UTILIZAREA METODEI ELABORATE

DE I.N.C.D.P.M. BUCURETI PENTRU

EVALUAREA RISCURILOR DE ACCIDENTARE I
MBOLNVIRE PROFESIONAL

28

EVALUAREA RISCURILOR DE ACCIDENTARE I

MBOLNVIRE PROFESIONAL PENTRU LOCUL DE
MUNC OFER AUTOVEHICULE SUB 1,5 T DIN CADRUL
S.C.
1.Procesul de munc
Procesul de munc are drept scop transportul persoanelor i al unor cantiti mici de
materiale, cu ajutorul autovehiculelor sub 1,5 t, ntre diferitele puncte de lucru din cadrul S.C. VIO
TRANS S.A. Bucureti.
2.Elementele componente ale sistemului de munc evaluat
mijloace de producie

a.Mijloace de producie:

autoturisme de teren ARO 240, 243, 244 31 buc.

autoturisme DACIA BERLIN, SUPERNOVA, SOLENZA 89 buc.

autoturisme DAEWO 26 buc.

autoturisme MITSUBISHI 2 buc.

autoturisme AUDI 1 buc.

autoturisme VOLKSWAGEN 4 buc.

trus de scule tip auto;

carburani (benzin, motorin);

lubrifiani (ulei motor, ulei transmisie, ulei hidraulic, unsori);

antigel (toxic);

freon (n instalaiile de climatizare);

lichid de frn (toxic);

electrolit baterii acumulator (soluie de H2SO4);

lichid pentru curare parbrize;

dispozitive de suspendare (mecanice i hidraulice);

29

triunghiuri reflectorizante;

pene de calare;

manometre pentru verificarea presiunii n pneuri;

truse medicale;

centuri de siguran auto;

extinctoare.

b.Sarcina de munc

sosirea la serviciu;

recepionarea cheilor i a documentaiei de la revizor (foi de parcurs, certificat

nmatriculare auto, talon PSI, talon de verificare a strii tehnice, ordine de deplasare
etc.);

verificarea strii tehnice a autoturismului;

verific nivelurile de carburani, lubrifiani, lichid de rcire, lichid de frn i

electrolit n bateriile de acumulator;

verific funcionarea corect a instalaiei electrice, a motorului i a sistemelor de

frnare i direcie;

alimenteaz cu carburani dac este cazul;

completeaz nivelurile deficitare;

se prezint la punctul indicat n documentele primite;

execut transport de persoane i materiale pe drumurile publice sau n incinte de uniti;

la sfritul parcurgerii itinerarului ordonat se rentoarce cu autoturismul la locul de

parcare;

verific din nou starea tehnic a autoturismului;

pred actele i cheile de contact i acces revizorului de la punctul tehnic de control;

raporteaz toate neregulile ntmpinate pe parcurs sau referitoare la starea tehnic a

autoturismelor;

execut lucrri de ntreinere specifice autoturismelor (splare, curare etc.);

particip la reparaii i revizii tehnice, executnd lucrri de complexitate mic i

medie; lucrrile sunt atribuite de ctre eful formaiei de revizii i reparaii.

c.Mediul de munc
30

oferul de autoturism i desfoar activitatea n habitaclul autoturismelor:

toate autoturismele sunt prevzute cu sisteme de climatizare, dar n cazul

autoturismelor de teren ARO funcionarea acestor instalaii nu asigur n permanen
condiiile de mediu impuse de activitatea de conducere auto ;

apar cureni de aer din cauza neetaneitilor;

nivelul de zgomot se plaseaz sub limita de 90 dB(A), dar are manifestare continu i
mai pronunat n cazul autoturismelor ARO (cele pe motorin);

la deplasarea pe unele drumuri rurale sau neamenajate apar pulberi pneumoconiogene (praf) care nu sunt nlturate de autoturismele care nu au prevzute filtre la
instalaia de climatizare.

