Sunteți pe pagina 1din 16

Subiecte Examen Geografia Asezarilor Umane 8 iunie 2012

1. Tipologia funcional aezrilor rurale (n funcie de activitile agricole i neagricole) : Structura i orientarea activitilor economice se reflect n modul de organizare al satelor, n dotrile gospodreti, n existena unor uniti de industrializare a produselor agricole i, bine neles, n standardul general de via al locuitorilor. n funcie de structura profesional a populaiei ocupate, de structura veniturilor populaiei .a., aezrile rurale se pot clasifica, mai nti, n dou categorii : aezrile rurale agricole i aezrile rurale cu o pondere apreciabil a activitilor neagricole. Aezrile rurale agricole sunt acelea n care ponderea activitilor neagricole este neglijabil, uneori putnd lipsi cu desvrire,ca n cazu multor sate mici din Africa Subsaharian. n rndul acestora, se pot distinge foarte multe tipuri, determinate de tipul de agricultur practicat, de condiiile naturale, de genul de organizare a agriculturii .a.m.d. Nu dm dect cteva exemple, mai cunoscute :AAezri rurale ale cerealicultorilor, cultivatori de gru, porumb, orz,sorg, mei, secar etc., evideniate de prezena morilor (odinioar, multe mori de vnt), a silozurilor .a.,aa cum sunt, de exemplu, foarte multe sate din Meseta spaniol sau din Cmpia Brganului, n Romnia; B. Aezri rurale ale rizicultorilor, nconjurate de parcelele orizontalizate i inundate, cea mai mare parte a anului, ale orezriilor,tipice pentru cmpiile litorale i deltele din Asia Musonic; C. Aezrile rurale ale viticultorilor, evideniate de prezena cramelor, a pivnielor etc., aa cum sunt cele din cmpia Languedocului,n sud Franei; D. Aezrile rurale ale cresctorilor de animale n sistem intensiv,caracterizate prin prezena unor spaioase construcii destinate conservrii fnului i altor furaje, ca i prin dimensiunile mari i dotrile moderne ale staulelor, grajdurilor . a., care depesc cu mult mrimea locuinei, aezri caracteristice pentru Olanda, Danemarca etc. E. Aezrile cresctorilor nomazi de animale, cu caracter temporar, compuse din locuine deplasabile (corturi), aa cum sunt cele ale mongolilor sau ale tuaregilor; F. Aezrile muncitorilor agricoli de pe plantaiile din zona cald, care lucreaz la ntreinerea i recoltarea culturilor de trestie de zahr, bumbac, arahide, ceai,arbori de cauciuc i de cafea etc. , de regul formate din grupuri de construcii improvizate (barci), lipsite de anexe gospodreti mai elaborate i de culturi de subzisten, cel mult avnd n apropiere mici grdini de legume, pentru consumul zilnic; G. Aezrile grupurilor de vntori i culegtori din pdurea intertropical umed, cu caracter efemer i complet lipsite de dotri gospodreti. Aezrile rurale cu o pondere apreciabil a activitilor neagricole sunt, de regul, din ce n ce mai numeroase, pe msur ce societatea es mai evoluat, acestea dezvoltndu-se n mod normal pe calea unei urbanizri treptate. i n rndul acestora se pot distinge : A. Aezri rurale agro-industriale , n care, pe lng agricultur funcioneaz uniti, nu prea mari, ale industriei extractive, metalurgice, d industrializare a lemnului, ale industriei alimentare etc. n Romnia numrul acestora este notabil mai ales n zona carpatic i subcarpatic iat cteva numai din judeul Suceava - Brodina, Ostra, Vama, Fundul Moldovei, Iacobeni, Vereti; B. Aezri rurale agro-comerciale, cu un mic nucleu de comerciani, eventual i de meteugari, adesea cu o activitate pulsatorie, n funci de zilele de trg, sptmnale i anuale. Sunt destul de numeroase n Lumea a Treia, unde nlocuiesc o reea de centre urbane elementare, de multe ori deficient. n trecut au fost foarte numeroase i n Romnia, dar majoritatea au deczut, pierzndu-i funcia de schimb (Sulia, Rducneni, Frumuica,Puieti, Plopana, Ciui etc.); C. Aezri rurale-dormitor, situate de regul n zona de influen imediat a marilor orae din statele industrializate, aezri cu o propor apreciabil de activi care lucreaz, prin intermediul migraiilor zilnice sau sptmnale, n centrul urban apropiat. Este posibil ca navetitii s ajung s reprezinte majoritatea populaiei active, fr ca aezarea respectiv s capete trsturi urbane, deoarece munc n industrie, servicii nu se efectueaz n satul respectiv. D. Aezri rurale agro-turistice, n care o bun parte din populaia activ fie ofer servicii turistice pe cont propriu, ca o a doua surs devenituri, fie lucreaz n hotelurile, restaurantele, vilele sau instalaiile balneare locale. Sunt extrem de numeroase n statele alpine d Europa central (Austria, Elveia), ca i n nordul Italiei, sudul Franei, Spania. E. Aezri pescreti, unde localnicii, pe lng pescuitul propriu-zis, lucreaz n proporii destul de mari n fabricile de conserve de pete s la micile antiere navale care construiesc i repar vase de pescuit, foarte caracteristice n Islanda, Terra Nova, Norvegia, pen. Bretagn 2. Tipologia dimensional a aezrilor rurale Dei diferenele dimensionale dintre aezrile rurale sunt mult mai mici dect acelea dintre aezrile urbane, totui se poate nregistra o gam de situaii care ne permite s distingem trei paliere dimensionale : a. Cea mai mic aezare rural poate fi reprezentat de o gospodrie sau ferm izolat, situaie mai rar n Europa de Est dar extrem de comun n zonele de colonizare recent, din Australia, partea centralvestic a Americii de Nord, ca i n Europa oceanic;

b. Treapta median este aceea a ctunului, care, de regul, nu trece de un numr de 15 gospodrii dar n care, bine neles n funcie de standardul de via al populaiei, pe lng locuinele stenilor, pot s apar i unele dotri elementare coal, mic magazin universal atelier de reparaii .a. La acelai nivel dimensional se situeaz aezrile-reedin ale marilor latifundii (haciendas din America hispanofon sau fazendas, din Brazilia),formate din locuina proprietarului, locuinele muncitorilor agricoli sau ale ranilor care lucreaz n arend, spaii de depozitare a produselor i seminelor, hangarul-atelier pentru mainile agricole, adposturi pentru anima etc. Asemntoare ca dimensiuni sunt sediile de ferme din agricultura etatizat-cooperatist (din statele fostei U. R. S. S. .a.). c.A treia treapt este aceea a satului propriu-zis, care, n mod obinuit, cuprinde peste 15 gospodrii, fr s poat fi precizat o limit superioar, deoarece sunt foarte mari diferene de la un stat la altul iar n unele regiuni sunt prezente sate gigantice, cu peste 10 mii d locuitori sudul Spaniei i al Italiei, Cmpia Panonic din Ungaria, sudul Cmpiei Olteniei, Turcia, Africa, Asia de Sud-Est, Japonia etc. Cele mai numeroase sunt ns satele care au ntre 15 i 150 de locuine sau ntre 75 i 750 de locuitori, din acest punct de vedere satul mijlociu din Romnia situndu-se peste media mondial. n comparaie cu ctunul, n satul propriu-zis crete ponderea cldirilor cu o funcionalitate neagricol, att productive ct i de servicii. Se contureaz chiar i un nceput spontan de zonare funcional intern, cu un mic nucleu neagricol central (cu sediul administraiei, coala, cteva uniti comercial-meteugreti, biserica sau moscheea etc.), zon nconjurtoare, destul de larg, cu rol rezidenial-agricol i, eventual, unele arii de producie specializate, marginale (mari ferme d animale, ateliere de reparaii ale utilajului agricol, sere etc.). 3. Tipuri de aezri dup gradul de stabilitate Avnd n vedere faptul c ocupaiile principale i generale ale locuitorilor din aezrile rurale sunt agricultura i celelalte activiti din sectorul primar, gradul de stabilitate al aezrilor rurale depinde n mod direct de particularitile modului de practicare a agriculturii, vnatului, pescuitului, culesului i a altor activiti asemntoare. Din acest punct de vedere, se pot deosebi cinci tipuri mari de aezr rurale : efemere,temporare, sezoniere, semipermanente i permanente (M. Mller-Wille,1954), evident cu o serie de forme de tranzi ntre tipurile principale : a. Aezrile efemere sunt destinate unui popas de cteva zile sau chiar pentru un timp mai scurt, popas fcut de unele populaii aflate ntr deplasare aproape permanent, dei deplasarea respectiv se face n cadrul unor limite impuse de condiiile naturale sau de ordinea tribal; se poate ntmpla ca pe parcursul anilor s fie reluat acelai sit, uneori chiar n mod repetat. Este un tip de aezare specific culegtorilor, vntorilor i pescarilor, care nu cunosc agricultura i se ntlnete la unele popoare care triesc n pdurea ecuatorial i tropical umed (pigmeii din bazinul fluviului Congo, unele grupuri de malayezi, din interiorul marilor insule ale Insulindei, vedda din Sri Lanka, andamanii, papuaii din interiorul Noii Guinee, aeta din Filipine, amerindienii din Amazonia), apoi la boschimanii i o parte din hottentoii din Kalahari sau la australienii aborigeni. Aezarea efemer const din locuin uoare, care se njgheab repede, cu material de la faa locului, de genul paravanelor i al colibelor,din crengi i frunze. Uneori se utilizeaz adposturi naturale (grote, scorburi, nie de la baza abrupturilor de stnc) sau nsui mijlocul de transport (brci .a.). b. Aezrile temporare sunt cele cu o stabilitate care dureaz, n mod obinuit, de la cteva zile pn la o lun, uneori, n anotimpul rece chiar mai mult. Sunt caracteristice, n primul rnd, pentru popoarele de pstori nomazi i seminomazi, care cresc cabaline, cmile, ovin caprine,iaci .a., n zonele semideertic i stepic ale climatelor tropical, subtropical i temperat continental (arabii beduini, tuaregii, mongolii, o serie de popoare turanice, cum sunt kazahii i turkmenii, o parte din tibetani) sau reni n tundra din nordul Eurasiei (laponi neni, ciukci). Apoi, au astfel de aezri i unele grupuri de vntori specializai, care urmresc efectivele de animale slbatice, n gene cu blan preioas, n pdurea boreal de rinoase (amerindienii din pdurea canadian, evencii din taigaua siberian), unele grupuri de pescari, i chiar o parte din iganii din Europa i America, n msura n care nu s-au sedentarizat. Locuinele de baz ale aezrilor temporare sunt corturile, cu mai multe variante, grupate n numr minim de trei, dar putnd s ajung la cteva zeci, n funcie de numrul de membri ai ginii sau tribului, care nomadizeaz n comun. Mai rar se folosesc bordeie sau, n lumea occidental rulote, unele destul de bine dotate. Aria de deplasare a aezrilor temporare este i ea delimitat dar este mai larg dect aceea a aezrilor efemere, cu un diametru mediu de 500 800 km. Prin eforturile de sedentarizare ntreprinse de state, o parte din populaiile care au avut aezri temporare trec la aezri permanente. c. Aezrile sezoniere sunt folosite timp de cteva luni pe an, n funcie de condiiile de clim. Unele din aceste aezri reprezint perechi ale unor aezri stabile, fiind folosite n anotimpul de var de o parte a populaiei care se ocup cu pstoritul, prin pendulri pastorale locale sau transhuman, spre zonele mai nalte, cu puni sau chiar cu fnee, de ex. n M.ii Atlas, n munii din Asia Mic, munii din Iran, n Carpai, Alpi . Ele sunt mai mici dect aezarea permanent, sunt construite din materiale mai uoare, uneori sunt mobile, i po lua forma stnelor, a slaelor de var etc.Alteori se folosesc perechi de aezri sezoniere, una de var i alta de iarn, n funcie de pendulrile impuse de condiiile de clim, de ex., n cazul eskimoilor din zona subpolar arctic, care au aezri de var, mai nordice, formate din corturi, i aezri de iarn, mai sudice, formate din igluuri, sau ale unor grupuri de amerindieni din vestul Canadei, care triesc pe seama pescuitului de somoni, urmrind migraia acestora pentru reproducere, cu aezri de iarn pe rmul Oceanului Pacif

