Ministerul Educaiei al Republicii Moldova

Universitatea Tehnic
Facultatea Urbanism i Arhitectur

Catedra Ci Ferate, Drumuri i Poduri






REFERAT

La tema: Tehnologia lucrrilor de construcie
a unui sector de drum









A efectuat: st.gr. CFDP-091 f/r Beselea Vadim
A verificat: lec. univer. Buraga Andrei











Chiinu, 2013

- 2 -
Cuprins

1. Introducere. pag. 3
2. Caracteristica drumului i importana lui n dezvoltarea 4
social-economic a localitii.
3. Condiiile climaterice i dosarul climatologic. 4
4. Descrierea amplasrii drumului n plan profil longitudional. 4
5. Construcii geotehnice i hidrologice. 5
6. Construcia terasamentelor n locurile caracteristice. 5
7. Calculul volumelor de lucrri de terasamente. 7
8. Alegerea modului de organizare i executare a lucrrilor. 9
9. ntocmirea tabelului de micare a terasamentelor. 12
10. Determinarea duratei de execuie a lucrrilor. 12
11. Elaborarea tehnologiilor pentru execuia lucrrilor de terasamente. 13
12. Controlul calitii lucrrilor. 20
13. Protecia munci i ocrotirea naturii. 21
14. ntocmirea fielor tehnologice, schemelor de organizare a lucrrilor. 22
15. ntocmirea grafic calendaristic de executare a lucrrilor. 24
Bibliografie 25


























- 3 -
1.Introducere.

Drumurile, primele ci de comunicaii, au aprut ca o cerin a dezvoltrii
schimbului. n decursul istoriei societii omeneti, construcia drumului a evaluat
i s-a dezvoltat n concordan cu caracteristicile ornduirii social-economice
corespunztoare. De aceea, construcia drumurilor ntr-o anumit epoc. Pentru
economia general a unei societi, cile de comunicaie reprezint unul din
factorii principali ce favoreaz dezvoltarea tuturor sectoarelor de activitate,
demijlocnd mobilitatea oamenilor i a bunurilor materiale, nlesnind accesul
pentru exploatarea bogiilor naturale, schimbul de mrfuri.
Politica statului nostru de construire a unei societi multilaterale dezvoltate ce se
exercit n baza cunoaterii legilor obiective ale dezvoltrii sociale, acord o
atenie deosebit factorilor ce influeneaz sfera produciei. Acestea snt reele
legate de existen a unei reele de ci de comunicaie modern.
Fiind o ar agro-industrial, Republica Moldova are nevoie de o reea de
drumuri ce permite de a transporta mrfurile de o provenien agrar direct de pe
cmp la depozite, la uzine sau fabrici. Pentru ca producia gata s ajung la
consumator, de asemenea e nevoie de o reea de drumuri ce ne permite de a
transporta fr stopri marfa.
n cazul cltoriilor de asemenea e nevoie de o reea de drumuri nzestrate cu
toate atributele necesare pentru o cltorie ct mai sigur i mai confortabil a
cltorilor. Iat de aceea e nevoie de a atrage atenia i mijloacele financiare ale
guvernului statului n direcia asigurrii depline a reelei drumurilor din ar.
Fiind studeni n anul al IV-lea, avem de efectuat un proiect de an la disciplina
Tehnologia lucrrilor de construcie a drumurilor auto sub conducerea
profesorului D-l Ababii andrei, n urma cruia toate cunotinele acumulate la orele
teoretice s le aplicm pe deplin la ndeplinirea proiectului, iar apoi ca fiind
specialiti n domeniul construciei cilor de comunicaii, pe deplin s le ncadrm
n practic. Pentru a se dezvolta economic i social, pentru a se ncadra efectiv n
organizaiile i forurile att mondiale ct i europene, Moldova ca stat trebuie s
asigure pe tot spaiul su un acces ct mai rapid i eficient n toate punctele sale.














- 4 -
2.Importana construciei drumului
pentru dezvoltarea social-economic a localitii.