3.Factorii de risc identificai

A.Factori de risc proprii mijloacelor de producie
a.Factori de risc mecanic:

organe de maini n micare:

prindere, antrenare mn sau articole vestimentaie (mneci, cravate, fular etc.)

de ctre transmisiile prin curele ventilator/pomp de ap, curea distribuie;

prindere, antrenare de ctre polizorul electric sau bormain, n timpul reviziilor

i reparaiilor;

lovire de ctre mijloacele de transport (auto i/sau CF) n caz de incident rutier;

autoblocarea funcionrii mecanismului de direcie sau a sistemului de frnare n

mers;

rostogoliri de piese, materiale de form cilindric sau a roilor (provenite de la

locurile de munc nvecinate) n atelier n timpul reviziilor i reparaiilor;

rsturnare piese, materiale, neasigurate mpotriva deplasrilor necontrolate n cazul

lucrului n atelierul de revizii i reparaii;

cdere liber de scule, piese, materiale la lucrul n canalul de acces sub autoturism sau
la lucrul pe platform, sub autoturism;

scurgere liber de uleiuri, carburani, la lucrul sub autoturism;

proiectare de corpuri sau particule:

la lucrul la polizorul electric, bormain, polizor electric manual;

particule de parbriz rezultate ca urmare a spargerii acestuia;

tiere, nepare la contactul cu suprafee periculoase, n special la operaii de

31

mentenan i la reparaii;

recipiente sub presiune buteliile de oxigen plasate n vecintatea traseelor pedestre

ale oferului de autoturism

b.Factori de risc termic:

temperatur ridicat a unor suprafee atinse accidental la inspecii i reparaii (galerii

sistem evacuare, bloc motor etc.);

temperatur cobort a suprafeelor metalice atinse la lucrul n aer liber n anotimpul

rece (scule, dispozitive etc.);

incendii provocate de izolaii electrice necorespunztoare (uzate, cu defecte etc.);

c.Factori de risc electric:

electrocutare prin atingere direct:

deteriorarea accidental a izolaiilor unor ci de curent, la lucrul cu unelte cu

acionare electric, portabile (la reparaii);

panouri electrice neasigurate prin ncuiere n atelierul de reparaii;

electrocutare prin atingere indirect sau apariia tensiunii de pas la deteriorarea

circuitelor de legare la instalaia de mpmntare.

d.Factori de risc chimic:

lucrul cu substane toxice antigel, lichid de frn;

lucrul cu substane caustice electrolitul bateriilor de acumulatori arsur chimic;

lucrul cu substane inflamabile combustibili, uleiuri, unsori etc.

B.Factori de risc proprii mediului de munc

a.Factori de risc fizic:

temperatur cobort iarna i ridicat vara n habitaclul autoturismelor care nu sunt

dotate cu instalaie de condiionare a aerului;

cureni de aer neetaneiti ale habitaclului la unele autoturisme;

nivel de iluminare:

la lucrul n atelier se folosete preponderent iluminatul local cu lamp portabil;

la deplasarea pe timp de noapte intervine fenomenul de orbire provocat de

folosirea incorect a luminilor de ctre participanii la trafic;

calamiti naturale trsnet, inundaie, alunecri de teren, prbuiri de copaci, seisme;

pulberi pneumoconiogene la deplasarea pe unele drumuri rurale la majoritatea

autoturismelor din dotare nu exist sistem eficient de filtrare a aerului care intr n
32

habitaclu
b.Factori de risc chimic:

gaze, vapori, aerosoli toxici provenite de la funcionarea motoarelor termice n incinta

atelierelor.

C.Factori de risc proprii sarcinii de munc

a.Suprasolicitare fizic:

efort static, poziie fix la parcurgerea traseelor lungi.

b.Suprasolicitare psihic:

solicitare permanent a ateniei n timpul deplasrii, decizii dificile n timp scurt

intervenii pe baza reflexelor dobndite (efort mai accentuat n cazul deplasrii n
condiii atmosferice grele cea, ploaie, ninsoare).

