelor (marf i personal), administrarea
eficient a parcului auto, fluidizarea procesului de aprovizionare i redistribuie marf
ntre depozite, crearea unor proceduri eficiente de lucru n vederea organizrii i prelurii
comenzilor de clieni i a urmririi stadiului livrrilor acestora.
Programul informaional nregistreaz toat marfa care intr i datele acesteia (termen de
valabilitate, cantitate, genul mrfii i n ce sector trebuie transportat, temperatura la care
trebuie pstrat i alte detalii de genul acesta), marfa care iese i o scade din gestiune,
organizeaz comenzile i ine o eviden a stocurilor n permanen.
Investiii i costuri:
Investiia se va rezuma la achiziionarea programului informatic, a autoturismelor
necesare distribuiei i a utilajelor necesare manipulrii mrfii n depozit.
Programul informatic a costat 4 500 euro;
Autoturismele necesare distribuiei au costat n total 55 900 euro
Utilajele necesare manipulrii mrfii au costat n total: 40 electrostivuitoare - 440.000
euro i 8 transpalete 40.000 euro.
Analiza SWOT
Puncte tari

Puncte slabe

Este un sistem eficient;

Este un sistem destul de costisitor
S-au nregistrat numeroase mbuntiri;
Permite un control mai riguros;
Se creaz o baz de date mai complet;
ajut la scurtarea timpilor de depozitare i de
distribuie

Oportuniti

Ameninri

Implementarea acestui sistem duce la O eventual eroare de sistem ar da peste cap

un
control mai bun al costurilor ceea ce tot lanul logistic
nseamn o scdere a preului produselor i
o fidelizare a clienlor mai eficient;
Gestiunea mai bun a stocurilor
implic evitarea rupturilor de stoc, iar o lips
de stoc genereaz livrarea de comenzi
incomplete, deci o diminuare a eficienei
livrrilor

4. Audit al sistemului logistic

- Evaluarea costurilor de logistic
- Evaluarea valorii adugate
- Aspecte de mbuntit
Prin audit, n general, se nelege examinarea profesional a unei informaii
n vederea exprimrii unei opinii responsabile i independente prin raportarea la un
criteriu (norm, standard) de calitate.
n scopul ameliorrii calitii si urmririi informaiilor financiar-contabile,
auditul se va aplica n cursul anului, la principalele ase conturi ale activitii unitii
patrimoniale i anume:
-cumprrile;

-stocurile;

-vnzrile;

-trezoreria;

-imobilizrile;

-fluxul de numerar
Se vor evalua toate costurile de logistic, pentru a vedea dac totul

funcioneaz n parametri normali. Se vor analiza costurile totale de distribuie, costurile

de transport, costurile de depozitare, cota procentual a stocurilor nvechite, reducerile de
preuri (%), numrul i cota de pia a intermediarilor de distribuie ieii din canalul de
distribuie, numrul i cota de pia a noilor intermediari intrai n canalul de distribuie,
structura comenzilor, numrul reclamaiilor de la clieni, dar se vor mai analiza i

conflictele din canalul de distribuie, relaiile cu consumatorii, relaiile cu categoriile de

comercianii, adaptare la noile tehnologii, coordonarea n cadrul canalului de distribuie i
disponibilitatea informaiilor.
Evaluarea valorii adugate se va analiza dac aceasta acoper costurile
logistice.
Sunt i cteva aspecte de mbuntit, dintre care cel mai important rmne
comunicarea ntre furnizor-depozit-distribuitor i cea ntre departamente.