t

3. INFRASTRUCTURA DRUMURILOR FORESTIERE

3.1. Terasamente

Li

i$l

lilli.l

cu capacitate portanti redusi sau improprii pentru umpluturi

Fig. 25 - Majorarea capacitdtii de depozitare

a rambleurilor prin folosirea geogrilei

Fig.26 - Majorarea capacitilii de depozitare

a rambleurilor prin folosirea parapetilor din
lemn

-t.,,..

Fig.27 - Majorarea capacitdtii de depozitare

a rambleurilor prin folosirea gabioanelor:
a-gabioane amplasate pe un r6nd;
b-gabioane amplasate pe doud rinduri

Fig. 28- Majorarea capacititii de depozitare

prin folosirea ziddriei uscate

Fig. 29 - Execufia terasamentelor cu excavatorul

-**f--.

rsiw
Fig. 30 - Mirimea gradului de compactare

Fig. 31 - Gduri de mind amplasate longitudinal

41
1

!.:
J

,.:

Fig. 32 - Gduri de mind amplasate transversal

Fig. 33 - Gduri de mind pe un singur gir gi saltea

amortizoare: a - distanla dintre gduri,
w - anticipanta; h - inaltimea frontului de lucru

b"***t
rrttryr
Fig. 34 - Giuri de mini pe doua giruri:
a - distanla dintre gduri pe acelagi gir;
b - distan{a dintre giruri; w - anticipanta

Fig. 35 - Direclia gdurilor de mini in functie

de stratificatie gi saltea amortizoare

:i

$_.*.s--'

I
1

Fig. 37 - Elementele schemei de forare

pentru diferite inilfimi ale frontului de lucru,
in cazul giurilor de sondd amplasate orizontal:
1,2,3 - giuri de sondi, w1,w2,w3 - anticipante

Fig. 36 - Gduride mini convergente

".Y*"Tr:ry.^ i:!v, i+
:

-r,
{-."'.
.|Q'\ '- 'e.

: i;!..1 \,

l:4!1.
:.::: l1:-' ':r:
is
i

"*:

,;
li

i
l
l,
I

:,tiS
ir
;t

'!

::'1

I
!

t'y*.*H;E i
Fig. 38 - Gduri de sondi amplasate vertical: Fig. 39 - Parapeti din lemn pentru retinerea pe versant
a bolovanilor de stAncd provenili din derocari
w - anticipanta; Lb - lungimea de buraj

3.2. Lucriri de apirare-consolidare

oi*
+i*

, ii#i6daj

,-

.
J
F**'""e***-**n

Il]ffi

ir

t** r

-r*

't
Fig. 40 - $anluri gi rigole pentru scurgerea apelor:

a), b) $anturi trapezoidale; c), d) qanluritriunghiulare; e) rigold triunghiulari;

f) rigold arcuite; g) rigold in st6ncd

1 ii

- ..*.-f:{I

&,,'

Fig.41- Casiu pe taluz de rambleu:

1 - rigoli de acostament;2 - casiu din elemente
prefabricate; 3 - pat din beton simplu C 12115 (B 200); 4 - gan!

$ot*t*i
' '*irn

fi

Fig.42 - Amplasarea gantului de gardd:

a-debleu; b-rambleu

Fig. 43 - Devierea unui curs de

s
Fig.44 - $anluri de drenaj:
a - dren perfect; b - dren imperfect

api

pentru evitarea podurilor

/f;V,* r'$6

&Isar"'Ff.fE

wr

'IiAn4,

Fig. a5 - Dren inchis:

1 - strat impermeabil;
2- tub de minimum 10 cm diametru;
3 - pdnzd de apd; 4 - argild;
5 - strat izolator (paie sau fin);
6 - pietrig sau piatri spartd; 7 - nisip; 8 - trangee

fi:3

**{ffisr*: }**
r:::*i
h-::-P

--*mer*i*
;ry'

Fig. 46 - Tub de dren cu fante

$*lea

tt

etgifd

*sNiu

rf/laf i:
gt;#
fitruetdJ.

rnp*mx6tl.

ff/ftf.
iatpxco*t/.

.ttlals{*itt/.

