Conexiuni / Intermodalism / Cale ferata

Reteaua de cale ferata din Portul Constanta este in legaturi excelente cu sistemul de retele de cale ferata national si european, Portul Constanta reprezentand atat un punct de pornire cat si un punct final pentru Coridorul de Transport Pan European IV. Serviciile permanente de cale ferata asigura transportul volumelor mari de marfuri catre cele mai importante zone economice din Romania si Europa de Est, de asemenea, Portul Constanta reprezentand un important nod de transport al Coridorului TRACECA. Fiecare terminal portuar are acces direct la sistemul de cale ferata, asigurandu-se un transport sigur si eficient al marfurilor. In fiecare zi trenuri-naveta asigura transportul rapid al containerelor catre destinatii nationale pentru livrarea la timp. Lungimea totala de cale ferata in port ajunge la 300 km. Datorita cresterilor actuale ale traficului pe caile ferate in partea de sud a portului Constanta si tinand cont de traficul de marfuri estimat si de perspectivele de dezvoltare din aceasta zona, C.N. APM S.A. Constanta promoveaza pentru o deservire feroviara optima a actualilor operatori si o dezvoltare a sistemului feroviar, urmatoarele proiecte : "Dezvoltarea capacitatii feroviare din partea de sud a portului Constanta", "Dezvoltarea capacitatii feroviare in sectorul fluvio-maritim (danele 86 - 103)".

Conexiuni / Intermodalism / Fluvial Portul Constanta este conectat la Coridorul de Transport Pan-European VII - Dunarea care leaga cei doi poli comerciali europeni: Roterdam si Constanta, creand o cale navigabila interioara de la Marea Nordului pana la Marea Neagra. Lungimea acestei cai navigabile este de 2414 km de la Sulina, unde Dunarea se varsa in Marea Neagra pana la Kelheim, de unde continua prin Canalul Main-Rin, traversand Europa pana la Marea Nordului. Pe teritoriul Romaniei lungimea caii navigabile este de 1075 km. Legatura Portului Constanta cu Coridorul VII prin Canalul Dunare-Marea Neagra creaza o alternativa

de transport cu 4000 km mai scurta pentru marfurile care vin din Orientul Indepartat si Australia prin Canalul Suez si au destinatie Europa Centrala. In conformitate cu standardele Uniunii Europene si ale Natiunilor Unite Canalul DunareMarea Neagra este un canal de clasa VI si un canal fluvial de clasa "F". Canalul, care intra in administratia C.N. Administratia Canalelor Navigabile S.A., are o lungime de 64,4 km, latimea de 90 m, adancimea apei de 7 m si 17,5 m sub poduri. Situat la 35,4 km de Dunare, bratul de nord al Canalului Dunare-Marea Neagra asigura legatura cu Portul Midia prin doua ecluze la Ovidiu si Navodari. Bratul de nord are o lungime de 27,5 km si o latime de 45-50 m cu adancimi minime ale apei de 5,5 m. Accesul facil spre Europa Centrala este asigurat de bunele conditii navigabile ale Dunarii de Jos si numarul redus de ecluze (doar 4 ecluze) pe sectorul dintre Constanta si Budapesta. C.N. Administratia Porturilor Maritime S.A. Constanta promoveaza o serie de proiecte care vizeaza imbunatatirea conditiilor de operare in sectorul fluvio-maritim al portului. Cel mai important dintre acestea este proiectul "Terminalul de barje" Etapele I si II. De asemenea, mai pot fi mentionate si alte proiecte, printre care se numara : "Modernizarea infrastructurii portuare", "Dezvoltarea capacitatii feroviare din partea de sud a portului Constanta", "Dezvoltarea capacitatii feroviare in sectorul fluvio-maritim (danele 86 103)", "Podul rutier la gura de acces a Canalului Dunarea Marea Neagra" si "Podul peste canalul de legatura dintre bazinele maritim si fluvial in zona de sud". Pentru o buna informare asupra problemelor specifice de transport pe cai navigabile interioare si pentru o participare activa in cadrul actiunilor organizate la nivel european, C.N. APM S.A. Constanta este membru corespondent INE (Inland Navigation Europe), asociatie de prestigiu recunoscuta de Uniunea Europeana in domeniul transportul pe cai navigabile interioare. Acesta participare permite companiei o promovare activa a portului Constanta, a legaturii cu Dunarea prin Canalul Dunare-Marea Neagra si atragerii de trafic dinspre/catre Europa Centrala si de Est. [Administration Of Navigable Canals] [APDM] [AFDJ] [Asociatia armatorilor si operatorilor fluviali Conexiuni / Intermodalism / Rutier Cele 10 porti ale Portului Constanta sunt bine conectate la reteaua nationala si europeana de sosele. Conexiunea cu Coridorul de Transport Pan-European IV (rutier si cale ferata) si apropierea de Coridorul Pan European IX (rutier) care trece prin Bucuresti au o importanta strategica realizandu-se astfel legatura intre Portul Constanta si tarile fara acces la mare din Europa Centrala si de Est. Exista o preocupare permanenta pentru imbunatatirea

retelei portuare de sosele si pentru intensificarea traficului rutier in Portul Constanta. Mii de autocamioane beneficiaza de facilitatile oferite de Portul Constanta, asigurandu-se un transport rapid si flexibil pentru toate tipurile de marfuri in sistemul de transport "door to door". Lungimea totala a soselelor in Portul Constanta este de aprox. 100 km. Autostrada A2, cunoscuta si sub numele de Autostrada Soarelui, va lega, dupa terminarea lucrarilor, Bucurestiul de orasul port Constanta. In august 2007, 152 de kilometri din totalul de 224, sunt finalizati si operationali de la Bucuresti la Cernavoda. Constructia Autostrazii A2 intre Bucuresti si Constanta a inceput in perioada comunista. Primul segment, Fetesti -Cernavoda(aproximativ 18 km) a fost inaugurat in 1987. Acest segment include un sistem complex de poduri si viaducte rutiere si feroviare ce traverseaza Dunarea si unul din bratele sale la Cernavoda. Podul rutier trece pe langa cel feroviar construit de Anghel Saligny in 1886. Dupa caderea regimului comunist in 1989, lucrarile de constructie au continuat pentru o scurta perioada de timp dar au fost oprite in 1993 din lipsa de fonduri. Constructia autostrazii a continuat dupa 1998 iar finalizarea lucrarii este preconizata pentru 2009. Conexiuni / Intermodalism / Conducte Terminalul petrolier este alcatuit din 7 dane operative; danele permit acostarea navelor cu o capacitate pana la 165.000 tdw; legatura dintre depozite si danele de acostare se realizeaza printr-o retea de conducte subterane si supraterane de 15 km iar lungimea totala a conductelor este de 50 km. Portul Constanta este conectat la reteaua nationala de conducte, astfel asigurandu-se legatura ideala cu principalele rafinarii romanesti. Conexiuni / Intermodalism / Aerian Aeroportul Mihail Kogalniceanu este localizat la 20 km distanta de Portul Constanta. Este un aeroport international care reprezinta o poarta aeriana de intrare cu implicatii deosebite in dezvoltarea zonala si regionala.