Traseul dat de drum face parte din sistemul de reele auto a regiunii de nord a
Republicii Moldova i are o importan deosebit pentru dezvoltarea economic i
social a regiunii dintre aceste dou uniti administrativ-teritorialiale Ungheni i
Corneti. Drumul este de categoria a IV-a tehnic i leag dou puncte industriale
avnd o importan semnificativ n economica regiunii. Oraul Ungheni este o
principal arter a Republicii att a traseului de drum auto ct i de cale ferat
precum de nsemntate local att i internaional care face legtur cu Capitala,
nordul Moldovei i cu Romnia peste rul Prut. ntre aceste localiti exist un
drum de o intensitate redus i este supraaglomerat i leag doar cteva localiti,
iat de ce este nevoie de execuia unui nou trase care s lege i alte localiti dintre
aceste orae care ar permite oamenilor s circule mai uor i traficul de transport
dintre aceste orae se poate dubla ceea ce ar nsemna o cretere att pe plan
economic ct i social. Aceste dou regiuni sunt importante centre agro-industriale
cu multe fabrici de conserve, sucuri, vinuri, de prelucrare a laptelui i crnii etc.
Lund n consideraie faptul c materia prim a acestor fabrici trebuie s fie
prelucrat ntr-un timp destul de limitat, iar n unele cazuri i urgent, acest traseu
este necesar pentru dezvoltarea social-economic a regiunii.

3.Condiiile climaterice i dosarul climatologic.

Tronsonul dat de drum este amplasat n regiunea de nord a Republicii Moldova
situat n a III-a zon climateric. Pentru aceast regiune e caracteristic o clim
temperat-continental. Temperatura medie n perioada de iarn e de 6
o
C, iar cea de
var 28
o
C. Durata de calcul a perioadei cu temperaturi negative constituie circa 87
zile. Maximul absolut al perioadei cu temperaturi e de 38
o
C, iar minimul de -26
o
C.
Nivelul anual de ploi variaz ntre 550-650mm. Pmntul de fundare constituind
argila nisipoas. nlimea medie a zpezii n prima decad anual constituie 6-
8cm zpada n mediu este de scurt durat apare pe la sfritul lunei decembrie i
dispare prin luna martie.
n perioada iernii predomin n prealabil vnturile de Nodr-Vest i Sud-Est. Vara
predomin vnturile de Sud-Vest i Sud, viteza medie a vntului iarna este de
6.4m/s iar vara de 4.3m/s.

4.Descrierea amplasrii drumului n plan i profil longitudional.

Acest sector de drum reprezint un drum de categoria tehnic a IV-a, cea mai
mare parte a traseului fiind alctuit din debleu. nlimea maxim a rambleului
fiind nregistrat la Pc 161+00 constituind 3.93m, iar cea a debleului nregistrat la
Pc 186+00 constituind 3.19m n general acest tronson de drum este caracterizat
prin ramblee i deblee. Pe parcursul la tot tronsonul ramleul altereaz cu debleul.
Traseul ncepe cu Pc160+00 i se termin cu Pc 226+00, la proiectarea traseului
n plan s-au luat n consideraie toate obstacole i tipurile terenului dup caracterul
- 5 -
de umiditate. Pentru evacuarea apelor de suprafa vom avea de construit un ir de
edificii ce constituie: anuri laterale i podee tubulare. Podeele tubulare vom
avea la Pc 165+55. Pc 183+35, Pc 192+25, Pc 218+85, avnd fiecare diferite
diametre de 1.5m, 2.5m.
Tipul terenului dup caracterul de umiditate este de categoria a 2-a. Grosimea
stratului vegetal este de 0.52m, lund n consideraie faptul c traseul stbate
pmnturi cu nalt productivitate, stratul de pmnt vegetal se va folosi la
recultivarea pmnturilor degradate i cele ce vor fi afectate n timpul construciei
drumului.