@
Fig.47 - Dren din umpluturi

Fig. 48 - Dren din

cu materiale pietroase
(dren fdrd tub)

ziddrie de piatrd

s+-S.:-ri

Fig. 49 - Put absorbant

.*.n
/\
'

;a*"

ff

,'''
h'
'1
\.si'
t
d.1

Iih-is-j{'a
\..
-r'f*{t-

dlq

ri

\S
}-it

..

*'

i*;

l{

ii"

1:

Fig. 51 - Protejarea cu brazde agezate suprapus

Fig. 53 - Agezarea brazdelor in c6mp continuu

Fig.52 - Protejarea cu brazde gi piatrd:

1 - brazde;2 - piatrd; 3 - pilo{i din lemn

Fig. 54 - Agezarea brazdelor in benzi cu

formare de carouri

Fig. 55 - Caroiaje din gdrdulele de nuiele impletite:

1-lirug de colt (100-150 cm);
2- ldrug intermediar (75-100 cm);
3-impletiturd de nuiele

Fig. 57 - Pereu din piatri pe anrocament cu fundatie

pe saltea din fascine:1- pereu uscat; 2 - anrocament;
3 - saltea de fascine

{t$t.

Fig. 59 - Protejarea taluzurilor

cu plase ancorate torcretate:
1 - plasd ancorati; 2 - ancore
betonate; 3 - bari de legaturS;
4 - piroane; 5 - taluzfinisat;
6 - beton aplicat prin torcretare;
7 - barbacane

Fig. 56 - Pereu din piatrd bruti

Fig. 58 - Protejarea taluzurilor cu plase

ancorate libere: 1 - Plasi ancorata
liberd; 2 - ancord betonatd; 3 - bari de
legaturd; 4 - piroane; 5 - taluz finisat

t"}$&

Fig. 60 - Anrocamente

Fig. 61 - Pereu din piatrd pe anrocament cu fundatie pe saltea din fascine'

1- pereu uscat; 2 - anrocament; 3 - saltea de fascine

Fig. 62 - Protejarea taluzurilor cu gabioane

0.

Fig. 63 - Saltea de gabioane

0.

Fig. 64 - Cdsoaie din lemn: a - simpla; b

-#- '::#=r
--.ik_

Fig. 65 - StabiloPod

Fig. 66 - Protejarea cu stabilopozi giziduri de sprijin

iaad.arf*rr/ {s"rwft.s
{.

Fig. 67 - Protectia antierozionali cu geotextil,

care se insdmAnteazi ulterior

Fig. 68 - Protectia antierozionald cu geotextil

insimAntat anterior fixirii pe taluz

*$ii=:i
'll
-+l:.:.1:^

"'1'
..'"1.: '. i"ii{j

'.. il ,l*I;..
.
; :
r':"\

-., ir:':r.l^i
-+fi1r*i.f:r,.

3:-1r:11\\!:

rrJ$l'l;Yi

.'

. r,.
'i,tr:;"x#,i'
:.'/--j'
;1 .:
1*

/s{v*

q'_:s;r; .,
..,

.*"-."*T,:"
!,, .",1 ;.. -".,oi.'"
t:'"'"'t';';,rt"
"
,
i

Fig. 69 - Protectia antierozionald cu geotextil

gi formarea de mici terase

'-.

'-'

r.'"

Fig. 70 - Protejarea qi stabilizarea unui taluz prin

placarea cu saci din geotextil umpluti
cu material granular gi crengi de salcie

1...--,, & 6r.r'r

.tid. S

-**isri'a.itl

-:-- -

*lrt ;t-r ;** l,:ir*rr

Fig. 71 - Apdrdri ugoare de taluzuri,

aflate in contact cu apa, folosind geotextile

Fig. 73

-Ialuz abrupt armat cu geogrile

Fig.72 - Apiriri grele de taluzuri,

aflate in contact cu apa, folosind geotextile

Fig.74 - Zid de cdptuqire (fruct 3/1-10l1)

"i

s*l
i:

E,

u"...+..j

f K

"

$.s*
*

I].

