Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Piata unica
Masteranzi:
Florin Emil Ilie
Comoroschi Daniel Antonio
Bucuresti 2015
Cuprins:
1.Introducere..............................................................................................................3
2.Etape esentiale ale constituirii pietei unice............................................................4
3. Uniunea vamal i piaa unic...............................................................................5
4. Efectele pieei unice..............................................................................................7
5. Ciclul politic i actorii instituionali....................................................................12
5.1.Actorii politici................................................................................................13
5.2.Deschiderea spatiului politicilor.....................................................................13
5.3.O mai mare atentie indreptata spre servicii....................................................14
5.4.Metoda politicii de reglementare....................................................................14
6. Perspective...........................................................................................................15
1.Introducere
Conceptul de pia unic european se refer la dezideratul instituirii unui spaiu
economic unitar reglementat, n vederea optimizrii condiiilor de desfurare a activitilor
comerciale dar i a altor iniiative economice i sociale. n zona pieei unice europene, sunt
aplicate politici specifice, viznd maximizarea beneficiilor circulaiei libere a populaiei,
bunurilor, serviciilor i a capitalului.
Ideea unei piee comune extinse a avut o dinamic durabil de-a lungul deceniilor trecute,
fiindc reflecta tot mai mult realitatea independenei economice. Pe msur ce tehnologiile se
dezvoltau, i alturi de ele, economiile deveneau tot mai solide, tot mai multe firme de toate
mrimile doreau s aib acces la o pia extins i sigur. Pentru sntatea economiei i
beneficiul consumatorilor, piaa trebuia s fie suficient de mare pentru a furniza spatiu
competiional, chiar i ntre cele mai mari firme. Astfel c, pe msur ce economiile europene se
dezvoltau, proiectul iniial al CEE (Comunitatea Economic European) centrat pe abolirea
taxelor ntr-o uniune vamal, a fost urmat in anii `80 de programul pieei unice, apoi n anii `90
de moneda unic.
Au existat atat motive economice, cat i politice pentru fiecare dintre cele trei proiecte: pe
de o parte beneficiile raionalitii economice, pe de alt parte consolidarea sistemului comunitar
ca un cadru pentru relaiile panice ntre statele membre. Economia i politica au fost de
asemenea, implicate n realizarea proiectelor, deoarece integrarea economiilor moderne necesita
un cadru legal i, deci, instituii politice i juridice comune.Doar succesul economic sau doar cel
politic nu ar fi fost de ajuns pentru a susine Comunitatea. Era nevoie ca ambele s repurteze
succese pentru ca uniunea vamal i piata unic s poat deveni realitate. Tot un amestec de
motive economice i politice a dus la capt cu succes lansarea monedei unice, dei nc nu toi
membrii particip la acest program.
Aceast lucrare i propune s demonstreze c Piaa Unic european este instrumentul
care a facilitat sporirea competitivitii afacerilor europene n contextul economiei globale.
Caracteristicile pieei unice, coroborate cu suprapunerea unora dintre avantajele sale cu
criteriile care definesc competitivitatea constituie ipoteza major pe baza creia se va formula
demonstraia.
competenelor
Parlamentului
European
introducerea
Crii
Drepturilor
eliminarea normelor naionale care mpiedicau schimburile economice. Acest lucru este evident
n ceea privete principiul recunoaterii reciproce, abolirea controalelor la frontier i eliminarea
controlului asupra cursului de schimb. n al doilea rnd, PUE a schimbat cadrul instituional al
"integrrii pozitive" convenirea unor norme comune care s le nlocuiasc pe cele naionale
prin extinderea puterilor PE.
n plus, n ceea ce privete noua abordare i controlul rii de origine, PUE a redus
diferenele dintre integrare pozitiv i negativ, stabilind numai cerine minime. Aceste
modaliti diferite de integrare au implicaii politice profunde, att n ceea ce privete identitatea
actorilor principali, ct i n privina puterii relative a acestora.
Integrarea negativ const n eliminarea normelor naionale care ngreuneaz schimburile
economice. Aceasta poate aprea n urma unui acord politic ntre statele membre sau n baza unei
propuneri a Comisiei, cum a fost cazul eliminrii procedurilor de control la frontier i abolirea
controalelor asupra cursului de schimb. n aceste cazuri, integrarea 9 negativ, n pofida
inteniilor i scopurilor sale, se aseamn mult integrrii pozitive).
Principiul recunoaterii reciproce formeaz esena integrrii negative. El este n aparen
simplu. Ideea de baz este c toate reglementrile statelor membre, cu toate diferenele de
detaliu, ar trebui s aib un efect echivalent.