5.Condiii geotehnice i hidrologice

Pe parcursul drumului de proiectat sunt rspndite cu predominan pmnturile
de argil nisipoas ce se afl sub un strat de 52cm de sol vegetal. Pmnturile de
argil nisipoas se deosebesc printr-o nalt (productivitate), penibilitate i o lips a
coeziunii. Argila nisipoas conine ntre 30-50% fraciuni de argil, restul nisip i
foarte puin praf. Astfel putem spune c unghiul de frecare interioar este de 20-
30
o
valoarea lui n mare msur de mrimea i forma granulelor, de gradul de
ndesare i de umiditate. Argilele nisipoase snt pmnturile coezive cu o
permeabilitate redus. Pot fi ntrebuinate n lucrri de terasament dac sunt
protejate mpotriva umezirii excesive. n ceea ce privete taluzurile executate din
astfel de pmnt, rezist bine la aciunea de erodare a apelor curgtoare. Avnd n
vedere toate cele spuse de mai sus, adic proprietile fizico-mecanice ale
pmnturilor de argil nisipoas vom accepta soluii raionale i economice sigure
din punct de vedere al stabilitii i viabilitii drumului. Pe acest sector de drum
avem mai multe poder tubulare 4 la numr toate cu diferite diametre de1.5m i
2.5m. nainte de a ncepe lucrrile de construcie se efectuiaz pichetarea axei
podeului spturii de fundaie i a albiei lor. Rosturile dintre elementele podeului
se acoper n ntregime cu mortar ori cu cli nbinai cu bitum. Dinuntru rosturile
se astup cu mortar iar corpul podeului se acoper n ntregime cu un strat de
hidroizolaie. Umplerea gropii de fundare dup aezarea podeului se execut cu
buldozerul i manual. Dup aceasta se folosete bttorul pneumatic pentru
compactare.

6.Construcia terasamentelor n locuri caracteristice.

Terasamentele snt limitate de o parte teoretic orizontal, numit platforma
terasamentelor, pe care se execut suprastructura i taluzurile. n general
terasamentele se pot ntlni sub urmtoarele forme principale: rambleuri, debleuri i
profiluri mixte.
n cazul tronsonului din varianta mea am toate aceste tipuri principale de
terasamente, ns n dependen de nlimile i adncimile lor sunt mai multe tipuri
specifice, pentru aceasta ne folosim de albumul TM503048.87
cu profile transversale tipice n locurile caracteristicile.
- 6 -
Astfel pe primul sector de drum avem un rambleu de la Pc 160+00 pn la Pc
164+52 ns aici avem diferite nlimi ale rambleului care variaz de la 0.0m pn
la 3.93m la Pc 161+00 i pe lng aceasta diferite decliviti transversale ale
profilului terenului. De la Pc 164+52 pn la Pc 170+46 avem un debleu de
nlime medie. Adncimea debleului este de 2.68m la Pc 168+00. Pe urm iari
urmeaz un rambleu pn la Pc 171+59 a crui h
max
este la Pc 171+00 i constituie
2.73m.
Pentru primul sector al drumului unde este doar rambleu adic de la Pc 160+00
pn la Pc 164+52 vom folosi primele 3 tipuri de profile transversale. Primul tip l
vom utiliza pentru rambleu n sectoare orizontale ale terenului, fr decliviti
transversale considerabile adic de la Pc 162+00 pn la Pc 164+52. pentru
sectorul de rambleu de la Pc 160+00 pn la Pc 162+00 vor fi mai potrivite tipurile
II i III separate dar i combinate n cazul unor decliviti transversale ale
terenului mediu ntre 10%-20%. n partea superioar a rambleului este necesar de
construit anul de colectare i evacuare a apelor pentru a evita ptrunderea lor n
corpul rambleului.


- 7 -

Declivitatea transversal ale taluzurilor depind de nlimea rambleurilor i de
adncimea debleurilor. Dac h6m atunci declivitatea transversal a taluzului este
de 1:1.5 iar dac h>6m atunci 1:1.75. Deasemenea este i la debleuri.

7.Calculul volumelor de lucrri de terasament.

Terasamentele sunt supuse n permanen la aciunea greutii proprii i a
sarcinilor mobile reprezint o valoare relativ redus fa de greutatea proprie a
terasamentelor. Terasamentele n lungul cii sunt alctuite dintr-o serie de
ntrepopiluri de spturi i de mpliniri. micarea se efectuiaz n 2 sensuri
transversal i n lungul cii. Pentru micarea transversal a pmnturilor sau
conpensarea n acela profil se imagineaz trei profiluri transversale caracteristice.
Primul are volumul de spturi i mpliniri egale. Al doilea profil, n care profilul
de mpliniri este mai mic dect cel de sptur. Al treilea profil transversal este
caracterizat de un volum de mpliniri mai mare dect cel de sptur. Micarea
transversal a pmnturilor, sau conpensarea n acela profil este mai economic
dect micarea longitudional. deoarece distanele de transport sunt mult mai mici.
Conform tabelelor de calcul a volumelor de terasament elaborat de inginerul rus
Mitin N.A n dependen de categoria drumului i de cotele de nivel a terenului i a
liniei de proiect se determin volumele de terasament. Astfel am determinat
urmtoarele volume de terasament: volumul de spturi 87982m
3
i volumul de
mpliniri de 54504m
3
, pentru lungimea traseului de 6600m. Deci volumul de
sptur este cu mult mai mare i va trebui undeva de transport pentru a se
depozita pentru alte poriuni de drum. Volumul lucrrilor de terasament se calcul
dup formula:
V=V
pr
+V
pv
+V
dc
+V;
V
pr
=F
med
*L;
F
med
=(B+m*H
med
)*H
med;
1 2
med
H +H
H = ;
2

