Sunteți pe pagina 1din 25

CONTRACTUL DE TRANSPORT INTERNAIONAL DE MRFURI

Cuprins:
I. Introducere I.1. Reglementri juridice II. Contract de transport internaional II.1. Definirea contractului II.2. Reglementri privind transportul rutier internaional II.3. Rspunderea participanilor la contract II.4. Soluionarea litigiilor III. Contract de transport feroviar internaional III.1. Definirea contractului III.2. Reglementri privind transportul feroviar internaional III.3. Drepturile prilor contractante dup ncheierea contractului III.4. Rspunderea transportatorului III.5. Soluionarea litigiilor IV. Contractul de transport fluvial internaional IV.1. Definirea contractului IV.2. Reglementri juridice IV.3. Rspunderi i obligaii ale transportatorului si expeditorului V. Contractul de transport maritim de mrfuri V.1. Definirea contractului V.2. Reglementri juridice V.3. Rspunderile i obligaiile prilor contra VI. Contractul de transport aerian VI.1. Definirea contractului VI.2. Reglementri juridice referitoare la transportul aerian VI.3. Rspunderi si obligaii ale prilor contractante VII. ANEXE VII.1. Scrisoare de Transport VII.2. Lista de predare-primire(transport feroviar) VII.3. Formular de transport aerian VII.4. Model de contract rutier BIBLIOGRAFIE
2

I. INTRODUCERE
Transporturile constituie o ramur a unei economii naionale prin care se asigur deplasarea n spaiu a bunurilor i persoanelor, continuarea proceselor economice n sfera circulaiei, punerea la dispoziia beneficiarilor sau a consumatorilor a produselor necesare satisfacerii nevoilor de producie i a celor materiale i spirituale. Transportul internaional este un sistem de ci de comunicaie, cruia i sunt subsumate mai multe subsisteme, vertebrate ntr-o structur armonioas n msur s asigure traficul de cltori i marf dincolo de frontierele statelor, care este guvernat de principiile rapiditii, fluiditii i siguranei ct mai depline. Contractul de transport se ncheie ntre expeditor sau acela care d nsrcinarea pentru transportul unui lucru i ntreprinztorul care se oblig a-l face n numele su propriu i n socoteala lui, ori ntre unul dintre acetia i cruul ce se nsrcineaz a-l face. Contractul de transport internaional de mrfuri are urmtoarele caractere juridice: este un contract sinalagmatic (bilateral), cu titlu oneros, este comutativ, consensual, are un caracter real si un coninut economic.Transportul de mrfuri si schimburile dintre ri se efectueaz n conformitate cu o serie de convenii internaionale, unele ncheiate la nivel guvernamental, altele ntre organizatori sau ntreprinderi de transport din ri diferite. Avnd caracter multilateral, aceste convenii reglementeaz domenii distincte de trasnsporturi (auto, maritim, aerian etc.)

I.1. Reglementri juridice


n privina Contractului de Transport exist i anumite reglementri juridice regsite n Codul Civil: Articol actualizat prin Legea 71/2011 Capitolul VIII. Contractul de transport Art. 1.955. Noiunea. Prin contractul de transport, o parte, numit transportator, se oblig, cu titlu principal, s transporte o persoan sau un bun dintr-un loc n altul, n schimbul unui pre pe care pasagerul, expeditorul sau destinatarul se oblig s l plteasc, la timpul i locul convenit. Art. 1.956. Dovada contractului. Contractul de transport se dovedete prin documente de transport, precum scrisoarea de trasur, recipisa de bagaje, foaia de parcurs, conosamentul, tichetul ori legitimaia de cltorie sau altele asemenea, de la caz la caz. Art. 1.957. Modaliti de transport. (1) Transportul poate fi realizat de unul sau mai muli transportatori, n acest din urm caz putnd fi succesiv ori combinat. (2) Transportul succesiv este cel efectuat de 2 sau mai muli transportatori succesivi care utilizeaz acelai mod de transport, iar transportul combinat este cel n care acelai transportator sau aceiai transportatori succesivi utilizeaz moduri de transport diferite. (3) Transportatorii care se succed i predau unul altuia bunurile si bagajele transportate, pn la destinaie, fr intervenia expeditorului sau a cltorului. 3

Art. 1.958. Domeniul de aplicare. (1) Dispoziiile prezentului capitol se aplic tuturor modurilor de transport, n masura n care nu se dispune altfel prin legi speciale sau nu sunt aplicabile practici statornicite ntre pari ori uzane. (2) Cu excepia situaiei n care este efectuat de un transportator care ii ofer serviciile publicului n cadrul activitii sale profesionale, transportul cu titlu gratuit nu este supus dispoziiilor cuprinse n acest capitol. n acest caz, transportatorul este inut numai de o obligaie de pruden i diligen. (3) Transportatorul care i ofer serviciile publicului trebuie s transporte orice persoan care solicit serviciile sale i orice bun al crui transport este solicitat, dac nu are un motiv ntemeiat de refuz. Pasagerul, expeditorul i destinatarul sunt obligai s respecte instruc iunile transportatorului. Art. 1.959. Rspunderea transportatorului. (1) Transportatorul nu poate exclude sau limita raspunderea sa dect n cazurile prevzute de lege . (2) Transportatorul rspunde pentru prejudiciile cauzate prin ntrzierea ajungerii la destinaie, cu excepia cazului fortuit i a forei majore.

II. CONTRACTUL DE TRANSPORT RUTIER INTERNAIONAL


II.1. Definirea contractului
Contractul de transport rutier internaional este un contract de transport de mrfuri pe osele, cu titlu oneros, cu vehicule, cnd locul primirii mrfurilor i locul prevzut pentru eliberare, sunt situate n dou ri diferite, din care cel puin una este ar contractant, independent de domiciliul i de naionalitatea prilor contractante.