i aezri de var, spre izvoarele rurilor i fluviilor. i societatea modern cunoate aezri sezoniere sate de vacan,cabane, refugi folosite n sezonul turistic, att n zona montan ct i pe litoral, grupuri de barci ale muncitorilor forestieri, folosite n sezonul rece,aezri pescreti (de exemplu, pe litoralul vestic al Americii de Nord sau n estul insulei Terra Nova), aezrile sezoniere de altdat ale vntorilor de balene, staiuni de cercetare sezoniere (de ex: n Antarctica etc.). d. Aezrile semipermanente sunt cele mai caracteristice pentru popoarele care practic agricultura itinerant, n zona intertropical umed.Acestea au o stabilitate determinat de ciclul epuizrii fertilitii solului, sol fertilizat numai cu cenua arborilor ari de pe o anumit parcel, pentru a face loc culturilor; ca urmare a acestei epuizri, culturile se mut pe o alt parcel, defriat n acelai mod, aa mai departe, dup un timp parcelele cultivate deprtndu-se att de mult de aezarea iniial, nct devine necesar i deplasarea aezrii. ntruct durata medie de folosire a unei parcele este de 1 6 ani iar deplasarea aezrii are loc, n medie, a zecea deplasare a parcelei cultivate, durata stabilitii unei astfel de aezri este de 10 60 de ani. n cazul unor situaii deosebite epidemii, conflicte intertribale etc. - , deplasarea aezrii se poate face i dup mai puin timp. De regul, ns, la mutare nu se schimb numele aezrii, ceea ce creeaz mari dificulti la ridicarea hrii topografice. Deplasarea este facilitat de modul de construcie al scheletului caselor, din lemn, care poate fi transportat de locuitorii nii. Dimensiunile aezrilor sunt mici, de nivelul unui ctun, n Insulinda cuprinznd, n medie, 5 15 locuine. Aezri semipermanente au i unele popoare de cresctori de vite din savana i stepa tropical a Africii, ca massaii din Africa de Est, fulbe,din Africa de Vest, o parte din hottentoi etc., care nu sunt nomaz propriu-zii, avnd la dispoziie pentru animale o mas vegetal considerabil. Aceste aezri sunt de tipul kraalului, cu colibe n form de stup, al cror schelet poate fi preluat i deplasat o dat la civa ani.De asemenea, aezri semipermanente se ntlnesc i n societatea modern de exemplu, aezrile unor agricultori care arendeaz pentru 3- 4 ani parcele din marile proprieti din pampa argentinian,reamenajnd de fiecare dat locuinele existente, sau aezrile formate din grupuri de case mobile, pe roi, cunoscute n U. A. e.Aezrile permanente au aprut acolo unde s-a trecut la o agricultur stabil, mai productiv, bazat pe fertilizarea solului,utilizarea irigaiilor, culturi perene, mbinarea ingenioas a culturilor de cmp cu creterea animalelor i alte activiti economice. Astzi aceste aezri formeaz cea mai mare parte din aezrile rurale ale Globului.Aezarea rural permanent poate forma o pereche cu aezarea sezonier, dup cum am vzut.La origine, i aezarea permanent, ca i multe din cele mai puin evoluate, a fost format din membrii aceleiai mari familii patriarhale (ai unei gini), care lucrau pmntul n comun; reminiscene ale organizrii obteti se mai pstreaz i astzi, de ex., islazul comunal, meninut la multe popoare europene, comunitatea familial zadruga, la slavii din Peninsula Balcanic, grnarele comune ale stenilor din insula indonezian Sulawesi,turnurile bisericilor fortificate destinate pstrrii n comun a slninilor afumate, din satele sseti din Transilvania .a. Cu timpul, satul a evoluat, fie n direcia destrmrii marii familii i a divizrii proprietii, din aceasta derivnd mica proprietate individual (foarte caracteristic n sud-vestul Germaniei, n Elveia, n nordul Olteniei, din Romnia etc.), fie n direcia acaparrii terenurilor de ctre marea proprietate, feudal, capitalist sau de stat. S-a produs astfel o difereniere social ntre locuitorii aezrii, care, n cazul Indiei a ajuns la cote maxime sistemul castelor, caste ntre care nu exist contacte i care triesc n cartiere bine precizate, n cadrul vetrelor sat.Aezarea rural permanent este, pe de o parte, n expansiune, pe seama tipurilor de aezare mai puin evoluate, mai ales n zona intertropical, zona subpolar .a., iar, pe de alt parte, n special n rile dezvoltate, unele din aceste aezri evolueaz spre urbaniza sau suburbanizare, n funcie de centralitate, de apropierea de marile metropole urbane, de dezvoltarea activitilor turistic-recreative 4. Aezarea rural dispersat -se prezint ca o arie destul de larg de etalare a unui numr variabil de locuine izolate, situate la distane de peste 50 m una de alta, distane care pot ajunge uneori i la civa kilometri. Fiecare locuin reprezint, n acelai timp, nucleul un proprii celule agrare, n cadrul creia modul de folosin agricol a terenului este distribuit, de regul, n mod aproximativ concentric (terenul arabil, de multe ori destul de limitat n apropierea locuinelor, apoi fneaa, punea .a.). Uneori ntre gospodrii rmn i fragmente din vegetaia natural (pdure ). Prezena aezrilor rurale dispersate este determinat adesea de orientarea caracteristic a agriculturii, astfel de aezri fiind de multe ori caracteristice pentru agricultura specializat n zootehnie, din regiuni puin favorabile pentru culturile de cmp, cu soluri destul de puin fertile de ex., n Europa oceanic (vestul Franei i al Marii Britanii, Peninsula Scandinav), n unele arii montane (M.ii Alpi, M.ii Pdurea Neagr, partea central a Munilor Apuseni, versantul sudic al M.ilor Himalaya etc.). Aceasta nu exclude ns nici prezena aezrilor dispersate n unele regiuni n care se practic o agricultur intensiv, bazat pe cultura orezului, de ex. n cmpiile litorale din Japonia.Uneori, dispersia rural are un caracter secunda fiind rezultatul unor reforme agrare care au divizat marile proprieti. O astfel de situaie este ntlnit i n unele regiuni din Romnia unde, mai alea ca urmare a reformei agrare din 1921 1924, au fost parcelate marile moii iar familiile mproprietriilor au ieit din sate i i-au construit noi gospodrii pe proprietile obinute, n afara vetrelor vechi (de ex., n nordul Cmpiei colinare a Jijiei). De asemenea, n Suedia, n sec. XVIII, sub impulsul autoritilor statale, o serie ntreag de sate cu gospodrii grupate s-au dispersat, n ideea de a asigura o ntreinere optim a culturilor, n centrul vechilor sate rmnnd doar biserica i eventual 1 3 gospodrii. Locuinele izolate, din cadrul acestui tip de aezare, se pot transforma, prin divizarea proprietii ca urmare a motenirilor, n grupuri d

locuine care evolueaz spre ctune propriu-zise (de ex., n Munii Apuseni, unde acestea poart denumirea tipic de crnguri).O variant de dispersie rural este proprie i unor popoare din Oceania, Insulinda i America de Sud, prezentndu-se sub forma locuirii comune n casa mare, ce adpostete pe toi membrii marii familii patriarhale, mare familie care poate depi cifra de 100 de membri.Principala problem a aezrii rurale dispersate este aceea a lungimii excesive a reelei de drumuri dintre locuine, drumuri care adesea nu pot fi ntreinute ntr-un mod corespunztor. Datorit dificultii accesului populaiei spre serviciile elementare, mai ales n timpul iernii, uneori se face apel i la mijloace de transport mai puin obinuite de ex:transportul cu telecabine particulare, spre coal, al copiilor din unele ferme izolate din Tirolul de Sud (nordul Italiei). 5. Aezarea rural disociat : Acest tip de aezare este constituit din locuine situate la distane mult mai mici dect n primul caz de regul, sub 50 m, fr totui ca acestea s se juxtapun. Vatra aezrii rurale se contureaz mai precis, spre deosebire de aezrile dispersate, iar cea mai mare parte din terenul agricol, mai ales culturile de cmp, rmne n moia aezrii; o parte mai mic din acest teren agricol este cuprins, totui, i n vatr, mai ales cel folosit pentru o serie de culturi care necesit o ngrijire mai atent (mici parce de vie, culturi legumicole sau horticole) i pe care se practic o agricultur mai intensiv. Aezarea disociat are o reea mult mai bine constituit i mai stabil de ulie, n comparaie cu aezarea dispersat, aceast reea, ca i dispunerea locuinelor n vatr, manifestn adaptri variate i ingenioase la relieful local i la reeaua hidrografic local, mai ales c aezrile de acest tip sunt frecvent situate n regiuni cu un relief avnd un grad de fragmentare destul de avansat (de ex., Podiul Moldovei, nordul Depresiunii Transilvaniei .a.). Aezrile rurale disociate cunosc numeroase variante i poart denumiri foarte diferite, coala antropogeografic german remarcnd se prin detalierea analizei variantelor n cauz, dintre care nu menionm dect dou : A. Satul nebulos (Haufendorf), caracterizat printr-o reea complicate de ulie, cu o vag tendin de orientare radiar. Uneor aezarea respectiv prezint o densitate ceva mai mare a locuinelor n apropierea interseciilor, evideniind un caracter polinuclear derivat din concreterea unui anumit numr de ctune preexistente. Satul nebulos este cel mai rspndit dintre toate tipurile de sat d Romnia (Podiul Moldovei,Subcarpai etc,) dar este prezent, pe spaii largi, i n vestul Ucrainei,Germania .a. B. Satul linear (Reihendorf, n terminologia german) este dezvoltat unidirecional, de regul n lungul unei vi (mai ales, n zone montane colinare, cu un relief mai mult sau mai puin energic), pe o parte sau pe ambele pri ale vii, alteori n lungul grindurilor fluviale din delte (de ex.,n Asia Musonic). n Romnia este ct se poate de caracteristic pentru majoritatea vilor fluviale din Carpai, din Podiul piemontan Getic .a. 6. Aezarea rural concentrate -se caracterizeaz prin faptul c locuinele sunt, n cea mai mare parte, juxtapuse, prezentnd spre uli u front continuu, fr spaii libere, cu un aspect cvaziurban. Terenul agricol este dispus aproape exclusiv n moia aezrii, n vatr rmnnd doar fragmente insignifiante (cteva straturi de legume sau flori, civa pomi fructiferi).Aezarea rural concentrat este, n primul rnd, expresia tendinei de valorificare optim a disponibilului de teren agricol i a meninerii n folosin agricol a poriunilor celor mai productive din moie de ex:aezrile foarte compacte din oazele Africii de Nord. Foarte frecvent, aezarea rural concentrat este o consecin a folosirii tradiionale a moiei satului, ntr-un sistem comunitar, n maniera asolamentului bianual sau trienal, care impunea rotaia anual a modului de utilizare a celor dou sau trei sole (A, B, C), fiecare familie dispunnd de cel puin c o parcel (1...n) n fiecare sol. De multe ori, astfel de sate,legate de asolamentul tradiional, sunt sate de colonizare medieval, aa cu au fost satele colonitilor germani din estul Germaniei, vestul Poloniei sau sudul Depresiunii Transilvaniei (fostele sate sseti). Caracterul concentrat al satelor germane a fost mprumutat i de populaia local cazul satelor romneti din Depresiunea Sibiului. Concentrarea locuinelor n vatr poate fi i rezultatul necesitilor de aprare cazul satelor din situri defensive (dominante) ale Europei mediteraneene sau din M.ii Atlas (satul de tip ksar, din Maroc). Dintre variantele de sat concentrat, menionm doar patru : A. Satul concentrat cu un spaiu neconstruit central, folosit ca pune(green, n Marea Britanie) i ca loc de pia, loc de dans, loc pentru biseric i cimitir etc. n estul Germaniei sau n inutul Bistriei, din nord-estul Transilvaniei, acest spaiu central are o form lanceolat este cunoscut sub numele de Anger, satul de acest gen fiind numit Angerdorf. B. Satul-strad, axat pe o arter preferenial de circulaie, foarte frecvent n vestul Poloniei, Ungaria etc. n literatura german poart denumirea de Strassendorf. C. Satul concentrat cu o reea rectangular, nu excesiv de regulat, de ulie, cunoscut din timpuri foarte ndeprtate n Asia Musonic (India, China). D. Satul labirintic, cu o reea foarte complicat de ulie, multe fr ieire, specific rilor arabe sau de influen musulman. 19. Situl dominant al oraelor (situl de altitudine sau de acropol);acest gen de sit, de regul cu rol defensiv, a fost foarte rspndit la oraele aprute n Antichitate i Evul Mediu. Regiunile Globului n care ntlnim pn astzi un numr impresionant de situri dominante sunt, de regul, regiuni cu o veche civilizaie urban, aa cum este aria circummediteranean (Orientul Apropiat, Africa de Nord, Europa Sudic), unde, pe nlimi care faciliteaz aprarea au aprut principalele orae ale Palestinei antice (Ierusalim) sau

