Scribd Logo
Încărcați

Bine ați venit la Scribd!

  • Sistemul de Aprindere

    Încărcat de

    Adi
    15 vizualizări8 pagini
    Sistemul de aprindere

    Drepturi de autor

    © © All Rights Reserved

    Formate disponibile

    DOC, PDF sau citiți online pe Scribd

    Vi se pare util acest document?

    Este necorespunzător acest conținut?

    Raportați acest document
    Sistemul de aprindere

    Drepturi de autor:

    © All Rights Reserved
    Descărcați ca DOC, PDF sau citiți online pe Scribd
    Indicator pentru conținut neadecvat
    15 vizualizări8 pagini

    Sistemul de Aprindere

    Încărcat de

    Adi
    Sistemul de aprindere

    Drepturi de autor:

    © All Rights Reserved
    Descărcați ca DOC, PDF sau citiți online pe Scribd
    Indicator pentru conținut neadecvat
    din 8
    Sblomul elects de aprindere genereazi, la moment put, scarteia electrica pentru flecare clindru al moto: Mi. Aceasta determina aprinderea amesteculul combus. Waar aeprat. Pentru aceasta, bobina de aprindere Innsorma ce 12 voll al beterlel de acumulatoare in 24.000 pia a $0,000 de vot Nolercle outomobllelor OPEL ASTRA sunt achipato ou ti stem electronic de aprinders. In functe de motor, fs dete tpurl de sisterre electice de aprindere, vez! fitspld cola pagine € Heiorul__Sistomul de apringere: ICHHNZ EZF-h = aprindere electronica cu generator XWNZ_de Imouleurt Hall 18L22__ EZF1= aprinders electronica cu generalor [Ct6NZ de Impuleurtinduciv Siva C2ONE cooxe-wa2 16S? __Aprindore directa (DIS = Drect lariton XNSCR — Systerr) cu eartograma, a cirul reglere XH@EL —_aste infograté in modulul de comand CHBSE de ka Multec, Simtec sau Motronic. ‘cHBXEL CHXE. xiXE xeEV (C2OXE abicato dina 982 In trpul lucrtor afectunts la sistomul eloctonie de aprindera trebuiesc respectata anumte recomandi dentua evita inrea persoanelor sav evarierea sistemolu foapindere Setamul closble do aprindere este compu cintrn generator de noun. care tunctoneaza faré cantac, din tubina de aprindere, modulil electronic de comand ‘ipodtv caleuatoru de aprindere, distributor si rotor dirbutoratt ct st Du Motoarele care sunt echipate cu aprindere directa (DIS) cura dispun de datributor do aprindoro. in echimb, fitrbuirea tensiurit de apvirdere la flecare cilia, stecueacd prin componerte fixe, contolate electronic. Tate partie componente ale sistemulul electric ce pindere sunt sneronizate fae ee i geranteard, practi, redereglarea avansuli la aprndere SISTEMUL ELECTRIC DE APRINDERE/BUJIILE Functionarea sistemului electric de aprindere pe baza cartogramelor Canogramele, pe baza crore funclioneazi sisterrul ‘loctrle de aprindora, permit o datarinaro mai procie’ a momentuli de aprindere, ‘aja ce sistemele eleciice de ‘aptindsre mai vechi In plus, sistemu elecirc de aprindore ‘s= poste adapta mai bine dlferielor condipi de ullizae, de ‘exemplu unor tpurt diferts de combustibil La acosta cistame siectica da apiindore se stabilagte ‘momentul optim de aprindere pentru flecare regim de func- fionsre al motoruui. Ca mariml de reper se folosese turin motorului, temperatura matorului, temperatura aerula ‘espirat $1 siarea de Incarcare (depresiunee din coleciowu co sapiraje, poziia clapolei de accelerajc). Prin starea de Tncarcare se injelege sarcina momentana a mocorutu. Cattgrama