unde:
H
1
,H
2
-cotele de execuie adiacente;
- 8 -
B-limea terasamentului, m;
m,n-informaie despre gradul de nclinare a taluzului;
L-distana ntre profilele transversale adiacente;
h

-adncimea anului.
Sunt dou metode de calculare a volumelor rambleurilor i debleurilor, cu
ajutorul tabelelor i formulelor ambele fiind numite volumele de profil.
Dup calculul volumelor de profil se fac corectrile:
1 Pentru construcia mbrcminii rutiere.
2 La diferena cotelor de execuie.
3 Pentru strngerea pmntului vegetal.
Corectarea la diferena cotelor de execuie se ine seama n cazul cnd diferena
cotelor de execuie adiacente este H
1
-H
2
>1.0m i se determin prin formula:
2
1 2
c med pr dc
m(H -H )
V =F *L+ *L=V +V ;
12

Corectarea pentru construcia mbrcmintei rutiere se ine seama de construcia
benzilor de ncadrare i consolidare a acostamentelor.


V
pv
=[B+2m(H
med
+h
pv
)]*h
pv
*L;
unde:
h
pv
-grosimea stratului vegetal.
2
1 2
dc
m(H -H )
V = *L;
10

V=[S
1
-(S
2
+S
3
+S
4
)]*L;
pc 2
1 a c a
b*i
S =c *i +b (c*i + );
2

unde:
c-limea acostamentelor.
i
pc
-declivitatea transversal a prii carosabile.
i
a
-declivitatea transversal a acostamentului.
S
2
=b*h
r
;
S
3
=2*c
I
*h
r
;
S
4
=2*c
II
*h
sa
;
unde:
h
r
-grosimea mbrcmintei rutiere.
c
I
-limea benzii de ncadrare.
c
II
-restul acostamentului.
- 9 -
h
sa
-grosimea stratului de stabilizare a acostamentului.
Dac S
1
>S
2
+S
3
+S
4
atunci corectarea pentru construcia mbrcmintei V se va
aduga la volumul rambleului i se scade din volumul debleului, iar dac
S
1
<S
2
+S
3
+S
4
atunci V se scade din volumul rambleului i se adaug n volumul
debleului. Dac stabilizarea acostamentului se prevede cu pmnt vegetal sau
nsmnat cu iarb, atunci valoarea S
4
=0.01.
unde:
S
1
-suprafaa prismei.
S
2
-suprafaa seciunii mbrcmintei rutiere m
2
.
S
3
-suprafaa seciunii benzii de ncadrare m
2
.
S
4
-suprafaa seciunii stratului de stabilizare m
2
a acostamentului.
Ruperile de terasament formate n locuri unde se proiecteaz poduri cu lungimea
mai mare de 4m se execut din volumele lucrrilor de terasamente volumele se
calculeaz pe fiecare pichet i punct n plus cu precizia de pn la 1m
3
dup ce se
altuiete lista volumelor lucrrilor de terasament.




8.Alegerea modului de organizare i execuie a lucrrilor.