din Asia Mic, precum i cele ale civilizaiei greceti sau romane32. Frecvente sunt siturile dominante i n regiunile n care s-a meninut pn trziu o puternic frmiare politic, de tip feudal, cu numeroase state sau orae-state aflate muli ani n conflict India, Italia (de exemplu, la Siena sau la San Gimignano, n Toscana), centrul Germaniei (cu orae-ceti situate pe o serie de neckuri i cupole vulcanice, de exemplu n Hessa) . n Romnia, astfel de situri, mai puin frecvent ntlnite, sunt cele ale unor orae ca Sighioara sau Suceava. Situl dominant se adapteaz la tipul de relief. n zonele de relief glaciar, cele mai favorabile situri dominante sunt acelea care utilizeaz zvoare glaciare (Graz, pe valea rului Mur, n Austria) sau coline morenaice(Uppsala n Suedia), n timp ce n zonele de relief carstic, unele orae s-au ridicat pe humuri (de ex., Gospid, n polia Lika, din Croaia). n cazul unor vi asimetrice, oraele mai vechi sunt acelea care folosesc promontorii dominante ale versantului mai abrupt (de exemplu, Belgrad, Russe sau cartierul Buda din Budapesta, toate situate pe dreapta Dunrii. 20. Variante ale sitului dominant : a. Situl de promontoriu. Acesta poate fi, la rndul su, de dou subtipuri :- de confluen, n cazul adncirii puternice a unor vi confluente n substrat.Exemple frumoase sunt cele ale siturilor oraelor Segovia, din Spania sau Passau, de la confluena Dunrii cu rurile Inn i Ilz;- de peninsul de exemplu la Istambul, Lisabona, Alger sau Constana(anticul Tomis). b. Situl de istm. Acesta poate fi :- ntre dou golfuri (de exemplu, la Corint, n Grecia);- ntre dou lacuri (numeroase exemple pot fi date din nordul Europei, ca la Schwerin, n Mecklenburg). c. Situl de meandr. Este utilizat n cazul meandrelor nctuate i cu peduncul ngust, care poate fi nchis uor prin fortificaii. Exemple clasice sunt acelea ale oraelor Besanon, din estul Franei (ntr-o meandr a rului Doubs35), Luxemburg (ntr-o meandr a rului Alzette, al crui curs s-a adncit cu circa 60 m n platou, sit splendid, subliniat de siluetele cldirilor medievale), Berna (ntr-o meandr a Aarului), Toledo (pe Tag), Marburg pe Lahn (n Germania), Shrewsbury (n vestul Angliei), Veliko Trnovo (n Bulgaria); d.(21)Situl insular. Acest tip de sit este utilizat n cazul unor orae portuare sau, n cazul unor orae continentale, acolo unde relieful este prea plat pentru a oferi condiii de aprare. n primul caz s-au utilizat - insule maritime propriu zise, de multe ori apropiate de litoral - de ex., la Veneia (ntr-un sit ales iniial ca protecie mpotriva hunilor, devenit ns defavorabil deoarece grupul de insulie pe care s-a construit oraul, folosind un mare numr de piloni de lemn, ca fundaie n terenul mltinos, iar ca axe de circulaie fostele strmtori dintre insule, nregistreaz o micare de scufundare), la Stockholm, Bremen, Lbeck, New York (ora construit iniial de olandezi n insula Manhattan, dar care s-a extins ulterior i pe alte insule apropiate),la Cartagina antic, Bombay (astzi denumit Mumbai ora complet reconstruit de englezi, ncepnd cu sec. al XVII-lea), Hong Kong etc.Oraele cu sit de insul maritim (de exemplu, Mumbai) sunt astzi grav ameninate de tendina de ridicare a nivelului oceanului, ca urmare a nclzirii climei planetare, i sunt obligate s ia msuri de protecie preventiv nc dinainte ca inundarea lor (parial sau total) s se fi produs (I. H. D. P. Update, nr. 2, 2007). n al doilea caz s-au pus n valoare ostroave fluviale, care au i particularitatea de a facilita traversarea rului sau fluviului, deoarece ambele brae devin aici mai nguste dect artera fluvial propriu-zis. Un caz clasic este acela al Parisului, care are la origine aezarea fortificat a tribului galic al parisiilor, Lutetia, ridicat n actuala insul Cit, de pe Sena, n punctul de traversare a Senei de ctre o ax major de circulaie, orientat N - S, dei ostrovul era inundabil36 Orae n astfel de situri sunt foarte frecvente n Cmpia GermanoPolon - Berlin,cu cele dou nuclee, formate ntr-un ostrov al rului Spree, Poznan (cu nucleul istoric pe Insula catedralei, de pe rul Warte .a. Se mai pot da ca exemple Strassburg (pe o insul dintre braele Illului), Sankt Petersburg n Rusia, Timioara, Arad i Satul Mare n Romnia etc. e.Situl de mic depresiune, nchis de nlimi; este un tip de sit care profit de posibilitatea fortificrii nlimilor nconjurtoare, pe lng fortificarea intravilanului. Un sit de acest gen, foarte pitoresc, este acela al oraului Praga, situat ntr-o mic depresiune sculptat de Vltava n isturi paleozoice, nconjurat de nlimile, cu versani abrupi, Hradany (n nordvest) i Viegrad (n sud-est). Tipic este i situl Braovului, ntr-o depresiune golf,cuprins ntre nlimile Tmpa, Dealul Melcilor, Warte i Cetuia. F Situl de teras inferioar, fr a fi dominant, are totui avantajul de a asigura protecia intravilanului, cel puin dintr-o anumit direcie, mai ales mpotriva inundaiilor, pstrnd, n acelai timp, o anumit apropiere fa de ru sau fluviu. Este ct se poate de rspndit n Romnia (Bucureti, Brila, Craiova, Cluj, Sibiu, Trgul Mure, Iai, Bacu etc.) dar bine neles i n multe alte state ale Globului (de exemplu, Zrich n Elveia, cu nucleul istoric aezat pe o teras a rului Limmat .a.). g Situl favorabil n raport cu sursele de ap potabil. Izvoarele,de preferin cu un debit mare i constant, apar de regul din depozite permeabile (nisipuri, calcare etc.) deschise pe versani sau la baza teraselor,mai ales atunci cnd stratul acvifer este suportat de un deposit impermeabil (argile .a.). n Frana se consider c aceasta a fost principal trstur de favorabilitate a sitului oraului Dijon. Izvoarele abundente sunt deosebit de preuite n zonele carstice, stnd la baza apariiei unor orae vechi, aa cum este oraul francez Cahors (n perioada roman Divona Cardurorum),din regiunea calcaroas Causses. h Situl favorabil din punctul de vedere al expoziiei folosete versanii bine nsorii, expui ctre sud n emisfera noastr. Este preferat adesea n climatele precum i pentru oraele cu funcie climatic din zona montan (de ex., unele staiuni din Alpii Elveiei).

Dup cum s-a putut constata i din unele din exemplele de mai sus,n cele mai multe cazuri, la oraele mari i mijlocii situl iniial nu a mai corespuns, de cele mai multe ori, cerinelor extinderii teritoriale, centrul istoric rmnnd n situl iniial iar cartierele noi deprtndu-se mult de acesta i pierznd mult din avantajele nceputurilor urbane. Acestea din urm au obligate s coboare n albii majore mltinoase, care au trebuit asanate (de ex., cartierul Novi Beograd, de la Belgrad, construit pe stnga Savei), s urce pe versani nclinai i instabili sau s se deprteze de sursele iniiale de ap; aceste surse au devenite i ele insuficiente, fiind necesar amenajarea unor aducii de la distane din ce n ce mai mari.n acelai timp, ns, s-au dezvoltat i mijloacele tehnice, permind oraului s nving anumite neajunsuri ale depirii sitului iniial. S-a recurs, n perioadele modern i contemporan, la nivelarea complet a unor nlimi din intravilan (de ex., la Seattle, n S. U. A. ) ca i la ctigarea de teren de sub apa mrii (de ex., la Tokyo, Kobe, New York, Mumbai). Extrem de dificil este limitarea neajunsurilor provocate de dezghe n oraele din zona de nghe peren (n Iacuia, nordul Canadei etc.). 22. Generaia oraelor antice (civilizaia egiptean, preindoeuropean, micenian) Oraele antice i au nceputul n perioada de trecere de la neoliticul final (chalcolitic) la epoca bronzului (circa 3300 a.C.). n cadrul civilizaiei egiptene, primele orae dateaz de la finele mileniului al IV-lea a. C. (din perioada predinastic), i acestea fiind centrele unor mici formaiuni politice locale, din lungul vii Nilului (transformate ulterior n provinciile nomele Egiptului faraonic.Istoria primelor orae egiptene este ns mult mai enigmatic,majoritatea construciilor (din lut) disprnd fr urm, parte ngropate de aluviunile fluviului. Urmele cele mai concludente, datnd din perioada predinastic (fragmente de fortificaii, de temple, palate ale domnitorilor locali i monumente de art) sunt cele de la Nekhen(denumit ulterior de greci Hierakonpolis), Ebadu (cunoscut sub numele grecesc de Abydos) i de la Buto, n Egiptul de Jos. Civilizaia preindoeuropean (dravidian) a bazinului Indusului,creia i se presupun unele relaii cu Sumerul, dei ceva mai trzie (ncepnd de la 2 300 a. C.) a dezvoltat orae sub protecia unor citadele,surprinztor de evoluate ca nivel edilitar, dotate cu ap curent, pavaj dar al cror nume nu ne este cunoscut. Cele mai importante dintre acestea au fost descoperite pe locul aezrilor actuale Mohenjo Daro,Harappa i Kot Diji, dintre care, primul atingea probabil o populaie de 15 000 locuitori. Aceast civilizaie urban a cuprins i nordvestul Cmpiei Gangelui (descoperirile de la Alamgirpur), Punjabul (Rupar) i peninsula Kathiawar (Surkstada). O consecin a penetraiei indoeuropenilor a fost dezvoltarea civilizaiei miceniene (egeene) din Grecia de astzi, prima civilizaie urban din Europa continental, cu o vdit amprent militar i aezri puternic fortificate, n situri defensive, ridicate ncepnd cu secolele XVII XVI a. C. Micena, Tirint .a. 23. Generaia oraelor antice (perioada imperiilor antichitii) -Egiptul, primul stat unificat (din jurul anului 3 150 a. C.) a avut mai multe capitale succesive, oscilnd ntre Egiptul de Jos i Egiptul de Sus This, Memphis .a. Dintre toate, ns, cea mai puternic a fost Waset, care ajunsese n sec. XVI XIII a. C. , la circa 225 mii loc.Ptrunderea indoeuropenilor n Asia Mic s-a soldat cu formarea civilizaiei i a Imperiului Hittit (din secolul XVIII pn n jur de 1 200 a. C.),al crui principal ora a fost Hattushash (astzi Bogazky).n secolele XVIII XVI a. C. fondarea Imperiului Babylonian, de ctre Hammurabi, a dus la dezvoltarea Babylonului iar ulterior Imperiul Neobabylonian a fcut din Babylon unul din cele mai mari orae, n secolul VI a. C. pe cele 800 ha ale capitalei trind circa 80000 de locuitori. Regatul Mitanni a ridicat capitala sa la Washukannie iar statul Urartu la Tupa, pe malul estic al lacului Van. n aceast faz a avut loc i apariia civilizaiei urbane ebraice, constituit de evreii venii n actuala Palestin n secolul XIII a. c., civilizaie cu centrul la Ierusalim, capitala regelui David (1 010 a.C.). Statul phrygian i-a dezvoltat capitala Gordion, n jurul anului 800 a. c. Din strlucitele capitale ale Imperiul Assirian (sec. VIII VII a. C.) trebuie amintite Nimrud, Ninive i Dur-Sharrukin. Imperiul ahemenid, din Persia, a ridicat i el noi reedine, aa cum a fost Persepolis, .a. Spre finele antichitii, asistm la ptrunderea fenomenului urban i n sudul Peninsulei Arabice (regatul Saba, cu capitala la Marib), precum i n Etiopia (Axum). Constituirea imperiilor antichitii a adus cu sine o cretere substanial a oraelor ridicate n mod deliberat. Astfel, Imperiul Macedonean i statele succesoare ale acestuia au contribuit la ndesirea reelei de orae importante n Europa de Sud-Est, Orientul Apropiat, Egipt, Persia i bazinul Indusului; cel mai important ora elenistic a fost Alexandria din Egipt, a crui populaie se pare cdepea 200 000 de locuitori, alte mari orae elenistice fiind Antiohia,Heliopolis, din actualul Liban (ulterior denumit Baalbek), Seleucia din Mesopotamia i Taxila din bazinul Indusului, toate construite dup un plan sistematic.Cel mai consecvent promotor al urbanismului sistematic a fost Imperiul Roman, constructor al unui numr extrem de mare de orae din centrul i sudul Italiei de astzi, din apropierea litoralului mediteranean al Franei (Narbo - astzi Narbonne, Arelate astzi Arles, Neumasus astzi Nmes) i al Spaniei actuale, din Anglia, din Orientul Apropiat i de pe rmul Africii de Nord, dar care a i dezvoltat orae preexistente,ale etruscilor, fenicienilor sau grecilor. Cele mai multe orae romane au mbinat funcia strategico-politic cu funcia comercial, fiind legate printr-o reea de drumuri, foarte bine construite, care facilitau att schimburile ct i micrile de trupe. Populaia lor avea o origine geografic i o structur etnic extrem de eterogen, ceea ce a grbit procesul de romanizare. Cu excepia Romei, ora dezvoltat n mod spontan, oraele romane au fost construite dup un