nescearé sictemulil electric de aprindere ‘ete apreciat prin inco‘c a verficarea sti mort si apol este stabita prin exgerirents de doplasare eofel inodt, 98 se obtn8 cele mai bune valor de eonaur,poluaro performante dinamice, Velrie obfrute sunt memerste in moc electronic de comenda a sistemuul de aprnaare. Th timput deplasai, sunt timise semnele de iurjic 0 rmoloruli, de temporada moter gi de sarcina a tmotorului, t= mocilil electronic de comand’, care apoi stabileste, cl ajuiorul canogramei memoraie pentru tegimal momenta de funefionare, momentul corect de aprindere (de exomplu 10" Inante de PMI sau 0") Tn ca7 de netransmitere # informatitor despre tem peratura motorul, despre starea de incarcere game. pot spars erari ale comportamentuitl dinamic al vob culuul, si anume datontt puteri scézute @ motor Eventual se poate mari si consumu Nu pot apare defectiuni majore ale motorului, deoarece sisternul electronic comutS aulomal pe © carograms de ‘urgenla, la apartia erorllor, si prin aceasta translatensa ‘moment de aprincere In clrectia tala" Prin intormedial unei ula da cddare, £0 poate schimba cartograma modulului electronic de comand a sistomului clectric de oprindore. Avest lucru este necesar cand se uk zea7A in cambustbi de 6 caliate diferté (eu 0 cif’ octa- ‘ic flea). (a motoarete cu regulator de detonae (moto ‘lo cu 16 sunepe gi eale X16 82), adacterca la respective caltate a combustibillui se afactueaZA automat Ceneratorul de impulsur: al aprireteni EZF este dispus ‘n distribuitorul de aprindere, care are sarcina do dietibul tensiunea de aprndere la flecare bule i parte, prin intermediul rotorului disuitorulai, Rotorul gistibuiorulu sie antrenat direct de arborele cu came. Motoarele echipate cu aprindere directa (DIS), ruma\ lepun de dstribuitor de apnndere. Tersiinen de aprindere ‘8sI8 generata prin intermedi! a 2 bobine de aprincere ‘care sunt montale pe chiulasS, in aga rumitul enodul DIS Sistem electric de aprindere aste sincronizat cu ajuion Uunor sermnale, timise de un tracuetor de turatie, de te ‘modulul clecironte da comand. Ceneratorul de impulaur este dispus lateral pe blocul motor, §! moritorizeaza turate ‘motorului cu ajstoru| unui disc dinjat (aks2 de ncrement) integrat in roata de curea 9 arborelui cot, La motoarela de \Jupé 9/92 cu 16 supape, un traducter de turalie, care aste ‘mentat laieral ge chiules, misoar§ turatia arborolul ou came ce controleaza sunanels de evacuara, Masuri de siguranta ta sistemul electronic de aprindere La sistamele eloctronice de aprinders, tonsiunes de ‘eprindere este de pana la 30 KV. I condi nefavorabie, de ‘exemplu, in caz de urricitate ridicat’ in compartimeniul motcrului, maximele de tensiune pot strSpunge zolatia, Daca se ating partle componente ale sisterutul de apr dara in aceste condi, 69 pot produce gouus alactres, Pentru a eva raritea persoanelor sau avareerea sist mui elzctiic de aprindere, ce recomands respectarea urmatoarelor © Anu se alinge, respectiv a nu se deconecta cablurile de inal lensiuine Tn timpud functiondsii moterulicespectiv las turatia de pomite = Cablunie sistemului elecitic de aprindere se deconec- tea2% numai cu contactul de pari intrerupt, ‘La clema 1 (2) bobinei de aprindere nu trebule <8 fle conectate un condersator peniny deparazitore