Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Cuprins:
I. Introducere I.1. Reglementri juridice II. Contract de transport internaional II.1. Definirea contractului II.2. Reglementri privind transportul rutier internaional II.3. Rspunderea participanilor la contract II.4. Soluionarea litigiilor III. Contract de transport feroviar internaional III.1. Definirea contractului III.2. Reglementri privind transportul feroviar internaional III.3. Drepturile prilor contractante dup ncheierea contractului III.4. Rspunderea transportatorului III.5. Soluionarea litigiilor IV. Contractul de transport fluvial internaional IV.1. Definirea contractului IV.2. Reglementri juridice IV.3. Rspunderi i obligaii ale transportatorului si expeditorului V. Contractul de transport maritim de mrfuri V.1. Definirea contractului V.2. Reglementri juridice V.3. Rspunderile i obligaiile prilor contra VI. Contractul de transport aerian VI.1. Definirea contractului VI.2. Reglementri juridice referitoare la transportul aerian VI.3. Rspunderi si obligaii ale prilor contractante VII. ANEXE VII.1. Scrisoare de Transport VII.2. Lista de predare-primire(transport feroviar) VII.3. Formular de transport aerian VII.4. Model de contract rutier BIBLIOGRAFIE
2
I. INTRODUCERE
Transporturile constituie o ramur a unei economii naionale prin care se asigur deplasarea n spaiu a bunurilor i persoanelor, continuarea proceselor economice n sfera circulaiei, punerea la dispoziia beneficiarilor sau a consumatorilor a produselor necesare satisfacerii nevoilor de producie i a celor materiale i spirituale. Transportul internaional este un sistem de ci de comunicaie, cruia i sunt subsumate mai multe subsisteme, vertebrate ntr-o structur armonioas n msur s asigure traficul de cltori i marf dincolo de frontierele statelor, care este guvernat de principiile rapiditii, fluiditii i siguranei ct mai depline. Contractul de transport se ncheie ntre expeditor sau acela care d nsrcinarea pentru transportul unui lucru i ntreprinztorul care se oblig a-l face n numele su propriu i n socoteala lui, ori ntre unul dintre acetia i cruul ce se nsrcineaz a-l face. Contractul de transport internaional de mrfuri are urmtoarele caractere juridice: este un contract sinalagmatic (bilateral), cu titlu oneros, este comutativ, consensual, are un caracter real si un coninut economic.Transportul de mrfuri si schimburile dintre ri se efectueaz n conformitate cu o serie de convenii internaionale, unele ncheiate la nivel guvernamental, altele ntre organizatori sau ntreprinderi de transport din ri diferite. Avnd caracter multilateral, aceste convenii reglementeaz domenii distincte de trasnsporturi (auto, maritim, aerian etc.)
Art. 1.958. Domeniul de aplicare. (1) Dispoziiile prezentului capitol se aplic tuturor modurilor de transport, n masura n care nu se dispune altfel prin legi speciale sau nu sunt aplicabile practici statornicite ntre pari ori uzane. (2) Cu excepia situaiei n care este efectuat de un transportator care ii ofer serviciile publicului n cadrul activitii sale profesionale, transportul cu titlu gratuit nu este supus dispoziiilor cuprinse n acest capitol. n acest caz, transportatorul este inut numai de o obligaie de pruden i diligen. (3) Transportatorul care i ofer serviciile publicului trebuie s transporte orice persoan care solicit serviciile sale i orice bun al crui transport este solicitat, dac nu are un motiv ntemeiat de refuz. Pasagerul, expeditorul i destinatarul sunt obligai s respecte instruc iunile transportatorului. Art. 1.959. Rspunderea transportatorului. (1) Transportatorul nu poate exclude sau limita raspunderea sa dect n cazurile prevzute de lege . (2) Transportatorul rspunde pentru prejudiciile cauzate prin ntrzierea ajungerii la destinaie, cu excepia cazului fortuit i a forei majore.
n general, conform prevederilor conveniei CMR, transportatorul nu rspunde dac pierderea sau avarierea mrfii se datoreaz urmtoarelor mprejurri: folosirea de autovehicule descoperite, fr prelat, dac aceast clauz a fost convenit n mod expres cu expeditorul i menionat n Scrisoarea de trsur CMR; lipsa sau defeciunile ambalajului utilizat pentru mrfurile transportate sau efectuarea unei ambalri necorespunztoare; manipularea i stivuirea n general a mrfii care au fost efectuate de ctre expeditor, destinatar sau persoane care au acionat n contul acestora; natura unor mrfuri transportate, care poate determina fie o pierdere total sau parial; fie o avarie, ca, de exemplu: scurgere, ruginire, uscare, risipire, spargere, atac al insectelor sau roztoarelor etc.; insuficiena sau neconcordana marcajelor (numerelor) coletelor; transportul de animale vii. n aceste cazuri, transportatorul este exonerat de rspundere numai dac face dovada c a luat toate msurile care i reveneau n mod normal i c s-a conformat instruciunilor special care i-au fost date. Destinatarul poate dispune la rndul su de marf, chiar din momentul ntocmirii Scrisorii de trsur CMR, dac expeditorul face o meniune n acest sens pe scrisoare. De reinut, ns, c dac, exercitnd dreptul su de dispoziie, destinatarul a ordonat eliberarea mrfii unei alte persoane, aceasta nu mai poate desemna la rndul su ali destinatari.