II.2. Reglementri privind transportul rutier internaional


Art. 413-441 din Codul Comercial Romn Convenia privind contractul de transport internaional de mrfuri pe osele, semnat la Geneva la 19 mai 1972, modificat prin Protocolul din 5 iunie 1978, ratificat de Romnia prin Decretul Nr. 451 din 6 decembrie 1972 i Decretul Nr.66 din 26 martie 1981. Aceasta definete vehiculele ca fiind automobilele, vehiculele articulate, remorcile i semiremorcile. Alte convenii importante privind transportul rutier sunt: 1. Convenia referitoare la contractul de transport internaional rutier. CMR 2. Convenia vamal referitoare la transporturile internaionale de mrfuri sub acoperirea carnetului TIR. 3. Convenia internaional referitoare la transportul mrfurilor perisabile. 4. Convenia asupra circulaiei rutiere i protocolul privind semnalizarea rutier. 5. Convenia pentru asigurarea mpotriva rspunderii civile (Cartea Verde). Scrisoarea de trsur rutier de tip CMR constituie dovada material a condiiilor de ncheiere a contractului de transport n traficul rutier internaional de mrfuri, precum i dovada primirii mrfii de ctre transportator. Ea se ntocmete n trei exemplare originale de ctre expeditor i se semneaz de acesta i transportator.

II.3. Rspunderile participanilor la contract


Expeditorul rspunde pentru toate cheltuielile i daunele pricinuite transportatorului din cauza insuficienei sau a inexactitaii datelor nscrise n Scrisoarea de trsur CMR i a celorlalte documente pe care el le completeaz i le elibereaz(exemplu: Declaraia vamal etc.). Totui, transportatorul este obligat s verifice, la primirea mrfurilor, exactitatea meniunilor privind numrul coletelor, marcajele i starea aparent a ambalajelor. Expeditorul (sau destinatarul), care vrea s-i exercite dreptul de modificare ulterioar a contractului de transport rutier, trebuie s prezinte transportatorului noile instruciuni nscrise pe primul exemplar original al Scrisorii de trsur rutiere i s-l despgubeasc totodat pentru cheltuielile suplimentare sau eventualele prejudicii ivite, ca urmare a executrii acestora. Transportatorul rspunde pentru pierderea total sau parial a mrfii, pentru avariile produse ntre momentul primirii mrfii i cel al eliberrii acesteia, precum i pentru ntrzierea la eliberare.

n general, conform prevederilor conveniei CMR, transportatorul nu rspunde dac pierderea sau avarierea mrfii se datoreaz urmtoarelor mprejurri: folosirea de autovehicule descoperite, fr prelat, dac aceast clauz a fost convenit n mod expres cu expeditorul i menionat n Scrisoarea de trsur CMR; lipsa sau defeciunile ambalajului utilizat pentru mrfurile transportate sau efectuarea unei ambalri necorespunztoare; manipularea i stivuirea n general a mrfii care au fost efectuate de ctre expeditor, destinatar sau persoane care au acionat n contul acestora; natura unor mrfuri transportate, care poate determina fie o pierdere total sau parial; fie o avarie, ca, de exemplu: scurgere, ruginire, uscare, risipire, spargere, atac al insectelor sau roztoarelor etc.; insuficiena sau neconcordana marcajelor (numerelor) coletelor; transportul de animale vii. n aceste cazuri, transportatorul este exonerat de rspundere numai dac face dovada c a luat toate msurile care i reveneau n mod normal i c s-a conformat instruciunilor special care i-au fost date. Destinatarul poate dispune la rndul su de marf, chiar din momentul ntocmirii Scrisorii de trsur CMR, dac expeditorul face o meniune n acest sens pe scrisoare. De reinut, ns, c dac, exercitnd dreptul su de dispoziie, destinatarul a ordonat eliberarea mrfii unei alte persoane, aceasta nu mai poate desemna la rndul su ali destinatari.

II.4. Soluionarea litigiilor


n cazul n care destinatarul a primit marfa fr a fi constatat starea ei cel mai trziu n momentul predrii sau n termen de 7 zile de la data predrii, cnd pierderile sau avariile nu sunt aparente, i dac nu a fcut rezerve transportatorului, preciznd natura general a pierderii sau a avariei, se prezum c marfa a fost predat conform prevederilor contractului. Soluionarea litigiilor care pot apare n procesul aplicrii Conveniei sunt de competena organului de jurisdicie dintr-o ar contractant, asupra creia prile au czut de acord. Contractul poate conine o clauz prin care se atribuie competena unei instane de arbitraj, cu condiia de a preciza c aceasta aplic dispoziiile Conveniei. Aciunile decurgnd din raporturile contractuale reglementate de Convenie se prescriu ntrun termen de 1 an. n caz de dol sau de culp grav-echivalentul dolului, termenul de prescripie e de 3 ani.

III. CONTRACT DE TRANSPORT INTERNAIONAL FEROVIAR


III.1. Definirea contractului
Contractul de transport feroviar internaional este un contract de transport de mrfuri pe calea ferat, efectuat cu titlu oneros, cnd locul primirii mrfii de la expeditor i locul predrii lor destinatarului sunt situate in ri diferite, dintre care cel puin una este ar contractant. Obiectul contractului de transport feroviar internaional l constituie toate expediiile de mrfuri predate la transport cu o scrisoare de trsur direct, ntocmit pentru un parcurs care traverseaz teritoriul a cel puin dou state contractante. El se consider ncheiat n momentul n care calea ferat a aplicat tampila pe duplicatul scrisorii de trsur, iar data acesteia este considerat drept data nceperii contractului i al expedierii mrfii. Contractul de transport feroviar internaional poate fi modificat dup ncheierea lui, fie la cererea predtorului, fie la cererea destinatarului.