Integrarea pozitiv consta in nlocuirea diferitelor norme naionale cu norme europene
comune pentru concilierea obiectivului respectrii unor scopuri de politic public cu
liberalizarea comerului. Dat fiind importana relativ a "integrrii pozitive" n proiectul UE de
integrare a pieei, este mai adecvat s descriem PUE ca pe un exerciiu de rereglementare, iar nu
de dereglementare.
n asemenea cazuri, pentru a concilia obiectivul respectrii unor obiective de politic
public cu liberalizarea comerului, este necesar s se nlocuiasc diferitele norme naionale cu
norme europene comune ("integrare pozitiv"). Dat fiind importana relativ a "integrrii
pozitive" n proiectul UE de integrare a pieei (vezi tabelul 10 4.2), este mai adecvat s descriem
PUE ca pe un exerciiu de rereglementare, iar nu de dereglementare.
1.Dreptul de reziden
Tratatul de la Roma a dat europenilor drepturi limitate de stabilire ntr-un alt stat,
indiferent de durat. Migrarea populaiei era perceput din perspectiv economic i pus n
strns legtur cu conceptul ocupaiei persoanei. Orice persoan care solicita mutarea dintr-un
stat membru n altul era evaluat pe baza pregtirii profesionale pe care ar fi adus-o n noul stat.
De la crearea pieei unice , situaia s-a schimbat radical: aproape orice rezident legal al oricrui
stat membru are dreptul acum s locuiasc i s munceasc n oricare din statele UE, s-i
deschid un cont bancar, s obin un credit, i chiar n unele ri s voteze n alegeri locale sau
la nivel european. S-au mai meninut o serie de restricii pentru rezidenii UE din cele 15 state
semnatare, dar ele sunt minore. Mai serioase sunt restriciile pentru ultimele ri care au aderat,
dar cu timpul vor fi relaxate.
2.Fuziunile i prelurile de companii
Unul din efectele cele mai considerabile pe care le-a avut crearea pieei unice a fost
deschiderea perspectivei pentru corporaiile europene de a face asocieri la nivel european i de a
prelua companii din alte state ale UE. n mod obinuit companiile fuzioneaz din urmtoarele
patru motive: vor s se extind, i atunci preiau companii rivale mai mici; au nevoie de parteneri
care s investeasc capital; au nevoie de reducerea costurilor prin micorarea salariilor i
reducerea ofertei de servicii prestate; sau i iau msuri de aprare n faa concurenei care tocmai
a finalizat o astfel de fuziune. Piaa unica a nlturat considerabil protectia pe care guvernele
nationale o ofereau n trecut, rezultatul fiind o stimulare a cresterii competitivitii corporaiilor
europene la nivel global, rectigndu-se astfel o parte din terenul pierdut n faa concurentei
americane i japoneze , n anii `60 i `70.
Piaa unic a contribuit la nlturarea barierelor cu care se confruntau cndva corporaiile
naionale i a dus la creterea numrului de consumatori crora li se por ele adresa. Exemple de
fuziuni celebre: companiile Thompson din Franta i Philips din Olanda, n domeniul
televizoarelor de nalt tehnologie; Pirelli din Italia i Dunlop din Marea Britanie n industria
anvelopelor; BMW i Rolls-Royce n domeniul motoarelor aeronautice; fuziunile i achiziiile
care, ntr-o perioad de 2 ani, au fcut din compania britanic Vodafone una dintre cele mai mari
companii de telefonie mobil din lume.
Noile oportuniti aprute au fost dublate de o cretere remarcabil a fluxului de investiii
directe, att ctre UE, ct i dinspre UE ctre alte ri. n perioada 1994-2003, n cele 15 state
membre UE s-au investit peste 3 miliarde de dolari, mai mult de dublu fa de suma investit n
aceeai perioad n SUA. Principalele destinaii ale investiiilor au fost: Belgia, Luxemburg,
Marea Britanie i Frana, ele atrgnd mai mult de jumtate din totalul investitiilor din Uniune.
n privina investiiilor fcute de UE n afar, suma se ridic la circa 3.9 miliarde de
dolari.Comparativ, de trei ori suma investit n acea perioad n SUA i de 15 ori fa de cea
investit n Japonia, n aceeai perioad.