sau 0 Jampa de contra + Inaintsa funetionai motorul Ia o turafis de pore (ve ex pent verinicarea presiunil de compresse), se ina rupe contactul gi 2 deconectoaaii cablul de la clema 15: a Dobinel de apnindere. ‘¢ Ajutaroa porn se poate face eu un tresredtorropid, cu maxim 16,5 Volt, pentru maxim 1 rrinut, ‘+ Ls incavirea la tomperaturi de poste +80°C (de ex. prin lacuire, spalare cu Jet de apa feitinte), motonul ru trebule 63 fe port imediat, 4 In-caz de efoctuare a unor sudur, cu are electro pin puncte, se deconecteaza bateria de ecumulate do la retosua de bord. © Spalarea motorutui se efectueaz’ numai cu conte do porno Trtrorupt «© Porscanele cu pacemaker a inima nu au vole si efact nic un fe de ucri la slstomul decane de aprindere, Verificarea bobinei de aprindere Sisteme de aprindere cu distribuitor de aprinde cast tip de bebini de aprindere poate f verifeatl ct ‘ohmmetu. Verficerea bobinel de anrnere DIS nu « descist, + Se deconccioacit cablul de masa de fe borna nega a bateriel de acurulatoare, Motoare de 1,4/1,6 1 > Se deconecteaz’ contoctul clemei 4 -A~ 5 m ‘muttpia ~B- de la bobina de aprndere. La automobil cu servodirodtia, co domorteaza rezervonii de ichic se clspune ceoparte, Impreuna cu cablurle alasate nu Se raslurna razervorul * Se veriicd bobina de aprindere la contactal de masé Pentru aceasta, se reyleaza onmmetrul pe un domenu Trai larg de masurare (MQ) si se conecteaz’ inte tema 15 $i masa ~1-; valoaraa necesard: «(2 * So verified rezistenta circu’ primar. Pentru aceasta, s@ conecteaz3 ohmenetl intra clema 1 si clema 18 2 ; Valoarea necesara: cea. 0,4 02. ‘Atfie: a msuravea rezistentel crcultull primar trebuie $4 se tina cont de rezistenta cablurior si a conactorlor chet * Se vorifca rezistenta circuitului secundar. Pentru faceasia, se conecteaz’ chmmetrul intra cima { $i doma 4 -2-; valoarea necesara: cos. 4 pana la 7.0. Wotoare de 1,812,01 * Se deconectoaza mufele bobinei de aprindere. + Se veriicd bebine de aprindere de ficur, daci este cari se Inocuiosto, ait * Se verificd rezisionta circuitulul prmar al bobinel de ‘amrindere, pentru aceasta, ccnectind ohmmetrul la chmele 1 s! 15, Valoaroa necesard: cca 0,2-0,6 0. Aleofie: la msurarea rozistenjoi circuitului primar, tr: ticle in considerare si rezistenfa ceblurlor de masu- rie sa conectorlor acesiora, * Se verfca rezsten{a circutulul secunder, pentru aceasta, canectind ohmmetrul la clemele 1 si 4. Valoaroa neces. sark cca. 7.08.4 KO. + Se canncioazi cablurile oloctice ale bobinel de aprindere ‘Se monteaza capacul de protecie. # Se coneceara cabiut de masd al baleeida acumulatoare Atecie: daca se Inlocueste bobina de aprindere, Tn ric ln caz anu se monta 0 bobin’ de aprindove pont un stem de aptindere obignut, deoarece se poate averie Imoduly electronic de comand. Verificarea cablulul de inalta tensiune Se Intrerupe contact! de porrire. Se decorecteaza toate mufela bujllor, ignd numa de maf, §| nu de cabiuri, Un clasia special, de oxcmpla HAZET 1849, inlosnosto daconoctarea mufelor bulor + Se ceconesteazd cablul de aprindere de la capacul ‘ktrOUteruU! $i de Ia bobina de aorindere. en au ‘* Se verified rezistenja cablutilor de Tnaltd tensiune cu un ohmmetri. Valoarea necesara este, in functio do lun- ‘gimoa cebluui, do 3°20 K, * Daca ee inregistreaza