III.2. Reglementri juridice privind transportul feroviar internaional


Art. 413-441 din Codul Comercial Romn(actualmente Codul Civil) Principalele reglementri internaionale feroviare sunt: Convenia privind transportul feroviar internaional, ncheiat la Berna, la 9 mai 1980 i ratificat de Romnia prin Decretul Nr.100 din 1 aprilie 1983. Convenia cu privire la transporturile internaionale feroviare COTIF (Convention Relative aux Transports Internationaux Feroviaires) Principalele convenii pentru folosirea n comun a unor tipuri speciale de vagoane: cu regim de temperatur, de presiune, pentru mrfuri periculoase la transport, agabaritice etc. sunt urmtoarele: 1. INTERFRIGO pentru exploatarea vagoanelor cu regim de temperatur mrfuri perisabile. 2. INTERCONTAINER pentru transportul containerizat al mrfurilor pe calea ferat 3. Convenii bilaterale (stabilite n principal ntre state vecine), ntre cile ferate pentru reglementarea traficului dintre staiile de frontier, modaliti de vmuire a mrfurilor, ritmul de expediere (volumul de transport), transbordarea vagoanelor etc. Sfera de aplicabilitate a conveniilor i reglementrilor generale privind transportul feroviar internaional de mrfuri const n urmtoarele: 3.1. Toate mrfurile predate la transport cu o Scrisoare de trsur CIM sunt supuse reglementrilor conveniei respective. Exist i excepii n cazul celor dou staii de predare i de destinaie aparinnd aceluiai stat, dar ruta strbate un alt stat, sau dac exist convenii ntre statele vecine; 3.2. Mrfurile admise la transport trebuie s fie acceptate n traficul internaional. n momentul predrii mrfii, se ine seama de suspendrile sau restriciile de trafic, de prescripiile vamale sau ale altor autoriti (sanitare, spre exemplu), administrative, dac aceste reglementri au fost notificate n momentul acceptrii. 7

III.3. Drepturile prilor contractante dup ncheierea contractului


Predtorul, prin darea unor dispoziii ulterioare ncheierii contractului, poate s-l modifice n sensul: a) de a dispune retragerea mrfii n staia de predare, atunci cnd situaii deosebite l oblig s sisteze executarea contractului de export i s-i retrag mrfurile expediate; b) de a solicita ca eliberarea mrfii s se efectueze la o alt staie dect staia iniial de destinaie nscris n scrisoarea de trsur; c) oprirea mrfii n timpul parcursului; d) amnarea eliberrii mrfii; e) stabilirea unui ramburs sau majorarea, micorarea sau retragerea acestuia; f) preluarea n sarcina sa a tarifului de transport sau a altor taxe, care n conformitate cu meniunile din scrisoarea de trsur cdeau n sarcina destinatarului; g) schimbarea staiei de destinaie pentru predarea mrfii. Destinatarul are dreptul s modifice contractul de transport feroviar: a) de a solicita modificarea staiei de destinaie, ns numai pe teritoriul rii de destinaie; b) de a opri marfa n parcurs; c) de a solicita eliberarea mrfii n ara de destinaie unei alte persoane fizice sau juridice dect cea nscris n scrisoarea de trsur; d) de a cere amnarea eliberarea mrfii; e) de a ndeplini formalitile vamale i administrative. Toate modificrile ulterioare ale unui contract de transport feroviar internaional se efectueaz pe baza unei cereri scrise, ntocmit separat pentru fiecare expediie. O dat cu cererea, predtorul trebuie s prezinte cii ferate i duplicatul scrisorii de trsur n care s fie reprodus modificarea solicitat.

III.4. Rspunderea transportatorului (cii ferate)


Calea ferat e inut rspunztoare pentru: depirea termenului de executare a contractului de transport; pentru daunele provocate prin pierderea total sau parial a mrfii, precum i pentru avariile suferite de marf din momentul n care a fost luat n primire pn n momentul n care a fost predat destinatarului. n cazul n care pierderea, avarierea sau ntrzierea a avut drept cauz o culp a persoanei care are dreptul s dispun de marf sau un ordin al acesteia ori dac s-au datorat unui viciu propriu al mrfii sau unor mprejurri pe care transportatorul nu putea s le evite i ale cror consecine nu le putea prevedea-calea ferat este exonerat de rspundere. Despgubirile se calculeaz dup cursul bursei, iar n absena acesteia, dup preul curent al pieii. Dac nu, se ine cont de preul uzual(valoarea uzual) a mrfurilor de acelai fel i aceeai calitate.

III.5. Soluionarea litigiilor


Regulile uniforme privind contractul de transport internaional feroviar al mrfurilor (CIM) reglementeaz n mod detaliat regimul reclamaiilor administrative care se pot adresa cii ferate, precum i modalitii prin care pot fi intentate aciuni judectoreti mpotriva acesteia. 8

IV . CONTRACTUL DE TRANSPORT FLUVIAL INTERNAIONAL


IV.1. Definirea contractului
Contractul de transport de mrfuri pe Dunre este bilateral, consensual, comutativ i cu titlu oneros. Prin contractul de transport fluvial cruul se oblig fa de navlositor s transporte marfa luat n primire, ntre dou porturi dunrene i s o predea primitorului, la termenul stabilit, n schimbul plii unui navlu. De asemenea, contractul este comercial i internaional. ncheierea contractului se produce prin acceptarea de ctre cru a cererii de transport ntocmit de navlositor.

IV.2. Reglementri juridice privind transportul fluvial internaional


n materia transportului fluvial, un interes deosebit prezint dezvoltarea colaborrii n traficul internaional pe Dunre. ntre societile de navigaie din statele riverane, a fost adoptat la Siofok, la 2 septembrie 1989, Convenia privind condiiile generale de transport de mrfuri n trafic internaional pe Dunre. Convenia cadru a fost modificat i completat la Conferina de la Viena din 3 septembrie 1994. Cu modificrile intervenite, Convenia este n vigoare de la 1 ianuarie 1995. Convenia de la Siofok se aplic transportului internaional de mrfuri ntre porturile dunrene de ncrcare i de descrcare. Domeniul de aplicare al Conveniei nu include transportul de persoane i nici transportul intern de mrfuri pe Dunre.