Au existat i efecte mai puin favorabile ale fuziunilor, deoarece prelurile pot conduce la
diminuarea concurenei i la limitarea opiunilor consumatorului. n plus exist i riscul crerii
unor zone de dominaie sau monopol n anumite domenii. Dorind s previn dominaia extrem a
corporaiilor mamut, UE a pus bazele unei controversate politici a concurenei, menit s
mpiedice abuzurile. Regulamentul asupra fuziunilor ce dateaz din 1989 d dreptul Comisiei
Europene s monitorizeze toate fuziunile de anvergur, chiar i pe cele n care sunt implicate
companii din afara UE, dar care pot avea vreun efect asupra comunitii de afaceri din UE.
Comisia supraveghez efectul subveniilor statului asupra concurenei din domeniul comecial
printr-o analiz a legilor naionale care au o anumit interferen cu conceptual de concuren.
Un exemplu n acest sens este ordinul adresat n 2003-2004 Germaniei de a anula o lege adoptat
n anii`60 care mpiedica preluarea productorului Volkswagen de ctre orice alt companie.
3.Un sistem de transport european
Un element cheie pentru funcionarea cu success a unei piee l reprezint infrastructura
integral, adic transportul, sistemul energetic i reelele de comunicaii. Dndu-i seama de
importana lor,UE se implic activ n dezvoltarea reelelor transeuropene, viznd integrarea
diferitelor sisteme de transport, furnizare de energie, telecomunicaii ale statelor member. Pn n
1987, armonizarea sectorului transporturilor a marcat unul din eecurile pieei unice: nu se gsise
nicio msura de impact pentru a rezolva problema precum sisteme de transporturi aeriene
divizate la nivel de linii aeriene naionale,blocajele de la punctele de control vamal pentru
camioane, reelele de osele nationale neconectate ntre ele.Aceeai problem au reprezentat-o i
liniile telefonice incapabile s susin comunicaiile electronice avansate. De atunci nsa s-au
produs dou fenomene care i-au pus amprenta ntr-un mod pozitiv.
Primul este dezvoltarea extraordinar a turismului. n prezent, n ciuda ngrijorrilor
cauzate de actele de terrorism, europenii circul mult mai mult dintr-o ar n alta i ntr-un
numr mai mare, fapt ce a dus la eliminarea anumitor prejudeci, la o relaie mai familiar a
europenilor din diferite ari precum i la ncurajarea unei cooperri mult mai serioase la nivelul
transporturilor, dat fiind cerea mare de transport la preuri competitive.
Al doilea fenomen este revitalizarea transportului feroviar, care a devit o alternativ att
ecologic, ct i rentabil ca pre faa de transportul auto sau cel aerian.Planurile UE include
crearea unei reele feroviare de 35.000 km pentru trenurile de supervitez, care s fac legtura
ntre principalele orae ale Europei. Deschiztoare de drumuri n acest sens sunt Frana, cu TGVul, care ns necesit ine speciale, i Germania cu reeaua ICE, care poate folosi n continuare
reelele de ine existente. S-au fcut investiii n construcia de tuneluri i poduri care s asigure
continuitatea cltoriilor. Dezvoltarea acestei retele transeuropene reprezint n prezent una
dintre prioritile UE, iar Comisia European deruleaz un program al crui scop este dezvoltarea
legturilor de transport pe teritoriul UE. Costurile estimate ale programului sunt de 400 miliarde
de euro pn n 2010, i vor acoperi finalizarea a 70.000 km de cale ferat.
Un alt domeniu care s-a bucurat de schimbarile semnificative aduse de piata unic a fost
transportul aerian. Pn n anii `80 , majoritatea rilor europene aveau linii aeriene naionale, n
proprietatea statului, care fceau legea n transportul aerian naional i care deineau monopolul
la nivel naional asupra rutelor internaionale folosite. Rezultatul era un transport foarte
reglementat,
jumtate a anilor `80, cnd n Marea Britanie a fost lansat un program de privatizare a liniilor
British Airways. La Conferina Aviaiei Civile Europene s-a insistat pe idea liberalizrii, iar idea
a fost preluat apoi de Comisia European i inclus n raportul Cockfield. Marea Britanie a
susinut idea, n timp ce Germania i Frana au fost rezevate.Unele state mai mici, cu companii
aeriene mai puin eficiente, precum Spania, Italia sau Danemarca, au fost cu totul mpotriv. n
aceast situaie, n perioada 1987-1992 s-a ajuns la trei pachete de legi i reglementri la nivelul
instituiilor UE, care au contribuit la deschiderea i reorganizarea pieei transporturilor aeriene.
Printre cele mai importante se numr: creterea numrului de aliane internaionale, creterea
presiunii asupra liniilor europene pentru a fuziona, precum i creterea numrului de operatori cu
oferte de preuri competitive.Toate aceste schimbri au avut ca rezultat o diversivicare a ofertei
pentru consumatori, care pot cltori acum cu avionul mult mai ieftin dect inainte.
