p= _SISTEMUL DE UNGERE Pentru ungerea moterului se reeemandai uleturt muti grad, pentru a nu fi nevoie de schimbarea uielulul tn functie de anctimp (vard/iamé), Uleiurte multigrad cunt ‘bazaio po un ulci cubfre merograd (do ex. 10 W) gi cunt stabiizate, in stare ferbinte, cu ajaterul unui aga nuit ~Ameliorator de viecositata" Prin acoasta te optine © ‘apaciate poirivité ce ungere pentru motoru) race cA §) pentru motorul ald Marcaraa SAF indica viseoriaten uleilui de mata. De fxomplu SAE 10 W 40: 10- Viscaziiaten leila in stare rece. Cu edt numaral fasta mai mic, cu ald este mei fluid weil rece. W .uloul de motar este pativit pentru sezanul ce tama. 40 viacozitalea ulaiulii in stare ferbinte, Cu cat nummarul ‘este mal mare, cu atat este mal dons ulo ferbinte. ‘Se pol foi 5 uleiurt subti (Uielun de derformanta). Acesiea sunt uolun muligrad, carora |i 5-2 adBugat, printre alee, gi un diminuator al coeclentulul de frecare, cv alutorul cdnuia se micsoreaza frecarea cin interionu motorulul Ueturle subtr au la taza Uleun sintatce Domeniul de utilizareictase de viscozitate ‘A= uleiuti multgrad 1B leis subti (uleiun de peforanga) Jn Fura este descrisa viscozitatna uleiului de motor tn Tunetle de temperature extericera, penis matosro pe ben- 2zind gi motoare Diesel. Pent c& demenile de ulizare ale Claselor SAE apropiate se ntercaleazis, 2019 ignore uc ‘uatile scurte de temperatura. Se admits amesteceroa Uburlor de dere case de viscozitate atunel cand trebule Ccompiatatnvalu uli § em peratura exteroaré nu mal Ccorespunde clase! de viscozitate a ule Ll a‘iat In mator. Nu se recomanda uliizarea aditivilor de ungero — ‘diferent de ce fel ~ pentru combustibil sau pentru ule Specificatia uleiului de motor Caitaiaa unui ulei da motor este stabiitt de normal fabricantula de aulomodle cat si de cele ale fabricantull de viel Cesiicarea Uclurior de motor a fabricantor ameian Se face conferm sisteriulut API (API: American Peticeum Inui) : marcarea se fece cu cite 2 there. Prima ied indea domeriul de uilzare: $ = Servo, potrvt pont ‘motoare Otto; C = Commerc, potivt penint motoon: Dieeal, Cea de-a doua itor araié ealisiva, in ordino ale ‘paticd. Op aaa mei bun cailato sun uoiule de specioape ‘API 83 poniru motoaro Otto gi CF pent moteare Dies Fabricanfi curooer do ullu gi eleefc8ulelile conform ‘specifealiel CCMC, care a, In primul rnd, in considoram tehnologi europaana de faieare # motoaretr, Lelurie de ‘motor pentry moloare pe benzina primese. Fy tunes caltaia, casele CCMC-G! pind a GB. Uelurle pent ‘mctoare Diesel ce auilurisme exsia ct speciale CONG PDI 1 COMG-PD2, GS (la mctoere pe beswzid) respecte PL2 (a motoare Diese) indicd cea mal bund cali. ‘Comtsia ouropeané COM a fost desprinsd din ACEH (Ascociaion des Ceneinictours Eurapéene de Autom bile), care gi-a stabiit atte trepte do calito. Usiurio anu motesre po benzind do aulolurisrie au clasol do alitaio ACEA A1-06 pani la A396; uloiurio pont rmotoare Diosol do la 81-96 pan’ a B3.96, unde AS res- pect BS reprozinta cole mal naltetrepte da cattats Atanjia: uleumnia de motor, care sunt deserise de cite ‘rocucator ca find leluti panttu motoare Diesel, ru sutt poirvite pentru motoaree Cito. Exst@ ulelun cara sunt potrvte aiat pentru moioarele Otto at si pentu moioaide Diesel. in acest, arbeie specifcali sunt prezente pe ‘ambaiej (exernplu: ACEA A3-96/B3-96 sou API SH/CD}, Uleiul de motor potrivit pentru automobilele Opel ASTRA Notor pe benzina: uli muligrad sau ulel subse ACER. (£2.96 cali ACEAA2-86, ‘Motor Diesel: it muligrad sau ulti subjre ACEA. B36 sau AGEA AS-96/B3-95. Atentie: se admit coat Gesele de