Fig. 76 - Zid de platformd (a) 9i zid de picior (b)

Fig. 75 - .Zid de rezistentd

s ,\'\\\
r .'i:.i.$, *';s\'':rs
&
^*\r:
;-l
\I)-

$E
.\T
i:

,4
t:

;:

ir

Lil

'!.:l

Nn.s\\). ,

ri,,,':,,l

":

Fig. 77 - Zid de sprijin din ziddrie uscate

de piatrS: a - indltime elevatie;
b - iniltime fundatie; H - indltime totali

Fig. 78 - Zid de sprijin din beton cu paramentul

vdzut din zidirie cu moloane: 1 - parapet;
2 - coronament; 3 - beton C 12115; 4 - dren;
K - ldtimea zidului la coronament
tfo/a/a

t"*

s**

,
**
*-

-l_

E,l
Il

t:i
i';l
iini+

:.--*^-.":

t\,

3:
ll
I
a "' _ *

."" .

rtldnf*
*

Fig. 79 - Zid de sprijin cu dren gi barbacane

Fig. 80 - Sisteme de drenaj cu geotextile

in spatele zidurilor de sprijin

I
.i
"1t
.

'{
l
J

.':i''"""
,'.1,'
x!-'

e
r _a

,i.*r"{:rts - +-.tt!
r ii
i

'ilii

!,

!!r
,I
':

irll]i$. I:

' ti

..:i

,.Gi

i'drt

.:j

:j

J:]

i, j$li

Ifl::".is"* "i:'u::

.lt

.;:

$trs..,:.:.g ".."

-r

i r-

*-!

ln

i ii-

.t

.,.

-.-l.s

...........i...-...:

,8

...

,;dr.

Dimensiunile givolumele pentru o lungime

de zid de 1,0 m la zid de sprijin din beton
(rambleu sau debleu)

Dimensiuni gi cantiti{i pentru

1,0 m de zid de sprijin (rambleu sau debleu)

j''dr,".
l-!-'.a?rb r.h

@'

oa

!*ln.bJ

r4!',-- .o lrhd

rl

.t

.l:.'i,rii.. .r, \'{.'.? n/'.r/,{/..; r..t/)

r'-i,j.r

F.Se
f##rj

'4rlr/.r.#?

NL

l,*q
q-.r

'{-:lj

,,L:.1

SL
r'iir
/t{nr!r}

'"L-_i

s
ae{.',

#/sf

,t *,

u-l

\ir

-u t

Fig. 82 - Greble paravalange:

a - greble metalici (rigidi); b - grebli
din plasi de sArmd elasticd

Fig. 81 - Sprijinirea terasamentului cu piloli

tn
-,4au *fdm d.
, ..4' NfrAttu
,ttta ,tw//h{
:

lnNfffrrc4lt

.\i
$':

i$a/o# $ tcqL &

rDNlid.

Fig. 83. - Con de frdnare din anrocamente 9i zidirie uscata

10

J"oii*s If.t*fJ
* rytfJ*,
t.*J.JQ
/,
&Yir{
a
\.4
"\r
ll
,\t

-'

.". {,ti I i :"-{

;
,
I :j*_5f.
L:\- *^:a
;

;.;it . -1tl
"I_*

*,:

:
-:r

r.r

,;:!

;*

.{ r l" /;I
**:r "i*t

e"'ii$*
1\
a.r
{L

.#!ti;
?

:-.+*s*

I '
".1
;{
:Y'

j.
:$
l-..*iii**--i.::{";

.rrc+
r

-1,.4,ta.***o ri++r.+s,tw i| Fr:.:

Fig. 84 - Baraje de frinare gi depozitare:

a - din zidirie de piatrd cu mortar de ciment; b - din stdlpi de beton gi qine;
c - din stilpi de beton gi anvelope din cauciuc; d - din cabluri

q{
,l

ffit$"*'y'**"{i*s;r
Fig. 85 - Dig de deviere

Fig. 86 - Copertina

3.3. Lucriri de

t-

*
-" .-. . i.".
i,$::--rt!il
t*!
.

rtr,

arti

ii

l!

t!

r!, ,,

l:rr*,ltrs

;* ri:*i {i*i s
f

Fig. 87 - Trecere prin vad

1.1

Fig. 88 - Trecere prin vad cu calea submersibild cu pereu din piatri

Fig. 89 - Trecere prin vad cu calea submersibili din piatri sau ballast

:$

4T
l-'r

.t"

.-

It.""

ir -*,i

;* -'I
i '."

rrr:,,ij:l.

1
t

'i

..^

dr'\t^i
.-###
* t'*li"iio.
-Xflrt*{
""*$'&J*t'
" .

-r(;d-^Y^*

I
I

Fig.91

::!'