IV.3. Rspunderea si obligaiile transportatorului si expeditorului


Principalele obligaii ale expeditorului sunt obligaia de ambalare corespunztoare a mrfii, obligaia de predare a mrfii, obligaia de remitere a documentelor care nsoesc marfa, obligaia de suportare a cheltuielilor de ncrcare i descrcare a navei i obligaia de plat a navlului. -obligaia de ambalare corespunztoare a mrfii privete asigurarea integritii mrfurilor la transport i transbordarea. n cazul prezentrii mrfii n ambalaj necorespunztor, cruul este ndreptit s refuze primirea la transport a partidei de marf. Dac marfa necesit o manipulare special, cruul trebuie s fac un marcaj distinct. -obligaia de predare a mrfii revine expeditorului n cadrul operaiunilor de ncrcare. Marfa se pred la bordul navei, fiind preluat de ctre cru. Predarea poate fi i anterioar ncrcrii, caz n care marfa se depoziteaz n magazia cruului, n schimbul plii convenite ntre pri. -obligaia de remitere a documentelor care nsoesc marfa presupune ca expeditorul s transmit cruului, n portul de ncrcare, toate actele necesare, cerute de ctre autoritile vamale sau sanitare. -obligaia de suportare a cheltuielilor de ncrcare i descrcare a navei revine n toate situaiile expeditorului sau primitorului mrfii. Operaiunile de ncrcare i descrcare a mrfii se efectueaz cu forele i mijloacele portului, ale cruului ori cele ale expeditorului sau primitorului. ncrcarea sau descrcarea mrfii trebuie ndeplinit n limita timpului de stalii, stabilit prin nelegerea prilor.

,-obligaia de plat a navlului se execut n termen de 48 de ore de la primirea facturii cruului, dac nu exist o alt prevedere. Navlul se determin n conformitate cu dispoziiile Conveniei despre tarifele dunrene pentru transporturi de marf internaionale, MGDT. Obligaiile principale ale cruului sunt obligaia de punere la dispoziie a navei, obligaia de preluare a mrfii, obligaia de a transporta marfa la timp n portul de destinaie, obligaia de conservare a mrfii, obligaia de predare a mrfii i obligaia de a solicita instruciuni. -obligaia de punere la dispoziie a navei presupune ca pn la nceperea ncrcrii, cruul s asigure starea tehnic a vasului, pentru primirea n siguran i transportul corespunztor al mrfii. Nava pentru ncrcarea mrfii poate fi pus la dispoziie cu o ntrziere de pn la 48 de ore fa de termenul convenit la primirea cererii. -obligaia de preluare a mrfii privete primirea mrfii la bordul navei. Dac ncrcarea se face cu mijloacele cruului, se poate conveni ca momentul prelurii mrfii s fie prealabil ncrcrii. Marfa va fi depozitat, pn la ncrcarea pe nav, n magaziile cruului pe cheltuiala expeditorului. -obligaia de a transporta marfa n portul de destinaie se ndeplinete n cadrul unui anumit termen. Cu excepia perioadei de iarn, termenul de livrare este stabilit n Anexa nr. 4 la Convenie. Termenul de livrare se calculeaz de la ora zero a zilei urmtoare celei n care se termin operaiunile de ncrcare, fiind ndeplinite toate formalitile necesare. Termenul se ncheie n ziua cnd cruul nmneaz primitorului mrfii notice-ul, care confirm c nava este gata de descrcare. -obligaia de conservare a mrfii implic transportul n siguran a ncrcturii din portul de expediie n cel de destinaie. Pentru marfa transportat, obligaia de conservare ncepe n momentul primirii mrfii pe nav i se termin n cel al predrii la bordul vasului. Dac marfa a fost preluat sau predat anterior sau ulterior descrcrii, obligaia de conservare dureaz ntre primirea i predarea mrfii din magazie. -obligaia de predare a mrfii presupune livrarea ncrcturii n portul de destinaie primitorului desemnat n cererea de transport i scrisoarea de trsur (art. 4). n mod obinuit, marfa se pred la bordul navei. -obligaia de a solicita instruciuni revine cruului n cazul apariiei unor circumstane care mpiedic transportul i predarea mrfii. Datorit anumitor evenimente, independente de cru, navigaia se nchide, se oprete ori se limiteaz i marfa nu poate fi livrat pe calea apei n portul de destinaie. Obligaiile care revin primitorului mrfii sunt obligaia de preluare a mrfii de la cru i obligaia de plat a cheltuielilor de descrcare i de depozitare a mrfii n magazia cruului.

10

V. CONTRACT DE TRANSPORT MARITIM DE MRFURI


V.1. Definirea contractului
Potrivit Conveniei ONU, contract de transport pe mare nseamn orice contract prin care cruul se oblig, contra plii unui navlu, s transporte mrfuri pe mare de la un port la altul. Contractul de transport maritim este bilateral, consensual, comutativ i cu titlu oneros. Prile contractului de transport maritim sunt cruul, ncrctorul i destinatarul.

V.2. Reglementri juridice privind transportul maritim


Convenia Naiunilor Unite privind transportul de mrfuri pe mare, din anul 1978(ratificat de ara noastr prin Decretul nr. 343/1981), stabilete contractul de transport maritim internaional cu drepturile i obligaiile prilor participante, emind documente tipizate pentru nlesnirea negocierilor. Condiiile tehnice-constructive ale transportului maritim sunt reglementate de convenii internaionale elaborate de Organizaia Interguvernamental Consultativ Maritm IMCO , aflat sub egida ONU, printre care: Convenia Internaional pentru Ocrotirea Vieii Umane pe Mare SOLAS la care Romnia a aderat n 1967. Aceast convenie stabilete i recomand norme tehnice-constructive i de dotare pentru navele de transport maritim. Convenia Internaional asupra Liniilor de ncrcare, redactat ntr-o ultim form n 1966 i la care Romnia a aderat n 1971. Aceast convenie stabilete normele de calcul i de acordare a bordului liber i a liniilor de ncrcare a navelor de transport maritim, operaie efectuat de ctre experii Registrului Naval 8. Convenia Internaional asupra calculrii capacitii navelor (Londra, 1969) are n anex Regulile de calcul. Romnia a ratificat-o n anul 1977. Participarea n condiii de egalitate a tuturor statelor la transporturile internaionale a fost reglementat de Conferina de Codificare de la Haga, n proiectul Comisiei de Drept Internaional a ONU i n Convenia de la Geneva din 1958 (Romnia a aderat la ea n 1961), care stabilete, n principal: a) libertatea navigaiei; b) libertatea pescuitului; c) libertatea de a instala conducte petroliere i cabluri submarine; d) libertatea de survol. Congresul de la Paris, din 1856, a stabilit normele fundamentale obligatorii pentru toate statele, privind imunitatea mrfurilor la bordul navelor inamice; Convenia, din anul 1904, ntre Frana i Marea Britanie, ulterior Spania, privind regimul Strmtorii Gibraltar; Convenia din anul 1881, dintre Chile i Argentina, privind Strmtoarea Magellan; Convenia multilateral de la Constantinopol, din anul 1888, privind regimul internaional al Canalului de Suez; Tratatul dintre SUA i Marea Britanie, din anul 1908, privind regimul juridic al Canalului Panama;

11

ONU Comitetul special pentru dreptul mrii 1970-1973 a stabilit Regimul internaional al fundurilor mrilor i oceanelor dincolo de limitele jurisdiciei naionale; Conferina de la Montego-Bay 1982 privind nelegerea i cooperarea mutual ntre statele participante referitoare la dreptul maritim.