plan geometric,rectangular, care se pare c a fost mprumutat de la civilizaiile epocii metalelor din Italia nordic. Acest plan rectangular se pstreaz foarte bine n centrele istorice ale multor orae actuale, ca Torino .a. Imperiile antichitii au promovat fenomenul urban i n regiuni noi ale Globului.Astfel, Imperiul Persan a introdus civilizaia urban n Asia Central (Margu Merv de astzi, Maracanda Samaracand, Toprakkh .a.), Imperiul Han, din China a ridicat primele orae din estul i sud-estulacestei ri (Nanjing, Guangzhou), precum i de pe drumul mtsii (Hotan,Kashgar), statul Ashoka, din India secolului al IV-lea a. C., extinzndu-se spre sud, a promovat civilizaia urban n pen. Deccan (Tripur, Kandapur) iar Imperiul Macedonean i statele care l-au succedat au construit orae noi n centrul Peninsulei Balcanice (Salonic, Philipopolis astzi Plovdiv) i n Afganistan (Alexandria Areion astzi Herat). Imperiul Roman a construit orae n nordul Italiei (Augusta Taurinorum astzi Torino etc.), Galia (Lugdunum astzi Lyon, Tours, Orlans etc.), sud-vestul Germaniei (Colonia Agrippinensis astzi Kln, Augusta Trevirorum Trier, Regensburg vezi fig. 5), Marea Britanie (Chester), Peninsula Iberic(Zaragoza), Peninsula Balcanic (Nikopol), Dacia, etc., dei unele au preluat locul unor aezri cvaziurbane ale celilor, geto-dacilor etc. 24. Generaia oraelor medieval - n linii mari, aceast generaie acopere perioada cuprins ntre secolele V i XV d.C., dar, spre periferia lumii civilizate, ea a avut o persisten mai mare, durnd pn n prima parte a sec. al XIX-lea.Generaia medieval este separat de cea anterioar, cel puin n Europa, de o profund ruptur, provocat de marile migraii ale nomazilor care nu cunoscuser o via urban, originari din Asia Central i din Europa Nordic, care au dat o grea lovitur civilizaiei urbane clasice, ducnd la distrugerea unui numr mare de orae i la decderea altora. Aceast decdere a atins punctul su cel mai cobort n secolele VIII X i a fost mai grav n Europa de Sud-Est, n Europa Central, n Anglia i chiar n nordul Franei, regiuni aflate n calea migratorilor i n Orientul Apropiat, repetatele invazii, arabe, turanice .a duc la stagnarea multe orae odinioar strlucite, mai ales a Antiohiei, devenit Antakia.Nesigurana politic i fragmentarea n numeroase state mici a dus la ntreruperea multor legturi comerciale i la restrngerea hinterlandurilor oraelor. Aceeai nesiguran politic i militar a obligat oraele s dea o mare importan fortificaiilor i siturilor defensive (cu excepia Angliei, unde, datorit poziiei insulare, oraele medievale au fost relativ slab fortificate, nsi Londra avnd, pe tot parcursul istoriei sale medievale, o singur centur de ziduri). Fortificaiile erau relativ uor de construit, deoarece i numrul locuitorilor oraelor europene sczuse mult i, deci i suprafaa intravilanelor. Multe orae vechi nu mai reueau s umple spatial cuprins n incinta fortificaiilor antice, ntre ora i ziduri rmnnd largi spaii neconstruite, de ex. la Toulouse, Mainz, Trier Ravenna i, n primul rnd, la Roma.O serie de orae i trag originea din ceti propriu-zise, aprute n mijlocul pdurilor i al lacurilor (de ex., Moscova), altele reutilizeaz zidurile unor castre romane (Carcassonne) iar altele, n fine, sunt ridicate, din considerente pur strategice, n apropierea granielor(Heidelberg, oper a lui Carol cel Mare). n America precolumbian noi civilizaii au trecut pragul urban, n mod independent, pe parcursul Evului Mediu. Astfel, n secolele IV XVII, n Peninsula Yucatan i n nordul Guatemalei s-a desfurat ciclul civilizaiei maya, cu orae sanctuar, cu un caracter culturalreligios (Tikal, Uxmal, Chichen Itza etc.), toate deczute n epoca modern i invadate de pdurea tropical - un caz curios de civilizaie urban avansat dar bazat pe o agricultur primitiv, itinerant, care a provocat epuizarea fertilitii solului. n Extremul Orient apar acum primele orae din Coreea (Kyongju, capitala cea mai veche, din sec. VII, construit n sud-estul peninsulei), Japonia (Nara, din sec. VIII, cea dinti capital, urmat de Kyoto),Cambodgea, Thailanda i Uniunea Myanmar. Oraul medieval din Asia i Africa de Nord i-a pstrat tot timpul un caracter foarte eterogen al populaiei, din punctul de vedere al structurii etnice i confesionale, de multe ori diversele comuniti etno-confesionale avnd i un anumit specific profesional, locuind relativ autonom, n cartiere proprii, n relaii reciproce de ostilitate, i avnd statute politicosociale proprii, ca rezultat al stratificrii istorice a diferitelor civilizaii (de ex., la Ierusalim, la Beijing n oraele indiene etc.) 25. Elementele componente ale oraului medieval- a.Elementul feudal-defensiv (curtea stpnitorului local, sub form de castel sau palat, sediile aparatului administrativ-financiar i militar,locuinele curtenilor i servitorilor etc.) a fost de multe ori determinant, cele mai multe orae europene sau japoneze formndu-se n jurul castelului feudalului, al regelui sau mpratului, acesta prelund de multe ori situl centrului unui ora antic. Acest fapt este evideniat i de toponimie (tema burg = cetate din numele multor orae germane, castle din numele multor orae engleze, chteau sau chtel, din numele multor orae din Frana sau Elveia, vr din multe toponime urbane maghiare etc.). b Elementul ecleziastic exprima rolul deosebit al bisericii n viaa societii, biserica fiind i singura instituie care depea cadrul statal local,avnd o organizare centralizat i ierarhizat. n orae funcionau un numr foarte mare de sedii de arhiepiscopii i episcopii, biserici i mnstiri (de exemplu, la Roma, la Paris, la Bamberg etc.) iar uneori nfiinarea unei mnstiri sau episcopii, multe ulterior disprute, nsemnnd nsi constituirea primului nucleu de urbanizare (de ex., la Mnster, Wrzburg,Brandenburg sau Oldenburg, n Germania, la Sankt Gallen, n Elveia) c Elementul burghez (comercianii, meteugarii, zarafii,navigatorii .a.m.d.) a devenit treptat dominant, din punct de vedere

numeric, era cel mai activ i a condus de multe ori societatea spre ieirea din imobilismul medieval (mai nti n Anglia i n Germania), emancipndu-se de sub tutela medieval burghezia urban a reuit, n multe ri (Germania,Italia .a.), s obin pentru aezrile urbane respective statute de orae-libere,cu o larg autonomie (n domeniul administraiei, al comerului etc.) i o constituie proprie, acordat prin privilegii de autoritatea regal sau imperial. ncepnd din sec. al XII-lea majoritatea oraelor noi s-au fondat pe baza unei carte care asigura liberti i privilegii oreneti (de exemplu, carta lui Ludovic al VI-lea, din 1108 1137, pentru oraele franceze); un statut asemntor l-au avut i oraele din Transilvania. 27. Generaia oraelor moderne (oraele coloniale spaniole i portugheze) : Primele orae ale colonizrii europene au fost cele din America Latin, construite, mai ales de spanioli i portughezi, dar i de francezi,att pe platourile nalte ale Americii Centrale i ale Americii andine(Ciudad de Guatemala - 1524, Guadalajara - 1530, Santa F de Bogot 1532,Sucre 1538, La Paz 1551, Monterrey 1560, Puebla, Chihuahua), ct i pe contactul extern al Anzilor (Lima - 1533, Santiago de Chile 1541, Tucuman 1565, Crdoba - 1573) sau, n fine, n calitate de porturi, pe litoral (Buenos Aires52 - 1536, Rio de Janeiro 1564, Vera Cruz, Bahia). Atracia extraordinar exercitat de zcmintele de metale preioase asupra conquistadorilor a fcut ca unele orae s fie construite chiar la altitudine mare, n condiii grele de via (Potos, n Bolivia, la 4 100 m altitudine).Organizarea oraului latino-american pleac de la prototipul oraelorbastid din Peninsula Iberic (vezi fig. 9), cu un plan, de regul rectangular, dar cu strzi destul de nguste i o pia central,rectangular (Plaza Mayor), n general dominat de o impresionant catedral sau biseric baroc, bogat ornamentat; casele au, n general,doar parter iar acoperiul, de olane, are apele uor nclinate.Ierarhia oraelor latino-americane a suferit n timp modificri substaniale, prin ridicarea mai trzie a unor noi metropole, deosebit de dinamice (de exemplu, So Paulo oraul cafelei), apariia unor orae industriale (de exemplu, Volta Redonda, n Brazilia) etc. 28. Generaia oraelor moderne (oraele coloniale olandeze, engleze i franceze) -oraele nord-americane i australiene, fondate de francezi,olandezi i, mai ales, de englezi, de regul n zone mult mai puin populate i lipsite de un trecut urban, cu mult teren liber i mari resurse naturale. Primele orae nord-americane au semnat mult cu oraul spontan britanic (de exemplu, Boston, n Noua Anglie) i abia ulterior s-au conturat trsturi specifice un plan rectangular rigid i monoton, adesea inadecvat condiiilor de relief (de exemplu, la San Francisco), lipsa ierarhizrii arterelor stradale, lipsa pieelor, creterea exagerat n nlime n partea central (de exemplu, la Chicago) dar i etalarea de case-parter, pe distane foarte mari, n periferie, mai ales dup apariia automobilului (Los Angeles). Oraele sunt complet lipsite de personalitate, semnnd perfect ntre ele. Dezvoltarea multor orae a fost precedat de construirea cilor ferate i de apariia nodurilor feroviare (de exemplu, Denver)Dup ctigarea independenei, de ctre S. U. A., n vestul Americii de nord au proliferat oraele-ciuperci (mushroom towns), dezvoltate foarte rapid, ca urmare a exploatrii unor bogii ale subsolului, uneori ns tot att de repede deczute ulterior sau chiar disprute, atunci cnd speranele cuttorilor nu s-au realizat. 29. Generaia oraelor contemporane- Oraul contemporan este rezultatul punerii n practic a unor concepii urbanistice noi, care au ncercat s remedieze marile neajunsuri generate de dezvoltarea spontan a oraului industrial din secolul al XIX-lea. Cum este i de ateptat, aceste noi teorii urbanistice au aprut acolo unde trsturile negative ale oraelor crescute haotic erau cele mai pregnante, adic n Marea Britanie, Frana i Germania, nc din ultimii ani ai secolului al XIX-lea. S-a urmrit realizarea unui ambient ct mai agreabil i a unei densiti umane acceptabile, obinerea unei ponderi i a unei distribuii judicioase a spaiilor verzi Printre promotorii noilor idei de urbanism, s-au remarcat englezul Ebenezer Howard, autorul, din 1897, al conceptului de ora cu grdini (garden city) i francezul Tony Garnier, care a lansat, n 1904 noiunea de ora muncitoresc.Primele realizri, n acest sens, dateaz de la finele sec. XIX Gronauerwald, lng Kln (Germania); un ora muncitoresc lng Lyon(Frana), un ora grdin lng Liverpool (Anglia) etc. n S. U. A. a fost instituit o politic de construire a unor orae noi sub preedinia lui F. D. Roosevelt, din anii premergtori celui de al Doilea Rzboi Mondial, sub forma oraelor cu centur verde (green belt towns), n numr de aproximativ o sut, acestea purtnd i denumiri distinctive, n care intr adjectivul green (verde) - Greenbelt, Greendale, Greenhill etc.; n general acestea au fost aezri destul de mici, lipsite de o funcionalitate complex i cu o funcie preponderent rezidenial. n Australia a fost conceput o nou capital, Canberra, cu funcie de echilibru ntre metropolele rivale, Sydney i Melbourne, ora care,datorit unei funcionaliti limitate aproape numai la funcia politicoadministrativ,a rmas relativ mic, dei admirabil proiectat. Cele mai numeroase orae noi sistematice, proiectate dup concepia unitilor de vecintate au fost construite n C. S. I., avnd n vedere nivelul sczut al urbanizrii, de la care se pleca, i aciunea constant de industrializare, pe baza valorificrii unor imense resurse naturale, mai ales n partea asiatic (Prokopievsk n Kuzbass, Norilsk oraul nichelului, din Arctica siberian, Magnitogorsk oraul siderurgiei din Ural, nfiinat n 1929, Angarsk, Bratsk, Duanbe, noua capital a actualului Tadjikistan, Karagand, n Kazahstan etc.); astfel de orae nu lipsesc nici n partea european, de exemplu n bazinul carbonifer al Doneului. Modelul sovietic s-a impus, aproape la aceeai scar i n statele Europei central-estice. Cele mai reuite i mai numeroase (26), n Europa de Vest, sunt oraele noi britanice, concepute dup ideea devenit de-acum clasic, a unitilor de vecintate. Acestea i-au propus, n primul rnd, s contribuie la descongestionarea marilor aglomeraii i conurbaii i de aceea se grupeaz cu prioritate n Bazinul Londonez