D.Factori de risc proprii executantului

a.Aciuni greite:

circulaia sub influena buturilor alcoolice, a unor medicamente sau ntr-un stadiu
avansat de oboseal;

executarea de manevre nepermise de legislaia care reglementeaz circulaia pe

drumurile publice;

circulaia fr nchiderea centurii de siguran;

circulaia cu defeciuni la mecanismul de direcie, instalaia electric, instalaia de

frnare;

neadaptarea vitezei la condiiile de trafic i la starea atmosferic;

depirea numrului maxim de persoane admis, a sarcinii maxime admise sau

angajarea de discuii cu pasagerii;

ntreruperea motorului n ramp i aducerea manetei de viteze n poziia neutru (la

coborre);

cdere la acelai nivel prin mpiedicare, alunecare, dezechilibrare la deplasarea

pedestr.

b.Omisiuni:

neutilizarea echipamentului individual de protecie i a celorlalte mijloace de

protecie din dotare.

33

UNITATEA:
S.C. VIO TRANS S.A. BUCURETI
SECIA:
AUTOBAZA SUD
LOCUL DE MUNC:
OFER AUTOVEHICULE SUB 1,5 t

4.FIA DE EVALUARE A LOCULUI DE

MUNC

NUMR PERSOANE EXPUSE: 200

DURATA EXPUNERII: 12 h/schimb
ECHIPA DE EVALUARE:

COMPONENTA
SISTEMULUI
DE MUNC

FACTORI DE
RISC
IDENTIFICAI

FORMA CONCRET DE MANIFESTARE A

FACTORILOR DE RISC
(descriere, parametri)

0
MIJLOACE DE
PRODUCIE

1
FACTORI DE RISC
MECANIC

2
1. Organe de maini n micare:
prindere, antrenare mn sau articole
vestimentaie (mneci, cravate, fular etc.) de
ctre transmisiile prin curele ventilator/pomp
de ap, curea distribuie;
prindere, antrenare de ctre polizorul electric
sau bormain, n timpul reviziilor i
reparaiilor.
1. Lovire de ctre mijloacele de transport (auto i/sau
CF) n caz de incident rutier
2. Autoblocarea funcionrii mecanismului de
direcie sau a sistemului de frnare n mers
3. Rostogoliri de piese, materiale de form cilindric
sau a roilor (provenite de la locurile de munc
nvecinate) n atelier n timpul reviziilor i
reparaiilor
4. Rsturnare piese, materiale neasigurate mpotriva
deplasrilor necontrolate n cazul lucrului n
atelierul de revizii i reparaii
34

CONSECINA
MAXIM
PREVIZIBIL
3

CLASA
DE
GRAVITATE

CLASA DE
NIVEL
PROBADE RISC
BILITATE

DECES

DECES

DECES

ITM 45180 zile

DECES

FACTORI DE RISC
TERMIC

FACTORI DE RISC
ELECTRIC

2
5. Cdere liber de scule, piese, materiale la lucrul n
canalul de acces sub autoturism sau la lucrul pe
platform, sub autoturism
6. Scurgere liber de uleiuri, carburani, la lucrul sub
autoturism
2. Proiectare de corpuri sau particule:
la lucrul la polizorul electric, bormain,
polizor electric manual;
particule de parbriz rezultate ca urmare a
spargerii acestuia.
1. Tiere, nepare la contactul cu suprafee
periculoase, n special la operaii de mentenan i
la reparaii
7. Recipiente sub presiune buteliile de oxigen
plasate n vecintatea traseelor pedestre ale
oferului de autoturism
2. Temperatur ridicat a unor suprafee atinse
accidental la inspecii i reparaii (galerii sistem
evacuare, bloc motor etc.)
1. Temperatur cobort a suprafeelor metalice
atinse la lucrul n aer liber n anotimpul rece
(scule, dispozitive etc.)
2. Incendii
provocate
de
izolaii
electrice
necorespunztoare (uzate, cu defecte etc.)
1. Electrocutare prin atingere direct:
deteriorarea accidental a izolaiilor unor ci
de curent, la lucrul cu unelte cu acionare
electric, portabile (la reparaii);
panouri electrice neasigurate prin ncuiere n
atelierul de reparaii.
35