o rezistent& prea mare, se curilé contaciele cablutlor si so reia verficaraa, dac& oste ‘azul 2¢ inlocuiesc cabiurile. Demontarea si montarea distribuito- rului de aprindere Motoare de 1,4/1,61 Domontarea ‘* So intrerupe contactul de pom. Se demonteazé cepacul distibutoului $1 se cispune ceapare. Pentru aceasta, se desiae, cu 0 sunibelnit’, cole 2 clome de siguranta de pe lateralul datibuitorutil jn functle de medel, capacui distibultorulul poste f pins cu surubus + So doconocteazii mufa multpla de carcasa dstibuk lorulu. Penin aceasta, se vage de mula, nu de cablu Jen/228130 + Se marcheazi puciia cisiribuitoruld fala de chistasa, cu 0 carioca. Pentru accasta, se traga 0 ine poste marginca distibuitorului gi peste chiulasd. ‘+ Se demonteaza suruburie piesei de tensionare ‘+ Se scoate distrbuitorul de aprindere, impreund cu piesa e tensionare, din carcasa arboralui cu ‘+ Anu se mai modca poztia metoruli, adicd a nu so vot artorele cotit dupa demontarea distribuitorulu Montarea = Se introduce dstributorul, cu pivoyH amporelul distnoul- torulut in canolutle de artronare ale arborelul cu came. ‘Atentie: pivoti ¢ canelurile sunt ordonete excentic si ‘20 pattivesc unul fn altul Inr-0 singura poz, ‘= Se monteaza distnbuitorul de aprindere si se strénge, ‘cu mina, plosa ce fixare ‘© Tn. cazul in care s-a demiontet rotorul disribuitorului, se verified daca acasta sta fx, prin migcarea Tnt-0 parte gl in alta '+ Se rotegie distbutorul de aprindere, pana cand cele ‘2 marcaje aplicate se acoperai unui pe callall. Apoi se strange cistrbuitorul de aprindere. © Se cura}a interiorul capacului dietriuitorulul, se ‘monteaza si se asigurd cu clemele de metal, respectiv ‘s0 monteaza, ‘© Se conecteaza muta mutipia, ‘+ Davi esta cazul, 20 face ragiarea de bar8 9 avanaulul Ja aprindere, vezi pagina 75, + Se demonteaz’ rotorul disuibuitoruul, pret de ‘celor 2 suruburi ale sale Montarea + Se monteaza rotorul distibultorul * Se monteaza capacul ce protectie antiref. + So conoctoaz’ ceblul do inaltS tensiune g ae capacu clstroultorulul, Suruburile se introdut do cigurants, do oxomplu OPEL 1510177(00 Motoare de 1,8/2,0 | Demontarea = Se Thlrerupe contactul de pomire, = So domontaszi cole 3 qunuburi de fixare gi se senete capacudistrbuitorulul ‘= So decanactaaza cablul de Inat8 toneiune ‘scoate capacul de protectle antiprat. Motoare DOHC fabricate pana in 8/92 Demontarea + Se intrerupe contactul de pomire. * So deconectear’ mula de cably de la distribu ‘uprindere, pentru aceasta se apasa siguranta * Se demonteaza capacul distribuitoruli, la motoarale do 1.8/2.0 + Se demontaazi dietrbuitorul de Trak tensi Scoale irpreund cu garntura inelar3 cay Montaroa + Se monisazi garitura inelar8, se menicazi distibui tori ca 15 Nm Se manieazi capacul distrbutorului, se conecteazi mus de cab Verificarea/reglarea avansului la scanteie Sistome aprindere cu distribuitor de lectrice de aprindar La automobilsle cu sistem de aprinders DIS (aprindere tec) cat i la motorul C18NZ, svansul ia ex8ntaie nu pate f regal. in caz de detectiuni ale sisterulu electric de apiindere, trebuiase dopistate gi Thlecuite compo: eniele detec, Saterrala olactrce de agrindsro EZF- (eu oncepyia CiBhvZ) i EZF-n ale motcarelor de 1,4/1,8 | necesita doar © raglara a avaneulul inifal, in cazul in