Sunteți pe pagina 1din 11
In componenta instalatiilor de ridicat si transportat intra o serie de organe de masini specifice,
In componenta instalatiilor de ridicat si transportat intra o serie de organe de masini specifice,
In componenta instalatiilor de ridicat si transportat intra o serie de organe de masini specifice,
In componenta instalatiilor de ridicat si transportat intra o serie de organe de masini specifice,
In componenta instalatiilor de ridicat si transportat intra o serie de organe de masini specifice,
In componenta instalatiilor de ridicat si transportat intra o serie de organe de masini specifice,
In componenta instalatiilor de ridicat si transportat intra o serie de organe de masini specifice,
In componenta instalatiilor de ridicat si transportat intra o serie de organe de masini specifice,
In componenta instalatiilor de ridicat si transportat intra o serie de organe de masini specifice,
In componenta instalatiilor de ridicat si transportat intra o serie de organe de masini specifice,
In componenta instalatiilor de ridicat si transportat intra o serie de organe de masini specifice,
In componenta instalatiilor de ridicat si transportat intra o serie de organe de masini specifice,
In componenta instalatiilor de ridicat si transportat intra o serie de organe de masini specifice,
In componenta instalatiilor de ridicat si transportat intra o serie de organe de masini specifice,
In componenta instalatiilor de ridicat si transportat intra o serie de organe de masini specifice,
In componenta instalatiilor de ridicat si transportat intra o serie de organe de masini specifice,
In componenta instalatiilor de ridicat si transportat intra o serie de organe de masini specifice,
In componenta instalatiilor de ridicat si transportat intra o serie de organe de masini specifice,
In componenta instalatiilor de ridicat si transportat intra o serie de organe de masini specifice,

In componenta instalatiilor de ridicat si transportat intra o serie de organe de masini specifice, cum sunt : organe flexibile, organe de actionare si de ghidare, organe pentru deplasare, organe de prindere a sarcinilor .

organe pentru deplasare, organe de prindere a sarcinilor . Organele flexibile servesc la transmiterea fortelor in

Organele flexibile servesc la transmiterea fortelor in mecanismele de ridicat si la legarea si suspendarea sarcinilor. Principalele organe flexibile folosite in acest scop sunt : franghiile, cablurile si lanturile .

1. Franghii

Franghiile sunt utilizate la mecanismele de ridicat cu actionare manuala si pentru legarea si suspendarea sarcinilor mici. Utilizarea lor la mecanismele de ridicat este interzisa . Franghiile sunt confectionate din materiale textile naturale (canepa) sau artificiale (fibre sintetice). Ele se compun din 3 – 4 toroane rasucite .Toronul este un ansamblu de mai multe fire rasucite intr-un anumit sens (dreapta sau stanga). Franghiile si chingile din poliester au urmatoarele caracteristici:

nu afecteaza suprafete cu care vin in contact, usurinta in manevrare, greutate proprie redusa, elimina riscul de accidente prin taiere sau intepare, se pot utilize in medii acide sau bazice, bratele dispozitivelor realizate din acestea se pot inlocui separate, nu se corodeaza,

nu necesita verificari periodice sub sarcina.

2. Cabluri

La masinile de ridicat organul cel mai raspandit este cablul din otel multifilar. In raport cu celelalte organe flexibile are urmatoarele avantaje:

- flexibilitate egala in orice directie;

- nu se rupe brusc, cedeaza cate un fir.

Cablurile prezinta insa si o serie de dezavantaje:

- au o flexibilitate mai mica decat celelalte organe flexibile, deci diametrul organului pe care se infasoara trebuie sa fie mai mare;

- la aceeasi rezistenta au diametre si greutate mai mica decat lanturile. Cablurile sunt organe flexibile alcatuite din mai multe fire sau mai multe manunchiuri de fire numite toroane, infasurate elicoidal in jurul unui element central numit inima cablului, respectiv, a toronului. In general, cablurile sunt utilizate la masinile de ridicat si transportat, la palane pentru ridicarea sarcinilor,la scripeti, macarale, trolii, excavatoare, teleferice, ca ancoraje pentru brate, ca ancoraje pentru sustinerea unor macarale. In cadrul unei instalatii de ridicat, cablurile sunt organele cu cea mai mica durabilitate, de aceea, pe de o parte constructorii au conceput si dezvoltat o serie de tipuri constructive de cabluri, iar pe de alta parte, proiectantul masinii de ridicat trebuie sa analizeze conditiile de exploatare

si sa aleaga tipul cel mai adecvat de cablu. Cablurile din otel se clasifica dupa mai multe criterii :

1.Dupa forma sectiunii cablului se clasifica in:

o rotunda;

o ovala;

o plata. 2. Dupa forma sectiunii toroanelor :

o

rotunde;

o

ovale;

o

triunghiulare.