viscoaltale OW-X, SW-X sau 10W-X, 2 sen rifles 30 au mel mult. Inieate: fa modelele fabricate pend fn 8/94 se poate folosl si AEA B2-86,féra dk: ruarea dlaselor de viscozitate Indicate: daca po embata sunt prezente doar specifica API sau COMC, in princiga se foloseste doar ulctal de motor de cee mai bund caliate.Consumul de ulet Laun motor cu ardere intern, pin consum ce ule Se Inge lece, acea cantitate de lel cara se consumii ca urmare a prceeulul de ardere, in nici un eaz, a nu ce pune ogal nts ‘asurul de Ui gi piordetle de lel, care au loc datonitt neslageiati DB de Uke, a capaculul de chiuiasa, gm. Un consum nonmal de ulei apare pin arderea do cant ici in clind; prin eliminarea recturlor ard gi partculeloe formate datoritéfrecdi In plus, uleul de motor ‘este consumat datorita temperaturiorrdioats $1 a prestuil maf fa care aste supus, in continuu, Th motor ‘Mal ceparto, gi uni factoriextemi au o Influenti asupra conaumulul de loi: stiul de conducere cat gl toloran- {ele de fabricate. Consumul de ulel poate fi de maxim 40 V1000 km. ‘Nivalilulelului trebuie, neaparat, completat atune! cin 0 alira marcajul do .urmplaro". Atongie: = nu se umpio Ul peste rivelul semnulii ,maxim". Dacd sa introdus prea mult uli, trabule ca surpuusul sa fe evacuat. In caz ‘contra, poate fi avariet catalizatorul, deoarece vieiul nears ‘ajunge in sistemul do ovacuare Circuitul de ungere Pampa de ule! aapird ulbil de moter din baia de wei, prin ‘ermediut sorbuly, $11 introduce sub presiune in fil de ull. In partaa da refulare a pompei se af o supapa de ‘uiprapresiune (supapa de reglare a presiuni uleiulul. In caz dds presiune prea mare a Ueiului, xe daschide supapa, si 0 parle u uleiviule@ poate scurge Tnapo! in bata de uli lei fllrat aunge in magistrala de lei prin canalul central al cartugelo: fitruul. Cand filrut de iel este infun- dat, © supap de scurtcireul conduce Uletul nefitrat direct 1h magistrala de ulel Din magietrala de uli se ramiicd canale c8ire lagirele arborelul colt. Prin offic inclinale in arborele cot, uel ‘este condus la fusurie maneton 3i ce acolo este pulverizat pe bolturile pistoanelor si pe clindri. Uleiul do motor ajungo, smultan, la chiulasa, prin con- ducte ascendente, 9 alimontoaz’ acolo tagirele aiborelui ‘eu came $i, la motoarele pe benzin§, tachsti hidraulic. La automobilele cu display multinfo, cantitatea de uel esle supravegheati de cAire un controlor dinamic al Nvelulul wlslutul, Prin aceasts, se controleaz€ nlveul Uleiuiul et8t la punerea contactului, c8t gi in timpul doplasarit. Senzorul de nivel a ulelulul este un plutitr cu comutatoy, montat In bala de ule, ale cdrui conlacte sunt inchise, c&iné nivelul uleiulul este normal. Deoarece migearoa sutomoblului determin’ vai supratete| Uciull, lampn de averiizare se stnge numai dupa un anumit timp de fntérziere. Prin aceasia se deter- ‘mind apaiiia semnalulul de avertizare numal in cazul une! lipae acute de ulei. Masurarea temperaturii uleiului de motor ‘Temperaiura oxactl a ulciului de motor este importants pent anumite operajiuni de reglare. eaten ‘+ Temperatura ulejului de motor €@ miisoara th bala de Ula fa 1 cm dessupra parti inferioure a ball. Penira aceasia se introduce 0 sondi potrivitd de masurare Tn ‘conducta de ghidare a jejel pnd ce atinge fundul Bt, ‘giapol se scoate cu 1 cm. Atelirele service OPEL ull 7eaz8 dispoziivul de masurare MKM-S86. epPentru a evita aspirarea de ae prin concucta de ghida}, se clanyeazi deschiderea aoesiela ca un dop de caucluc. #0 temperatura ce peste +80" C corespunde tempe- raturt normale de (uncionare a motoruut Atentie: temperatura watt