Strat fln
Strat grosir

otef,

Fig. 92 - Pode! tubular

12

"**$ilin'

;tll,;' itlHlt1;i;;itlilir";;;;;iill:
r.:.r,,
f
j;*'&
j
i

$*,;l$x*

'r ,

;,iir*ht#

*.. S:rrll.,

ll:$id j

ii

i,i

':
iill
,Y
.;

-:|:r ' '. . '' i ;'r '' : : ',t-i:i

ll
iril;.i:il ll:l:iil ..:irj.illir;1i'*lsfii!

l::1.:rr::

+i

!:

\.

".ll.,
\Ylea

x
;[

i:'

l;
rri

ila$;:

l)nii!*
llrtii

'jtnsir

futde +.#$s#

"'"'-

*"'-.

$* inrls*n':

\
!

:r{'-

;.-"_'9...i
'\j:;:::::Ei

F:

(l

I I

xl.
...*:,,-

:i.i*;^-

*E

jdt

r:;t:iE:aq:si!

.I1,

I
1
{ffi

Ii{-J
!#*;i,+r

.a':*ir::
,..J

:i
;i. ....Jr ,, ,, li, .-

::
-:i

:
n

-\F

i,

**'

estI

--.j$

Fig. 95 - Elemente constructive ale variantei de racordare din amonte:

1 - timpan; 2 - camerd de prizi (cddere); 3 - pereu uscat
13

Fig. 96 - Racordarei sub formd de anrocament sau zidirie uscatd de piatri

I
i

f_
i

: i Ytii''r
{i:

t\
l

lr
i

f "t?."ta:.:*<*si:"ii::.r=$t

..*d

-*4.".*t"*r'\'"r-*r-

*r'"1*'."

Fig. 97 - Alcdtuirea generale a unui pode! dalat

**""s ...s Jy'r$

i-d{l"::'f"'iyd
!r

.*.i J

Ugr5rSr'1qLs;346:'ss"

h .'Fi

g*,"..ss'i.,+@:":,.r.:rli.a;llS'':r*&tt\,=,;x,pty

xi

L-"

*: * *s.-

{c

jn
*".

"*F*::.r*.*"-r"iiref

j-

"rvs";t t' *., -,fr"p,nu4*':

ji
rl
rl

..r..i

Fig. 98 - Elemente constructive ale podetelor dalate din beton armat

L4

'."{

il*.--.^.j

ti

ii:l L.--..

*,s
Srt i
i
i

-rx

t*

Fig. 99 - Sprijinirea terasamentelor din spatele culeelor: a - culee cu sfert de con;

b - ziduri intoarse, separate de culee printr-un rost; c - aripa plini vazuti in elevatie

.t".ri

"q
{,r.

x.

"\i$. I

....

"'*t

-t.
dF,-....; *,s.;q*,I,.$,J
{

r.. -1 -..
+..#tu

J'

- -a , - --l
Yq&-

,{-4.e.,",:-':.','-',
h rf L.$ * .t. i; a.

;: rrYll,Sr".'c:1:rj."S

Fig. 100 - Tabliere din elemente prefabricate:

a - din dale; b - din chesoane

Fig. '101 - Elementele unui podet din lemn:

1-piloli; 2-piloli culee; 3-clegti; 4-tablier; 5-moazetransversale; 6-babe;
- contravantuiri transversale; 8 - contravantuiri longitudinale; 9 - podinS; 10 - dren; 11 - aripd

15

/al i5-1

i::i

Fig. 102 - Elementele unei Palee:

a - Palee simpld; b - Palee dubli
i - contrafige de stabilitate; 3 - pilot de rezistentS;
pilot
de
stabilitate;
1 - '4
- moazdtransversali; 5 - contravantuire transversale; 6 - babi

rl

lr
1i

Fig. 104 - AriPi din lemn: a - in plan orizontal; b - in elevalie

Fig. 103 - Culee din lemn

.,
......

."ran'
..}*"*

106 - Podet ovoidal

lr\
.:;;L
".. ,.,;

...

L.