3. Materialul sarmelor

Sarmele sunt confectionate din otel carbon de calitate cu un continut mediu de carbon de 0,5 % si cu rezistenta la rupere de circa 600 N/mm 2 . In procesul de trefilare apare fenomenul de ecruisare. Pentru a preveni si pentru a obtine proprietati bune de plasticitate si tenacitate, sarmele sunt supuse unui tratament termic de revenire, Cu cat sarmele au o rezistenta la rupere mai mare cu atat creste durabilitatea cablului (1770 N/mm 2 ). Pe de alta parte, avand in vedere ca , cablurile sunt solicitate variabil, aleator, lucreaza la oboseala, rezulta ca rezistenta la oboseala este determinata nu atat de rezistenta materialului cat de nivelul de solicitare din exploatare. Este recomandabil deci sa se utilizeze cabluri cu rezistenta de 1570 N/mm 2 si eventual 1770 N/mm 2 la utilizari intensive.

4. Modul de protejare al sarmelor

Exista doua moduri de protejare al sarmelor din cabluri :

a) cabluri mate cand suprafata sarmelor nu este protejata, ea rezulta conform procesului de executie al cablului; b) cabluri galvanizate (cu strat gros sau cu strat subtire), utilizate pentru medii agresive sau in aer liber acolo unde este necesar, deoarece s-a constatat ca prin galvanizare scade durabilitatea.

5. Materialul inimii

In functie de materialul inimii, cablurile pot fi :

a) Cu inima vegetala alcatuite din fibre moi (bumbac pescaresc,

canepa, iuta) sau din fibre naturale dure;

b) Cu inima sintetica alcatuite din fibre sintetice (nylon, capion)

sau din textile sintetice (poliamidice);

c) Cu inima minerala alcatuite din funie de azbest; se utilizeaza

cand cablul lucreaza la temperaturi ridicate si cand este necesar sa aiba o flexibilitate ridicata;

d) Cu inima metalica care poate fi normala (cand inima cablului

este alcatuita sub forma unui toron identic cu celelalte toroane ale cablului)

sau independenta cand are o alta constructie si se realizeza din sarme subtiri care sa asigure o flexibilitate mai mare.

din sarme subtiri care sa asigure o flexibilitate mai mare. Alcatuirea cablului Inima vegetala sau sintetica

Alcatuirea cablului

Inima vegetala sau sintetica prezinta urmatoarele avantaje :

- se impregneaza intr-un lubrifiant asigurand astfel in timpul lucrului ungerea in interiorul cablului;

- asigura o flexibilitate mai mare a cablului;

- asigura un suport moale, plastic al sarmelor de cablu, atunci cand este incovoiat peste rolele de cablu sau peste tambur de cablu.

6. Dupa sensul de infasurare al cablului respectiv al toroanelor

Dupa acest criteriu cablurile se clasifica in :

o Cu infasurare pe dreapta (Z);

o Cu infasurare pe stanga (S);

o Cu infasurare pe stanga ( S ); Infasurarea sarmelor in toroane a – dreapta ;

Infasurarea sarmelor in toroane

a – dreapta ; b – stanga

7. Dupa sensul reciproc de infasurare al toroanelor respectiv a cablului

In functie de acest criteriu, cablurile si toroanele pot fi :

o Cu infasurare in cruce (Z/S) sau (S/Z), unde primul simbol

reprezinta sensul de infasurare al sarmei in toron, iar al doilea simbol sensul de infasurare al toronului in cablu;

o

Cu infasurare paralela (Z/Z) sau (S/S);

o

Cu infasurare mixta (ZS/Z) sau (ZS/S), toroanele au sarme

infasurate alternative. Cablurile cu infasurare paralela sunt mai flexibile decat celelalte tipuri, dar manifesta o tendinta mai mare de desfasurare cand este intins. Nu se recomanda in cazul suspendarii sarcinilor pe un fir sau chiar pe doua daca inaltimea de ridicare este mare. Cablurile in cruce si mixte evita aceasta tendinta, dar sunt in schimb mai rigide. Caracteristicile constructive de baza ala cablurilor sunt :

