Misiune

Romnia are un sistem naional de transport (infrastructuri, mijloace de transport, operatori

de transport, etc.) situat, n mare msur, att din punct de vedere al structurii funcionale, ct
i al serviciilor prestate, la nivelul standardelor medii ale sistemelor convenionale de
transport din Europa, apt s fac fa necesitilor actuale ale utilizatorilor interni i
internaionali. n ansamblu, reeaua de infrastructuri publice de transport (drumuri, ci ferate,
ci navigabile, porturi maritime i fluviale, aeroporturi) asigur realizarea conectrii tuturor
localitilor rii la reeaua naional i la sistemele internaionale de transport.
Dup 1990 s-au fcut eforturi notabile n vederea creterii capacitii infrastructurii i a
sistemelor existente i asigurrii dezvoltrii durabile din punct de vedere social i de protecie
a mediului, a eficienei i siguranei transportului, pentru a rspunde corespunztor cererii
viitoare de transport la nivel naional. Romnia, n calitate de membru efectiv al UE de la 1
ianuarie 2007, are nevoie de o politic a sistemului de transport bine definit, care ar putea fi
guvernat de urmtoarea misiune: ridicarea standardelor sistemului naional de transport la
nivel european n vederea integrrii de facto n Comunitatea European i realizarea unui
sistem de transport durabil i eficient care s conduc la o dezvoltare echilibrat a tuturor
modurilor de transport n concordan cu cerinele economice, sociale i de mediu.

Dezvoltarea transporturilor a urmat ndeaproape dezvoltarea economic mondial, care a

impus sporirea continu a volumului de mrfuri transportate. Acest fapt a condus la creterea
numrului de vehicule rutiere de marf, costuri adiionale, poluare, accidente i efecte sociale
adverse. Necesitatea decuplrii creterii economice de creterea volumului de transport, n
scopul obinerii n continuare a beneficiilor creterii economice fr a avea ns efecte
adverse, capt noi valene prin promovarea modurilor de transport prietenoase cu mediul i
mai sigure.

Dezvoltarea infrastructurii a constituit dintotdeauna o prioritate major la nivelul tuturor

actorilor implicai n activitatea economico-social, de la autoriti publice la organizaii
private i chiar populaia civil. Diminuarea resurselor, inconsecvena politicilor dar i
interesele unor factori de putere au generat ritmuri de cretere diferite, corelate ns cu
evoluia de ansamblu a sistemului economic. Particularitile proiectelor de investiii n
infrastructur atrag i o categorie, din ce n ce mai larg, de organizaii private care analizeaz
decalajele de infrastructur ca poteniale oportuniti de afaceri.

Transportul n general, i cel rutier n special, mpletete interesele naionale cu cele