(Milton Keynes ,Dagenham, care a ajuns la 100 000 locuitori, Basildon etc.). Sunt dotate cu activiti productive proprii, orientate ns spre o industrie nepoluant i cercetarea tiinific de vrf, au folosit planuri suple, care exprim o imaginaie mai bogat a urbanitilor, au integrat armonios tipuri de cldiri destul de variate i beneficiaz de ample dotri recreative. n Frana cele mai importante orae noi postbelice sunt mai puin reuite, fiind de fapt orae-satelite ale marilor aglomeraii, aezri care nu au reuit s-i ctige o autonomie funcional real, sunt mai srace n spaii verzi etc. (de ex., Cergy - Pontoise, Melun Snart, Trappes, Marne la - Valle, n aglomeraia parzian, Vaux en - Velin i Vnissieux, n aglomeraia lyonez etc.). n Olanda, ridicarea unor orae noi a cutat s valorifice, n primul rnd, terenurile obinute prin desecarea unor poriuni din golful Zuider Zee (Lelystad). 31. Caracterizai oraele noi de tip tehnopole. O formul nou de aezare urban, despre care s-a vorbit extrem de mult n ultimii ani este aceea a tehnopolelor, care grupeaz, de regul n zone agreabile din punctul de vedere al condiiilor de locuire, laboratoare de cercetare din domeniile de vrf ale tiinei (tehnic spaial, energii neconvenionale, microelectronic, bioticetc.) cu uniti de producie de o nalt tehnicitate. Cea mai cunoscut este Silicon Valley din California, organizat ncepnd din 1955, aezare care a ajuns astzi s asigure 250 000 de locuri de munc. n Frana este cunoscut Sophia-Antipolis, lng Nisa, cu 1 800 de cercettori i 1 200 de studeni, iar n Rusia Akademgorodok,din apropiere de Novosibirsk. 32. Oraele viitorului Creterea previzibil a populaiei urbane, agravarea problemelor circulaiei interne i dificultile generate de criza tot mai acut de spaiu pentru dezvoltarea urban au generat o serie ntreag de proiecte constructive de perspectiv, unele extrem de ndrznee, probabil utopice, pe care nu facem dect s le enunm, neexistnd ct de ct sigurana c ele ar putea s se transpun n realitate, mai ales c majoritatea lor ar duce la crearea unui mediu urban extrem de artificial, cu o densitate uman foarte nalt, rupt de natur,ct se poate de greu suportabil pentru eventualii locuitori: - oraul n form de zigurat, structurat pe etaje n retragere succesiv odat cu nlimea, n care locuinele ar fi dispuse pe treptele ziguratului, mai aerate i mai nsorite, n timp ce nucleul acestuia ar grupa garaje, depozite i magazine; - oraul n form de crater sau plnie, cu locuinele avnd intrarea spre interior; - oraul n form de umbrel sau ciuperc, ca i oraul vertical, n care toat circulaia ar fi preluat de un masiv pilon central; - oraul n form de structur aerian, asemntor cu o estur spaial de bare care ar uni diferitele elemente componente ale aezrii,n funcie de nevoile variabile n timp ale acestora, structuri care ar putea mbrca o mare varietate de aspecte;- oraul pod, deasupra unui curs de ap sau unui bra de mare (Marea Mnecii, de exemplu), cu legturi interne att pe orizontal ct i pe vertical; - oraul conceput n funcie de o autostrad, aceasta din urm fiind considerat elementul major de organizare a spaiului; - orae pe ap (exist un proiect pentru un astfel de ora, care ar urma s fie construit n golful Tokyo); - orae submarine. n ceea ce ne privete, credem c marea majoritate a oraelor vor evolua i n viitor pe o linie care nu se va deosebi mult de cele contemporane, dei vor aprea unele elemente de perfecionare creterea proporiei terenurilor rezervate circulaiei, recrerii i spaiilor verzi, dezvoltarea i diversificarea transportului public, creterea proporiei activitilor productive casnice, n detrimentul celor colective, pe baza dezvoltrii telecomunicaiilor, reducerea rolului unor instituii publice i a deplasrilor spre aceste instituii, nlocuite tot mai mult de mijloacele de transmitere la distan a deciziilor i a opiniilor celor consultai etc. 33. Creterea aglutinant a oraelor reprezint tipul cel mai simplu i mai comun de evoluie teritorial o extindere treptat, continu i echilibrat a construciilor urbane spre exterior. Aglutinarea a fost caracteristic pentru oraele mai vechi, din perioadele antic, medieval i de la nceputurile perioadei moderne, fiind un efect al coexistenei locuinei cu locul de munc (atelier, mic magazin etc.), care nu impunea deplasri la distan, al absenei unor mijloace de transport public, al dimensiunilor iniiale mici ale oraelor etc. Creterea aglutinant a fost i o consecin a existenei centurilor de fortificaii, al cror perimetru trebuia s aib cea mai mic lungime posibil, n funcie numrul locuitorilor capabili s participe la aprare; n cazul n care construciile urbane treceau de centura de fortificaii, se simea nevoia construirii unei noi centuri de ziduri i bastioane, fenomen, care, la unele orae importante (Paris, Viena, Milano, Florena, Frankfurt ,Main, Sibiu, Cluj) s-a putut repeta de mai multe ori, pe locul vechilor incinte demolate trasndu se bulevarde concentrice, largi (de ex., la Moscova sau la Aachen), sau plantndu-se spaii verzi inelare (de ex., la Timioara). n cazul oraelor portuare, maritime (Marsilia) sau fluviale (Brila),creterea aglutinant, oprit n direcia malului sau a rmului, devine asimetric, oraul cptnd un contur aproximativ semicircular sau cvazilinear (Triest). 34. Creterea tentacular a oraelor (n stea) se deosebete de creterea aglutinant prin apariia ctorva direcii prefereniale de cretere, n funcie de orientarea principalelor axe de transport sau n funcie de orientarea liniilor de relief i a arterelor hidrografice. Acest tip de evoluie este caracteristic pentru oraul modern, ca urmare a dezvoltrii transportului public de cltori (tramvai, metrou, c ferate suburbane), cu o capacitate i o vitez tot mai mari, dar i n funcie de disjuncia din ce n ce mai pronunat dintre locuin i locu de munc, care se produce odat cu accentuarea diferenierii funcionale a intravilanului. Cel mai frecvent tentaculele urbane au avansat

n lungul cilor ferate suburbane, cu o orientare radiar, mai ales dac acestea au asigurate servicii de trenuri de navet, cu o frecven mare (de ex., la Tokyo, Moscova vezi fig. 18, Buenos Aires sau unele orae mari din R. P. Chinez); dup cel de al Doilea Rzboi Mondial a aprut i dezvoltarea tentacular n raport de orientarea autostrzilor din unele state i regiunile cu un grad nalt de motorizare (S. U. A., Germania, nordul Italiei). n Lumea a Treia (de ex., la Abidjan, n Cte dIvoire, sau la Libreville, n Gabon), creterea tentacular se limiteaz adesea la cartierele rezideniale ale populaiei avute i ale europenilor, cu venitur mai mari, care le permit s posede mijloace personale de transport cu care s circule zilnic la distan, n timp ce cartierele populaiei paupere,autohtone, care nu-i permite s cheltuiasc din micile ei venituri nici mcar suma necesar pentru transportul public, continu s creasc n mod aglutinant, deprtndu-se ct mai puin de centru. Creterea tentacular determinat de condiiile naturale de relief i hidrografie este caracteristic pentru regiunile unde aceste condiii sunt mai restrictive, cu versani abrupi i instabili, cu albii majore inundabile. O frecven mare o are o astfel de cretere n zonele montane (de exemplu, n Romnia la Piatra-Neam sau Vatra Dornei, n Frana la Saint - tienne etc.).O variant a creterii tentaculare este creterea linear, care este fie o consecin a prezenei unei singure axe prefereniale de transport (de ex., n funcie de existena unui fluviu sau ru mare, navigabil i furnizor de ap, ca n cazul oraului Perm din Rusia, ora dezvoltat linear n lungul malului Kamei, att n amont ct i n aval56), fie a condiiilor restrictive ale cadrului natural de ex., un sit de meandr, care oblig la extinderea monodirecional (de ex., la Berna, n Elveia), un sit de peninsul (de ex., la Helsinki) . 35. Creterea absorbant a oraelor pleac de la situaia, extrem de frecvent, n care oraul se dezvolt n mijlocul unei reele dense de aezri rurale. Treptat, printr-o cretere dinamic, oraele, n primul rnd, oraele mari, ajung s cuprind n intravilan astfel de aezri rurale, uneori chiar la distane apreciabile de nucleul urban iniial. Odat nglobate satele respective, genul de via al fotilor rani se transform ntr-unul urban,deoarece se reduc pn la dispariie terenurile agricole, prin acoperirea lor cu construcii oreneti, ca i datorit apariiei unor locuri de munc n activiti neagricole (industrie, servicii). Totui, centrele fostelor sate se mai disting un timp, prin meninerea interseciei principale, transpuse n noua tram urban, cu fostele instituii comunale, coala, biserica.Se pot da numeroase exemple de absorbie masiv de ctre oraele mari a unor foste sate nconjurtoare. Astfel, n structura urban a Bucuretilor se pot distinge bine cele dou aliniamente de sate absorbite,unul n lungul Dmboviei (Grozveti, Crngai, Giuleti) i altul n lungul Colentinei (Bneasa, Tei, Floreasca, Colentina, Fundeni, Dobroieti. Atitudinea autoritilor fa de fenomenul de absorbie este diferit,uneori chiar diametral opus. n unele state (Marea Britanie cazul aglomeraiei londoneze, Frana, Italia, S. U. A. cazul aglomeraiilor New York, San Francisco sau Chicago) localitile absorbite i urbanizate i-au pstrat autonomia comunal i organele proprii de autoconducere, figurnd n repertorii ca aezri propriu-zise, chiar dac sunt supuse autoritii unui organ administrativ comun, al aglomeraiei. 36. Creterea polinuclear a oraelor Prin cretere polinuclear se nelege creterea care pleac de la existena mai multor nuclee urbane, chiar dac acestea au avut o origine, un specific funcional, un sit i o fizionomie diferite, ceea ce, n trecut se reflecta i n unele diferene de statut administrativ. Unul din cele mai caracteristice subtipuri de cretere polinuclear este aceea care rezult din sudarea unui ora fortificat cu foburgurile sale(Vorstdte, n limba german), fenomen destul de frecvent n Europa vestic, central i sudic, unde, mai ales la oraele medievale mai importante, n exteriorul oraului-cetate s-au creat cu timpul astfel de foburguri locuite odinioar de meseriai, negustori i chiar agricultori, care nu beneficiau de statut urban. Foburgurile mai recente au fost separate de centura de fortificaii a oraului-cetate printr-o fie inelar pe care nu erau permise construciile, din considerente tactice (zona non-edificandi), care,odat produs concreterea, a rmas ca un inel interior, tinznd s fie folosit mai ales pentru spaii verzi, construcii administrative, colare i sanitare, dotri sportive etc. (cazul clasic de la Timioara, Braov sau Sibiu). Dei devenite astzi cartiere ale oraului, fostele foburguri i pstreaz sistematic numele iniiale, de ex. la Paris Faubourg SaintGermain (la SV de centrul istoric), Faubourg Saint-Honor (la V astzi zona comerului de lux), Faubourg Montmartre (N) i Faubourg Saint-Antoine (E astzi cartierul ebenitilor58) sau foburgurile Pile i Ploe, la Dubrovnik.Un alt subtip al creterii polinucleare este acela al concreterii unui ora medieval feudal-comercial cu unul ecleziastic, episcopal-abaial,dezvoltat n jurul unei fundaii religioase de exemplu, aa s-a format Londra modern, din dou componente, ambele situate pe stnga Tamisei -Londra medieval (astzi cartierul City, din interiorul fostei centuri de fortificaii) i Westminster, situat mai spre vest (veche aezare abaial);cele dou componente i pstreaz pn astzi autonomia n cadrul organismului urban londonez. Creterea polinuclear poate fi rezultatul unirii unor aezri de vrste simitor diferite, ca n situaia unor orae care s-au sudat cu aezri mai noi, ale refugiailor din motive confesionale cazul unor orae germane mai vechi fuzionate cu aezri ale hughenoilor, refugiai din Frana, acestea din urm nc i astzi uor de recunoscut, prin planul lor geometric (de ex. la Erlangen). Asemntoare sunt cazurile de sudur a unor orae mai vechi cu aezri ale negustorilor, navigatorilor i colonitilor strini, adesea i de alt confesiune dect aceea a autohtonilor (de ex., la Istanbul, ora preponderent turcesc, unit cu aezrile initial greco-genoveze, Galata i Pera, la Shanghai i la alte orae portuare din China, unde s-au sudat oraele autohtonilor cu aa-numitele concesiuni,rezervate strinilor, la Alger, unde vechiul ora arab, astzi cartierul Kasbah,s-a sudat cu aezrile mai moderne, ridicate n perioada colonial francez Bab-el-Oued) n Maroc un exemplu de