DECES

ITM 3-45
zile

INV gr. III

ITM 3-45
zile

DECES

ITM 3-45
zile

ITM 3-45
zile

DECES

DECES

FACTORI DE RISC
CHIMIC

MEDIUL
DE MUNC

FACTORI DE RISC
FIZIC

FACTORI DE RISC
CHIMIC
SARCINA
DE MUNC

SUPRASOLICITARE FIZIC

2
8. Electrocutare prin atingere indirect sau apariia
tensiunii de pas la deteriorarea circuitelor de
legare la instalaia de mpmntare
9. Lucrul cu substane toxice antigel, lichid de
frn
10. Lucrul cu substane caustice electrolitul
bateriilor de acumulatori arsur chimic
11. Lucrul cu substane inflamabile combustibili,
uleiuri, unsori etc.
12. Temperatur cobort iarna i ridicat vara n
habitaclul autoturismelor care nu sunt dotate cu
instalaie de condiionare a aerului
13. Cureni de aer neetaneiti ale habitaclului la
unele autoturisme
2. Nivel de iluminare:
la lucrul n atelier se folosete preponderent
iluminatul local cu lamp portabil;
la deplasarea pe timp de noapte intervine
fenomenul de orbire provocat de folosirea
incorect a luminilor de ctre participanii la
trafic.
14. Calamiti naturale trsnet, inundaie, alunecri
de teren, prbuiri de copaci, seisme
15. Pulberi pneumoconiogene la deplasarea pe unele
drumuri rurale la majoritatea autoturismelor din
dotare nu exist sistem eficient de filtrare a aerului
care intr n habitaclu
16. Gaze, vapori, aerosoli toxici provenii de la
funcionarea motoarelor termice n incinta
atelierelor
17. Efort static, poziie fix la parcurgerea traseelor
lungi
36

DECES

DECES

ITM 45-180
zile

DECES

ITM 3-45
zile

ITM 3-45
zile

DECES

DECES

ITM 3-45
zile

DECES

ITM 3-45
zile

EXECUTANT

1
SUPRASOLICITARE PSIHIC

ACIUNI GREITE

OMISIUNI

2
18. Solicitare permanent a ateniei n timpul
deplasrii, decizii dificile n timp scurt
intervenii pe baza reflexelor dobndite (efort mai
accentuat n cazul deplasrii n condiii
atmosferice grele cea, ploaie, ninsoare)
19. Circulaia sub influena buturilor alcoolice, a
unor medicamente sau ntr-un stadiu avansat de
oboseal
20. Executarea de manevre nepermise de legislaia
care reglementeaz circulaia pe drumurile publice
21. Circulaia fr nchiderea centurii de siguran
22. Circulaia cu defeciuni la mecanismul de direcie,
instalaia electric, instalaia de frnare
23. Neadaptarea vitezei la condiiile de trafic i la
starea atmosferic
24. Depirea numrului maxim de persoane admis, a
sarcinii maxime admise sau angajarea de discuii
cu pasagerii
25. ntreruperea motorului n ramp i aducerea
manetei de viteze n poziia neutru (la coborre)
34.Cdere la acelai nivel prin mpiedicare, alunecare,
dezechilibrare la deplasarea pedestr
35. Neutilizarea echipamentului individual de
protecie i a celorlalte mijloace de protecie din
dotare

ITM 45-180
zile

DECES

DECES

DECES

DECES

DECES

DECES

DECES

ITM 3-45
zile

DECES

Nivelul de risc global al locului de munc este:

37

35

N rg

r R
i
i 1
35

r
i 1

1 (7 7) 1 (5 5) 4 (4 4) 27 (3 3) 2 (2 2) 389

3,44
1 7 1 5 4 4 27 3 2 2
113

NIVELURILE PARIALE DE RISC PE FACTORI DE RISC

Locul de munc: OFER AUTOVEHICULE SUB 1,5 t
Nivel global de risc: 3,44

38

NIVELURI PARTIALE DE RISC

0
F1 F2

F3

F4

F5 F6

F7

F8 F9 F10 F11 F12 F13 F14 F15 F16 F17 F18 F19 F20 F21 F22 F23 F24 F25 F26 F27 F28 F29 F30 F31 F32 F33 F34 F35

FACTORI DE RISC

39

LEGEND
F1-

Organe de maini n micare:

prindere, antrenare mn sau articole vestimentaie (mneci, cravate, fular etc.) de
ctre transmisiile prin curele ventilator/pomp de ap, curea distribuie;
prindere, antrenare de ctre polizorul electric sau bormain, n timpul reviziilor i
reparaiilor.
F2- Lovire de ctre mijloacele de transport (auto i/sau CF) n caz de incident rutier
F3- Autoblocarea funcionrii mecanismului de direcie sau a sistemului de frnare n mers
F4- Rostogoliri de piese, materiale de form cilindric sau a roilor (provenite de la locurile
de munc nvecinate) n atelier n timpul reviziilor i reparaiilor
F5- Rsturnare piese, materiale neasigurate mpotriva deplasrilor necontrolate n cazul
lucrului n atelierul de revizii i reparaii
F6Cdere liber de scule, piese, materiale la lucrul n canalul de acces sub autoturism sau
la lucrul pe platform, sub autoturism
F7- Scurgere liber de uleiuri, carburani, la lucrul sub autoturism
F8- Proiectare de corpuri sau particule:
la lucrul la polizorul electric, bormain, polizor electric manual;
particule de parbriz rezultate ca urmare a spargerii acestuia.
F9- Tiere, nepare la contactul cu suprafee periculoase, n special la operaii de
mentenan i la reparaii
F10- Recipiente sub presiune buteliile de oxigen plasate n vecintatea traseelor pedestre
ale oferului de autoturism
F11- Temperatur ridicat a unor suprafee atinse accidental la inspecii i reparaii (galerii
sistem evacuare, bloc motor etc.)
F12- Temperatur cobort a suprafeelor metalice atinse la lucrul n aer liber n anotimpul
rece (scule, dispozitive etc.)
F13- Incendii provocate de izolaii electrice necorespunztoare (uzate, cu defecte etc.)
F14- Electrocutare prin atingere direct:
deteriorarea accidental a izolaiilor unor ci de curent, la lucrul cu unelte cu
acionare electric, portabile (la reparaii);
panouri electrice neasigurate prin ncuiere n atelierul de reparaii.
F15- Electrocutare prin atingere indirect sau apariia tensiunii de pas la deteriorarea
circuitelor de legare la instalaia de mpmntare
F16- Lucrul cu substane toxice antigel, lichid de frn
F17- Lucrul cu substane caustice electrolitul bateriilor de acumulatori arsur chimic
F18- Lucrul cu substane inflamabile combustibili, uleiuri, unsori etc.
F19- Temperatur cobort iarna i ridicat vara n habitaclul autoturismelor care nu sunt
dotate cu instalaie de condiionare a aerului
F20- Cureni de aer neetaneiti ale habitaclului la unele autoturisme
F21- Nivel de iluminare:
la lucrul n atelier se folosete preponderent iluminatul local cu lamp portabil;
la deplasarea pe timp de noapte intervine fenomenul de orbire provocat de folosirea
incorect a luminilor de ctre participanii la trafic.
F22- Calamiti naturale trsnet, inundaie, alunecri de teren, prbuiri de copaci, seisme
F23- Pulberi pneumoconiogene la deplasarea pe unele drumuri rurale la majoritatea
autoturismelor din dotare nu exist sistem eficient de filtrare a aerului care intr n
39

