, paralel cu axul drumului din dreptul rotii stanga spate a autoturismului cunumarul BNM si la 1,2m de axul drumului;12.

Sub roata dreapta fata a autoturismului JKL s-a gasit o placa cunumarul de inmatriculare BNM;13. In iarba din zona acostamentului din partea dreapta a directiei B -A siin dreptul rotii dreapta a autoturismului JKL s-a gasit o alta placa deinmatriculare IOP ;14. Patea carosabila in zona producerii accidentului are o latime totala de15,6m, sensurile de deplasare au o latime de 7,9m , iar benzile de circulatie de3,9m ; acostamentele au latimea de 2m pe ambele parti ale carosabilului;15. La locul accidentului s-a constatat faptul ca acul vitezometrului aautoturismului MIG cu numarul IOP era intepenit intre numerele indicatoare80-90 (circa 82 km/h), cel al turometrului intre 2000-3000 rot/min iar tijaschimbatorului de viteze era indreptata spre dreapta sus si rupta ;16. La autoturismul cu numarul de inmatriculare BNM s-a gasit tijaschimbatorului in treapta a 6-a de viteza;17. Autoturismul cu numarul JKL avea bordul distrus, iar tijaschimbatorului in treapta a 5-a;18. De pe autoturismul cu numarul BNM s-au ridicat pelicule de vopseaculoarea albastra de sub capota motor ce erau depuse pe grila plastic deasupraradiatorului auto, fiind depuse si sigilate in plicul nr.1 anexat acestui process-verbal;19. De asemenea , de la locul accidentului a fost ridicata o bucata dinspoilerul fata, de culoare alb, al autoturismului BNM pe care existau impregnateurme de culoare albastra ce pot proveni de la autoturismul JKL;20. De la locul accidentului a mai fost ridicat spoilerul spate alautoturismului cu numarul IOP.Accidentul s-a comis pe drumul national DN-14, carosabil dinasfalt,uscat, cu circulatia in ambele sensuri, cate doua benzi pe fiecare sens,marcat vizibil, la ora producerii evenimentului, traficul era intens, portiune dedrum in aliniament intre doua curbe deosebit de periculoase , in rampa usoarafara denivelari, in afara localiatii, pe timp de zi, iluminat natural, fara precipitatii, cer acoperit, vizibilitate buna, portiune de drum cu restrictiisemnalizate regulamentar Limitare de viteza 60km/h, Panouri successive desemnalizare a curbelor deosebit de periculoase.La locu accidentului sa identificat:1. Conducatorul autoturismului cu numarul de inmatriculare IOP , numitulABC , (date de identificare atat ale conducatorului cat si ale autoturismului).Acesta a ramas internat la clinica UPU din localitatea A, avand diagnosticul:enumerarea si denumirea traumatismelor, recoltarea probelor biologice in vederastabilirii alcoolemiei. Ranit usor.2. Conducatorul autoturismului inmatriculat sub numarul JKL , inpersoana numitului Z , (date de identificare atat ale conducatorulul cat si aautoturismului), in urma leziunilor suferite a decedat la locul accidentului inautoturism.3.Conducatorul autoturismului inmatriculat cu numarul BNM, identificatin persoana numitului C, ( date de identificare atat ale conducatorulul cat si aautoturismului). Nu a suferit leziuni corporale si nu se afla sub influentabauturilor alcoolice. S-au recoltat probe biologice in vederea stabiliriialcoolemiei.4. Nu au mai fost identificate alte victime datorate accidentului.Cu privire la autovehiculele implicate in accident s-au constataturmatoarele:1.Autoturismul cu numarul JKL, date ale autovehiculului (marca, culoare,serie sasiu, an fabricatie, valabilitate inspectie tehnica periodica ) , rulajul labord nu s-a putut citi datorita distrugerii, anvelopele in stare buna , detinator incertificatul de inmatriculare (nume detinatorului cu adresa). Autoturismul esteavariat si distrus in proportie de circa 95%.2. Autoturismu cu numarul IOP, date ale autovehiculului (marca, culoare,serie sasiu, an fabricatie, valabilitate inspectie tehnica periodica ) , rulajul labord nu s-a putut citi fiind electronic. Anvelopele in stare buna , detinator incertificatul de inmatriculare (nume detinatorului cu adresa). Autoturismul esteavariat si distrus in proportie de circa 60%. 3. Autoturismul cu numarul BNM, date ale autovehiculului (marca,culoare, serie sasiu, an fabricatie, valabilitate inspectie tehnica periodica ) ,rulajul la bord circa 170000 km. Anvelopele in stare buna , detinator incertificatul de inmatriculare (nume detinatorului cu adresa). Autoturismul esteavariat la partea mecanica si caroserie circa 50%, partea frontala.La fata locului au fost identificati doi martori oculari care nu au suferitleziuni corporale si care se aflau pasageri de ocazie in autoturismul cu numarulBNM dupa

cum urmeaza:1.Datele de identificare martor unu.2.Date de identificare martor doi.Cercetarea la fata locului a inceput imediat dupa producerea accidentului ,incepand in jurul orelor 13:10 si s-a terminat la orele 14:30, efectuandu-se lalumina naturala pe timp de zi.La locul accidentului au fost efectuate masuratori procedural si face parteintegranta din prezenta expertiza. Au fost efectuate fotografii judiciare deorientare si detaliu, folosindu-se tehnica din dotarea specialistului criminalist ces-a deplasat la locul accidentului.La locul accidentului nu au fost fixate alte urme material de proba si nu aufost ridicate alte bunuri ori inscrisuri.Martorii asistent si conducatorii de vehicule prezenti la cercetarea loculuiaccidentului nu ridica obiectii cu privire la modul in care s-a efectuat cercetarea