depinde de incarcarea mo- tru. In car de sarcni extreme sunt posibile tomperatur ale uieilui de motor de pané ia +180" C. Verificarea presiunii uleiului Senzorul de presiune a uelulul este dspus pe some e ule © Se las sa functoneze motorul. Dupa atingerea ter- peraturi normale ce funetionare a lichidultt de racira, 8 mal nuleara Inea 5 kr, pects a aeigura si o tempe raturd suficienta a Ulelului de motor (maim +80° C), 1 Se seaale contactul de porn. © Se daconacteaz’ cablul elects de Ia tenzorul ce preeiune a uciului, ‘= Se demontoazs sonzond da presiune, Demontarea si montarea baii de ulei/ Motorul Diacel ce 82 CP are o bale de ulei din 2 pax Incopard cu 1/98, moloarela de 18/2,0 1 18 V oii §) ‘motcarele Diesal de 82 CP sunt echipate deazemenca eu bide ule cin 2 pri Aan lus in ecnaidorare indcatiio de Ja sfargtul capital Demontarea, pentru baile de ul ‘+ Se monteaza un manometru potrit do. prociune @ tlelulul tn onic fletat al senzerulyi de presiune. Atllerele service OPEL utllzeaz’ pentru accasta stu- {ul cu suru KM-435 (+) Impreuna cu menometrs| KM-498.8 (-1,). + Se pomnegte moicrul, Presiunea uleiulul nu trebuie si Sead sub 0,2 bar; la ralan, cid motonul este cal in cz contrar, se ventiea circuit ca unger (pompa, lagarale, gam), + Se demonteazd manometrul ¢e presiune a vlciuki. Se ‘monteazd senzorul de presiune, cu 0 gatniturd inelaré do cupmu noua, gi se ingurubeaz cu 35 Nm. Se convetoazi cablul ‘+ So suspendla eutornobil ‘+ Se demonteaz4 conducta antesloard de evacuare, vez pagina 109. + Se evacueazi Uelul de motor gi se remorteaza, apol imectat surubul de evacuare. “+ Daca axis, se deconecteaza muta de cablu a contra: Jorulu dinamic a nvelutululeluk! de i bala de ule ‘+ Sedemonieaza, de lang bala de ull, capacu) carcase! amoreiajutal ‘© Motoare Diesel de 68 GP: se comenteaza conduct de relur@ viel de fe bala de uel + Se demontaaza toste sunuurie nal ce uel si se ‘temontaaza Dala de lel ‘¢ Se demonteazs suport conductel de aspliatic do ul © Daca exist, so scoate panoul de unifermzmre @ mmiscariuletats Montarea ‘Se cura fletela guriburo: ba do Uli de restr de pastt de siguranta, cu © pero de sArme ‘So Indepartaazd, cu grid, reste de gornurs de pe suprafelele de wiangarm ala DAE da vo moniaard o gamitird roud pe panoul de un formizare a migcSti uci, Exist’ spur diferito ¢o pancuti. acd garnitura voce de causiue ow dosprinds, abu ilecut tet panoul. Ir earl ech 4 gartur do put, 88 monteaz8 o gamiurd deacupra anlura dedesubtul panoulul, Se veriica prezenta tuturor inslelor distantiore. # string, egal, suruourle suportului conductel de as- Pirate de ei Cuplu de etréngero la matoarele oe 14/6 8 Nm, la motoarele de 1,812,0 : 6 Nm. Se tae filets suruburior, daca este cazul, §1 5 monteazi au péstd de siguranfa. Timpul de montaj pentra guruburi cu pest de sigurany: max. 10 min. Demontarea, la baile de ulei alcatuite din 2 parti In contnuare se desctie doar demoniates pri infe- Hoare 3 bai de uli + Se deconecteaz mufa indicatorulul de nivel a ulolul din ateraiul Bal de ule * Seung rosturle ce imbinare - vezi sigetile - cu pasta de ctangare, de oxemplu OPEL 1602294 (90001854) * Motoare 16V de 1,6 1: se monteaza bala de ulei ¢, mai ‘nti se sting suruburile lateral odtre carcasa amtre- ‘jlut ca 40 Nm. * Seintoduc surubutle cu pasta de etangare, de exer plu OPEL 1803177. Se straing guruburila ball de uo} ‘gi, cu urmdterul cuplu de stréngere. Motoare Diesel §'Nm; motosre ae 1.4, 1,6. 