care a fost erontatcistToukorul sau 6-2 Inlocult cureaua dintata Periru vorifcare este nevolo do un turamelru si da © lamps stroboscopica, Verificarea + Se intlzeste motor, prin functionare. Dup atingaren fengeraturi nomale de funclianare a lichidulu de rie, Se mai ruleaza inca 5 km, pentu a asigura si o tempe- ral suflciontS a ueiului de meter (minim +80°C). * Se deconecteaza sistemul de climatizare, 1) cazul In # 5Se conecteazi turometrul si lampa stroboscopic’ con- form instuetiurilor de utlizare. Turometrul se conec- aca, de obicel, la clema 1 sia clema 1 a bobine: ce apindore + Seporeste motorul gi ve asd si funcfioneze ta ratant + So lumineazit roate de curea a arborelul cot cu lames stroboscopica, Ateafia: pesicol de rane prin roata de curea 51 cureaus ‘rapezoidalé care se rolesc + Avansul la ecéintoie este corect dact crestitura de pe roala de curea se afld, aparen\, visé-vis de indicatorul de pe carcas8. Acest marcaj corespunde unui avans a EecAntole de 10° inainto de PY (gunctul mrt interior) + Dack marcajeie de evans la scanteie nu condi, treoulesc vverticate tcate clemeniele componente ale sstemuul ebctric de aprincre $i Plocuite, dacé este cazul, La motoarcle do 1,4/%,6 | se regleaz awansul im stole, Reglarea la motoarele de 1,4/1,61 + Pentru regiarea avansuly| ina, se scuncrcuteara Glemele A*B din stecherul de dlagnozé Multec, vezi pagna 90. 7908 * Se slabeste piesa de tixare gi se roteste, usor distribui- lorul de apendere, Th timpul function&rii matoruui, pin’ cand se atnge valoarea nevesaré. A - avansul la scantele mai devieme, B ~ avarsul ia scantele mat tarzu, + Sa strange piesa de fxare # Se rica turalia matorului la cca, 2000 roumin, pentru cur timp, si 8 verified avanel la scanteie, daca este cazul, se repeta reglarea 1 Se opreste motor ‘+ Se decenectearé cablul do conoctare dela gtocherulds dlagnoza. Demontarea $i montarea senzorului de detonatie Motoare DOHC si motoare Xi6SZ, X16SZR (pentru descrierea motoarelor vezi pagina 6) Demontarea ‘= Se deconecteaz’ cablul de mast de la bora negatvs 2 bateriei de acumuictoare, Atentie: inainte ce cece: Neotaro, ar trebui parcurse ¢i indicatile din capitolola -Radloul” respectiv .Demontarea si montarea baterte| de acuruistoare’ = Se deconecteazd mufa de la senzonul de detonate. Adaptarea la calitatea combustibilulu| Prin schimbarea coca aprinderi, se ponte obtine adap tarea ia difente caltati ale combustbiulu CU except motoarelor DOHC gi a motoaralor X18SZ, X16SZ2: pit feclarea detonatiel se determina adaptare autorvata lt respectiva caltate a combustibilu ‘+ Se desuruteaza senzorul de detonate. Senzorul este ‘iepus pe blecul moter, nh aprepiarea demsrcrull Montarea ‘© Se curata cu atente supratetele de contact senzonul da etenayatbiocul motor ‘© Se monteaza senzonul de detonsae cu 13. Nm, ta motoae tole de 118 | X16S7, iar Ia calelata matoare cu 20 Nem. Atentie: 2 se respecta neaparat cuplul de stiingere, decarece acesla este important penbu tunclionares coreeld @ senzoruli, A se respecte 0 curdjenia dass ‘orgitd ‘a montare, Se cenectenzsi muta = Se conectened cablll de mash a bona negetivé a haterit de acumulstoare, Atentie: baleria de ecumu- laioare se conacteazd numa cu eantactul de pornire Intrarupt, alifel find posipia avarierea todulutl alec ‘ron de