A) Cablurile simple – sunt alcatuite dintr-un singur toron si se numesc asa deoarece firele urmaresc o elice cilindrica simpla, deci au o curbura simpla. Cablurile simple dupa tipul constructiv se clasifica astfel:

a) cabluri deschise care sunt alcatuite numai din sarme rotunde si se utilizeaza fie ca tiranti fie drept cabluri de antrenare;

b) cabluri semiinchise, sunt cablurile care pe ultimul strat au

sarme profilate;

c) cabluri inchise prezinta avantajul ca au suprafata exterioara

mai neteda astfel incat contactul cu rolele de cablu se realizeaza pe o suprafata mai mare (tensiuni de contact mai mici), asigura o etansare in interior si sunt cele mai rigide cabluri, se utilizeaza pentru funiculare, teleferice. B) Cablurile duble – sunt alcatuite din 6 sau 8 toroane infasurate in jurul inimii cablului si se numesc duble deoarece curbura unei sarme este

dubla.

Cablurile duble dupa tipul constructiv se clasifica astfel:

a) cabluri duble normale- sunt alcatuite din sarme cu acelasi

diametru; unghiul pe care il fac sarmele situate pe diferite straturi ale toroanelor este acelasi, rezulta fire de aceeasi lungime si o repartizare ceva

mai uniforma a efortului total intre firele diverselor straturi; Contactul intre sarmele situate pe straturi diferite este punctiform astfel incat solicitarea de contact in interiorul cablului este mai mare, iar cablul are o durabilitate mai mica.

b) cabluri duble in constructie combinata- sunt alcatuite din

sarme de diametre diferite, existand trei tipuri de astfel de cabluri:

- de tip SEALE- pe straturile interioare se folosesc sarmele cu diametru mai mic iar pe straturile exterioare sarmele cu diametrul mai mare; prezinta avantajul flexibilitatii conferite de sarmele cu diametru mai mic si rezistenta superioara la contact

- de tip WARRINGTON – pe stratul exterior intre sarmele de diametru mai mare sunt plasate sarme de diametru mai mic, rezultand o umplere mai buna a cablului;

- de tip FILLER – sarmele cu diametru mai mic sunt

intercalate intre sarmele cu diametru mai mare in interior.

C) Cablurile duble de constructie concentrica – sunt alcatuite

din mai multe toroane infasurate pe doua sau mai multe straturi, straturile successive ale toroanelor sunt infasurate in sensuri diferite. Toroanele vecine pe acelasi strat sunt astfel realizate incat sarmele de pe ultimul strat sa aiba sensuri de infasurare diferite, rezultand un cablu fara tendinta de dezrasucire, numit cablu antigiratoriu. Exemplu de codificare al unui cablu :

CABLUL DUBLU NORMAL 26-H-6X7-1370/B-g-S/Z Unde simbolurile reprezinta :

- 26 - diametrul nominal al cablului;

- H – inima vegetala;

- 6 – numarul de toroane;

- 7 – numarul de fire in toron;

- 1370 – rezistenta la rupere a sarmei in toron;

- B – clasa de calitate (transportoare de uz general);

- g - galvanizat in strat subtire;

- S – sensul sarmelor la stanga;

- Z – sensul toroanelor la dreapta.

Imbinarea cablurilor este necesara pentru a obtine lungimi mari.

a putea fi incarcat la unul din

Fixarea capetelor de cablu se face pentru

capete si legat solidar cu toba de infasurare la celalalt capat.

Fixarea capetelor de cablu Bucla de capat a cablului este necesara prinderii la carligul de

Fixarea capetelor de cablu

Bucla de capat a cablului este necesara prinderii la carligul de ridicare. Pentru fixare si legare se aplica metode speciale, specifice acestui element.

legare se aplica metode speciale, specifice acestui element. Legarea capetelor de cablu Domeniul de utilizare al

Legarea capetelor de cablu

Domeniul de utilizare al cablurilor este foarte larg. Ele se folosesc in special la masinile de ridicat si de transportat, la scripeti, la macarale, trolii, excavatoare, teleferice s.a.

INSTALATII DE RIDICAT SI TRANSPORTAT

Definire

Rol

Clasificare

Maşinile şi utilajele de transportat servesc pentru deplasarea pieselor, a materialelor, a ansamblurilor, a maşinilor şi a utilajelor, denumite, pe scurt, sarcini, în interiorul întreprinderilor, a şantierelor, al depozitelor etc.

