Anexa 3.

DIMENSIONAREA SISTEMULUI RUTIER NOU

Km 0+625 Km 2+305
Date:
- tipul de pamnt predominant:

P5 Argila

- tipul climatic:

II

- regim hidrologic:

2b

Stabilirea traficului de calcul

Traficul de calcul se stabileste pe baza traficului mediu zilnic anual in osii standard de
115 KN si este definit prin numarul total de treceri ale osiei standard. Taficul de calcul pentru o
perioada de perspective de 15 ani luat in calculul de dimensionare este de 1.418 m.o.s. ( trafic
greu ).
Nc = 1.418 m.o.s
Alcatuirea si caracteristicile straturilor rutiere noi
Valorile de calcul ale modulilor de elasticitate dinamici sunt in functie de tipul stratului
bituminos si de tipul climatic al zonei.
Valoarea de calcul a modulului de elasticitate dinamic pentru balast se stabileste in
functie de grosimea stratului de balast si de modulul de elasticitate dinamic al pamntului.
Se propune pentru verificare urmatoarea structura rutiera:
h
(cm)

E
(MPa)

Beton asfaltic MASF16

4000

0,35

Binder BAD25

3500

0,35

10
20
25

5000
500
192

0.35
0,27
0.27

80

0,42

Denumirea materialului din strat

Mixtura bituminoasa AB2

Piatra sparta
Balast
Sistem bistrat alcatuit din strat de forma
din nisip si argila prafoasa P5
Em = [(Ei1/3 x hi)/hi]3 = 4360.53 MPa

Pentru stratul alcatuit din balast, modulul de elasticitate dinamic este calculat astfel:
Esf = 0,20 x hsf0,45 x Ep = 0,20 x 2500,45 x 80 = 191.95 MPa
Coeficient Poisson pentru strat de forma = 0.27.

Calculul starii de deformatie in structura rutiera

Se calculeaza, cu ajutorul programului CALDEROM 2000, urmatoarele componente ale

deformatiei:
- r (deformatie radiala), in microdeformatii, la baza straturilor bituminoase
- z (deformatie verticala), in microdeformatii, la nivelul patului drumului
Rezultatele obtinute cu CALDEROM 2000:
DRUM: Intersectie Campina
Sector omogen: Inel giratoriu
Parametrii problemei sunt
Sarcina.....
57.50 kN
Presiunea pneului
0.625 MPa
Raza cercului
17.11 cm
Stratul
Stratul
Stratul
Stratul

1:
2:
3:
4:

Modulul 4360. MPa, Coeficientul Poisson .350, Grosimea 19.00 cm

Modulul 500. MPa, Coeficientul Poisson .270, Grosimea 20.00 cm
Modulul 192. MPa, Coeficientul Poisson .270, Grosimea 25.00 cm
Modulul 80. MPa, Coeficientul Poisson .420 si e semifinit

R E Z U L T A T E:
R
Z
cm
cm

DEFORMATIE DEFORMATIE
RADIALA VERTICALA
microdef microdef

.0 -19.00
.0 19.00
.0 -64.00
.0 64.00

.126E+03
.126E+03
.111E+03
.111E+03

-.158E+03
-.339E+03
-.166E+03
-.259E+03

Denumire strat
analizat
Straturi bituminoase
Pamnt P5

Cota la care se
calculeaza
(cm)
-19
-64

r ; z
(microdef.)

Valoare

r
z

126
259

Analiza comportarii sub trafic a structurii rutiere

1) Criteriul deformatiei specifice de intindere admisibile la baza straturilor
asfaltice este respectat daca rata de degradare prin oboseala (RDO) are o valoare mai mica sau
egala cu RDO admisibila pentru drumuri nationale secundare.
RDO =

Nc

< RDOadm = 0,90 ( strazi )

Nadm
Nadm = 4.27 x 108 x r-3,97 = 4.27 x 108 x 126-3,97 = 1.96 m.o.s. ( pentru Nc > 1 m.o.s )
RDO =

1.418

= 0.724 < 0,9

se verifica

1.96
2) Criteriul deformatiei specifice verticale admisibile la nivelul patului drumului
este respectat daca este indeplinita conditia:
z < z adm

z adm = 329 x Nc-0,27 = 329 x 1.418-0,27 = 299.39 microdef. ( pentru Nc > 1 m.o.s )
z = 259 < z adm = 299

se verifica

In concluzie, structura rutiera calculata, se verifica la criteriile starilor limita de

deformatii care pot apare pe parcursul perioadei de perspectiva de 15 ani.