comanda sislertdke de injecie, Se ragloazi ‘ceasul, se intreduce codul anlfurt al radioulu, veci ‘capitol Introduceras codului radio®. Ponty adaptere, 2a comula functlonsraa sistermul de aprindere pe 0 alia cartograrna cu muta de codare i ‘compartimentul motorului la suportul cu arc din slang Aceastl nou’ cartogram’ permte stunc! utllzarea We alte cali de combusibil. Se pozte echimba de is benz Super fara plumb (CO $5) a borin normala far pune (CO 81) gi viceversa. Gira oclanica de carcetare (Cd indie’ rezistena la deionalie « combustioiulu Pentru schimtarea codari, se deschide siquranta mut) do codare gi ee ecoaie mura, + Se roteste mula cu 160", se inuwoduce si se asigu. NM ‘30 nircduce in suport astfol inet cffa octanicd relat fie Kebil, Este relat, mereu, Gla ocenvcd care este Ye Didi pe partea, pe care se alla cichetul de fxae al mule eae Sihimtaroa ctf cctanica regiate acto necosara doar (ict dimentarea cu combustibiul raspectiv nu este juabil, do ox In clraindtate. Automobilal nu trobuie 2a Jncfoneze cu combustIot @ cari citté octanica este mai ‘eldectt valoarea Tnecrisa pa mufa de codara. In acast @.seinroduce nvers mufa ce covare, alfa find posi srarerea motorul Descrierea bujiilor Codul builor se desciveacé dupd cum umeazé: De exemplu bujis Bosch: wR7oo o o2eo @ W= filet M 14 x 1.25 cu gamitura plata, SW 21: Filet N14 x 1.25 cu gamitur’ plats, SW 16; M = fet MH8X1,5 cu garniturd plata, SW 25; H= flat M14 x 1.25 cu gamiura conica, SW 16, D = filet M18 x 1,5 cy (glu conics, SW 21; SW = deschidarea chet @ R= curezisteni’ partru deparaztare, Prin aceasta, fuigorarss sistemuui Ge aprindere ru este perturba humarul caractariste sl valoni tarmice. Scala ‘oto: termice este de la 06 (‘reoe") la 13 (‘ald’). As lungimes fletuiui 12,7 mm, coc normal nginea filetului 12,7 mm, cloc iegit in afar hingimea Neti 19 mm, doc normal, O = ungimea Adu 48 rim, cloc leg fa afar. G =matorelu slectrodului contra: ira indicere = alia OWN ¢ = ala) NiCu, S = electiod central din argint, Pedectod central din plating, © = bujie standard cu ttecvod cartral tat Bula ete compu din elocvodul conta, din izolatorul fe GIKAES si din electrocUl de masa, Scanteia, care Ipinie amastecal combuatbiaer, se forneazi intre skevodul cerita ice! de mas Anu 3¢ fol riciodat at {i de tujo decit col recomandat, care esie caracterzal phe ale, de numa caracteristc al valor tarmica Numirl caracteristic al vali termice incica qradul apace incarcare termicd @ byje. Cu edt rumarul tandeist al valor termice al unel bull este mat mic, cu diese me mere capaciaes de incarcare tormicd. Osc, fuja poate conduce mai bne caldure, evitind astel ‘pindowoo grin incardeccontS, care peato fi poreuleac’. O dujecu capactate rire de Incarcare termica are totus un fecoaria, 9i anume feptul of temperatura of do aubolre este deaserrenea rai ridcela. De aceea ea te teninja do a rugini mab rapid, mai alee tunel cdnd ado nu tings, de multe or, emperaura de tunctonare Ja chevron prin orag, In daplasaren po rute scuta in ‘pu ier Yilowrea tormicd coreeti osto stabliti de citre fica automoblul In afara de acestea, exist buf cu tnd #28 ma mul egetozi de masa, cu lungim’ciferte ds Hl sicu amie diets de he, Oe ace, este porta daa schmbven bij <4 sa feloseascd doar buf care

    S-ar putea să vă placă și