V.3. Rspunderile si obligaiile prilor contractuale


Principalele obligaii ale ncrctorului sunt obligaia de predare a mrfii, obligaia de marcare a mrfurilor periculoase, obligaia de garanie referitoare la exactitatea indicaiilor nserate n conosament i obligaia de plat a navlului. -obligaia de predare a mrfii, fr a fi reglementat, rezult din caracterul consensual al contractului. ncrctorul trebuie s predea marfa la data i n portul prevzut n contractul de transport. -obligaia de marcare a mrfurilor periculoase implic respectarea anumitor reguli. ncrctorul trebuie s aplice pe mrfurile periculoase un marcaj sau o etichet, care s indice situaia ncrcturii. De asemenea, ncrctorul este inut s l informeze pe cru, n momentul predrii mrfii, despre caracterul periculos al ncrcturii i, dac este necesar, asupra precauiilor necesare. -obligaia de garanie referitoare la exactitatea informaiilor inserate n conosament presupune c marfa efectiv predat trebuie s corespund declaraiilor fcute de ncrctor. Dispoziiile aplicabile instituie o garanie legal, considerndu-se c ncrctorul garanteaz pe cru pentru meniunile privind natura general a mrfii, marcajul, numrul, cantitatea i greutatea. -obligaia de plat a navlului revine ncrctorului n schimbul transportului mrfii la destinaia stabilit. n mod obinuit, navlul se pltete la luarea n primire a mrfii, nefiind inclus n conosament. Obligaiile principale ale cruului sunt obligaia de luare n primire a mrfii, obligaia de ncrcare i de descrcare a mrfii, obligaia de a transporta marfa, obligaia de conservare a mrfii i obligaia de livrare a mrfii. -obligaia de luare n primire a mrfii este corelativ obligaiei de predare a ncrctorului. ntruct reprezint momentul de la care ncepe rspunderea cruului, data prelurii mrfii n portul de ncrcare trebuie menionat n conosament. -obligaia de ncrcare i descrcare a mrfii se realizeaz n porturile precizate n contractul de transport maritim. -obligaia de a transporta marfa implic deplasarea mrfii din portul de ncrcare pn n portul de destinaie n termenul menionat n conosament. -obligaia de conservare a mrfii dureaz pe toat perioada n care ncrctura se afl n grija cruului, de la portul de ncrcare pn la portul de destinaie. -obligaia de livrare a mrfii se execut la prezentarea conosamentului de ctre destinatar sau alt posesor legitim. Dac nu s-a ntocmit un conosament, marfa va fi livrat destinatarului nscris n documentul emis de ctre cru. Din acest moment, rspunderea cruului pentru marf nceteaz. n calitate de posesor legitim al conosamentului sau a altui document, destinatarul are anumite ndatoriri. El trebuie s preia marfa de la cru i s plteasc navlul i contrastaliile la portul de ncrcare n msura n care au fost menionate n conosament.

12

VI. CONTRACTUL DE TRANSPORT AERIAN DE MRFURI


VI.1.Definirea contractului
Contractul de transport aerian este bilateral, consensual, comutativ i cu titlu oneros sau gratuit. Prin contractul de transport aerian, cruul se oblig s transporte, cu ajutorul unei aeronave, marfa predat de expeditor i s o livreze destinatarului, ntr-un anumit termen, la locul de destinaie. n transportul de mrfuri se folosete ca document scrisoarea de transport aerian. Dac sunt utilizate alte mijloace de nregistrare a informaiilor, la solicitarea expeditorului, se poate elibera i o chitan de primire a mrfii.

VI.2.Reglementri juridice referitoare la transportul aerian


Convenia referitoare la transportul aerian internaional, ncheiat la Montreal, la 28 mai 1999. Convenia de la Montreal a intrat n vigoare la 4 noiembrie 2003. Romnia a ratificat Convenia prin Ordonana Guvernului nr. 107 din 31 august 2000, aprobat prin Legea nr. 14 din 22 februarie 2001. n domeniul transportului aerian, se aplic o serie de convenii, reglementri i acorduri, care, dei nu reuesc s-i confere un caracter strict unitar, i faciliteaz totui desfurarea normal. Dintre acestea, mai importante sunt: Convenia pentru unificarea unor reguli privind transportul aerian internaional, semnat la Varovia (12 octombrie 1929), la care ara noastr a aderat prin Legea nr. 1213 din 1931, reglementeaz anumite aspecte ale transportului aerian internaional, referinduse n special la documentele de transport (biletul de cltorie, buletinul de bagaj i scrisoarea de trsur aerian). Convenia sanitar internaional privind navigaia aerian, semnat la Haga (12 aprilie 1933), reglementeaz unele aspecte de natur sanitar n legtur cu msurile ce trebuie luate pe aeroporturi cu privire la accesul aeronavelor, al echipajelor acestora, al persoanelor, bagajelor i mrfurilor. Convenia privind aviaia civil internaional, semnat la Chicago (7 decembrie 1944), reprezint, prin reglementrile sale, principalul instrument juridic din domeniul aviaiei civile internaionale. Cu aceasta ocazie a fost creat cadrul juridic instituional i a luat fiin Organizaia Aviaiei Civile Internaionale (ICAO). n cadrul aceleiai convenii a fost semnat de ctre statele membre ICAO, Acordul referitor la transportul aerian internaionl care descrie libertile aerului (doua tehnice i trei comerciale) i care au aplicare general n practica aviaiei internaionale. Cele cinci liberti ale aerului definite prin Convenia de la Chicago sunt: 1) dreptul de a survola, fr aterizare, teritoriul unui stat contractant al conveniei; 2) dreptul de a ateriza pe teritoriul unui stat, fr scopuri comerciale (dreptul de a face escal tehnic); 3) dreptul de a ateriza pentru a debarca cltori, marf i pot, luate de pe teritoriul statului posesor al aeronavei; 4) dreptul de a ateriza n scopul mbarcrii de cltori, mrfuri i pot din statul partener, pentru ai transporta n statul cruia i aparine aeronava; 13

