TEORIA SPATIULUI NECONSTRUIT

STUDIU PIATA SFANTUL STEFAN

In propunerea solutiei am avut in vedere pastrarea valorilor contextuale ale sitului
traditional in care este integrata Piata Sfantul Stefan, precum cerintele si scenariul
carora se supune situl astazi.
De asemenea, in urma vizitelor repetate in zona, am observat forma sub care
locuitorii isi insusesc acest spatiu indiferent de varsta sau moment al zilei.
Lipsa de preocupare a amenajarii parcului se observa de la inceput prin modul in
care se face accesul.Strabatut de doua circulatii carosabile longitudinal, intrarea se face
greoi, pe latura de est in zona expusa cel mai mult traficului, cat si pe latura opusa in
aceeasi masura. Accesul pe latura scurta, de sud este restrictionat, in timp ce partea de
nord este semnalizata de statuia - bust a lui Mircea Vulcanescu.
Consider pozitia monumentului defavorabila intrucat obtureaza intrarea si in
acelasi timp isi pierde din valoare prin dificultatea cu care este observata dintr-un singur
sens de circulatie, si anume de pe Strada Sfantul Stefan,in directia bisericii cu acelasi
nume.
Astfel, prin modificarea pozitiei pe latura de sud, catre Calea Calarasi ar putea
deveni un obiect - semnal, reper al locului. Desi locuiesc in zona, nu am observat
statuia pana in momentul vizitei sitului .
Un alt aspect defectuos in ceea ce priveste situl il reprezinta bordarea tuturor
trotuarelor din preajma cu parcaje ale masinilor din zona. Nu exista un spatiu special
amenajat si nici o restrictie in ceea ce priveste autoturismele, fapt ce ingreuneaza si mai
mult fluiditatea accesului pe sit si a circulatiei pietonale pe orice trotuar. Propun astfel,
extinderea trotuarului foarte ingust in acest moment (aproximativ 60cm) obturat de
semnele de circulatie punctual, zone prin care nu se poate trece, cu 1.50 m perimetral,
pentru o mai buna accesibilitate .
In acelasi timp, parcajele s-ar putea limita catre zonele de est, sau respectiv vest
catre limitele cladirilor. Acest lucru nu ar ingreuna circulatia, prin prisma faptului ca
strazile raman ca avand sens unic iar latimea strazii este suficienta incat sa raspunda
cerintelor de trafic.
In aceeasi ideea a limitarii parcajulului excesiv se poate propune existenta unui
scuar cu vegetatie joasa, care sa nu obstructioneze vizibilitatea, in zona imediat
urmatoare catre Calea Calarasi, insa cu posibilitatea schimbarii sensului de mers,pe
Strada Sfantul Stefan, motiv pentru care nu ar fi indicata pur si simplu largirea parcului .
In acest moment situl este limitat de un gard metalic prin a carui prezenta, zona
de sud in primul rand devine adesea neutilizata ,un spatiu irosit, desi este destinat
jocului copiilor - nu este deloc atragator.
Acelasi lucru se intampla si catre zona de nord, gardul limiteaza, lasand liber doar
accesul catre statuie.

Zona de langa fantana amplasata aproximativ la mijloc este cea mai frecventata
datorita spatiului circulat format de jur imprejur si a unui mobilier urban a carui
pozitionare indeamna la comunicarea dintre vizitatori.
Majoritatea bancilor sunt amplasate aleator, si se observa lipsa atentiei
amenajarii spatiului , singurul element animator fiind vegetatia .
Pentru a imbunatati calitatea spatiului propun introducerea unor bariere de
vegetatie medie in locul gardului metallic amplasate alternat care sa controleze
accesele si sa conduca la strabaterea unei portiuni cat mai intinse a parcului de-a lungul
unui traseu ce strabate zone amenajate diferit.
Consider ca latura de vest poate fi exploatata avand mai multe puncte de
strapungere, traficul fiind mai linistit.