8.6.

1 Introducere
n calea pe prism de piatr spart inele reazem pe traverse i mpreun formeaz partea construit a suprastructurii. Sunt utilizate Traversele de beton i lemn i ntr-o msur limitat traverse de oel. Avantajul traversei de beton este c influenele climatice au un efect redus. Durata ei de via este de ateptat, n anumite condiii, s fie semnificativ mai mare dect n cazul traverselor de lemn. Aceste condiii implic faptul c structura solului, prismul de piatr spart, inele i geometria sudurii sunt de bun calitate. Traversele de beton sunt sensibile la sarcini de impact, n special n gama de 25-300 Hz. Funciile i cerinele generale ale traverselor sunt: - S ofere sprijin i posibiliti de fixare ale talpei inei i prinderilor; - S preia incrcrile de la in i de a le transfera ct mai uniform posibil la prismul de piatr spart; - De a pstra ecartamentul liniilor i nclinaia inei; - De a asigura izolarea electric adecvat ntre cele dou ine; - S fie rezistente la influenele mecanice i la intemperii pe o perioad lung de timp. Pentru a asigura stabilitatea, este de dorit ca traversa s fie sprijinit numai n zonele de sub ine. n cazul unor traverse prismatice, cum ar fi traversele de lemn i traversele monobloc de beton, acest lucru se realizeaz prin buraj numai n aceast zon i lsarea poriunii din centru liber aa cum este descris n figura 8.12. n cazul traverselor twin-bloc din beton acest lucru se realizeaz prin structura actual. Traverse ambalate n mod corect Traverse ambalate n mod incorect Figura 8.12: Ambalarea traverselor n plus, trebuie s se asigure faptul ca c traversele nu se rotesc sub ine, ca urmare a ncrcrilor verticale, pentru c acest lucru poate cauza modificarea ecartamentului i schimbarea nclinaiei inei. Acest lucru se ntmpl n cazul n care traversele sunt sprijinite prea aproape de interior sau exterior, ca urmare a burajului incorect. Pentru a se asigura c rezistena necesar a piatrei sparte n ambele directii, longitudinala si laterala este utilizat n mod optim, capetele i laturile traverselor trebuie s fie pe deplin ncorporate n prismul de piatr spart. Distana dintre axele traverselor 1 este, de obicei 60 cm. Pe liniile sudate, cu ncrcri reduse, aceast valoare poate fi majorat la 75 cm.

8.6.2 Traverse de lemn

Traversele de lemn sunt de form prismatic, cu nlimea de 15 cm i limea de 25 cm. Lungimea este de 2.60 -2.70 m i cntresc aproximativ 100 kg, ceea ce nseamn c traversele de lemn pot fi nlocuite manual. De exemplu, Figura 8.13 prezint un tip de traverse de lemn ntrite cu o plac suport Figura 8.13: Traverse din lemn + plac suport Sunt utilizate urmtoarele tipuri de traverse: - Traversele esenta moale (pin). Deoarece rezistena la compresiune perpendicular pe bob, n cazul lemnului de esenta moale este mic, o plac suport din oel trebuie s fie plasat ntre travers i in pentru a rspndi sarcina pe o suprafa ct mai mare. Pe termen lung, cu toate acestea, placa suport preseaz pe traversa de lemn, provocnd un decalaj n care poate ptrunde apa (efectul de pompare) care produce deteriorarea rapid a calitii de fixare. Acest fenomen este ncetinit prin tratarea suprafeei de sprijin a traversei