F24F25F26F27F28F29F30F31F32F33F34F35-

habitaclu
Gaze, vapori, aerosoli toxici provenii de la funcionarea motoarelor termice n incinta
atelierelor
Efort static, poziie fix la parcurgerea traseelor lungi
Solicitare permanent a ateniei n timpul deplasrii, decizii dificile n timp scurt
intervenii pe baza reflexelor dobndite (efort mai accentuat n cazul deplasrii n
condiii atmosferice grele cea, ploaie, ninsoare)
Circulaia sub influena buturilor alcoolice, a unor medicamente sau ntr-un stadiu
avansat de oboseal
Executarea de manevre nepermise de legislaia care reglementeaz circulaia pe
drumurile publice
Circulaia fr nchiderea centurii de siguran
Circulaia cu defeciuni la mecanismul de direcie, instalaia electric, instalaia de
frnare
Neadaptarea vitezei la condiiile de trafic i la starea atmosferic
Depirea numrului maxim de persoane admis, a sarcinii maxime admise sau angajarea
de discuii cu pasagerii
ntreruperea motorului n ramp i aducerea manetei de viteze n poziia neutru (la
coborre)
Cdere la acelai nivel prin mpiedicare, alunecare, dezechilibrare la deplasarea pedestr
Neutilizarea echipamentului individual de protecie i a celorlalte mijloace de protecie
din dotare

40

5.Fia de msuri propuse

Locul de munc: OFER AUTOVEHICULE SUB 1,5 t
Nr.
crt.
1.

LOC DE MUNC/
FACTOR DE RISC

NIVEL
DE
RISC

F2-Lovire de ctre mijloacele de transport (auto i/sau

CF) n caz de incident rutier

MSURI PROPUSE
(Nominalizarea msurii)
Msuri organizatorice:
respectarea prevederilor care reglementeaz circulaia pe drumurile publice.
Msuri tehnice:

2.

F3-Autoblocarea funcionrii mecanismului de direcie

sau a sistemului de frnare n mers

executarea reviziilor tehnice la termenele stabilite de legislaia n vigoare i

de celelalte norme interne.

Msuri organizatorice

raportarea imediat a tuturor defeciunilor semnalate sau a suspiciunii asupra

modului de funcionare la mecanismele i sistemele mijloacelor de transport;
controlul strii tehnice la plecarea n curs.

Msuri organizatorice:

3.

4.

F8-Proiectare de corpuri sau particule:

la lucrul la polizorul electric, bormain, polizor
electric manual;
particule de parbriz rezultate ca urmare a spargerii
acestuia.
F14-Electrocutare prin atingere direct:
deteriorarea accidental a izolaiilor unor ci de
curent, la lucrul cu unelte cu acionare electric,
portabile (la reparaii);
panouri electrice neasigurate prin ncuiere n
atelierul de reparaii.

utilizarea echipamentului de protecie adecvat n cazul lucrului la polizorul

electric, bormain, polizor electric manual;
nlocuirea imediat a parbrizului n momentul n care se constat c acesta a
fost lovit i deteriorat;
evitarea conducerii cu geamurile deschise pe suprafeele de teren pe care se
ridic pulberi pneumoconiogene.
Msuri tehnice:

identificarea instalaiilor la care urmeaz a se lucra;

verificarea vizual a integritii legrii la pmnt a carcaselor aparatajelor, a
stlpilor i suporilor metalici i de beton, din zona de lucru;
utilizarea, dup caz, a ctii de protecie a capului, vizierei de protecie a
feei, mnuilor electroizolante, nclmintei sau covorului electroizolant i
41

Nr.
crt.

LOC DE MUNC/
FACTOR DE RISC

NIVEL
DE
RISC

MSURI PROPUSE
(Nominalizarea msurii)
a sculelor cu mner electroizolant.
Msuri organizatorice:

5.

F26-Solicitare permanent a ateniei n timpul

deplasrii, decizii dificile n timp scurt intervenii pe
baza reflexelor dobndite (efort mai accentuat n cazul
deplasrii n condiii atmosferice grele cea, ploaie,
ninsoare)

instruirea i autorizarea potrivit prevederilor legale n vigoare, precum i

testarea periodic a cunotinelor tehnice i de securitate a muncii dobndite
de ctre executani;
executarea conform procedurilor autorizate a tuturor interveniilor, indiferent
de natura lor;
controlul periodic cu tematic viznd respectarea msurilor de
electrosecuritate.

Msuri organizatorice:
4

control medical periodic;

alctuirea traseelor cu o respectare judicioas a alternanei
conducere/odihn, n funcie de starea de oboseal a conductorului auto;
folosirea spaiilor de odihn n intervalele dintre deplasri.