cretere polinuclear este aceea derivat din fuziunea oraelor Rabat i Sal. Creterea polinuclear poate fi rezultatul unei intervenii statale, aa cum este la Roma, unde la est, nord i sud de oraul vechi, n secolul al XXlea s-au ridicat, pentru a face fa cerinelor unei capitale o serie de nuclee moderne i specializate (Citt Universitaria, Cinecitt, cartierul Olimpic,EUR etc.) a cror unire cu oraul propriu zis s-a produs abia dup cel de al doilea rzboi mondial. i o serie de orae noi satelite, concepute iniial ca aezri autonome, cu scopul descongestionrii marilor orae, nu au putut rezista forei absorbante a acestora, sfrind prin a fuziona cu metropola i evenind elemente ale unui organism polinuclear, mai ales dac distana fa de aceasta a fost prea mic, aa cum s-a ntmplat cu primele oraesatelit construite n jurul Londrei, nc din primii ani ai sec. XX (Letchworth, construit din 1902, Welwyn, datnd din 1919) sau cu unii satelii ai Stockholmului (Vllingby). Obstacolele naturale, aa cum sunt rurile, fluviile i estuarele, pot i ele s determine o manier polinuclear de cretere, acestea separnd iniial nite orae perechi, n poziie de cap de pod, dar care ulterior s-au unit; un exemplu este acela al Budapestei, format din Buda, de pe dreapta Dunrii, ora fortificat, politico-administrativ, i Pesta, de pe stnga fluviului, ora comercial-industrial. i la formarea Londrei a contribuit fosta aezare independent Southwark, de la sud de estuarul Tamisei.Uneori, i n acest caz, vrsta celor dou elemente ale perechii urbane concrescute este destul de diferit de exemplu, n S. U. A., North Kansas City este mult mai tnr dect Kansas City, de pe malul opus al fluviului Missouri, ceea ce, bine neles, nu a mpiedicat concreterea. 37. Conurbaiile - denumite astfel de britanicul Patrick Geddes, deoarece au fost studiate pentru prima dat n Marea Britanie. Conurbaiile s-au format prin strngerea legturilor i apropierea intravilanelor unor orae dinamice, destul de numeroase, situate la distane mici unul de cellalt i avnd un profil funcional identic sau foarte asemntor. Oraele din conurbaii sunt i relativ apropiate c dimensiuni i vrst; chiar dac exist unele diferene, ntre oraele ceva mai mari i un profil funcional mai complex i oraele mai mici, frecvent monoindustriale,acestea nu sunt niciodat exagerate. O. N. U. a cutat s introduc chiar i un prag dimensional pentru noiunea de conurbaie, prag situat, destul de arbitrar, la 1,4 mil. locuitori.Pentru a vorbi de conurbaii, trebuie s se ajung la o anumit densitate minimal a esutului urban i la o tangen efectiv, n anumite puncte, a intravilanelor. Totui exist i excepii n cazul unor conurbaii formate din orae situate de o parte i de alta ale unui fluviu sau ale unei strmtori. n cadrul unei conurbaii, fiecare ora i pstreaz un anumit grad de autonomie, att din punct de vedere oficial (ca unitate administrativ) ct i din punct de vedere real (deinnd o proprie zon de influen, n cadrul creia se desfoar cureni proprii de deplasare zilnic pentru munc). n acelai timp, conurbaiile i organizeaz, n mod obinuit, structuri edilitar-urbanistice comune pentru alimentarea cu ap i energie electric, transportul public de cltori, canalizare i epurare a apelor uzate etc., deoarece rezolvarea n comun a acestor probleme este mai judicioas i mai eficient dect dac s-ar baza pe eforturile individuale ale fiecrui ora Uneori se ajunge i la instituirea unor organisme administrative comune, care se ocup de ansamblul problemelor care privesc ntreaga conurbaie, aa cum este acela introdus n conurbaia bazinului Ruhr, din anul 1920. Cele mai caracteristice conurbaii sunt acelea care s-au format din oraele aprute n marile bazine carbonifere ale lumii, cu un profil industrial bazat pe extracia crbunilor superiori, carbochimie, producia de energie electric de origine termic, siderurgie, metalurgia neferoaselor,industrie mecanic i industrie textil .a.m.d. Aceste orae component sunt, n general, relativ tinere, slab personalizate, lipsite de un trecut istoric monumental, foarte monotone i dezvoltate haotic, cel puin pn n perioada contemporan. Iat cteva exemple : - conurbaia bazinului Ruhr cu peste 4,9 mil. locuitori,format din Duisburg, Essen, Dsseldorf, Dortmund, Bochum, Mhlheim .a.; - conurbaia Donbassului, mult mai puin compact dect prima, cu oraele Donek, Makiivka, Horlivka - conurbaia Sileziei superioare, cuprinznd Katowice, Bytom. 38. Interurbaiile -au fost denumite astfel de geograful suedez Nils Bjrsj. Acestea sunt formate din aezri urbane, care, dei nu difer prea mult ntre ele, ca dimensiuni, sunt ns diferite i complementare ca profil funcional, unele avnd o specializare industrial, altele n diferite domenii ale teriarului etc. Elementele componente ale interurbaiilor sunt, de asemenea, mai difereniate dect cele ale conurbaiilor, ca vrst i origine.Cazul cel mai frecvent este acela al unei interurbaii formate dintr-un ora mai vechi, cu funcie comercial-administrativ, i un ora mai nou,industrial, aprut n apropierea acestuia, de ex, interurbaia format din Mannheim, de pe dreapta Rinului, n Germania, ora administrativ, i Ludwigshafen, de pe stnga fluviului, ora portuarindustrial.Alte interurbaii europene cu dou elemente componente sunt Marsilia Aix-en-Provence, n sudul Franei, Edinburgh Leith, n Scoia etc.Cea mai complex interurbaie european este Randstad Holland,format din Haga (sediu al guvernului Olandei i al tribunalului internaional, ora administrativ, cultural i turistic), Amsterdam (ora complex comercial, portuar, bancar, industrial, dar i cu funcii politice)Cea mai mare interurbaie din Japonia este Hanshin (16,8 mil. loc.),cu trei componente principale Kyoto, vechea capital, astzi preponderent cu funcii cultural-turistice, Osaka, ora industrial-comercial,i Kobe, ora portuar-industrial. 39. Aglomeraiile urbane monocentrice Acestea sunt superorganisme urbane aprute n jurul unui singur centru puternic, care domin de la distan elementele secundare ale aglomeraiei, le atrage tot mai mult n orbita sa i le reduce tot mai mult autonomia, chiar dac, formal, acestea i pstreaz o anumit form de autoadministrare. Centrul este singurul ora cu un profil funcional complex din

aglomeraie (administrativ, comercial, de transporturi, industrial, cultural, n timp ce elementele secundare sunt, de regul, orae specializate(industriale, rezideniale, de transporturi etc.). Un exemplu clasic de acest fel este acela al aglomeraiei pariziene, compuse din Paris i o serie ntreag de orae dependente, dintre care majoritatea au aprut sau s-au urbanizat sub influena dominant a centrului; acest centru are in caracter multifuncional, totui i o vdit orientare spre teriarul superior (administraie central, finane etc.), n timp ce elementele secundare care graviteaz n jurul acestuia sunt specializate n direcia administrativturistic (Versailles), industrial (Saint-Denis, Saint-Ouen, BoulogneBillancourt), portuar (Gennevilliers), a transportului aerian (Roissy, Orly),a nvmntului superior i cercetrii (Fontenay-aux-Roses, Massy,Antony, Orsay etc.), rezidenial de nivel superior (Meudon, Chtillonsous-Bagneux) O alt aglomeraie tipic, dar mai mic, s-a format n nordul Franei, cu centrul n oraul Lille i avnd ca elemente secundare oraele clasice ale industriei textile, Roubaix i Tourcoing.Aglomeraiile monocentrice au aprut n Europa Occidental (Marea Britanie - Londra, cea mai tipic i cea mai veche aglomeraie a lumii, Manchester, Birmingham, Glasgow .a., Germania - Berlin) i n nord-estul S. U. A. (New York) dar cu timpul s-au rspndit n toate regiunile dens populate ale Globului, indiferent de nivelul dezvoltrii social-economice (California Los Angeles, Argentina Buenos Aires, Japonia - Tokyo, Rusia - Moscova, Azerbaidjan Baku, China Shanghai,Beijing, R. Coreea Seul, India Mumbai, Iran, Nigeria etc.). ns nu toate oraele mari ale globului sunt i centre ale unor aglomeraii propriu-zise,astfel de orae mari aprnd n regiuni cu o reea urban relativ rar i ntrun regim social-economic excesiv de centralizat (cazul Bucuretilor). n rndul elementelor secundare ale aglomeraiilor se disting, de regul, suburbiile mai apropiate de centru, formnd o centur mai compact, cu o densitate mai mare i cu o dinamic activ a populaiei, datorit poziiei optime pentru navet, att spre centru ct i spre elementele periferice ale aglomeraiei, i o aureol extern, format din aezri care, ca dinamic se poate ntmpla s fie i ele foarte active, n pofida distanei fa de centru, ca urmare a spaiului nc disponibil. Centura extern este ns mai lax, cu o densitate mai mic a populaiei. n cadrul aglomeraiilor centrul manifest, de cele mai multe ori, odinamic negativ a populaiei, datorit orientrii spre funciile teriare i a reducerii continui a spaiului locuibil n favoarea celui destinat birourilor i sediilor de companii. n felul acesta, se ajunge cu timpul, ca ponderea centrului n cadrul populaiei aglomeraiei s fie cu mult depit de aceea a elementelor dependente de exemplu, Bruxelles nu mai deine astzi dect 14 % din populaia propriei aglomeraii. 40. Megalopolisurile reprezint forma cea mai nalt de hipertrofie urban,fiind caracteristice pentru zonele de maxim urbanizare. Termenul de megalopolis a fost introdus, n acest sens, de geograful francez Jean Gottman.Megalopolisurile se situeaz deasupra celorlalte suprastructuri urbane, prin faptul c ele cuprind i i subordoneaz o serie de conurbaii, interurbaii i aglomeraii monocentrice, dar i orae propriu-zise, chiar i unele aezri rurale. Megalopolisurile au aspectul unor ansambluri de aezri oreneti cu o desfurare spaial de ordinul sutelor de kilometri. Ele se dezvolt preferenial pe anumite axe,favorizate din punctul de vedere al cilor de comunicaie (litorale, vi,linii de contact), care pot lsa ntre ele spaii mai puin urbanizate, chiar cu fragmente de terenuri agricole sau de vegetaie natural.Trei megalopolisuri sunt recunoscute de toi geografii urbaniti: dou pe deplin constituite: Megalopolisul nord-vest-american (denumit Boswash,iar n unele lucrri mai recente Bosrich) i cel japonez (Tokaido), precum i altul ma difuz n Europa Occidental, dar al crui perimetru este fluctuant de la un autor la altul. Megalopolisul clasic este cel format n nord-estul S. U. A., n lungul litoralului Oceanului Atlantic, ntre Boston i Washington (sau Richmond,dup lucrrile mai recente) pe o lungime de peste 600 Km (vezi fig. 21), cu o populaie de peste 42 mil. loc., cuprinznd aglomeraiile New York, Philadelphia, Baltimore etc.; acesta concentreaz principalele funcii de conducere politic i financiar ale federaiei, dei pierde teren n concurena cu aglomeraiile mai dinamice, de pe litoralul Pacificului; principalul factor favorizant al apariiei sale a constat n condiiile optime pentru dezvoltarea vieii portuar-maritime. O alt structur megalopolitan emergent (vizibil mai disjunct) se individualizeaz ntre Marile Lacuri, Munii Appalachi i Fluviul Sfntul Laureniu, avnd i un caracter transfrontalier: Coridorul Chicago-Pittsburgh, (aproape 30 milioane de locuitori), ce grupeaz aglomeraiile Chicago (9,8 mil. loc.), Detroit - Windsor (5,7), Cleveland (2,8),Milwaukee (1,8), Pittsburgh (2,4). Un megalopolis este n curs de formare n sudul Californiei (LosAngeles San Diego), acesta avnd tendina de a cuprinde i unele localiti din nord-vestul Mexicului. Dorsala Japonez (Tokaido) reprezint la ora actual cel mai populat megalopolis, avnd o dimensiune de peste 65 milioane de locuitori,ceea ce reprezint peste 50 % din populaia statului. n Europa, structurile megalopolitane sunt doar emergente, n partea sa Occidental, Europa frontierelor naionale nefiind capabil s genereze structuri urbane de talia celor amintite anterior. Deschiderea total a economiilor naionale europene din perioada actual nu a reuit nc s elimine reziliena morfologiilor urbane create n interiorul sistemelor naionale. Din aceast cauz, mai vizibile sunt numeroasele concentrri urbane contigue din spatele frontierelor, dar a cror calitate de megalopolis este n curs de confirmare, mai ales din cauza taliei relativ reduse, dar i datorit(nc) modestei inserii economice la nivel mondial a elementelor urbane componente. n pofida realitii morfologice a sistemului urban continental,geografii i economitii spaiali susin existena megalopolisului european,atribuidu-i denumiri, deseori plastice, precum Europolis, Blue Banana 120 mil. locuitori, Triunghiul 70 mil. Pentagonul 120 milFlexigonul 200-250 mil. (cf. fig. 24). ns cutarea megalopolisului european relev cel puin o calitate a acestei forme supreme de hipertrofie urban - caracterul transcalar al structurilor megalopolitane.