,-obligaia de plat a navlului se execut n termen de 48 de ore de la primirea facturii cruului, dac nu exist o alt prevedere. Navlul se determin n conformitate cu dispoziiile Conveniei despre tarifele dunrene pentru transporturi de marf internaionale, MGDT. Obligaiile principale ale cruului sunt obligaia de punere la dispoziie a navei, obligaia de preluare a mrfii, obligaia de a transporta marfa la timp n portul de destinaie, obligaia de conservare a mrfii, obligaia de predare a mrfii i obligaia de a solicita instruciuni. -obligaia de punere la dispoziie a navei presupune ca pn la nceperea ncrcrii, cruul s asigure starea tehnic a vasului, pentru primirea n siguran i transportul corespunztor al mrfii. Nava pentru ncrcarea mrfii poate fi pus la dispoziie cu o ntrziere de pn la 48 de ore fa de termenul convenit la primirea cererii. -obligaia de preluare a mrfii privete primirea mrfii la bordul navei. Dac ncrcarea se face cu mijloacele cruului, se poate conveni ca momentul prelurii mrfii s fie prealabil ncrcrii. Marfa va fi depozitat, pn la ncrcarea pe nav, n magaziile cruului pe cheltuiala expeditorului. -obligaia de a transporta marfa n portul de destinaie se ndeplinete n cadrul unui anumit termen. Cu excepia perioadei de iarn, termenul de livrare este stabilit n Anexa nr. 4 la Convenie. Termenul de livrare se calculeaz de la ora zero a zilei urmtoare celei n care se termin operaiunile de ncrcare, fiind ndeplinite toate formalitile necesare. Termenul se ncheie n ziua cnd cruul nmneaz primitorului mrfii notice-ul, care confirm c nava este gata de descrcare. -obligaia de conservare a mrfii implic transportul n siguran a ncrcturii din portul de expediie n cel de destinaie. Pentru marfa transportat, obligaia de conservare ncepe n momentul primirii mrfii pe nav i se termin n cel al predrii la bordul vasului. Dac marfa a fost preluat sau predat anterior sau ulterior descrcrii, obligaia de conservare dureaz ntre primirea i predarea mrfii din magazie. -obligaia de predare a mrfii presupune livrarea ncrcturii n portul de destinaie primitorului desemnat n cererea de transport i scrisoarea de trsur (art. 4). n mod obinuit, marfa se pred la bordul navei. -obligaia de a solicita instruciuni revine cruului n cazul apariiei unor circumstane care mpiedic transportul i predarea mrfii. Datorit anumitor evenimente, independente de cru, navigaia se nchide, se oprete ori se limiteaz i marfa nu poate fi livrat pe calea apei n portul de destinaie. Obligaiile care revin primitorului mrfii sunt obligaia de preluare a mrfii de la cru i obligaia de plat a cheltuielilor de descrcare i de depozitare a mrfii n magazia cruului.
10
11
ONU Comitetul special pentru dreptul mrii 1970-1973 a stabilit Regimul internaional al fundurilor mrilor i oceanelor dincolo de limitele jurisdiciei naionale; Conferina de la Montego-Bay 1982 privind nelegerea i cooperarea mutual ntre statele participante referitoare la dreptul maritim.
12
5) dreptul de a mbarca i debarca pasageri, mrfuri i pot, cu destinaia sau cu proveniena n sau din teritoriul unor state tere. Prin Decretul nr. 194/1965, Romnia a aderat la Convenia de la Chicago, devenind membr a ICAO. Convenia pentru reprimarea capturrii ilicite a aeronavelor, semnat la Haga (16 decembrie 1970), referitoare la reprimarea capturrii ilicite de aeronave, cuprinde unele reglementri specifice, n vederea combaterii fenomenelor de rspndire, nmulire i agravare a actelor de violen, care pot fi svrite la bordul unei aeronave n timpul zborului, ori al unei aeronave angajate la ndeplinirea unui serviciu aerian. Romnia a aderat prin Decretul nr. 143/1972 la Convenia de la Haga (1970) i prin Decretul nr. 66/1985 la Convenia de la Montreal (1971).