..+)+4:l

I1..
'._
i'r
I

Fig. 107 - Sec{iune transversald printr-un podet (stAnga)

gi drum (dreapta), in cazul amplaserii podetuluiin aliniament
16

4. SUPRASTRUCTURA DRUMURILOR FORESTIERE

$*sl*sr r*'

"*-tY**]

$trfii$irl

$ax

r$+*r*

$*ls$

t;

gii**

:)

Fig. 108 - Sistem rutier gi complex rutier:

prin sistemul rutier; b) componentele complexului rutier
incercerilor
a) reparlizarea

${$}tf*}[ ftlJTlf&t

!i'l*rrr*

*re n*riSid*

rr;ti

:l:i

r.t*ni*

rro.ti

*r*

rr

r*t

i;l

ix*+ltst:'i,rlls$

i5{ft&i\t)i\5!lN l Xi:

!tlii.!.}* l:ris rrii*<l*.$*

i:!r*)'il\irf

s Y'${-\'}

f,

* h$i+r

q*j

ill,:;}{*dti1.i:S

i.}}r-

;*: rr .h&!.*

*'Itu\'$'

$il

irrl*n:* n*usg

i:Ljhi{i-.{.

"Xl*r"

{Nti.ir,rT.fit*T,.{::
* rit{\:ililrl rxtiei* x;pf*,

*fi :irt!;tt{:

h;t*ll:r.**;l**

SSSril.*lir

*gturii*

i.t,S

l{:i}t
lllisli.*\

r bl:..,i J.r) lrJ".r: h;rri'*l

iJrsr L.*rkl**i j* *g*
* pr*issrr$ s.$i.vl+r:* i..a,

Js{* -**

{K$;}}

*.

{isx{:i'ia :ii:tai.Ylii

[tgt:.ut r-*f {,i:iil:.t:,]t: $.ltx;1:

{ i l,lr"'.J\t

qrir'}{rx

pu;r.t*l:\.ri

{:rj r$

$tli\

lltl!.tiJlJ

st

x*,i

I i

t';rii::,r'i {i

lg:c

ul.ittir;:*t

lit :t

i*l* {t1$t}$:*:t:il*
txNr*ltl$i{ $ri}}&

].

["] $:"

:51:ii:d;Jl*\

li,r'si.*

*ill1rt'"

t ;I""*.

+ n{s}!,*:*n&${

'jrfi hri$-*

* h*$u..f ::ai:lrli.l*l rc.is;isi{

l$t*ir d*

. r, .t;-:..r,,r.lflJi)ftff.:f

ii

r*l*

}llexii

# *11{i1:+fii {.:rl}

:il'&,$1" l3i: irilJ,:uii3i ilili

{l'*'.l xAsj?-i:

-f.il.s{,"t:

* r\is{Fl*l{ r}ltlffi el{

g::{ rri*tr*i*as* $}*f

itjlr{
}{}ttrr ;*;lr:li3,lrit hi{*"

rI i

$*{'F flti: i.\};i}'q'$';l:

iri
*

<S*:

x"t'k,q 1 *il l!:\.&dA:

l$-qf*&:

ti":\S

s-

it*r*r ri:{r*re ri gi.**

Jr.

E'*t ]TF,LJI

trri.**:'*itrl {.r

r -ril{iidl*r*
i,i1 r:r.*-*{

B&

t'.:

* u,ulr*;rirt'nt
* $r\fiii$J
I SiliiIili';i l.Jl)!l
* r$tt::t*l'li

$"x{uirl$ $j{$hi"

f\\ .ii*Jlii

t',i$!

Fig. 109 - Clasificarea sistemelor rutiere

{si{i.r,:

t,r*l-i*r'i s;.:;.r)*

rslir::i$itr

Fig. 111 - Sistem rutier nerigid:

1-imbricdmintea drumuluide 0,21 m
(2-strat de uzurd de 0,08 m; 3-strat de
legituri/binder de 0,13 m);
4-strat de bazd de Q,21 m; S-strat de fundalie
superior de 0,30 m; 6-strat de fundatie
inferior de 0,40 m; 7-substrat de fundalie

Fig. 110 - Sistem rutier rigid:

1-dald din beton (2-strat de uzurS;
3-strat de rezistenti);
4-strat de fundalie;
S-substrat de fundatie

)+++l r"re

l.

trt

rJ

Fig. 1 12 - Alcituirea sistemelor rutiere nerigide folosite pe drumuri forestiere

ffim.,.hr i:.nilrrd

I4rrt rrk, rd4r1I___-

Ft:rix'Sii

l',:":',1''"t

:
e,:

*r*s+],ffi :
F**lv$

*f

m-T:,il

k*fri

I
I

"l

_t

Fig. '113 - Sisteme rutiere folosite pe drumuriforestiere de tip secundar

-r
L,-.r*

Fr*rr* *ruli

f,J?l

SJr$S*Sr},k:

fSr,\?

