4.4 Structuri rutiere. Imbracaminti rutiere 4.4.

1 mbrcmini rutiere a) mbrcmini rutiere din piatr natural fasonat; b) mbrcmini rutiere din mixturi asfaltice; c) mbrcmini rutiere rigide din beton de ciment; d) mbrcmini rutiere bituminoase. A. mbrcmini din piatr natural fasonat (pavaje) a) Pavajele sunt mbrcmini rutiere definitive, realizate din diverse materiale n form geometric regulat (panele, calupuri, blocuri, dale, plci de diferite dimensiuni, etc.). aezate pe o fundaie corespunztoare prin intermediul unui substrat de nisip. Materialele utilizate pentru execuia mbrcminilor rutiere de tipul pavajelor din piatr natural fasonat sunt: - nisipul pentru realizarea substratului de nisip; - piatra natural fasonat (pavele normale, tip Dobrogea i tip Transilvania, pavele abnorme, calupuri, borduri de ncadrare a mbrcminii, borduri de trotuare, etc.); - masticul bituminos pentru execuia colmatrii rosturilor (sau mortar cu suspensie de bitum filerizat sau emulsie cationic, etc.) b) Macadam introdus n 1820 n Scoia este un strat rutier realizat din piatr spart monogranulat (rost 40 - 63) cilindrat pn la fixare, apoi udat i mpnat cu split 16 25 apoi cilindrat n continuare pn la fixarea definitiv urmat de umplerea rosturilor cu split de dimensiuni mai mici 3 8 (sau savur 0,8 sau nisip 0,7) i protejarea cu un strat de protecie de savur sau nisip. B. Mixturi asfaltice Sunt materiale de construcii realizate din agregate naturale i filer aglomerat cu bitum n anumite proporii dup tehnologii specifice. Ca agregate naturale se folosesc: criblura, pietriul, nisipul natural, nisipul de concasaj, materiale locale (balast), deeuri, etc.). Ca filer poate fi folosit i cimentul. Bitumul folosit este de regul un bitum neparafin de tipul D 80 120. Dozajele: exist diverse metode care stabilesc proporii bazate pe urmtoarele principii: 1) metoda suprafeei specifice se bazeaz pe determinarea cantitii de bitum innd seama de necesitatea ca aceasta s anrobeze (nveleasc) toate granulele de agregate. 2) metoda volumului de goluri se bazeaz pe determinarea coninutului de bitum n ideea realizrii unui volum mic de goluri => o compactare maxim. n ambele metode agregatele naturale trebuie s aib o granulozitate caracteristic tipului de mixtur asfaltic. Din punct de vedere al coninutului aven urmtoarele tipuri de mixturi asfaltice: a) betoane asfaltice (Ba); b) mortare asfaltice (Ma); c) anrobate bituminoase (Ab);

d) asfalt turnat (At). Betoanele asfaltice au scheletul mineral realizat n mod obligatoriu din criblur, avnd volumul de goluri cca. 4 8 %. Mortarele asfaltice sunt amestecuri realizate din nisip, filer i bitum. Anrobate bituminoase au scheletul mineral din materiale locale, volumul de guri ridicat (> 12 %). Asfalt turnat se realizeaz cu bitum dur tip B 40 50, are volumul de goluri egal cu zero, nu se compacteaz. C. mbrcmini rutiere rigide din beton de ciment Se realizeaz din betoane rutiere care trebuie s ndeplineasc condiii deosebite D. mbrcmini rutiere bituminoase Se realizeaz prin execuia tratamentelor bituminoase pe sistemul rutier. Prin tratament bituminos nelegem un nveli subire realizat prin acoperirea suprafeei mbrcminii rutiere cu o pelicul continu de liant bituminos urmat de rspndirea de agregate naturale i cilindrare. Din punct de vedere al rolului pe care l ndeplinesc avem: a) tratamente de rugozitate; b) tratamente de etaneitate; c) tratamente de regenerare; d) tratamente de ntreinere. Din punct de vedere tehnologic deosebim: - tratamente bituminoase la cald (n bitum D 120 180); - tratamente bituminoase la rece (cu emulsie bituminoas). Din punct de vedere al execuiei deosebim: - tratamente bituminoase simple; - tratamente bituminoase duble; - tratamente bituminoase multiple; - tratamente bituminoase inverse; - tratamente bituminoase ntrite. Tratamente duble constau n repetarea procedeului simplu (a doua oar folosindu-se criblura 3 8 care s realizeze o mpnare). Tratamente multiple se realizeaz prin mai mult de dou stropiri. Tratamente ntrite agregatul natural este preancorat ntr-o pelicul de liant. Toate aceste tratamente implic restricii de vitez obligatorii pn la fixarea definitiv a agregatului.