Diagnosticarea etanseitatii camerei de ardere

a motoarelor cu ardere interna pentru

automobile
Etansarea cat mai buna a camerei de ardere, a unui motor cu
ardere interna, de-a lungul perioadei in care supapele sunt inchise
influenteaza in mod direct desfasurarea corecta a proceselor
termice, afectand atat performantele dinamice si economice, cat si
emisiile poluante. O etansare perfecta nu se poate obtine din cauza
unor considerente constructive precum jocul dintre piston si
cilindru, si constructia segementilor. In timp, in urma uzurii,
etanseitatea scade, acest lucru putand fi datorat starii tehnice a mai
multor subansambluri ale motorului, precum:
-grupul piston segment cilindru(spargerea sau blocarea
cilindrilor);
-chiulasa si garnitura chiulasa;
-supapa si scaunul de supapa(blocarea sau ciupirea supapelor
sau scaunelor supapelor)
-reglarea la valori prea mici a jocurilor termice din mecanismul
de distributie
Verficarea etanseitatii camerei de ardere reprezinta o cale de
apreciere a starii tehnice a acestor subansambluri si poate fi
efectuata prin intermediul mai multor metode:
-determinarea presiunii realizate la sfarsitul procesului de
comprimare , motorul fiind antrenat de catre electromotorul de
pornire;
-determinarea scaparilor de aer comprimat introdus in camera
de ardere atunci cand echipajul mobil se afla la PMI si supapele sunt
inchisel
-aprecierea calitativa a etanseitatii , masurand curentul
absorbit de demaror la pornirea motorului;
In laboratorul de diagnosticare am folosit metoda determinarii
presiunii realizate la sfarsitul procesului de comprimare, motorul
fiind antrenat de catre electromotorul de pornire, utilizand un
manometru de constructie speciala care permite cuplarea rapida in
locul bujiei sau a injectorului.

Fig.1 Compresmetru
1-Corpul compresmetrului
2-Manson de cauciuc
3-Supapa de retinere
4-Diagrama de citire

Supapa de retinere este deschisa de forta de presiune a

aerului comprimat din camera de ardere si actioneaza un piston
aflat in interiorul compresmetrului pe care il deplaseaza pana in
pozitia in care se realizeaza echilibrul cu forta elastica a unui resort
calibrat. Rezultatele se inregistreaza cu ajutorul unor sisteme de
parghii pe o diagrama din hartie cerata.

Fig.2 Diagrama

compresmetru din
hartie cerata

MOD DE LUCRU
Pentru a obtine rezultate cat mai corecte este necesara o
verificare inaintea efectuarii masuratorilor. Se vor verifica: -gradul
de incarcare al bateriei
-starea tehnica a
electromotorului
In situatia in care verificarile nu sunt corespunzatoare
pierderile de gaze din camera de ardere se amplifica mult deoarece
procesul de comprimare se va desfasura intr-o perioada mai lunga.
Se vor demonta bujiile si ne vom asigura ca pozitia clapetei de
acceleratie este maxim deschis, apoi se vor efectua masuratorile
introducand garnitura conica de cauciuc a compresmetrului pe
orificiul bujiei, apasandu-se cu o forta care sa asigure etansarea(In
cazul compresmetrelor destinate verificarii motoarelor cu aprindere
prin comprimare, forta de apasare necesara mentinerii tijei
aparatului pe orificiul din chiulasa al injectorului este prea mare
pentru a putea fi asigurata prin apasare directa, din cauza
rapoartelor de comprimare ridicate. Din acest motiv, aparatele
respective pot avea parghii de apasare special concepute care se
monteaza filetat in locul injectorului sau al bujiei incandescente pe
chiulasa pe care-l folosesc ca punct de sprijin.). Se actioneaza apoi
electromotorul pana la stabilizarea acului indicator se stabilizeaza la

un anumit nivel pe diagram de hartie.Se efectueaza masuratori

pentru motorul rece, apoi pentru motorul cald.
Pentru a examina starea segmentilor se va introduce in camera
de ardere o cantitate foarte mica de ulei care va mari etansarea
segmentilor pe blocul cilindrilor printr-o pelicula subtire de ulei.In
cazul in care compresmetrul va indica o valoare mai mare in cazul
masuratorii cu ulei, vom avea in vedere ca una din cauzele lipsei
etanseitatii camerei de ardere sunt segmentii.Daca valoarea nu
difera , atunci uzura este la nivelul garniturilor sau la nivelul
supapelor.

REZULTATE MASURATORI
Tab. 1 Rezultatele masuratorilor de laborator.

Pc[bar]
Motor rece
Motor cald
Ulei turnat
in camera
de ardere

CIL. I
11
10.2

CIL. II
11.5
11.3

CIL. III
11.5
11.3

CIL. IV
12
11.1

11.1

Neuniformitatile inregistrate intre cilindrii aceluias motor se

considera acceptabile daca nu depasesc 0,1 0,2 MPa la MAS sau
0,2 0,4 MPa la MAC sau daca reprezinta cel mult 10% din valoarea
maxima masurata,calculandu-se cu ajutorul relatiei:
pcmax pcmin
pc=
100[ ]
pcmax
Tab. 2.Presiunea de comprimare in functie de raportul de comprimare al
motorului.
Raportul de
comprimare al
motorului
verificat (MAS)

6
6.5
7
7.5
8
8.5
9
9.5
10
10.5

Presiunea de
compresie

7
8
8.5
9.3
10.1
10.8
11.5
12.3
13
13.8

Raportul de
comprimare al
motorului
verificat(MAC)

13
14
15
16
17
18
19
20
21
22

Presiunea ce
compresie
minima

15
16.5
18
19.2
20.7
22.2
23.6
25
26.4
27.8

Presiunea de
compresie
maxima

19.5
21.5
23.3
25.2
27
29
30.6
32.5
34.3
36

11

14.6

23

29.2

28