5) dreptul de a mbarca i debarca pasageri, mrfuri i pot, cu destinaia sau cu proveniena n sau din teritoriul unor state tere. Prin Decretul nr. 194/1965, Romnia a aderat la Convenia de la Chicago, devenind membr a ICAO. Convenia pentru reprimarea capturrii ilicite a aeronavelor, semnat la Haga (16 decembrie 1970), referitoare la reprimarea capturrii ilicite de aeronave, cuprinde unele reglementri specifice, n vederea combaterii fenomenelor de rspndire, nmulire i agravare a actelor de violen, care pot fi svrite la bordul unei aeronave n timpul zborului, ori al unei aeronave angajate la ndeplinirea unui serviciu aerian. Romnia a aderat prin Decretul nr. 143/1972 la Convenia de la Haga (1970) i prin Decretul nr. 66/1985 la Convenia de la Montreal (1971).

VI.3. Rspunderile i obligaiile prilor contractante


Expeditorul rspunde de corectitudinea informaiilor i declaraiilor nscrise de el ori n numele su n scrisoarea de transport aerian sau a celor furnizate transportatorului pentru a fi nscrise n chitana de primire a mrfii sau pentru a fi nregistrate n alte mijloace. Pentru corectitudinea informaiilor va rspunde i persoana care acionnd n numele expeditorului este i agent al transportatorului. De asemenea, expeditorul i asum rspunderea pentru orice daun suferit de transportator sau de orice alt persoan datorit neregulilor, inexactitii sau caracterului incomplet al informaiilor i declaraiilor furnizate. La rndul lui, transportatorul rspunde pentru orice daun suferit de expeditor sau de orice alt persoan datorit neregulilor, inexactitii sau caracterului incomplet al informaiilor i declaraiilor nscrise n chitana de primire a mrfii sau n datele nregistrate n alte mijloace. Obligaiile expeditorului i transportatorului snt configurate de formulrile Conveniei de la Montreal. Principalele obligaii ale expeditorului sunt obligaia de predare a mrfii, obligaia de furnizare a informaiilor i documentelor necesare ndeplinirii formalitilor cerute de autoriti i obligaia de plat a preului de transport. Obligaiile principale ale transportatorului sunt obligaia de a transporta marfa n termenul prevzut n contract, obligaia de ndeplinire a formalitilor cerute de autoriti, obligaia de conservare a mrfii i obligaia de livrare a mrfii. Dac transportatorul recunoate pierderea mrfii sau marfa nu a sosit la expirarea unui termen de 7 zile de la data la care ar fi trebuit livrat, destinatarul este ndreptit s exercite drepturile care decurg din contractul de transport. n urma aderrii la contractul de transport, destinatarului i revin anumite obligaii. Corespunztor solicitrii de predare a mrfii, obligaiile destinatarului snt urmtoarele: plata preului de transport, n cazul n care nu este achitat de expeditor; suportarea costurilor aferente transportului.

14

VII. ANEXE

VII.1. SCRISOAREA DE TRANSPORT


Scrisoarea de transport aerian trebuie s cuprind urmtoarele meniuni : a) locul unde a fost fcut documentul i data la care a fost ntocmit; b) punctele de plecare i de destinaie; c) opririle prevzute,cu rezerva facilitii pentru transportator s stipuleze c le va putea modifica n caz de nevoie i fr ca aceast modificare s poat face transportul s-i piard caracterul su internaional; d) numele i adresa expeditorului; e) numele i adresa primului transportator; f) numele i adresa destinatarului,dac ar fi cazul; g) felul mrfii; h) numrul,felul ambalajului,mrcile particulare sau numerele coletelor; i) greutatea,cantitatea,volumul sau dimensiunile mrfii; j) starea aparent a mrfii i a ambalajului; k) costul transportului,dac este stipulat,data i locul plii i persoana care trebuie s plteasc; l) daca expedierea se face contra ramburs, preul mrfurilor i eventual totalul cheltuielilor; m) totalul valorii declarate; n) numrul exemplarelor scrisorii de transport aerian; o) documentele trimise transportatorului spre a ntovrai scrisoarea de transport aerian; p) durata transportului i indicarea sumar a cii de urmat,dac au fost stipulate.

15

VII.2. LISTA DE PREDARE-PRIMIRE(TRANSPORT FEROVIAR)