Msuri tehnice:

6.

F35-Neutilizarea echipamentului individual de

protecie i a celorlalte mijloace de protecie din dotare

dotarea lucrtorilor cu echipamentul individual de protecie corespunztor

activitii ce urmeaz a fi desfurat.

Msuri organizatorice:

instruirea lucrtorilor privind consecinele nerespectrii restriciilor de

securitate neutilizarea sau utilizarea incomplet a mijloacelor de protecie
etc.

42

6.Interpretarea rezultatelor evalurii

Nivelul de risc global calculat pentru locul de munc ofer autovehicule sub 1,5 t
este egal cu 3,44, valoare ce l ncadreaz n categoria locurilor de munc cu nivel de risc
acceptabil.
Rezultatul este susinut de Fia de evaluare, din care se observ c din totalul de 35
factori de risc identificai numai 6 depesc, ca nivel parial de risc, valoarea 3: 1 ncadrndu-se
n categoria factorilor de risc maxim, 1 ncadrndu-se n categoria factorilor de risc mare, iar
ceilali 4 ncadrndu-se n categoria factorilor de risc mediu.
Cei 6 factori de risc ce se situeaz n domeniul inacceptabil sunt:
F2: Lovire de ctre mijloacele de transport (auto i/sau CF) n caz de incident rutier nivel parial de risc 7;
F3: Autoblocarea funcionrii mecanismului de direcie sau a sistemului de frnare n
mers - nivel parial de risc 5;
F8: Proiectare de corpuri sau particule: - nivel parial de risc 4

la lucrul la polizorul electric, bormain, polizor electric manual;

particule de parbriz rezultate ca urmare a spargerii acestuia.

F14-Electrocutare prin atingere direct: - nivel parial de risc 4

deteriorarea accidental a izolaiilor unor ci de curent, la lucrul cu unelte cu

acionare electric, portabile (la reparaii);

panouri electrice neasigurate prin ncuiere n atelierul de reparaii.

F26-Solicitare permanent a ateniei n timpul deplasrii, decizii dificile n timp scurt

intervenii pe baza reflexelor dobndite (efort mai accentuat n cazul deplasrii n
condiii atmosferice grele cea, ploaie, ninsoare) - nivel parial de risc 4;
F35-Neutilizarea echipamentului individual de protecie i a celorlalte mijloace de
protecie din dotare - nivel parial de risc 4.
Pentru diminuarea sau eliminarea celor 6 factori de risc (care se situeaz n domeniul
inacceptabil), sunt necesare msurile generic prezentate n Fia de msuri propuse.
n ceea ce privete repartiia factorilor de risc pe sursele generatoare, situaia se prezint
dup cum urmeaz:

51,43 %, factori proprii mijloacelor de producie;

17,14 %, factori proprii mediului de munc;

5,71 %, factori proprii sarcinii de munc;

25,72 %, factori proprii executantului.

43

Din analiza Fiei de evaluare se constat c 65,71 % dintre factorii de risc identificai pot
avea consecine ireversibile asupra executantului (deces sau invaliditate), astfel nct locul de
munc poate fi ncadrat printre cele cu pericol deosebit de accidentare.

44

PONDEREA FACTORILOR DE RISC IDENTIFICAI DUP ELEMENTELE SISTEMULUI DE MUNC

LOCUL DE MUNC: OFER AUTOVEHICULE SUB 1,5 t
NIVEL GLOBAL DE RISC: 3,44

FACTORI DE RISC PROPRII

MIJLOACELOR DE PRODUCTIE
51,43%

FACTORI DE RISC PROPRII

EXECUTANTULUI
25,72%

FACTORI DE RISC PROPRII

MEDIULUI DE MUNCA
17.14%

FACTORI DE RISC PROPRII SARCINII

DE MUNCA
5.71%

45

Slice 1
Slice 2
Slice 3
Slice 4

46

100
80
60

East

40

West

20

North

0
1st
Qtr

47

2nd
Qtr

3rd
Qtr

4th
Qtr