14
VII. ANEXE
15
16
9. Rspunderea contractual Transportatorul aerian rspunde pentru daunele produse ncrcturii pe toat durata transportului. Despgubirile datorate de ctre transportator pentru pierderea sau stricciunile aduse ncrcturii se stabilesc dup cum urmeaz: - pentru mrfurile pierdute a cror valoare a fost declarat la predare, cuantu-mul despgubirii reprezint acea valoare, fr a depi ns valoarea real a mrfii; - pentru pierderea mrfurilor a cror valoare nu a fost declarat la predare, despgubirea datorat este corespunztoare valorii reale a mrfurilor n momentul pierderii; - pentru pierderea bagajelor, fr valoare declarat, despgubirea se stabilete n limitele fixate prin instruciunile legale aplicabile n acest caz; - n caz de avarie a mrfii despgubirea este egal cu valoarea deprecierii mrfii, avndu-se n vedere preul curent n momentul producerii ei. - transportatorul nu va rspunde pentru bagajele de mn nenregistrate i aflate n paza cltorului. Transportatorul rspunde pentru depirea termenului de executare a contractului de transport, acesta fiind exonerat de rspundere numai dac ntrzierea se datoreaz unor interese de stat, forei majore sau din motive privind securitatea zborului. 10. Rezilierea contractului Rezilierea prezentului contract se va putea produce n condiiile prevzute n contractul cu acordul ambelor pri sau n mod unilateral n caz de neplat n termenul prevzut. 11. Litigii Toate litigiile generate de derularea contractului sunt de competena arbitrajului Camerei de Comer i Industrie_, care este recunoscut de semnatarii contractului. 12. Prezentul contract s-a ncheiat n dou exemplare din care un exemplar la transportator i un exemplar la expeditor. 13. Orice nelegeri care nu sunt n form scris i semnate de ambele pri nu sunt recunoscute. Expeditor_ Transportator_
18
CONTRACT DE TRANSPORT
SC__________SRL/SA, cu sediul social in____________, str._________________, nr.________, bl. ________, ap.____, sector________, jud. _____________, telefon ______________________, Fax ______________, inregistrata la Registrul Comertului sub nr. _________________, avand CUI___________, cod IBAN nr_______________________ deschis la Banca ________________, reprezentata legal prin __________________, in calitate de________, denumita in cele ce urmeaza, PRESTATOR
Si
SC__________SRL/SA, cu sediul social in____________, str._________________, nr.________, bl. ________, ap.____, sector________, jud. _____________, telefon ______________________, Fax ______________, inregistrata la Registrul Comertului sub nr. _________________, avand CUI___________, cod IBAN nr_______________________ deschis la Banca ________________, reprezentata legal prin __________________, in calitate de________, denumita in cele ce urmeaza,
BENEFICIAR
Art. 1. Obiectul contractului il constituie prestarea de servicii de transport marfa, de catre PRESTATOR pentru BENEFICIAR, in conditiile mentionate in prezentul contract.
Art. 2. Prezentul contract se incheie pe o perioada de _____ luni si intra in vigoare la data semnarii acestuia de catre ambele parti. El poate fi prelungit de comun acord printr-un act aditional la contract semnat de ambele parti.
a) sa asigure mijlocul de transport adecvat, a carui capacitate este suficienta si in stare corespunzatoare, la data si ora fixata, conform comenzilor ferme ale Beneficiarului si in conditiile stabilite de comun acord . Daca autovehiculul nu corespunde cerintelor expeditorului, prezentand defectiuni tehnice, nu este propriu naturii marfii sau nu are dotarile necesare acesta este n drept sa ceara nlocuirea cu un altul corespunzator.
b) sa ia in primire marfa;
d) Prestatorul are obligatia sa verifice exactitatea documentelor puse la dispozitie de catre expeditor precum si integritatea lor. Nu va pleca de la locul incarcarii fara toate documentele ce trebuie sa insoteasca transportul in vederea vamuirii marfii fara probleme.
20
e) Sa supravegheze incarcarea si descarcarea mijlocului de transport atat la locul de incarcare al beneficiarului cat si la locul de descarcare. Drepturile si obligatiile prestatorului in privinta incarcarii si descarcarii marfurilor sunt conforme cu reglementarile acordului CMR, ale acordului TIR precum si cu celelalte reglementari ale legislatiei de transport internationale si nationale.
f) Prestatorul se obliga sa indeplineasca oricand conditiile legale internationale (CMR, TIR, AETR, ADR, etc) pentru executarea comenzilor primite de la Beneficiar. Totodata, prestatorul se obliga sa procure toate permisele si autorizatiile necesare pentru transport, corespunzator legislatiei nationale si a celei internationale a statelor pe teritoriul carora se efectueaza transporturile.
g) Sa suporte contravaloarea eventualelor lipsuri sau pierderi inregistrate, produse din culpa sa.
a) Sa indrume si sa furnizeze toate informatiile necesare pentru efectuarea transporturilor in timp si pe ruta stabilita;
c) Sa confirme in documentele de transport efectuarea transportului, receptionarea si integritatea marfurilor sau orice alta observatie privind starea acestora;
d) Beneficiarul va asigura efectuarea platii formalitatilor vamale atat la export cat si la import;
Art. 5. Pretul pe cursa se va negocia inainte de executarea fiecarui transport in functie de distanta parcursa si de cantitatea incarcata si va fi mentionat in scrisoarea de transport.