16

VII.3. FORMULAR DE TRANSPORT AERIAN


CONTRACT DE TRANSPORT Nr._din_ 1. PRILE CONTRACTANTE - S.C._cu sediul n_tel/fax_, cont nr._, deschis la , nregistrat la registrul comerului la nr. _, Cod fiscal nr. _, reprezentat prin_, n calitate de_, denumit transportator, i - S.C. , cu sediul n tel/fax , cont nr. _, deschis la , nregistrat la Registrul Comerului la nr._, cod fiscal nr. , reprezentat prin_, n calitate de_, denumit expeditor. 2. Obiectul contractului Obiectul prezentului contract const n transportarea cu avionul a cantitii de_, de ctre transportator la_, de la_, contra unui tarif de transport. 3. Durata contractului Contractul se ncheie pe perioada_, i poate fi prelungit de comun acord printr-un act adiional la contract semnat de ambele pri. 4. Tarifele Tarifele de transport sunt de_. 5. Modaliti de plat Plata se va efectua pe baz de factur cu dispoziie de ncasare emise nainte de sosirea la descrcare a convoiului pe baza cantitilor nscrise n documentele de transport. Termenul de scaden al facturilor este de zile de la emitere. Pentru neplat n termenul prevzut a facturilor se percep penalizri de_ % pentru fiecare zi ntrziere din suma datorat pn la data efecturii plii. 6. Obligaiile transportatorului Transportatorul se oblig: a) s asigure mijlocul de transport n stare corespunztoare, la data i ora fixat. b) s ia n primire marfa; c) s ntocmeasc dup primirea mrfii, documentele de transport. d) s avizeze i s elibereze mrfurile numai destinatarului indicat n scrisoarea de transport aerian i pe baza semnturii acestuia pe documentul de transport. 7. Obligaiile expeditorului a) s asigure ncrcarea avionului, rspunznd de modul cum acestea sunt ncrcate; b) s plteasc taxa de transport conform prezentului contract. 8. Drepturile expeditorului Cu condiia ndeplinirii obligaiilor care-i revin din contractul ncheiat, expeditorul are dreptul de dispoziie asupra mrfii care face obiectul transportului, putnd cere companiei aeriene: a) retragerea mrfii pe aeroportul de plecare; b) oprirea mrfii pe un aeroport de escal n parcurs; c) eliberarea mrfii altei persoane dect destinatarul iniial pe aeroportul de destinaie, sau pe un aeroport de escal n parcurs. 17

9. Rspunderea contractual Transportatorul aerian rspunde pentru daunele produse ncrcturii pe toat durata transportului. Despgubirile datorate de ctre transportator pentru pierderea sau stricciunile aduse ncrcturii se stabilesc dup cum urmeaz: - pentru mrfurile pierdute a cror valoare a fost declarat la predare, cuantu-mul despgubirii reprezint acea valoare, fr a depi ns valoarea real a mrfii; - pentru pierderea mrfurilor a cror valoare nu a fost declarat la predare, despgubirea datorat este corespunztoare valorii reale a mrfurilor n momentul pierderii; - pentru pierderea bagajelor, fr valoare declarat, despgubirea se stabilete n limitele fixate prin instruciunile legale aplicabile n acest caz; - n caz de avarie a mrfii despgubirea este egal cu valoarea deprecierii mrfii, avndu-se n vedere preul curent n momentul producerii ei. - transportatorul nu va rspunde pentru bagajele de mn nenregistrate i aflate n paza cltorului. Transportatorul rspunde pentru depirea termenului de executare a contractului de transport, acesta fiind exonerat de rspundere numai dac ntrzierea se datoreaz unor interese de stat, forei majore sau din motive privind securitatea zborului. 10. Rezilierea contractului Rezilierea prezentului contract se va putea produce n condiiile prevzute n contractul cu acordul ambelor pri sau n mod unilateral n caz de neplat n termenul prevzut. 11. Litigii Toate litigiile generate de derularea contractului sunt de competena arbitrajului Camerei de Comer i Industrie_, care este recunoscut de semnatarii contractului. 12. Prezentul contract s-a ncheiat n dou exemplare din care un exemplar la transportator i un exemplar la expeditor. 13. Orice nelegeri care nu sunt n form scris i semnate de ambele pri nu sunt recunoscute. Expeditor_ Transportator_

18

VII.4. MODEL DE CONTRACT DE TRANSPORT RUTIER

CONTRACT DE TRANSPORT

Nr. ______ din _________

Cap. I PARTILE CONTRACTANTE

SC__________SRL/SA, cu sediul social in____________, str._________________, nr.________, bl. ________, ap.____, sector________, jud. _____________, telefon ______________________, Fax ______________, inregistrata la Registrul Comertului sub nr. _________________, avand CUI___________, cod IBAN nr_______________________ deschis la Banca ________________, reprezentata legal prin __________________, in calitate de________, denumita in cele ce urmeaza, PRESTATOR

Si

SC__________SRL/SA, cu sediul social in____________, str._________________, nr.________, bl. ________, ap.____, sector________, jud. _____________, telefon ______________________, Fax ______________, inregistrata la Registrul Comertului sub nr. _________________, avand CUI___________, cod IBAN nr_______________________ deschis la Banca ________________, reprezentata legal prin __________________, in calitate de________, denumita in cele ce urmeaza,

BENEFICIAR

au convenit incheierea prezentului contract de transport, in urmatoarele conditii: 19

Cap. II OBIECTUL CONTRACTULUI

Art. 1. Obiectul contractului il constituie prestarea de servicii de transport marfa, de catre PRESTATOR pentru BENEFICIAR, in conditiile mentionate in prezentul contract.

Cap. III DURATA CONTRACTULUI

Art. 2. Prezentul contract se incheie pe o perioada de _____ luni si intra in vigoare la data semnarii acestuia de catre ambele parti. El poate fi prelungit de comun acord printr-un act aditional la contract semnat de ambele parti.

Cap. IV OBLIGATIILE PRESTATORULUI

Art. 3. Prestatorul se obliga:

a) sa asigure mijlocul de transport adecvat, a carui capacitate este suficienta si in stare corespunzatoare, la data si ora fixata, conform comenzilor ferme ale Beneficiarului si in conditiile stabilite de comun acord . Daca autovehiculul nu corespunde cerintelor expeditorului, prezentand defectiuni tehnice, nu este propriu naturii marfii sau nu are dotarile necesare acesta este n drept sa ceara nlocuirea cu un altul corespunzator.

b) sa ia in primire marfa;

c) sa intocmeasca dupa primirea marfii, documentele de transport.

d) Prestatorul are obligatia sa verifice exactitatea documentelor puse la dispozitie de catre expeditor precum si integritatea lor. Nu va pleca de la locul incarcarii fara toate documentele ce trebuie sa insoteasca transportul in vederea vamuirii marfii fara probleme.

20

e) Sa supravegheze incarcarea si descarcarea mijlocului de transport atat la locul de incarcare al beneficiarului cat si la locul de descarcare. Drepturile si obligatiile prestatorului in privinta incarcarii si descarcarii marfurilor sunt conforme cu reglementarile acordului CMR, ale acordului TIR precum si cu celelalte reglementari ale legislatiei de transport internationale si nationale.

f) Prestatorul se obliga sa indeplineasca oricand conditiile legale internationale (CMR, TIR, AETR, ADR, etc) pentru executarea comenzilor primite de la Beneficiar. Totodata, prestatorul se obliga sa procure toate permisele si autorizatiile necesare pentru transport, corespunzator legislatiei nationale si a celei internationale a statelor pe teritoriul carora se efectueaza transporturile.

g) Sa suporte contravaloarea eventualelor lipsuri sau pierderi inregistrate, produse din culpa sa.