Megalopolisuri emergente din R. P. Chinez, ce depesc sau se apropie de 30 de milioane de locuitori sunt: gruparea urban de pe cursu Inferior al Fluviului Chiangjiang (circa 35 de milioane de locuitori) alctuit din Shanghai (cel mai populat ora chinez), Nanjing (una dintre capitalele vechi ale Chinei) i alte cteva orae milionare (Wuxi, Suzhou, Changzhou) au triunghiul urban Beijing-Tianjin-Tangshan. Tot n Asia mai evolueaz spre crearea de structuri megalopolitane estul Taiwanului (peste 20 de milioane de locuitori), partea occidental i sudic a Coreei de Sud (peste 35 de milioane de locuitori)vestul peninsulei Malaka (Pinang - Kuala Lumpur - Johore Baharu) i Singapore (aproape 20 de milioane de locuitori), ce grupeaz majoritatea populaiei statelor sau teritoriilor respective. Hipertrofia urban care ajunge la fenomene gigantice de tipul megalopolisurilor este rezultatul unor stri uman-geografice obiective i al unor condiionri deosebit de favorabile, care nu sunt ntrunite oriunde pe glob (condiii deosebit de bune de dezvoltare a vieii maritimo-portuare, resurse abundente ale subsolului, tradiie industrial-urban, puternic aglomerare a forei de munc i concentrarea capitalului. Megalopolisurile sunt ns inta unor critici aspre din partea urbanitilor, geografilor, a specialitilor n amenajarea teritoriului pentru c aceast hiperconcentrare uman este ntovrit de fenomene de depopulare i de prsire a regiunilor mai izolate i mai defavorizate, chiar n state foarte dezvoltate, ca Japonia (sud-estul insulei Shikoku, nordul insulei Honshu) etc. esutul urban al megalopolisurilor acoper adesea cu construcii ntinse terenuri, cu soluri foarte fertile, care ar putea fi folosite n agricultur, mai ales n statele dens populate (de ex., n Japonia i Olanda), se produce izolarea unor arii agricole,care i pierd legtura fireasc cu exteriorul i sunt supuse polurii urbane, ca urmare a crerii unei reele de fii intens urbanizate, se pun probleme grele din punctul de vedere al aprovizionrii cu ap, produse alimentare, gaz,electricitate etc. nu poate fi neglijat nici supracongestionarea cilor de comunicaie, n special a celor rutiere. Evident, chiar n lumina acestor critici,nu se poate merge spre desfiinarea megalopolisurilor existente, ns aceast experien negativ poate servi la evitarea unei eventuale megalopolizri a altor zone ale Globului i la frnarea, prin diferite mijloace, a crerii unor noi megalopolisuri n regiunile n care acestea deja au aprut. 41. Funcia industrial a oraelor este una dintre cele mai stabile industria, odat instalat,se autoconsolideaz, prin instituirea a nenumrate legturi cu celelalte componente ale organismului urban, ceea ce i confer trinicie, chiar dac unele resurse locale e materie prim se epuizeaz pe parcurs (de exemplu, siderurgia de la Reia sau Le Creuzot) i i asigur capacitatea de a se adapta (de exemplu, industria din Manchester, reprofilat de la industria textil a bumbacului la producia de fire sintetice). Industria se adapteaz, de multe ori, i la specificul disponibilului local de for de munc (de exemplu, industria textil din oraele carbonifere, aprut datorit marelui disponibil de for de munc feminin) sau i creeaz ramuri noi, pe baza relaiilor tehnologice (de exemplu, industria mainilor textile din Zrich sau Lyon, aprut ca o consecin a dezvoltrii industriei textile). Nu totdeauna, ns, reprofilarea, consecin a decder unor resurse tradiionale, reuete s asigure un numr suficient de mare de locuri de munc, ca urmare a creterii productivitii muncii (de exemplu, industria electronic sau chimic,care au nlocuit industria extractiv i textil, n numeroase orae din bazinele carbonifere ale Europei Occidentale).Industria este un element care se impune n mod pregnant n peisajul urban, mai ales industria din primii ani ai industrializrii, aprut dup faza de concentrare, cu hale de mari dimensiuni, furnale, instalaii chimice etc. Funcia industrial de transformare se poate impune, deci, n urmtoarele cazuri : - n funcie de prezena unor resurse de ap industrial i de energie hidraulic, de exemplu, n oraele textile din Noua Anglie , n oraele siderurgice din zona Marilor Lacuri, n oraele dezvoltate n apropierea hidrocentralelor din Canada (Arvida), la Ludwigshafen pe Rin. - n funcie de prezena unor materii prime abundente la Stassfurt n Germania, n apropierea marilor zcminte de sare i sruri de potasiu; - n funcie de fora de munc bine calificat cazul oraului dz,unde industria textil a fost adus de refugiaii polonezi originari din regiunile ocupate de Germania; - n raport de apariia unor ci de comunicaie i mijloace de transport moderne autostrzi, aeroporturi. 42. Funcia de transporturi a oraelor Transporturile maritime. Funcia de transporturi este cea mai pregnant n cazul oraelor portuare, a cror origine, ca i ntreaga lor activitate actual, este strns legat de transporturile pe mare, de regul n relaie intim cu transporturile continentale. Legtura porturilor cu interiorul este foarte important pentru dezvoltarea oraului portuar sunt porturi care au deczut tocmai ca urmare a slabei puteri economice a hinterlandului (cazul oraelor feniciene din antichitate) sau ca urmare a dimensiunilor foarte mici ale acestuia (de exemplu, Visby, n insula Gotland), altele stagnnd, di lips de hinterland,la nivelul unui port militar sau de escal (cazul Gibraltarului). Transporturile feroviare se impun, ca funcie principal, ntrun numr mai mic de orae dect n cazul porturilor, i anume : - n cazul nodurilor feroviare tinere, de dimensiuni mijlocii sau mici, aprute la interseciile sau bifurcaiile unor ci ferate trasate pe direcii noi, astfel aprnd noi puncte urbigene : Ora n Belarusia (la ntersecia cii ferate Moscova Varovia cu calea ferat SanktPetersburg Kiev), Harbin n Manciuria (la intersecia cilor ferate spre Beijing, Irkutsk,Vladivostok i Phenian), Crewe n nord-vestul Angliei (la intersecia cilor ferate spre Birmingham, Liverpool, Manchester, Cardiff i Nottingham),Pacani, Mreti, Simeria.

-n cazul centrelor feroviare anexe ale unor orae mai importante, ale cror municipaliti s-au opus formrii unui nod feroviar, din diferite motive. - n cazul unor centre feroviare de frontier, pe liniile de mare trafic(Hegyeshalom, la grania ungaro-austriac, Kehl, la frontiera germanofrancez,Tarvisio, la frontiera italo-austriac, Ungheni, la frontiera dintre Romnia i Republica Moldova. Transporturile rutiere reprezint o funcie veche, pe marile drumuri, nc din antichitate aprnd orae-etap, la distane egale unul de cellalt, orae de vad, la traversarea cursurilor de ap, orae puncte de plecare ale drumurilor de caravane din deert (Tombouctou), orae de la intersecia drumurilor de caravane (Palmyra), orae din faa pasurilor transmontane etc.Circulaia rutier modern s-a impus mai puin n viaa oraelor,deoarece transportul auto este relativ tnr, aprnd atunci cnd reeaua de aezri urbane era deja constituit. Doar n statele n care s-a construit un numr mare de autostrzi au nceput s se contureze mici aezri noi la intersecii, cuprinznd moteluri, ateliere de reparaii, staii de benzin uniti comerciale, chiar unele uniti industriale situaie mai frecvent n S. U. A. Transporturile aeriene reprezint, deocamdat, mai mult o funcie anex, prezent n marile orae, care au deja un profil funcional complex. Doar n cazul ctorva aeroporturi de escal transportul aerian s-a putut impune, atrgnd dup sine i o serie de uniti industriale (de exemplu, la Shannon, n Irlanda). ns, unele aeroporturi de escal,construite n anii cnd avioanele de linie aveau o autonomie de zbor mai mic, au deczut astzi, cnd se construiesc avioane de linie cu o autonomie de pn la 10 000 Km (cazul aeroportului Gander, din Terra Nova, foarte intens utilizat n anii celui de al doilea rzboi mondial i n primul deceniu postbelic). n schimb, ia un avnt extraordinar transportul aerian din unele zone turistice, greu accesibile prin alte mijloace de transport (insulele Baleare, insulele Canare. 43. Funcia administrativ-politic a oraelor este de asemenea o funcie veche, foarte caracteristic nc din timpul primelor orae-state ale antichitii. Ca urmare a centralizrii vieii politice i a formrii unor state de dimensiuni mai mari, n special n epoca modern (de exemplu, prin unirea numeroaselor state feudale mici, de odinioar, din Germania, Italia etc.), multe foste capitale, chiar dac i-au pierdut rolul iniial, i-au pstrat o parte din activitatea administrativ, juridic, de coordonare a nvmntului etc., mai ales n statele cu structur federal cazul reedinelor de Land din Germania adevrate contraponderi, pe plan regional, ale capitalei federale (Mnchen n Bavaria, Dresda n Saxonia etc.)Cu toate acestea, funcia administrativ-politic rmne, ntr-o mare msur, un apanaj al capitalelor, fapt care explic avntul cunoscut de o serie ntreag de orae, din momentul n care au fost investite cu statutul de capital Madridul, drept capital a Spaniei, dup 1561, Atena, drept capital a Greciei, dup 1835, Bucuretii, drept capital a Principatelor Unite, dup 1862,Roma, drept capital a Italiei, i Berlinul, drept capital a Germaniei, dup 1870, Chiinul, drept capital a Republicii Moldova, dup 1944 etc. n timp ce unele capitale abandonate au stagnat sau chiar au deczut (Burgos, Toledo i Valladolid n Spania, Baia, Siret, Suceava i Iai n Moldova, Curtea de Arge i Trgovite n ara Romneasc, Bonn, n Germania, dup revenirea capitalei la Berlin etc.). Centralitatea poziional, prestigiul tradiional i capacitatea de control asupra teritoriului au fcut, ns uneori, s se revin la vechea capital cazul Moscovei, dup 1917, care i-a reluat funcia, dup ce Petru I i-o luase i o dduse noii reedine imperiale, Sankt Petersburg, sau cazul oraului Delhi, dup 1912, cnd administraia colonial englez a readus aici capital Imperiului Indiei, dup ce crease o nou capital din oraul Calcutta. Capitalele sunt de mai multe tipuri : - capitale naturale, care sunt orae cu funcii complexe, mari metropole industriale, comerciale, bancare i noduri de ci de comunicaie de nivel internaional, rolul de capital evolund aici ascendent, n parallel cu ntreaga gam de activiti umane Paris, Londra, Moscova Budapesta,Madrid, Ciudad de Mxico etc. - capitale create ad-hoc, n care funcia administrativ-politic este de multe ori singura funcie urbigen important Washington, Canberra,Yamoussoukro, Abuja -capitale create ad-hoc dar care i-au ctigat repede un profil multifuncional Brasilia; - capitale stabilite ntr-un ora secundar, fr activiti productive apreciabile Berna; - capitale divizate Haga i Amsterdam, n Olanda, orae care i mpart sediile organelor centrale ale statului; - capitale internaionale sedii ale unor organisme internaionale New York (O. N. U., Banca Mondial, F. M. I. . a.), Bruxelles (N.A.T.O.,Comisia European), Paris (U.N.E.S.C.O., O.C.D.E.),Strassburg (Parlamentul European, Consiliul Europei), Roma (F. A. O.), Geneva (odinioar sediul Societii Naiunilor, astzi sediul oficiului european al O. N. U., al Organizaiei Internaionale a Muncii, al Organizaiei Meteorologice Mondiale, al Organizaiei Mondiale a Sntii, al Organizaiei Mondiale a Comerului, al Uniunii Internaionale a Telecomunicaiilor i al naltului Comisariat al Naiunilor Unite pentru Refugiai). 44. Structura intern a oraelor Structurarea intern a oraelor este, n primul rnd, o structurare funcional, prezena mai multor funcii n cadrul aceleiai aezri fiind una din trsturile cele mai caracteristice ale oraelor. n oraele ct de ct avansate, aceste funcii ajung la situaia n care cele mai multe dintre ele nu se mai pot desfura ntr-o manier spaial mixtat (aa cum era n oraele primitive, din antichitate, de exemplu, n cazul oraelor sumeriene) ci fiecare funcie tinde s se diferenieze teritorial, s se