internaionale, fiind elementul determinant n procesul de import-export al unei ri.
Transportul este elementul care condiioneaz schimburile comerciale interne i care
influeneaz raporturile sociale ntre diferite regiuni.
Drumurile, ca pri componente ale sistemului de transport, sunt artere importante, destinate
nu numai s reduc distanele dintre regiunile i rile unui continent, ci i s contribuie la
reducerea costurilor transporturilor i la diminuarea impactului ambiental al sistemului de
transport. Drumul reprezint elementul de infrastructur rutier care constituie n acelai timp
suport tehnologic, vector de civilizaie i element al dezvoltrii economice. Se poate afirma c
20 reelele rutiere de transport sunt infrastructuri importante care susin creterea economic a
unei regiuni i care creeaz condiii pentru progresul social al populaiei. Teritoriul Romniei
constituie spaiul necesar procesului de dezvoltare durabil i este parte a avuiei naionale de
care beneficiaz toi cetenii rii. Gestionarea spaial a teritoriului rii este o activitate
obligatorie, continu i de perspectiv, desfurat n interesul colectivitilor care il folosesc,
n concordan cu valorile i aspiraiile societii i cu cerinele integrrii n spaiul european.
Gestionarea spaial a teritoriului asigur indivizilor i colectivitilor dreptul la o folosire
echitabil precum i responsabilitatea pentru o utilizare eficient a acestuia. Gestionarea se
realizeaz prin intermediul amenajrii teritoriului i al urbanismului, care sunt ansambluri de
activiti complexe de interes general ce contribuie la dezvoltarea spaial echilibrat, la
protecia patrimoniului natural i construit, precum i la mbuntirea condiiilor de via n
localitile urbane i rurale. n ara noastr drumurile fac parte din sistemul naional de
transport, fiind ci de comunicaie terestr special amenajate pentru circulaia vehiculelor i a
pietonilor.
O infrastructur de transport eficient conectat la reeaua european de transport contribuie
la creterea competitivitii economice, faciliteaz integrarea n economia european i
permite dezvoltarea de noi activiti pe piaa intern. Se evideniaz faptul c situaia actual a
sistemului naional i regional de transport este caracterizat prin existena unui numr redus
de autostrzi i de conexiuni la nivel de autostrad sau drum rapid cu statele vecine i membre
ale Uniunii Europene, de variante ocolitoare, de linii feroviare electrificate, de existena unei
degradri avansate a infrastructurii navale i a unei uzuri avansate a materialului rulant. n
aceste condiii, se impune modernizarea i dezvoltarea reelei naionale i regionale de
transport n parametrii de calitate a serviciilor prestate efectiv i a satisfacerii necesitilor de
mobilitate a persoanelor i fluxurilor de mrfuri n ceea ce privete capacitatea, calitatea i
sigurana care s asigure creterea gradului de accesibilitate a Romniei, precum i
promovarea unei dezvoltri durabile a sistemului de transport.
Dezvoltarea infrastructurii de transport reprezint o condiie necesar pentru implementarea
cu succes i a celorlalte prioriti de dezvoltare ale Romniei pentru perioad 20112020
contribuind la creterea mobilitii persoanelor i a mrfurilor, la integrarea polilor regionali
de cretere cu reeaua trans-european de transport, combaterea izolrii zonelor subdezvoltate

i, nu n ultimul rand, la dezvoltarea infrastructurii de transport regionale i locale. Creterea

economic viitoare, evoluia societii i modificrile de dezvoltare n teritoriu vor exercita o
presiune crescnd asupra transportului, necesitnd o mbuntire constant a
infrastructurilor i calitii serviciilor. Evoluia demografic, dezvoltarea sectorului turistic,
reorganizarea proceselor de producie i a agriculturii, ocuparea dispersat a periferiilor
urbane argumenteaz creterea cererii. Aceast cretere este nsoit i de o cerere de calitate a
serviciilor care trebuie satisfacut n contextul deschiderii accesului Romniei la fondurile
europene postaderare care vor contribui la creterea investiiei n infrastructur.
Cererea pentru transportul de marf este strns legat de evoluia economic. Astfel, pe baza
experienelor similare se preconizeaz c evoluia ascendent a creterii economice n
Romnia va avea un impact i mai mare n ceea ce privete cererea de transport. Dezvoltarea
infrastructurii de transport va juca un rol important n integrarea pieei interne i va sprijini
punerea n valoare a poziiei geografice a Romniei ca zon de tranzit, aflat la intersecia
Coridorului de transport pan-european IV i a Coridorului de transport paneuropean IX.
Localizarea Romniei la intersecia a numeroase drumuri care leag Europa de Vest cu cea de
Est, ca i Europa de Nord cu cea de Sud, precum i situarea rii pe axele de tranzit ntre
Europa i Asia, constituie un element de referin pentru determinarea opiunilor strategice
privind dezvoltarea i modernizarea infrastructurii de transport. Oportunitatea creat de
Canalul Dunre-Marea Neagr i fluviul Dunrea poate ocupa o poziie cheie pentru atragerea
fluxurilor internaionale de mrfuri n relaiile dintre Europa i celelalte continente. Romnia
trebuie s profite de poziionarea sa geografic prin atragerea de investiii n infrastructur i
n servicii din domeniul transporturilor. Dezvoltarea infrastructurii de transport va spori
accesibilitatea regiunilor mai puin dezvoltate, att la zone situate n interiorul ct i n afara
granielor rii mbuntind astfel flexibilitatea pieei forei de munc i competitivitatea
economic a regiunilor ce beneficiaz de proiecte de dezvoltare.