Motorul termic n patru timpi

Modul de funcionare al motorului termic n patru timpi

Presupun ca ai tot auzit vorbindu-se despre motoare pe benzin, diesel, cu ardere intern,
termice. Denumirea completa a unui motor pentru automobile ar fi: motor termic, cu ardere
intern, cu piston, n patru timpi.
Prin definiie, un motor termic transform cldura produs prin arderea unui amestec
combustibil n lucru mecanic. Se spune ca este cu ardere intern deoarece arderea
combustibilului utilizat se face n interiorul motorului, produsele arderii intrnd n componen a
amestecului combustibil. Pistonul, mpreuna cu mecanismul biel-manivel are rolul de a
transforma energia termic n energie mecanic. Patru timpireprezint succesiunea de
transformri fizico-chimice ce au loc n motor pentru a efectua un ciclu motor complet.

Elementele componente ale motorului

Astfel putem spune c motorul cu ardere intern, cu piston, este un motor termic care, prin
evoluia amestecului combustibil, transform energia termic n lucru mecanic. Evoluia
amestecului combustibil n motor este realizat cu ajutorul pistonului, care, prin intermediul
mecanismului biel-manivel, transform micarea alternativ de translaie n micare de rotaie.

Foto:Seciune printr-un motor termic.

n figura de mai sus se prezint o seciune printr-un motor termic cu piston:
1. bujie (n cazul unui motor diesel locul bujiei este luat de injector)

2. arbore cu came
3. supapa de admisie
4. galerie de admisie
5. chiulas
6. blocul motor
7. arbore cotit
8. biel
9. piston
10. bol
11. segmeni
12. galerie de evacuare
13. supapa de evacuare
14. arbore cu came
Pentru a nelege mai bine amplasarea pistoanelor n raport cu arborele cotit n figura de mai
jos se face reprezentarea spaial a unui motor cu patru cilindrii n linie i patru supape pe
cilindru.

Foto: Vedere 3D a mecanismului motor

Elementele componente ale mecanismului motor:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

arbore cotit
biel
piston
supap
roi de antrenare arbori cu came
arbore cu came
tachei

Cunoscnd elementele componente ale unui motor putem discuta despre principiul de
funcionare. Dup cum am mai menionat un ciclu motor complet reprezint succesiunea de
operaii care conduce la obinerea de lucru mecanic. Astfel putem deosebi: motoare n doi
timpi i motoare n patru timpi. Deoarece automobilele sunt echipate ntr-o proporie foarte mare,
aproape exclusiv, cu motoare n patru timpi, n acest articol, ne vom rezuma doar la studiul
acestora.

Foto: Punctele moarte, interior i exterior, ale unui piston.

Definiia PMI i PME
nainte de a discuta ciclul motorului definim doi termeni des utilizai n domeniul motoarelor
pentru automobile:
Punctul Mort Interior (PMI)
o este poziia n care pistonul este cel mai aproape de chiulas, iar axa bielei este n
continuarea axei pistonului
o este punctul n care viteza pistonul este nul
o este poziia pistonului la care corespunde volumului minim ocupat de fluidul motor n
cilindru
Punctul Mort Exterior (PME)
o este poziia n care pistonul este cel mai departe de chiulas iar axa bielei este n
continuarea axei pistonului
o este punctul n care viteza pistonului este nul
o este poziia pistonului la care corespunde volumului maxim ocupat de fluidul motor n
cilindru

Avnd toate noiunile de baza putem trece la explicarea celor patru timpi care definesc un ciclu
motor:
o
o
o
o

timpul 1: admisia sau admisiunea

timpul 2: comprimarea sau compresia
timpul 3: destinderea
timpul 4: evacuarea

Ciclul de funcionare n patru timpi al motorului

Timpul 1: ADMISIA
o supapa de admisie este deschis, aerul (diesel) sau amestec aer-combustibil (benzin)
este introdus n cilindru
o supapa de evacuare este nchis pentru a mpiedica introducerea de gaze arse napoi n
cilindru
o pistonul pleac din PMI i se deplaseaz ctre PME

Foto: Admisia ntr-un motor cu ardere intern.

Timpul 2: COMPRIMAREA
o ambele supape sunt nchise
o pistonul se deplaseaz de la PME la PMI comprimnd aerul/amestecul carburant din
interiorul cilindrului

Foto: Comprimarea ntr-un motor cu ardere intern.

Timpul 3: DESTINDEREA
o ambele supape sunt nchise
o pistonul pleac din PMI i se deplaseaz ctre PME fiind mpins de presiunea generat
n urma arderii amestecului carburant

Foto: Destinderea ntr-un motor cu ardere intern.

Timpul 4: EVACUAREA
o supapa de admisie este nchis
o supapa de evacuare este deschis
o pistonul se deplaseaz de la PME la PMI evacund gazele arse din interiorul cilindrului

Foto: Evacuarea ntr-un motor cu ardere intern.

Rezult c pentru a avea un ciclu motor complet arborele cotit trebuie s efectueze dou rotaii
complete, cu alte cuvinte sa se roteasc 720.
n animaia de mai jos se poate observa succesiunea timpilor motorului mpreun cu
micarea pistonuluin cilindru.

Foto: Succesiunea timpilor ntr-un motor cu ardere intern