Alegerea metodei de organizare se bazeaz reeind din condiiile de lucru,
volumul de lucru, tipul i caracterul lucrrilor, relieful, condiiile hidrologice,
clima, disponibilitatea de resurse materiale, durata de execuie i ali factori.
n construcia drumului se folosesc mai multe metode de organizare n funcie de
caracteristicile concrete. Cea mai avansat i fundamental, rspndit pe larg este
metoda de organizare a lucrrilor n lan, principiul de baz al creia este principiul
sincronizrii.
- 10 -
Prin sincronizare se urmrete ca 2 procese simple, componente ale aceluiai
proces complex s fie apropiate att de mult n vederea reducerii duratei de
execuie, nct cel puin unul din sectoare, sfritul procesului precedent, s
coincid cu nceperea procesului urmtor. n cazul de fa execuia unui proces
complex, cum este construcia infrastructurii drumului, format din mai multe
procese simple cum ar fi: lucrri pregtitoare, construcia podeelor, sparea,
transportarea pmntului, compactarea pmntului etc. const din realizarea
proceselor simple ca succesiuni neritmice, sincronizate ntre ele. Fiecare proces
simplu este executat de ctre o formaiune de lucru cu un efectiv constant, ce trece
n mod continuu de pe un sector pe altul.
Lucrrile de terasament se execut de regul dup metoda n lan i se mpart n
lucrri concentrate i lucrri lineare. Lucrrile concentrate prezint lucrri de
terasamente de un volum mare ndeplinit pe sectoare animate. La lucrrile
concentrate se refer executarea rambleelor nalte i excavarea debleelor adnci;
construcia podurior mari i mijlocii i a cilor de acces; executarea rambleelor pe
sectoare de intersecie cu alte drumuri sau cii ferate. Aceste lucrri sunt
repartizate neuniform n lungul traseului i pentru executarea lor se folosesc maini
de spat de mare capacitate i corespunztor i mijloace de transport de mare tonaj.
Lucrrile liniare se caracterizeaz prin volumuri de lucru care sunt rspndite pe
ntreaga lungime a drumului i se repet la fiecare km cu mici devieri de la valorile
medii. La lucrrile liniare se refer construcia terasamentelor n rambleuri sau
debleuri mici, construcia fundaiilor i mbrcminilor rutiere i barierelor. n
urma divizrii traseului n sectoare cu condiii omogene de execuie a traseului am
obinut 3 sectoare. Primul sector i cel de-al treilea se refer la lucrri concentrate,
adic este necesar de construit un rambleu cu pmnt adus din depozite concentrate
cum ar fi carierele. Iar el de-al doilea de la Pc 160+00 pn la Pc 142+00 se vor
efectua lucrri n lan.

8.1.Micarea terasamentelor.

Dac lum n consideraie cota roie a viitorului drum n comparaie cu cota
medie a pmntului natural din vecintatea lui, execuia terasamentelor se poate
clasifica n 3 grupe de lucrri:
-execuia terasamentelor n rambleu.
-execuia terasamentelor n debleu.
-execuia terasamentelor n profil mixt.
n practic execuia terasamentelor de drumuri presupune alternarea permanent a
celor 3 grupe de lucrri, n care se efectuiaz deplasarea pmntului att profil
longitudional ct i n diferite profiluri transversale. Aceste deplasri ale
pmnturilor poart denumirea de micare a terasamentelor.
n raport cu succesiunea sectoarelor de debleu, rambleu, sau a profilelor mixte i
din punct de vedere al distanei de transport micarea terasamentelor se realizeaz
prin deplasri pe dou direcii.
- 11 -
-deplasarea transversal pentru realizarea profilelor mixte, numit i compensarea
n acela profil, astfel de deplasri avem unde nlimea rambleului este foarte mic
adic mai mic de un metri:


-deplasarea longitudional pentru execuia rambleelor cu pmnt din debleu
rezultat din sectorul de debleu i pentru compensrilor neterminate, rmase de la
prima deplasare, pmntul fiind deplasat de-a lungul axei cii, avem o astfel de
poriune de la Pc 160+00 pn la Pc 162+00 unde cu pmntul din debleu se
compenseaz volumul necesar de pmnt n 2 rambleuri.



Din motive tehnico-economice n execuia terasamentelor se practic n
permanen metoda de compensare a terasamentelor. Prin aceast metod, n
timpul execuiei terasamentelor pmnturile din zonele de debleuri se folosesc ca
materiale de umplutur pentru zonele de rambleuri. Executarea rambleurilor
necesit o mare cantitate de pmnt, care se poate obine din debleuri sau din
camere de mprumut. Varianta cu camere de mprumut sau cariere de pmnt
trebuie folosit cu grij pentru a se evita scoaterea din circuitul agricol sau
forestiere al unor mari suprafee de teren. Dup terminarea lucrrilor de
terasamente, gropile de mprumut trebuie redate agriculturii sau altor destinaii,
dup ce au fost n prealabil amenajate n mod corespunztor.

8.2Alegerea n prealabil a utilajelor de spare i transport.