8 Nm; matcare de 4,8, 201-15 Nm. Atentie: a nu s9 strange proa tare gu burl, docarace se striveste gamitura bail de ull Tinput oe montaj, dupa aplicarea pastel de siguranla tuttebuie 88 depageasca 10 minute 4 Moloare Diesel de 68 CP: sc monloazi conducia de fur @ uleluul, cu garnituriinelare nol, la baia de ule, v45 Nm +S monteaza copacul carcasei ambrelajul + Se monteaza conducta arventoarai de evacuare cu 25 Nm, vez! pagina 109, + Thcaz08 a fost daconectat, se conccteacd muta contro- uuu dinamic of riveluui ueiuhu 4 Se troduce uleiul + Dupl un parcurs de prob, se veriica gamiura ball de Uel $i surubul de evacuate de scurgeri de ule, se Sling gor suruburile bai do ule, daca aste revoic. * Se demontenza gurubutile bali de ule! -3-, se tage Luger de bala de ulel si se indeparteaza, Montarea * Se curdia filetele guruburiior bali de ule, cu © perie oe sina, de resturi de pasta de siguranta ‘+ So indepérteaca, cu gr, cu o raclela cu trel cantur, restunie de gamiturd de pe suprafetele de contact ale bili de ule Resturle de ulci so indeparteazd cu 0 cérpis Thmuiata in benzina + Se monteazd beia de ulei, Impround cue gamivrd ous, gi == introduc curubutil, cu pasts de siguranta, de exemply OPEL 19 10 177, Se string suruburile, in Ccuee, pana cand capetcle acestora ating euprafata bili 0 lei. Aooi se strang guruburie cu 8 Nm. Se mal srang 0 data toate suruburile cu 30°, Atentie: a nu sa strange prea tare suruburilo, altfel aa poate stri garni tura bail de ulei. Pentru a respecta unghiu! de 30°, se contectioneaz’ un sablon, sau se utlizeaza wn raportor * So conecteaza mufa controloruli dinamic el presiunii uletull, ‘= Se cnboard automobilul pe sol. * Se introduce uleiul de motor, se vatiica nivelut Vetus ‘© Dupa un parcurs de proba, se verificd garritura bali de lei si surubul de ovacuere, da seurgor do ulsi.Demontarea si montarea pompei de ulei Toate motoarele, cu oxcoptia celui Diesel de 82 CP Demontarea 1» Se decreas muta de la sonzerul do presi = So dementeaz8 curesua dinfata, vez! pagina 11 = Se demonteazd rosta arborelui cu come $l reais da nirenaro a curell dinate, vazi pagina 40. loki. + Se comorteaza roata cursel dinjate de pe arborele ott, eu ajutorul a doula gurubelni, se Indepariara pana di arborele colt + So domontaazé carcasa pesterioara da protecie a curelet cate © Se demronteati baa do uot ++ Se cemmontens cartugele ful do wi. ‘4 Se demonteaza senzorul de prasiune de la pompa do ule ‘+ Se demonteaza conduea de aspiraie a pombe. ‘= Se demonteazA capactl pompai de ule! §1 se mascal role pompel, Jocul fancutlor dintfor poata 3 fe: de 04 pnd lo 0,2 mm, Distant dine carcas’ grote dint motoarele de 1,7/1,5720 | 0,09 pand ta 0,10 my a rmotoarote de 4.4/1.6 k 0,08 pind f20,15 mm, Montarea ++ Se cUrBIA euprafefala de contact cu gamitura Se introduce © bucs& de protecile KM-417 (dispocit special OPEL) pe arborele cott, pentns a evils avai ‘eraa cantuts garni 4+ Se unge noua gernitrd, pentru o mai bund fica, $8 rmontoaz’ pe carcaes pompel + Se monteazi pumpa si se strange cu 6 Nm. = Se indoparteaz’ bucgs de protect. ‘+ Se monteazi senzorul de presiine cu 30 Nm. + Se menteaz’ ft de ule, veci pagina 274.4 Semorteazi conducta de aspirate de ule ta pompa de Ue! 9! la blocul motor, #1 se stnge cu 8 Nm. In prea labil, eo curdité filctole guruburilor conductei de espi- ralipompel de ule, cu o perie de sarma, de resturi de pésta de siguranga, ¢i.s2 introduc apo! cu past de sigu- fen, de exomplu OPEL 1510177. + Se monteaz’ bala de ule! * Se monteazd carcasa posterioara de protect a curelsi arate, + Se inroduce pana Th atboreie cctit. Se montoaz’ roata curd! dinfate. La motoarele de 1,8/2,0 | se monteaz’ rata curd ciniata cu un sub nou si se stnge cu 4B01Nn. In ral se stiange surubul, cu cela fxd, cu 40" pnd a £0" (Vf