Pentru depasirea timpului de stationare acordat se va percepe o taxa de stationare de _____ euro/zi.
Art. 6. Plata de catre Beneficiar se va face in termen de _____ zile de la data primirii de la Prestator a facturilor insotite de CMR-ul confirmat fara rezerve.
Art. 7. In cazul in care beneficiarul nu respecta termenul de plata, va suporta penalitati de 0,1% pe fiecare zi de intarziere calculate la suma datorata.
a) Beneficiarul va raspunde pentru plata la termen a contravaloarei transportului, orice intarziere ducnd la plata de penalitati.
b) Raspunderea beneficiarului mai poate interveni si in caz de deteriorare a autovehiculului cu ocazia ncarcarii sau pentru ambalarea necorespunzatoare si nefixarea marfii, ct si pentru exactitatea mentiunilor din scrisoarea de transport. 22
c) Beneficiarul isi asuma responsabilitatea pentru orice consecinte nefavorabile rezultate ca urmare a unor date incorecte sau incomplete privind comanda de transport cat si documentele insotitoare ale marfii.
a) In cazul avarierii marfii in timpul transportului si din culpa prestatorului, despagubirea la care va fi obligat consta in suma corespunzatoare deprecierii marfii, fara alte daune.
b) Daca marfa a ajuns la destinatie cu deprecieri calitative, datorita depasirii termenului de executare a transportului, carausul va fi obligat la plata despagubirilor corespunzatoare. Carausul va fi exonerat de raspundere daca va putea dovedi ca pierderea sau avaria marfurilor au fost cauzate din motive de forta majora, lipsa sau defectuozitatea ambalajului, natura marfii, incarcarea-descarcarea defectuoasa executate de expeditor (destinatar), faptul insotitorului marfii etc.
Partile sunt exonerate de raspundere pentru cazurile de forta majora, dovedite cu acte legale. Prin forta majora se ntelege: fenomene naturale care mpiedica derularea n conditii de siguranta a transportului; reglementari ale autoritatilor locale de tranzit; actiuni militare; diversiuni, asediu; actiuni organizate ale muncitorilor si functionarilor.
Cap.VIII. LITIGII
Art. 11. Neintelegere dintre partile contractante in legatura cu clauzele si executarea prezentul contract se vor solutiona pe cale amiabila, daca acest lucru nu este posibil va fi sesizata instanta judecatoreasca competenta.
23
Art. 12. Partile contractante convin ca orice notificare adresata de una dintre acestea celeilalte este valabil indeplinita daca va fi transmisa la sediul mentionat in prezentul contract.
Art. 13. In cazul in care notificarea se face pe cale postala, ea va fi transmisa, prin scrisoare recomandata, cu confirmare de primire si se considera primita la destinatar la data mentionata pe confirmare de catre oficiul postal primitor.
Art. 14. Daca notificarea se trimite prin fax ea se considera primita in prima zi lucratoare dupa cea in care a fost expediata.
Art. 15. Notificarile verbale nu se iau in considerare de nici una dintre parti, daca nu sunt confirmate, prin intermediul uneia dintre modalitatile prevazute la punctele precedente.
Art. 16 Orice modificare sau completare a prezentului contract se va face in baza unui act aditional care va exprima acordul expres al ambelor parti.
Art. 17. Rezilierea prezentului contract se va putea produce cu acordul scris al ambelor parti sau n mod unilateral, n caz de neplata n termenul prevazut sau prin vointa exprimata in scris de una din parti cu minim 30 de zile inainte de termenul de expirare al contractului, dar nu inainte de achitarea la zi a tuturor obligatiilor rezultate din executarea serviciilor de transport.
Prezentul contract de transport s-a incheiat in 2 (doua) exemplare originale, cate unul pentru fiecare parte contractanta.
Data: _________________
PRESTATOR
BENEFICIAR
24
BIBLIOGRAFIE
1. Dreptul Comerului Internaional, Partea Special, Ediia a VI-a, Dumitru Mazilu, Ed. Lumina Lex, Bucureti, 2007; 2. Dreptul Transporturilor, Octavian Manolache, Ed. ALL Beck, Bucureti, 2001; 3. Dreptul Transporturilor, Octavian Cpna, Ed. Lumina Lex, Bucureti, 1997; 4. Internet.
25