-T-*-ltl

&tf,{*do"}r

_*f*

a $-i,

,{rilaffi 'E"Sl-

6flr19fl sau E0# Oil

oar,,r Ji."

$$(rsSs&?

$.i:#$ *.$S

$,r,is$* S,r.rS*

roi*
Pfitrd ?-rlrf,
Stcrld f.q-"
f;-" .r,i.r*.,-iri I
s :,!. b..c't
s,rs?jtlAdriTl "^s:,!
r..c'
Frp,qqU3lirA'..

A-!j'
i;;::E?*l il*m
r-,,
I e-

:xw:;
*-3}T","?"ffiTl1

--*

FElrri *d+

-Ylffi

--

ii"

#d$5$^$.r.3*$

:.n

-"

:{eir:-:,',.1t}1f
stJia,s;a;f Jiii
**r.r*;.

*-*ft x- rt

*-,g

&-i$
.rs!

?F*"

;;;;!'

*il.;

ns,-i$

!:"."'.'.""j;.";
* r?
rTlvrrrs?>r'.1 ^f
Ir

l*"fi:.,]}.,

ri.*l

&{src$c*
$_-;

::,

i-'i'\R-la

t\\\\\\lr
* *,:)r\',

-'l^.i:-'i':"*

',1

""

-ro

I Cf,
j,.. -**- *

, .-

: ' - :.

"

s,*f*l

**r,.

:,1

i5

.?0

"
.'i;;,'";*.o;,;
*+ .*

f,*:* d,,r
.
b*i*s d* *rr:*airi

t',1^

f!\

Js.-15
S$rJ "tr$.r$

e*5*rd

Fig

i.iB': !':
:r_

I'rY

t fa't

':'

,r .

.i- -:,

Fig. 1 16 - Amplasarea benzilor de rulare in cadrul profilului transversal

r?$ I

'r-t}]

S*$.+

*j$sr
I

xo**l

s*

&xnSsg:*rai

II

So$.S

il}

*-fl::_

ta

*"
g,$Jitt
i

r :a

'

tt

",15rfftr*$d$f}l|{$

.P.

ll

It * l<*5

j llli lr ri

D^.'....e

"s-{"\'$?rr

iil_u*
i

l*

.p+lrsrr?*roifiiTl
*

i^

. *}

!i

iy..F"r

....-"..s.-..*--*1--i'
ayt;. rtt

.\$***nt'ser

lt

t_"*...,.,..i
: !is:..ft1!is+s.r .ryrl
$i

,tf#(i'id$ri,

ll

ji
I gv****n*t*
"
I
:is*:

s.

!i:!

S*r:r

l:

sy*rwslxr-

! :*":*w

It
-ir"
i: l

'

$i,

!:

i:i:*"'

t'r
it
tt

Srirtsr

I
i1

*ry*

------'--,-

i!

gxis,qr*xxfxiri'

I'lrr

$s-'!

t
t--

I
.

$a?irsa{?J?lrjr?id

It

l
"..
i &irr.?!r'rrlEdrs!Y

{J.',!{r

I:
iI
I
i

f$i$] d*{

I **{rr*r

.-,,,,,,,,,,,,,,,,,,.,,1,,.;.,,,,

Ii..
i i;*

..1,

il;l
r:i 1&" tow
:i

Jr".l^"r

It

.P

"
{r}

tt
ltr&l . Ja

l.9.

.'*

Fig. 1 17 - Tipuri de sisteme rutiere, alcituite din materiale granulare, pentru diferite categorii de
drumuriforestiere, cu grosimea fundaliei (h), stabilitd in funclie de modulul de deformalie necesar
(En""), a) pentru drumuriforestiere secundare; b) pentru drumuri forestiere principale
glr,.s* ir-lt

.Sirr&)

?YF.:.J

.ttfi:::i:::::::::-...."...........,..