cu un material sintetic. Aceast procedur, crete durata de via a traverselor n medie cu 50%; - Traversele din lemn de esen tare (fag, stejar, soiuri tropicale). Acest tip este mai rezistent i are o durat de via mai lung. Traversele de lemn tare sunt utilizate, de exemplu, n aparatele de cale i n cazul n care prinderile se aplic pe traverse fr plci suport Traverselor schimbtoarelor de cale numite i purttoare, au o seciune transversal normal dar sunt mai lungi, pn la 5,50 m, i trebuie s fie complet plate pentru a se potrivi cu schimbatoarele de cale. Traversele de pod sunt traverse de lemn dimensionate special pentru a fi utilizate pe poduri metalice. Odat livrate, traversele de lemn trebuie s treac printr-o serie de tratamente, nainte de a fi pus n cale, dup cum este descris mai jos: - Perioada de uscare de cel puin 9 luni, pn cnd nivelul de umiditate a sczut la 20 - 25%, n raport cu greutatea uscat a lemnului; - Prelucrarea, cum ar fi: decuparea (frezarea) suprafeelor de sprijin; executarea de guri pentru a se ataa materialul mrunt de cale; 2 balotarea, folosind o band de oel pentru a limita fisurarea. - creozotarea (conservarea) traverselor de lemn mpotriva atacurilor biologice (ciuperci, insecte etc.). Creozotul este impregnat n lemn la mare presiune, dup care o parte din ulei este recuperat prin aplicarea unui vid; - fixarea prinderilor Durata de via total a anumitor tipuri de traverse de lemn este: pin 20 25 ani, fag 30 - 40 ani, si stejar 40 -60 ani. Spre deosebire de alte tipuri de lemn, lemnul de fag trebuie s fie creozotat iar i iar. Acest lucru conteaz pentru prelungirea duratei de via. Dac este lasat netratat lemnul de fag este foarte repede afectat de ciuperci i se va dezintegra. Pe ansamblu, durata de via a traverselor tratate nu depinde de intemperii, ci de efectele mecanice.

8.6.3 Traverse de beton

Dezvoltarea i utilizarea traverselor de beton a devenit semnificativ dup al Doilea Rzboi Mondial din cauza deficitului de lemn, introducerea liniei sudate, precum i mbuntirile n domeniul tehnologiei betonului i a tehnicilor de pre-tensionare. Avantajele i dezavantajele specifice a traverselor de beton sunt: Avantaje: -Greutate mare (200-300 kg), utile n legtur cu stabilitatea liniei continue sudate; -Durat lung de via a serviciului furnizat deoarece materialul marunt de cale poate fi nlocuite cu uurin; -O mare libertate a proiectare i construcie; -Relativ simplu de fabricat. Dezavantaje: - Mai puin elastice dect lemnul. La o structura slab a solului, poate s apar fenomenul pompare; - Sensibile la ondulaii i la suduri de calitate proast; - Risc de deteriorare de la impact (deraiere, de ncrcare / descrcare, dini de buraj);

- ncrcrile dinamice i a pietrei sparte pot fi cu 25% mai mari; - Valoarea rezidual este negativ. Exist dou tipuri de baz de traverse de beton: - Travers bibloc. Acest tip este format din dou blocuri de beton armat conectate printr-o tij de cuplare sau o eav. Pn n 1990, NS a folosit traversa de beton UIC 54, prezentat n figura 8.15 cu dispozitive de fixare DE. Blocurile sunt conectate prin intermediul unei evi sintetice umplute cu beton armat. Suprafaa superioar a blocurilor are o nclinatie 1:40, care corespunde cu nclinaia inei. Greutatea este de aproximativ 210 kg. Figura 8.17 prezint o linie TGV pe SNCF cu traverse de beton bibloc prevzute cu elemente de prindere a inei tip Nabla (figura 8.26); 3 Figura 8.14: Calea ferat Paris-Est TGV cu traverse de beton twin-bloc i elementele de fixare a inei tip Nabla Traversa monobloc. Aceasta se bazeaz pe forma unui fascicul i are aproximativ aceleai dimensiuni ca o travers de lemn. Din 1990, NS a folosit acest tip a travers la linii noi i rennoiri, deoarece este considerat c suport sarcini intensive mai mari, mai bine dect traversa bibloc. Aceast travers precomprimat, codificat NS 90, este prezentat n Figura 8.16. ina este fixat utiliznd clipuri Vossloh. Figura 8.17 prezint un exemplu de cale ferat echipat cu traverse monobloc de beton precomprimat.