UNIVERSITATEA PETROANI

FACULTATEA DE TIINE
SPECIALIZARE: MANAGEMENTUL
RESURSELOR UMANE

REENGINEERING-UL COMPANIEI FORD

STUDENT MASTERAND: VIERIU

(STOIN) ANAMARIA-MINERVA

PETROANI
2015

INTRODUCERE

n miezul de foc,/Cenua-n renatere/ Arde-n uitare... (Constantin Pun- Umbrela

generalului)
Uitai ceea ce tii despre cum trebuie s mearg ntreprinderea aproape totul
este greit! M.Hammer & J. Champy Reengineering the Corporation

Ford este una dintre primele i cele mai cunoscute mrci de maini din lume, cu o
istorie de peste un secol. Analiza n detaliu a istoriei companiei Ford ne relev schimbrile
majore prin care aceasta a trecut de-a lungul existenei sale, astfel aflm despre reinventarea
modalitii de creare a mainilor i ctigarea unui loc frunta pe piaa mondial.
Reinventarea sau mai bine spus reengineeringul dorete o reacomodare la ceea ce
exist, acesta reia fundamental natura activitilor, repune n chestiune regulile stabilite i
face posibil evoluarea tuturor aspectelor de organizare ctre o structurare transversal a
activitilor. Conceptul de reengineering n raport cu o firm, ntreprindere, organizaie, a
aprut odat cu cerina de a reproiecta funcionarea acestora n noul context economic,
tehnologic i social, specific secolului XXI, cnd se face tranziia de la societatea industrial,
cu rdcinile n secolul XIX, la noul tip de societate: societatea informaional global.
Reengineering-ul se bazeaz pe caracteristicile tradiionale pe care le-au avut toi
inovatorii n domeniul afacerilor: individualism, ncredere n forele proprii, dorina de a
accepta riscurile, dorina de schimbare.
Reengineering-ul pleac de la cerinele i caracteristicile actuale i de perspectiv ale
pieei, de la puterea tehnologiilor actuale, avnd la baz noiunea de proces, definit ca fiind un
lan de activiti, care luate mpreun conduc la un rezultat cu valoare pe pia, pentru un
client/ consumator, i prin urmare la un nou produs/ serviciu. Aceast orientare i redefinire
este impus de trei fore: Clienii (Customers), Competiia (Competition) i Schimbarea
(Change).

Ford Motor Company

Ford Motor Company este o corporaie multinaional american situat n primele 10
companii din lume la producia de automobile.
Avnd sediul n Deaborn, Michigan, o suburbie a oraului Detroit, productorul de
automobile a fost fondat de ctre Henry Ford n 1903, iar de-a lungul timpului Ford a nglobat
mai multe firme cum ar fi Lincoln i Mercury n SUA, Jaguar i Land Rover n UK sau Volvo
n Suedia. De asemenea Ford deine 30% din Mazda.
Ford a introdus diferite metode de producere n mas a automobilelor i managemetul
n mas a unei fore de munc industriale, n special producia pe band rulant a
automobilelor. Combinaia lui Henry Ford de a avea fabrici eficiente, muncitori bine pli i
preuri mici a revoluionat lumea automobilelor iar acest proces a fost cunoscut sub numele de
fordism.