Pentru executarea lucrrilor de terasamente se folosesc utilaje i mecanisme, care
vor asigura ndeplinirea volumelor de lucru n terenul precis cu costul cel mai
redus. Alegerea utilajului pentru executarea lucrrilor de compactare a
- 12 -
terasamentelor se efectuiaz prin studierea i compactarea tehnico-economic a
mai multor variante posibile. Astfel alegerea utilajului pentru execuia lucrrilor de
compactare const n compactarea la execuia unui proces tehnologic. La rndul
su, costurile unitilor lucrrilor de compactare depind invers proporional de
productivitile utilajelor de compactare. Alegerea utilajelor de lucru se realizeaz
n funcie de:
-complexitatea lucrrilor de terasamente ce urmeaz a fi executate.
-categoria, tipul depmnt, ce trebuie spat i compactat n rambleuri.
-dotarea cu utilaje terasiere, uzura lor fizic i moral.
-politica pentru calitatea promovat de conducerile societilor executante.
-durata programat pentru execuia terasamentelor.
Avnd n vedere faptul c terasamentele la drumuri se execut lineare, n spaii
relativ nguste, sectorizarea lucrrilor de terasamente se realizeaz n funcie de
relieful terenului natural. Se vor determina n prima faz, lucrrile de relieful
terenului n poriuni de debleuri cu adncimi mici sub 2m, urmate imediat de
rambleuri unde pmntul rezultat din acestea, prin spare poate fi folosit la execuia
lor. n aceste sectoare pot fi folosite screperele cu capacitatea de ncrcare de 10-
15m
3
pot fi tractate sau autopropulsate. n zonele gropilor de mprumut, pentru
sparea i ncrcarea pmntului se pot folosi excavatoare care concomitent cu
sparea aceste utilaje realizeaz i ncrcarea pmntului n mijloace de transport.
n zonele cu rambleuri mari, alegerea utilajelor se realizeaz n funcie de natura
pmntului i grosimea n care el trebuie mprtiat, n vederea compactrii. n
cazul unor pmnturi, aternute n straturi subiri >50cm pentru mprtierea i
realizarea pantelor, se pot folosi cu succes grederele.

9.ntocmirea tabelului de micare a terasamentelor.

Proiectarea micrii terasamentelor se efectuiaz, reieind din condiia asigurrii
a distanei i costul minim de transport al pmntului prin elaborarea fiei
(diagramei) de micare a terasamentelor. Dup stabilirea volumelor totale de
spturi i de umpluturi, trebuie precizate cantitile de pmnt adus. drumul se
dirijeaz pe sectoare cu indicarea locurilor din care se prevede transportarea
pmnturilui pentru sectorul respectiv.

10.Determinarea duratei de execuie a lucrrilor.

Lucrrile de terasament se caut a se ndeplini n cele mai favorabile perioade ale
anului, cnd pmntul este n stare dezgheat i umiditatea lor nu este prea mare. O
mare importan are i posibilitatea deplasrii mainilor de spat i transportatare,
de asemenea i a utilajelor pe drumurile de pmnt. De exemplu pentru raionul de
proiectat la nceputul lunii aprilie pn n iulie umiditatea natural a pmn-turilor e
aproape de cea optimal i pmnturile nisipoase au o oarecare coeziune, ceia ce
este prielnic pentru executarea lucrrilor.
Lucrrile de terasament se vor ncepe la data 6 aprilie 2009 i vor dura pn la
data de 31 iulie 2009, astfel vor fi 117 de zile.
- 13 -
Determinm numrul de schimburi lucrtoare n aceast perioad dup
urmtoarea formul:
c o p sch
S=(Z -Z -Z )*K ;
unde:
Z
c
-numrul de zile calendaristice.
Z
o
-numrul de odihn.
Z
p
-numrul de zile ploiase constituie 5 zile, din ele 2 zile cad n zile de odihn i
de srbtoare.
K
sch
=1.85 coefientul de schimb.
S=(117-32-3)*1.85=152 schimburi;
Deci avem nevoie de 152schimburi. n unele cazuri o parte din lucrrile de
terasamente se pot executa i n timp de iarn cum ar fi: construcia podeelor
tubulare i a unor lucrri de felul celor concentrate. Din condiiile de utilizare pe
deplin a zilei cu lumin, conform lucrrilor acceptm lucrul n dou schimburi n
aceast perioad.