Alegerea maşinilor şi a dispozitivelor de ridicat şi transportat depinde de felul şi dimensiunile produselor asamblate, de caracterul producţiei şi de gradul de mecanizare a procesului de asamblare

Instalaţii de ridicat

Instalaţii de transportat

Deplasează sarcini între două puncte în spaţiu, pe verticală sau combinat pe orizontală şi pe verticală, cu ajutorul unei instalaţii prevăzută cu un mecanism special de ridicare.

Deplasează sarcina pe orizontală, pe verticală sau combinat cu ajutorul unei instalaţii ce nu a fost prevăzută cu un mecanism special de ridicare.

Funcţionarea instalaţiei are caracter intermitent

Funcţionarea instalaţiei are caracter continuu

Sarcinile deplasate sunt : maşini, utilaje, subansambluri, piese componente, colete cu aparatură etc.

Sarcinile deplasate sunt : nisip, amestec de formare, cărbune, zgură, materiale de construcţii.

Principala caracteristică a instalaţiei o constituie capacitatea de ridicare

Principala caracteristică a instalaţiei o constituie productivitatea (T/h, obiecte/h)

Instalaţiile de ridicat şi transportat pot fi :

instalaţii staţionare

instalaţii deplasabile

Principalele tipuri de maşini de ridicat se clasifică în funcţie de caracteristicile constructive şi după modul de funcţionare. Principalele tipuri de maşini de transportat se clasifică în funcţie de natura operaţiilor executate şi de forma constructivă a transportului

10

Transportoare cu bandă

Transportoare cu plăci

Transportoare cu lanţ

Transportoare cu raclete

Transportoare elicoidale

Transportoare gravitaţionale

Transportoare pneumatice

Transportoare cu raclete

Transportoare oscilante

Vinciuri/cricuri

Trolii manuale

Scripeţi

Palane

Cu acţionare manuală
Cu acţionare
manuală

Electropalane

Trolii

Cu coloană

De perete

Derrik

Electropalane Trolii Cu coloană De perete Derrik Staţionare Rotitoare Rulante Cu acţionare mecanizată

Staţionare

Rotitoare

Rulante

Cu acţionare mecanizată
Cu acţionare
mecanizată
Staţionare Rotitoare Rulante Cu acţionare mecanizată Cu organ flexibil de tracţiune Pentru transport
Cu organ flexibil de tracţiune Pentru transport continuu Fără organ flexibil de tracţiune Cărucioare, Pentru
Cu organ flexibil
de tracţiune
Pentru
transport
continuu
Fără organ flexibil
de tracţiune
Cărucioare,
Pentru
Electrocare,
transport
Motoare,Camioane,
în tranşee
Tractoare

Instalaţii de

transportat

în tranşee Tractoare Instalaţii de transportat Deplasabile Mecanisme de ridicat Macarale Poduri

Deplasabile

tranşee Tractoare Instalaţii de transportat Deplasabile Mecanisme de ridicat Macarale Poduri rulante

Mecanisme

de ridicat

Macarale

Poduri rulante

Ascensoare

Instalaţii de ridicat Instalaţii de ridicat şi de transportat
Instalaţii de
ridicat
Instalaţii de
ridicat şi de
transportat

ORGANE ŞI DISPOZITIVE PENTRU SUSPENDAREA ŞI PRINDEREA SARCINILOR

Aceste organe şi dispozitive se împart în două categorii :

- simple - cârlige - duble -lanţuri - organe - frânghii 1. pentru sarcini individuale
-
simple
-
cârlige
-
duble
-lanţuri
-
organe
-
frânghii
1. pentru sarcini individuale :
flexibile
-
benzi de fibre poliester
- traverse
-
dispozitive
- cleşti
de prindere
- electromagneţi
- bene
2. pentru sarcini vărsate
- graifăre

Dispozitivele de prindere se folosesc în cazul manipulării aceluiaşi tip de sarcină. Traversele sunt grinzi metalice atârnate direct sau prin intermediul unui organ de prindere la cârligul unui organism de ridicat. Acestea sunt folosite la ridicarea sarcinilor voluminoase şi în special a celor cu lungime mare (camioane, tractoare, motoare, legături de ţevi, bare etc. ). Cleştii prezintă avantajul că timpul necesar prinderii şi desprinderii sarcinii este redus la minimum. Electromagneţii prin simpla închidere sau deschidere a circuitului electric se realizează prinderea, respectiv desprinderea sarcinii