Primul motor Ford Quadricycle 1896 a intrat n istorie direct de pe masa de

buctrie a lui Henry, i a fost urmat n scurt timp, de urmtorul su proiect- un motor montat
pe un cadru cu patru roi de biciclet- prima main Ford.
n 1898 Henry a nfiinat Detroit Automobile Company, din nefericire compania a dat
faliment. Istoria mainii avea s se schimbe pentru totdeauna odat cu nfiinarea Ford Motor
Company, n anul 1903- moment la care Henry Ford deinea 25,5 % din ac iuni i devenea
vicepreedinte i inginer ef. La nceput, fabrica Ford de pe Mack Avenue din Detroit
producea numai cteva maini pe zi- cu doi sau trei oameni la fiecare main, cu componente
fabricate la comand de ctre alte companii.
Henry Ford a continuat s experimenteze pn ce fiecare activitate a fost rafinat, iar
viziunea sa asupra produciei de mas a devenit realitate. Pentru a reduce dependena de for
de munc calificat, Henry a folosit piese interschimbabile, ce puteau fi asamblate cu u urin
de lucrtorii necalificai. Experimentele au continuat cu glisierele i cu transportoarele. A fost
meticulos analizat att amplasarea oamenilor, ct i a uneltelor, pentru a asigura o linie de
producie care s opereze ct mai eficient posibil.
Iniial, Ford a construit automobile n aceeai manier ca i concurenii epocii sale,
unul cu unul, aa cum alii construiau case. Pe parcursul ntregului proces de asamblare,
vehiculul rmnea pe loc n timp ce mecanicii si ajutoarele lor se ocupau de cutarea
componentelor i fixau toate subansamblele pe asiu. Putin mai trziu, mainile au fost
asamblate pe nite tipuri de platforme care avansau de la o echip de lucru la alta. Aceast
abordare accelera puin metoda de asamblare, dar Ford continua s aib nevoie de mn de
lucru. Nivelele de producie erau deci relativ puin modeste i preul mainilor rmnea ridicat
pentru a acoperi costurile de personal. Prima etapa spre automatizare dateaz din momentul
cnd Henry Ford i inginerii lui au inventat maini capabile s produc cantiti mari de piese.
Pentru a atinge acest obiectiv al consumului de mas, Henry Ford mai avea nc
nevoie de a crete productivitatea. Muncitorii uzinei de la Detroit au fost poziionati pe
posturi prestabilite.
Fiecare departament din procesul de producie a fost mprit n componente. Aceste
linii de sub-asamblare au fost amplasate n fiecare zon, pn ce Henry a fost auzit rostind
remarca Totul n uzin se mic. Viteza de producie s-a mrit- aceata fiind, n unele cazuri
de 4 ori mai mare.
Ultimul pas a fost creearea liniei mobile de asamblare final. asiul se deplasa de-a
lungul liniei i pe la fiecare staie de lucru, pn cnd maina complet ieea de pe linia de
producie pe propriile roi. O parte esenial a acestui proces era aceea ca toate liniile de
aprovizionare de-a lungul traseului erau sincronizate, pentru a oferi componentele potrivite la
momentul potrivit.
Aceast combinaie de precizie, continuitate i vitez a introdus producia de mas n
ntreaga lume. n Highland Park, capacitatea de producie a modelului T a atins un nivel
record, o main complet prsind linia de asamblare la fiecare 10 secunde ale fiecrei zile
de lucru. Ford a reuit s reduc preurile, s dubleze salariul zilnic minim pn la 5 dolari, s
fabrice un produs superior i s fac i profit.
Henry Ford II s-a dovedit a fi persoana potrivit n transformarea companiei Ford
dintr-o afacere de familie ntr-o corporaie pe aciuni. El i-a asumat rspunderea de a cldi o

companie productoare de automobile. Reorganizarea postbelic i planul su de expansiune

au redat rapid eficiena companiei.
n 1958 Ford i-a anunat intrarea pe piaa camioanelor grele i extra-grele.
n 1968, Henry Ford II, a extins angajamentul companiei n privina responsabilit ii
sociale prin creterea numrului de salariai angajai din rndul populaiei minoritare i
crearea de programe de aprovizionare i desfacere de la i ctre aceste categorii de populaie.
La sfritul anilor 1970, pe cnd muncitorul american era criticat pentru proasta
calitate a muncii sale, Henry II Ford spunea c : nu exist salariai neperforman i, ci doar
management prost.
n acest context, compania Ford Motor i-a asumat responsabilitatea i a
devenit prima companie productoare de automobile ce avea drept obiectiv principal calitatea.

CONCLUZII

Ford a introdus diferite metode de producere n mas a automobilelor i managemetul

n mas a unei fore de munc industriale, n special producia pe band rulant a
automobilelor. Combinaia lui Henry Ford de a avea fabrici eficiente, muncitori bine pli i
preuri mici a revoluionat lumea automobilelor iar acest proces a fost cunoscut sub numele de
fordism.
Prima fabric Ford cu sediul la Highland Park, n Michigan, devine referin n materie de sisteme de
producie n serie pentru lumea ntreag.
Combinaia de precizie, continuitate i vitez a introdus producia de mas n ntreaga
lume. n Highland Park, capacitatea de producie a modelului T a atins un nivel record, o
main complet prsind linia de asamblare la fiecare 10 secunde ale fiecrei zile de lucru.
Ford a reuit s reduc preurile, s dubleze salariul zilnic minim pn la 5 dolari, s fabrice
un produs superior i s fac i profit.

BIBLIOGRAFIE
1.

Burdu E., Androniceanu A., Managementul schimbrii organizaionale, Ediia

atreia, Editura Economic, Bucureti, 2000;

2. Ionic A., Implicaii umane ale reengineering-ului managerial- curs, Petroani,

2015
3. Hammer M. & Champy J., Reengineering-ul (Reproiectarea) ntreprinderii,
Editura Tehnic, 1996
4. *** www.ford.ro/Despre/.../Mostenire/InceputurileFordMotorCompany
5. *** https://ro.wikipedia.org/wiki/Ford_Motor_Company
6. ***

www.agerpres.ro/flux.../istorii-ale-marcilor-de-masini-ford-09-49-50