11.Elaborarea tehnologiei de execuie a lucrrilor de terasament.
11.1Lucrri de pregtire.

Sunt fixate punctele axei drumului n interiorul i exteriorul, amprizei drumului.
Pn a ncepe lucrrile de terasament se execut urmtoarele lucrri pentru
reabilitarea traseului: se fixeaz toate unghiurile curbelor orizontale i toate
pichetele, se fixeaz i se traseaz axa construciilor artificiale i altele.
Lucrrile de terasament sunt ntotdeauna precedate de o serie de lucrri de
pregtire, care au ca scop s asigure buna i corecta lor executare conform
planurilor. Astfel sunt prezentate cteva din cele mai importante lucrri de
pregtire:
-restabilirea traseului n plan i n profil lung.
-defriarea zonei de arbuti i tufiuri.
-asanarea zonei drumului.
-pichetarea lucrrilor.
-extragerea brazdelor i decaparea pmntului vegetal.
-pregtirea amprizei drumului.
Pe baza planului de situaie i a profilului n lung se restabilete n primul rnd
kilometrajul definitiv al drumului, de asemenea se restabilesc alineamentele i
curbele cu ajutorul reperilor fixai ce au servit n timpul studiilor la ntocmirea
proiectului. Pentru a putea reconstrui poziia punctelor n cazul distrugerii
pichetelor n timpu executrii lucrrilor, acestea se repereaz lateral la o anumit
distan de ax, de o singur parte sau de ambele. Punctele de pe alineamente se
repereaz pe o perpendicular pe ax iar cele de pe curbe, pe direcia razei. (fig.6)
Partea din zona drumului ocupat de ampriz se cur complet de orice
vegetaie; de asemenea i suprafeele ocupate de camerele de mprumut, depozite,
drumuri de acces i altele. Aceast operaie se face cu scopul de a nlesni uscarea
terenului, de a uura circulaia vehiculelor de transport precum i pentru a se
extrage brazdele de pmnt i pmntul vegetal.
- 14 -
Pmntul vegetal nu poate fi folosit pentru construcia terasamentelor din mai
multe considerente, dar esenial este c aceasta ar fi o pierdere enorm pentru
agricultur i din punct de vedere ecologic. Pmntul vegetal obinut prin
decaparea se depoziteaz i se va folosi la reducerea terenului ocupate temporar de
antier n circuitul iniial i pentru mbrcarea taluzurilor. n ampriza drumului este
necesar de nlturat tot pmntul vegetal pentru calcularea volumului pmntului
vegetal vom folosi suprafaa total a amprizei care este de 98333m
2
i grosimea
stratului vegetal 0.52m.
V
pm
=S*h
pv
=98333*0.52=51225m
3
;
Acest volum de pmnt vegetal se va acumula n stive n afara amprizei
drumului, la nlturarea lui vom folosi autogreiderul, buldozere i chiar screpere
condui de mainiti de categoria a 6-a-1 care va tia stratul vegetal pn la o
adncime de 26cm deci vor fi nevoie de 2 traceri.
Pentru realizarea corect a lucrrilor de terasamente i pentru a nlesni controlul
execuiei este necesar, ca nainte de nceperea lucrrilor de terasamente s fie
pichetate ampriza n fiecare profil transversal caracteristic. Pe terenul defriat i
curat se reteaz axa cii de comunicaie prin ruuri din lemn sau metal, n
dreptul tuturor profilelor transversale caracteristice prevzute de proiect. n
alineament, pichetarea profileor se face la distane de 20-50m dup gradul de
denivelare al terenului iar n curbe la distane de 5-10m.









- 15 -
11.2Stabilizarea procedeelor la execuia
rambleelor i debleelor, la compactarea terasamentelor,
finisarea i protejarea taluzurilor.

Pentru a preveni degradarea ramblelor, trebuie ca n primul rnd s se verifice
dac terenul de fundaie este bine drenat i dac a fost mpiedicat ptrunderea att
a apelor subterane ct i a celor de pe suprafa n corpul oselei i n terenul de
fundaie.
Este necesar ca rambleul s fie executat n straturi orizontale longitudionale, a
cror grosime s varieze dup posibilitile de compactare, dup natura pmntului
i dup utilajele care execut transportarea pmntului.
n general aternerea pmntului trebuie fcut n aa mod ca grosimea stratului
s permit o compactare uniform i efectiv. Acest procedeu se numete
rambleerea stratificat.