5.1.Actorii politici
Piata unica inseamna reglementari si este marcata de concurenta grupurilor de interese,
conform caracterizarii lui Theodore Lowi. De ceva timp piata unica a atras nenumarate grupuri
de presiune si de lobby din randurile cunoscatorilor care ar influenta legislatia comunitara.
Cresterea numarului de grupuri europene a fost, in parte, o simpla reactie la tipul si
numarul sectoarelor si produselor afectate de programul PUE si la viteza cu care acestea erau
abordate. Organizatiile care anterior se bazasera pe calatorii ocazionale la bruxelles au inceput sa
isi stabileasca propriile birouri aici sau sa angajeze reprezentanti ai grupurilor de interese.Acest
transfer la Bruxelles a fost partial un raspuns la amenintarea reprezentata de VMC (votul
majoritatii calificate), care insemna ca firmele si grupurile de interese nu mai puteau sa se bazeze
pe capacitatea guvernelor proprii de a le apara interesele. Construireaunor aliante cu alte grupuri
similar din alte tari, cu alte guverne member si in cadrul Comisiei a devenit cruciala, iar aceasta a
insemnat o prezenta permanenta in Buxelles.
Pe langa schimbarea numarului si tipurilor de grupuri de interese, active la Bruxelles,
PUE a contribuit si la schimbarea formei de participare a grupurilor de interese la modelarea
politicilor. Firmele individuale si asociatiile cu membri directi au ajuns sa rivalizeze cu
asociatiile comerciale conventionale aflate la apogee care dominau anterior in procesele
consultative.
PUE a avut ca efect liberalizarea pietelor si cresterea concurentei intre firme din diferite
state membre. In aceste imprejurari, costurile schimbarii politicilor sunt concentrate asupra
firmelor protejate, iar beneficiile tind sa fie dispersate foarte putin asupra unei game largi de
actori (consumatori si utilizatori), desi este foarte probabil sa beneficieze si anumite firme foarte
competitive.
Retelele de actiune in domeniul politicilor publice din jurul PUE - deoarece implica
actori din mai multe state member si deoarece participantii nu sunt direct implicate in punerea in
aplicare a deciziilor de politica - tind sa fie mai deschise decat cele din statele membre.
6. Perspective
n ciuda progreselor nregistrate pn n prezent, mai sunt nc deficiene pe pia a unic
european, mai ales n sectoarele serviciilor i energiei. Numai UE poate gsi solu iile de care
este nevoie pentru ca cetenii i ntreprinderile s profite la maxim de avantajele oferite de pia a
unic.
n anii urmtori, Comisia i propune s contribuie la dezvoltarea economiei sociale, n
general, i a ntreprinderilor sociale, n special. Scopul principal al acestora nu este att ob inerea
de profit, ct mai ales aprarea intereselor comunitii, prin ndeplinirea obiectivelor sociale i de
mediu ale acesteia.
De asemenea, este posibil ca UE s aib un rol important n ncurajarea finan rilor
participative prin intermediul internetului cu scopul de a contribui la asigurarea necesarului de
finanare pentru ntreprinderile mici i cele nou nfiinate.
Proiectul Pieei Unice europene faciliteaz intrarea pe pia a noilor firme, sporete
competitivitatea i credibilitatea afacerilor europene n plan global, nu a reuit s ptrund n
toate sectoarele industriale (precum cel al telecomunicaiilor si energiei electrice, chiar n prezent
depunndu-se eforturi susinute de Comunitatea European n vederea liberalizrii acestor
sectoare) i nu se observ tipare uniforme de liberalizare n cadrul rilor n particular.
Preferinele asupra liberalizrii variaz nu numai de la o ar la alta, ci i de la un sector
la altul. Caracterul multidimensional al liberalizrii face ca guvernele naionale care doresc
introducerea unui mai mare grad de competitivitate s adopte alte metode mai accesibile. n plus
pentru a asigura o politic comercial extern eficient este necesar existena i sus inerea unei
politici interne solide, caracterizat prin pia liber i investiii, legisla ie corect i coerent i
nu n ultimul rnd o larg capacitate de adaptare. Aceste aspecte au fost ndeplinite prin
intermediul Pieei Unice ce a furnizat o serie de principii i reguli ce au facilitat o competitivitate
ridicat, contribuind la o mbuntire a standardelor de via.
Bibliografie:
6. http://www.dce.gov.ro/Materiale%20site/Piata_unica_a_UE.html