-*..--*.*-

,tS. g*s:rixs-:a{tl

*S*pf*-:rsf
S*r*$

{"?} .-"

*lii
S}

rt*i:!rt

P*:sr.l i.$*1

{iin*r

,*li

a-!t! ..: j-;q+}

li**c

'l,Isds

*t.&*r{-l{ }tr
i-&rrjo:r.rrt s re*f;aiL::rpr

ti:

,:$ r.'?a$f,tfff

i
i
l:

i--***..-***.****
I
',
.#tt {tt.s t

r.vq{vrirg'r
"i"

ii

i!

tt#r:*f -."-*-.-.
Jry{ssrr$#i*:i ti
i

i9rrlrrr.r

:b r**

'i

{Pr

rr$

S?jP JiT

*i*tr

!--s*-*- * '--*'- -------Y *-'

el*,,ux r.ir ilwr*x
|
<J*'('rl,rq,i4,i
,

*
!

!,"*,"
,

ffu*fr*'r'J i i Is* I:i**r

I
i'

'

t!
;r,"*';;: *+.

:.*u':;+;;:t*srs*i-?--

Fig. 118 - Tipuri de sisteme rutiere pentru drumuri forestiere, cu folosirea geosinteticelor
(tipurile 11-12 gi 13) sau a imbricdmintilor moderne (tipurile 14-15-16-17)

Tabelul 20
Tipul
sistemului rutier
1

4
5
6
7

I
I
10
11

12

13
14

15

16

17

Domeniile de utilizare ale sistemelor rutiere

Domeniul de utilizare
Pe drumuri secundare cu trafic sub 3000 Uan:
- pe terenuri argiloase
- ca strat de egalizare si uzurd la rambleuri din materiale pietroase
Pe drumuri secundare cu trafic sub 3000 Van:
- pe terenuri tari gi foarte tari
- ca strat de egalizare $i uzuri la rambleuri din materiale pietroase
Pe drumuri secundare cu trafic sub 3000 Uan, in terenuri cu capacitate
slabd si nivelul apelor freatice aproape de suprafati
Pe drumuri secundare cu trafic sub 3000-5000 Uan, in terenuri argilonisiooase si nivelul aoelor freatice aoroaoe de suprafati
Pe drumuri secundare cu trafic sub 3000-5000 Van, in terenuri mijlocii,
arqilo-nisipoase sau nisipo-argiloase firi pericol de umezire
Pe drumuri principale cu trafic de 5000-10000 Uan, in terenuri argiloase 9i
nivelul apelor freatice aproape de suprafati
Pe drumuri principale cu trafic de 5000-10000 Uan, in terenuri argilonisiooase sau nisipo-aroiloase
Pe drumuri principale cu trafic de 10000-50000 Uan, in terenuri argiloase
Pe drumuri principale cu trafic de 10000-50000 Uan, in terenuri argilonisiooase sau nisioo-aroiloase
Pe drumuri principale cu trafic de 10000-50000 Uan, in terenuri argiloase gi
nivel ridicat al aoelor freatice
Sistem rutier cu geogrili pentru ranforsarea patului ciii, in terenuri slabe
sau mijlocii, argiloase sau argilo-nisipoase, la drumuri secundare cu trafic
sub 5000 t/an
Pe drumuri principale cu trafic de 5000-10000 Uan, terasamente cu
capacitate portanti scdzutd gi nivel ridicat al apelor subterane, consolidate
si drenate cu materiale oeosintetice (oeotextil)
Pe drumuri principale cu trafic de 5000-10000 Uan, in terenuri argiloase
sau aroilo-nisipoase
Pe drumuri forestiere, cu trafic mijlociu, care servesc Ai alte sectoare
economice sau activitatea turistici qi se solicitd imbriciminte asfaltici
usoarl
Pe drumuriforestiere magistrale, cu trafic peste 50000 Uan sau pe drumuri
forestiere care servesc Ai alte sectoare economice, inclusiv turismul, in
terenuri arqiloase sau argilo-nisipoase
Pe drumuriforestiere magistrale, cu trafic peste 50000 Uan sau pe drumuri
forestiere care servesc Ai alte sectoare economice, inclusiv turismul, in
terenuri nisipo-arqlloase
Sistem rutier rigid pentru drumuri forestiere magistrale, in zone umede gi
trafic intens si qreu

balast

piatri mare

balast compactabil

piatri mare
nisip prifos
pietrig mirgiritar
neprelucrate
gi
naturale
piatri
agregate
masivi
din
Fig. 1 19 - Materiale de construclie

Fig.120 - Piatri bruti

filer calcar

filer mixturi asfaltici

cribluri

criblurd

ffffi
.s
-)

W,tu

-,*
b'

',*

_;
- *d
*'t'-'q;
,, '

"'":F 6*-..