de rote). Pent ca motonal 28 nu ee InfeancA simutan, se cupleezé treapta a 5-a a cutie! de ‘loro 31 se apasa pedala de frana ce cate un asistent. + La moioarele de 1,44,3 I se monteazé roaia de tars mise & arborolui colt cu roata de antranare a curelei dinjate si se strange cu §5.Nm, pentru aceasta se ‘uploaze treapata a 5-a gi s2 apasa pedaia de fran de vale un asistent. Se menteaza gi se intinde cureaua dintata, vezi pagina 1113004 La motoarele de 1.8/2.0 | se monteaza arnortizoarcle ée vibra, aetel nett crestaturs si coincidd cu roporul e pe cercasa pompal de ule. Se strang amortizoarele ¢e vibra, in cruce, cu 20 Nm. Se monieaza carcaca anteioarl de protectic a curele! finfate, Se moniaazA si se intinde cureaua trapezoidal’, vezi pagina £0, Demontarea si montarea supapei de reglare a presiuni Supapa de reglare a prosiunii stabilizes’ presiurea seul, Este dispusd lateral, in spatele roi arborelul cot, ‘ni pompa ce lel. In caru tn care, tum yeaza contiouy sau inennitentlampa de control prasiuniiuleidul, dog nivel ileiui este fn ordine, insaarmna cd presiunea uleiulul este recus. In acest caz se demonteaza gi se verficé supapa derogiae a presiunl Demontarea # Se desurubeaza dopul de mchidere pistonul do regiare a presiunil. Figura descrie moter de 1,61, '8¢ soot arcul g se 83539 = Se verified pistonul de regiare © prosiunii si nu fie blocat si si nu prezinte particule de impuntali. Daca festa cazul, se schimba respect se curata piston Montarea = Se monieazi pistonul gl arcul, dupa ce au fost curate. © Se utlizeszé © gamiturd inelara de cupru noua pentiu ‘gurubut de t idora, gi go strange cu 30 New 0Diagnosticarea sistemului de ungere Defectiunea Couza Remesiut Lampa de control nu lumineaza dupa punc- ‘ea contectulu Tampa de control na se stnge dupa pomiraa motorulul, ‘Senzonul de presiune @ Walulul este tect. ‘Alimeniarea cu tenslune vate senzor este Intrerupta, contactele sunt co- rodate. Lampa do control este defect Uisiul este foarte ald 4 So pune contactul, 22 ecoale cab de la sey. Zonul de piesiune I se puna la macs. acd lampa de control lumineara, s@ Inioculeste sor. zon + Se verified cablurie sl contaciole electice, # Se nlocuiestelarmpa de contr ¢ Far8 important, alte linp cai emp de coral 30 stinge cSnd se achineaza pedala de acce- lerate. Uampa de control nu ee tinge la ectionsrea pe dalel de acceleratc res pectiy lumina tn time Presiunea uleial este prea roduad, Cablu electric care senzant de. pro- siune are scurtircuit etre mas’, Se verificd nivelol uelulul, dack esie carl, fe comploieaca; se vorific prosiunes ulsilul con: ‘orm indicator. Se deconcstousd eablud de la senzor si se ‘aseaza izclal ceoparte (nu ce pune la macd), 96 pul deplasii une contacts. Daca lampa de conlral ume newz, 36 verficd cablul Sonzorul do prosiune eate detec. Se schimbs sonzorul Presiune prea sctizuti a Prea pup uel in moter. > Se completeara nivel uotul Uletiui pe toata plaia de turtia a motorulu Sorbuil din clopotul da aspirate esto murdar, conducta de aepirafc cote ‘ura. Pompa ds ulei este vent, Doteriodl ale lagarelor # Se domenteaz’ baia do ulel, se curita sorbu, dacd asia cazul, 60 ‘nlocuiogle conducte do aspirate © Se daronieaza gi ce votifesi pompa do ule, se micculeste, daca este ca Se demonteazi moter Prasiune prea ecSauti a Ulu Ls rogirut inte rier do turayo, Supspa de reglare @ presunil se Blom cheaz’ in pozilia descs, ain cauza impart, + Se demonteazd si se veiled supapa Prosiune prea deat @ Uleiului la turati ce ppaste 2000 rotimin, ‘Supapa de reglare @ presiunil nu s& deschide din cauca imputation, + Se demonteazé si se variica suoapa j