individualizeze n spaiu, crendu-i condiii ct mai bune de activitate i cutnd s nu impieteze asupra bunei desfurri a celorlalte funcii. Cu ct oraul este mai evoluat, cu att segregaia funcional-teritorial este mai profund i mai bine definit. Aceast zonare funcional a intravilanului influeneaz direct o serie de alte aspecte ale vieii urbane : repartiia populaiei, direcionarea transportul public de cltori, distribuia alimentrii cu ap i energie etc. Conturarea zonrii funcionale, ca i creterea teritorial, poate fi att rezultatul unei dezvoltri spontane ct i acela al unei amenajri dirijate, ultima situaie fiind mai frecvent la oraele din statele care au trecut printr-o faz de economie centralizat planificat. 47. Fizionomia oraelor i planul oraelor - Prin fizionomie se nelege, n general, totalitatea trsturilor specifice exterioare ale oraelor, spre deosebire de trsturile de baz, care, aa cum am vzut, sunt de natur funcional. Aceste trsturi exterioare deriv din mbinarea particularitilor sitului cu tradiia etno-istoric a oraului respectiv, mbinare care uneori poate masca un fond funcional identic. Particularitile fizionomice i spun cuvntul n special asupra planului oraului (a tramei stradale) i asupra profilului acestuia, prin intermediul elementelor constitutive ale planului i profilului strada urban, piaa public, locuina urban. Planul oraelor este unul din elementele cele mai caracterizante,acesta asigurnd oraelor trsturi particulare deosebit de tipice, influennd n acelai timp posibilitile de cretere ale acestora i crend condiii foarte variate de desfurare a circulaiei interne. Planul este influenat de poziie, de condiiile de sit, de tradiia etno-social etc. Astfel, poziia este aceea care determin foarte frecvent axele principale ale planului, acestea continund n intravilan principalele artere de legtur ale oraului cu celelalte centre urbane. Drumul principal este, de multe ori, i axa prioritar a planului la oraele mici, astfel lund natere oraele-strad. Dac strzile secundare sunt perpendiculare pe ax, cele centrale fiind i mai lungi fa de cele care se desprind de la extremiti, atunci se ajunge la planul n schelet de pete (de exemplu, la Pontevedra, n Galicia, sau la Oravia, n Romnia). n Germania este frecven planul n care axa stradal derivat din drum este supralrgit pe parcursul traversrii oraului, n raport cu strzile paralele cu aceasta de exemplu, la Freiburg im Breisgau (Kaiserstrasse), Magdeburg (Breitweg), Lbeck (Breitestrasse) sau Augsburg. n sfrit, se ntlnete i o tram lanceolat (dispoziie n fus), prin desprinderea strzilor secundare din axa principal, la o intrare,ndeprtarea lor treptat spre centrul oraului i o nou apropiere, ducnd la ntlnire, la extremitatea opus (Goslar n Germania Hrlu n Romnia). 48. Planul dezordonat (haotic) este totdeauna rezultatul unei evoluii spontane. El se ntlnete cu deosebire la oraele care au o vechime mare, de multe ori trgndu-i originea din foste sate. Planul dezordonat este uneori i rezultatul valorificrii unui sit foarte fragmentat, cu multe nlimi, mici depresiuni i vi, adesea cu albii majore inundabile etc., toate oblignd oraul la o serie de adaptri ingenioase.Acest plan se prezint ca un labirint greu de descifrat, o reea de strdue sinuoase (multe fr ieire, terminndu-se n curi nchise) i este lipsit de linii directoare, avnd ns odinioar avantajul de a crea condiii bune pentru aprare .Planuri de acest fel sunt deosebit de caracteristice pentru oraele popoarelor musulmane din nordul Africii i Asia de Sud-Vest (Damasc, n Siria, Bagdad n Irak, partea veche a oraului Tunis, Marrakesh etc.), cu o proporie deosebit de mare de fundturi (darb, hra), nchise cu pori, ca o reminiscen a structurilor sociale gentilico-tribale a populaiilor arabomaure,iniial nomade, din timpuri cnd, n jurul unei astfel de fundturi locuiau membrii unei singure mari familii, avnd o cpetenie comun, cu atribuii civile i confesionale. Pe de alt parte, un astfel de plan labirintic este i rezultatul segregaiei etnice i confesionale din Africa de Nord i Asia de Sud-Vest, unde coexistau frecvent cartiere ale musulmanilor,cretinilor de diferite rituri, inclusiv armeni, dar i evrei. i n Romnia cele mai multe din orae au o astfel de textur neregulat, dovedind o origine rural, ns rareori au fost ncorsetate ntr-o centur de fortificaii; exemple bine cunoscute sunt planurile oraelor Hui,Botoani sau Cmpulung Moldovenesc, ca i cele ale nucleelor medieval ale oraelor Galai, Arad, Oradea . 49. Planul radiar-concentric este dezvoltat pe o schem constituit dintr-o serie de axe radiare, care pleac din centru i care sunt legate ntre ele prin artere circulare, situate la distane variabile de centrul respectiv.Acest gen de plan poate fi att rezultatul unei dezvoltri spontane ct i cel al unui urbanism sistematic.n prima situaie, el este mai puin riguros i prezint multe neregulariti, uneori avnd mai mult caracterul unei tendine, la nivelul arterelor principale, ntre acestea desfurndu-se o tram stradal haotic (de exemplu, la Bucureti). Un astfel de plan radiar-concentric spontan rezult din dezvoltarea unor orae situate n poziii nodale dintr-o regiune cu un relief puin accidentat, unde principalele artere radiare reprezint continuarea n intravilan a axelor de legtur cu exteriorul (de exemplu, la Milano). n cazul unor orae dezvoltate pe malul fluviilor sau al estuarelor(de exemplu, Klnul medieval, pe stnga Rinului, sau Bordeaux) planul radiar-concentric se poate limita la un semicerc. Centurile de fortificaii nu au fcut uneori dect s accentueze aceast dispoziie natural, ca n cazul oraului medieval rusesc, dezvoltat n inele concentrice, n jurul cetii centrale Kremlinul (situaie clasic la oraele ruseti mai vechi, ca Moscova, Novgorod, Iaroslavl sau Nijnii Novgorod). Oraul unguresc iniial, din Cmpia Panonic, a fost de asemenea un ora ridicat pe un plan radiar-concentric, cu evidente dispoziii defensive. Planuri radiar-concentrice sistematice au nceput s fie aplicate mai trziu, ncepnd cu secolul al XVI-lea, mai ales sub influena ideilor de urbanism ideal ale Renaterii. Primul ora construit n acest mod a fost Palma Nuova, din nord-estul Italiei, nfiinat n 1593. Dei aspectuos, mai ales atunci cnd este privit pe hart, planul radiar-concentric a suportat nu puine critici din partea urbanitilor

contemporani, critici care relev neplcerea realizrii unor cvartale i aunor cldiri cu unghiuri uneori ascuite (greu de mobilat, cu mult spaiu pierdut), centralizarea excesiv a traficului stradal i o anumit repetitivitate obositoare n peisajul urban creat. 50. Planul rectangular este cel mai adesea un plan sistematic, introdus n mod deliberat, ca urmare a avantajelor sale simplitate, uurina administrrii urbane, a construciei i a parcelrii, uurina orientrii.El este, n fond, un plan urban vechi, aprut pentru prima dat n civilizaia Indusului. n Egiptul antic a fost folosit la lagrele de sclavi, aa cum era cel al constructorilor care au ridicat noua capital a faraonului reformator Akhenaton, ale crei ruine au fost descoperite la El Amarna.n lumea mediteranean, planul rectangular s-a rspndit, ns, mai trziu, datorit activitii renumitului arhitect grec Hippodamus din Milet,de la numele cruia s-a creat i termenu de plan hippodamic; Hippodamus la folosit pentru prima oar la reconstrucia Miletului, dup distrugerea acestuia de ctre persani (497 a. C.), i ulterior la Pireu, Rhodos . n timpul expansiunii elenistice planul hippodamic a cunoscut o aplicare la multe orae noi, aa cum este Alexandria. Foarte asemntoare au fost noile orae ridicate de Imperiul Roman, a cror textur rectangular este motenit pn astzi de centrele istorice ale unor orae din Europa sudic i central-vestic, ca Napoli, Florena, Bologna. Oraul chinez din nord, antic i medieval (Lanzhou, Xian, Beijing,Loyan, Kaifeng), a fost de asemenea organizat ntr-o manier rectangular,cu strzile orientate perpendicular, n funcie de conturul centurii de fortificaii. Influena civilizaiei chineze asupra Japoniei s-a manifestat i prin preluarea parial a acestui plan de ora pentru unele orae japoneze,aa cum sunt vechile capitale Nara i Kyoto. i majoritatea oraelor indiene au fost construite dup un plan rectangular, de exemplu oraele-temple (Madura) sau oraele-reedine ale numeroilor regi i prini din Evul Mediu (de exemplu, Jaipur). 51. Planul suplu i hexagonal -Planul hexagonal este efectul unor idei urbanistice recente, aplicate n practic, deocamdat, doar sporadic, la unele cartiere. El i propune s simplifice problema circulaiei n orae, deoarece n orice intersecie nu sunt dect trei direcii Urbanistul Buchanan a propus ca arterele de pe laturile hexagoanelor s aib lrgimi variabile, n funcie de importana traficului,pe laturile cu trafic mai mare circulaia avnd loc n dublu sens iar pe laturile cu trafic mai mic rmnnd doar sensuri unice. Planul suplu este de asemenea o creaie a urbanitilor moderni,care ncearc s mbine un numr mai mare de elemente geometrice, ntr un mod ct mai ingenios, pentru a evita monotonia, a facilita traficul i a exprima o anumit simbolic. Pentru prima dat planul suplu a fost aplicat la o suburbie a Parisului din epoca modern, Le Vsinet, construit n 1856 1863. O reuit a planului suplu poate fi considerat Canberra, noua capital a Australiei, schema acestuia constnd din trei trame circulare, suprapuse peste trei nlimi, unite prin trei axe care formeaz un mare triunghi, ce nconjoar un lac central de acumulare.