'

%tr""#

$m+e-

mozaic
Fig. 121- Sortimente de piatri spartd

mozatc

piatrd sparti

$1.{*l'1:
.r'.'!*
lvt

Fig 122

- Forma patului cSii la drumurile cu doud benzi de circulatie

a-cuveti sipatd; b-acostamente aplicate

Fig.123 - Forme constructive uzuale ale patului cdii

pentru drumurile cu o singuri bandi de circulalie:
doui pante de 3-5%; b- profil cu doui pante de 8-10%;
cu
a-profil
c- profil cu panti unici

D.at ,,\

Q5S,
'+*
.1

Ji
"i
I

1.. -, .-s

|
,

i,.1il}dr.*rr

^ai

1- r a.l
..J t ta

{*'*

#:r:rrd :-{'/r
ffirg*r$ {ffi

-r 0.nr*t

{.,^rr#
HU]r;!"i

tr

{'5 'rr {k' '111''0

;;""

*ti l*"t ss**n*

'-

Fig.124 Dren de acostament

[r* ]-

al

t__i
l;lt
lel
lj

l,J

"---t-*
.f*1
*' Ill'l;rl
I

:l litr
Pi
':l
nt
-t

|
I tt-i1 l,
Jl
I - trg

:_-|:] $t{ lpl

i '-:l
f\

Lii_ i ttai
*
l

!rl

t N tt

l/t't Ii

r|

ILL**-ii

tl

Fig 125 - Amplas

tsa rea drenurilor de acosta ment:
a - la declivitdt
ati < 1o/o; b - la declivitefl >1 o/o
: lf{:*,:,, f =-r,Ltl Ii
4

iir=:i E=IBiJill

i il,= 1t-i F:1:lfttli

- ih=:, 1 F;l:.lil-ri
!'
1,,

,S il'r=?,

[*rh

= dS{

|. *r-|i

f=ll,[*j

-;-ill

.'{
!J

Fig. 126 - Sisteme rutiere nerigide:

1-patul drumului; 2-strat de fundafie; 3-strat de bazd; 4-strat de legdturd; S-strat de uzurd
E=modul de deformafie, in kgf/cm2; fi=grosima straturilor in cm

Fr*fr$
F,crr*

rs$i's;*$$

s.Ps-q3#
I

's

Raazi"{

I
I

S$e$i...rt

**i*drerr

i,. ^. .^&^^a

!5-",,"'
,r.urrv

,d-r'a

.f
{F*

r,yt'rp::rj d+:ffi<i

,lr

Ltr

i-"
ra

Jrx.$r*Srrr**i'*

&r*r*t
o,^?.'1 +-*-:- Sirsrrld

$fEluff

4'$"'s

*j.;

$e

nt!'P

i
I

,1fq*$

Fig.124 - Dren de acostament

t

r-?
t"-

T'i

-I- I

r*
i

lql
ITi?]L*

lr*'-;li. ->s

!}ii!
I
!-r - +1d
{
&1S',
brq
f'{

Itr;r ri:
I

rr- -{- .-g

! t

I'l

l- "r

l:Ilr{it

!r

i
I

r.l
t'i
1l

|"r I rl
{i
Lt
i*t*-"jr
tu

Fig. 125 - Amplasa rea drenu rilor de acostament:

a-la declivititi < 1o/oi b - la declivititi >1%
: rli= j'. f= ,-ljnljl

Jl,

-:i

tr*-,t:.i*lnl

fh=1r), [=

{h=lll;

3{11}l

f=fifi1,i1

llr= l.fIl
Eecl: = 5fi{l
h

-r ttl*_

,'r. -.i

::...1 -1,*r-ri

l'::
.-. 'li=
\,' -.

F*i:ir =

.$SS

'i.:l

L*_t^,1,6.,

'-.

F:=ll-tt-ii
I

f;*r:i:

* jf*
$

Fig.126 - Sisteme rutiere nerigide:

1-patul drumului; 2-strat de fundafie; 3-strat de bazd;4-strat de legiturS; s-strat de uzuri
E=modul de deformalie, in kgf/cm2; 6=grosimea straturilor in cm