Cap.V OBLIGATIILE BENEFICIARULUI

Art. 4. Beneficiarul se obliga:

a) Sa indrume si sa furnizeze toate informatiile necesare pentru efectuarea transporturilor in timp si pe ruta stabilita;

b) Sa incredinteze prestatorului toate documentele necesare pentru transportul de marfuri;

c) Sa confirme in documentele de transport efectuarea transportului, receptionarea si integritatea marfurilor sau orice alta observatie privind starea acestora;

d) Beneficiarul va asigura efectuarea platii formalitatilor vamale atat la export cat si la import;

e) Sa incarce si sa descarce marfa in si din mijloacele de transport;

f) Sa plateasca contravaloarea serviciilor de transport efectuate in baza prezentului contract; 21

g) Sa plateasca taxa de stationare pentru depasirea timpului de stationare acordat.

Cap.VI PRETUL TRANSPORTULUI

Art. 5. Pretul pe cursa se va negocia inainte de executarea fiecarui transport in functie de distanta parcursa si de cantitatea incarcata si va fi mentionat in scrisoarea de transport.

Pentru depasirea timpului de stationare acordat se va percepe o taxa de stationare de _____ euro/zi.

Cap.VII MODALITATEA SI TERMENUL DE PLATA

Art. 6. Plata de catre Beneficiar se va face in termen de _____ zile de la data primirii de la Prestator a facturilor insotite de CMR-ul confirmat fara rezerve.

Art. 7. In cazul in care beneficiarul nu respecta termenul de plata, va suporta penalitati de 0,1% pe fiecare zi de intarziere calculate la suma datorata.

Cap. VIII RASPUNDEREA CONTRACTUALA

Art. 8. Raspunderea beneficiarului n contractul de transport

a) Beneficiarul va raspunde pentru plata la termen a contravaloarei transportului, orice intarziere ducnd la plata de penalitati.

b) Raspunderea beneficiarului mai poate interveni si in caz de deteriorare a autovehiculului cu ocazia ncarcarii sau pentru ambalarea necorespunzatoare si nefixarea marfii, ct si pentru exactitatea mentiunilor din scrisoarea de transport. 22

c) Beneficiarul isi asuma responsabilitatea pentru orice consecinte nefavorabile rezultate ca urmare a unor date incorecte sau incomplete privind comanda de transport cat si documentele insotitoare ale marfii.

Art. 9. Raspunderea prestatorului

a) In cazul avarierii marfii in timpul transportului si din culpa prestatorului, despagubirea la care va fi obligat consta in suma corespunzatoare deprecierii marfii, fara alte daune.

b) Daca marfa a ajuns la destinatie cu deprecieri calitative, datorita depasirii termenului de executare a transportului, carausul va fi obligat la plata despagubirilor corespunzatoare. Carausul va fi exonerat de raspundere daca va putea dovedi ca pierderea sau avaria marfurilor au fost cauzate din motive de forta majora, lipsa sau defectuozitatea ambalajului, natura marfii, incarcarea-descarcarea defectuoasa executate de expeditor (destinatar), faptul insotitorului marfii etc.

Art. 10. Exonerarea de raspundere

Partile sunt exonerate de raspundere pentru cazurile de forta majora, dovedite cu acte legale. Prin forta majora se ntelege: fenomene naturale care mpiedica derularea n conditii de siguranta a transportului; reglementari ale autoritatilor locale de tranzit; actiuni militare; diversiuni, asediu; actiuni organizate ale muncitorilor si functionarilor.

Cap.VIII. LITIGII

Art. 11. Neintelegere dintre partile contractante in legatura cu clauzele si executarea prezentul contract se vor solutiona pe cale amiabila, daca acest lucru nu este posibil va fi sesizata instanta judecatoreasca competenta.

Cap.IX NOTIFICARILE INTRE PARTI

23

Art. 12. Partile contractante convin ca orice notificare adresata de una dintre acestea celeilalte este valabil indeplinita daca va fi transmisa la sediul mentionat in prezentul contract.

Art. 13. In cazul in care notificarea se face pe cale postala, ea va fi transmisa, prin scrisoare recomandata, cu confirmare de primire si se considera primita la destinatar la data mentionata pe confirmare de catre oficiul postal primitor.

Art. 14. Daca notificarea se trimite prin fax ea se considera primita in prima zi lucratoare dupa cea in care a fost expediata.

Art. 15. Notificarile verbale nu se iau in considerare de nici una dintre parti, daca nu sunt confirmate, prin intermediul uneia dintre modalitatile prevazute la punctele precedente.

Cap.X CLAUZE FINALE

Art. 16 Orice modificare sau completare a prezentului contract se va face in baza unui act aditional care va exprima acordul expres al ambelor parti.

Art. 17. Rezilierea prezentului contract se va putea produce cu acordul scris al ambelor parti sau n mod unilateral, n caz de neplata n termenul prevazut sau prin vointa exprimata in scris de una din parti cu minim 30 de zile inainte de termenul de expirare al contractului, dar nu inainte de achitarea la zi a tuturor obligatiilor rezultate din executarea serviciilor de transport.

Prezentul contract de transport s-a incheiat in 2 (doua) exemplare originale, cate unul pentru fiecare parte contractanta.

Data: _________________

PRESTATOR

BENEFICIAR

24

BIBLIOGRAFIE
1. Dreptul Comerului Internaional, Partea Special, Ediia a VI-a, Dumitru Mazilu, Ed. Lumina Lex, Bucureti, 2007; 2. Dreptul Transporturilor, Octavian Manolache, Ed. ALL Beck, Bucureti, 2001; 3. Dreptul Transporturilor, Octavian Cpna, Ed. Lumina Lex, Bucureti, 1997; 4. Internet.

25