Lucrrile de baz se desfoar pe 2 sectoare cu o lungime egal pe primul sector
se aterne pmntul adus de autobasculante din cariere cu ajutorul buldozerelor
care vor deplasa 50% din pmntul descrcat pn la distana de 5m.
Pn a ncepe nlarea terasamentului este necesar:
-restaurarea axei drumului.
-a efectuat axarea liniei de scurgere a apei ce se gsete n afara hotarului
suprafeei pentru amplasarea carierelor.
-curarea terasamentului n limitele liniei de scurgere a apelor i carierelor de
tufiuri i altele.
-instalarea anurilor de evacuare a apelor de pe panta dealurilor.
Lucrrile de nlare a terasamentelor n panta nclinat se nfptuiesc prin
metoda terenului n trei etape cu lungimea de 150-200m fiecare. n lungimea etapei
de lucru este nevoie de amplasat un regime gal cu lungimea pantei nclinate.
Condiia principal a evidenierii lungimii este gruparea pe straturi i compactarea
pmntului pe lungimea terasei tiate.
n prima etap se execut urmtoarele operaii tehnologice:
-decaparea i ndeprtarea pmntului vegetal.
-instalarea anurilor de munte cu maina universal de spare i de pregtire a
planului excavator.
La a doua etap se nfptuiesc urmtoarele procese tehnologice:
-scrile se execut cu ajutorul autogreiderului.
-primirea pmntului prelucrat n carier de excavator.
- 16 -
-nivelarea n straturi cu ajutorul greiderului.
-compactarea stratului de terasament.
-umezirea stratului compactat dac este necesar.
Pragurile pentru amplasarea terasamentului se taie cu ajutorul autogreiderului n
momentul nlturrii pmntului vegetal. Se ncepe de la pragul cel mai jos.


Limea pragului variaz de la 2-4m iar nlimea de la0.3-2m, pereii pragului cu
nlimea pn la 1m se pot executa vertical iar dac sunt mai mari este necesar s
aib o declivitate de 1:0.5.
Transportarea pmntului se va efectua cu autobasculante cu capacitate de 10-
12t. numrul lor se stabileten conformitate cu distana de deplasare a pmntului.
Descrcarea pmntului n rambleul terasamentului se execut n straturi cu
grosimea de 0.3m. Repartizarea pmntului se face cu buldozerul. Stratul descrcat
se compacteaz cu ajutorul compactorului pe pneuri dup schema n zece treceri.
Pentru a evita alunecarea compactorului pe marginea taluzului este nevoie de a
efectua compactarea nu mai aproape de 1.5m de la muchie apropiindu-se treptat de
ea la fiecare urmtoare trecere. Terminnd compactarea muchiei rambleului
neajungnd la 0.5m de la muchia taluzului, compactarea se efectuiaz cu acoperirea
urmei de compactare cu 1/3.
Numrul de indicatoare a trecerilor cu compactorul cite una pn la atingerea
coeficientului necesar de compactare
K
c
=0.98 K
c
=0.95
Pmnt argilos 6-8 4-6
Pmnt argil nisipos 10-12 6-8
Numrul necesar de treceri se stabilete cu ajutorul probelor compactorului.
Presiunea n toate pneurile trebuie s fie aceiai: la compactarea argilelor i
argilelor nisipoase trebuie s fie 0.6...0.8Mpa.
n procesul de executare a lucrrilor nu trebuie de permis umezirea mai mult
dect necesarul. n perioada ploias a anului pmntul aternut trebuie neaprat de
nivelat i compactat, rednd suprafeei stratului o declivitate lateral, cnd sunt
ploile abundente se finiseaz toate lucrrile de construire a rambleului din
pmnturi argiloase.
nainte de o ntrerupere mare lucrrile de suprafa i de pant a rambleului
trebuie s fie planificate, iar stratul de suprafa compactat pentru a evita umezirea
intensiv a pmntului i staionarea apei de pe suprafaa rambleului.
- 17 -
n perioada clduroas descrcarea, aternerea i compactarea pmntului trebuie
de fcut rapid pentru a evita uscarea excesiv a lui. Pmnturile uscate trebuie
neaprat de umezit cu ap cu ajutorul autocarului de stropit n cteva rnduri.
Umezirea pmntului este prevzut de harta tehnologic cu ajutorul
autocamionului destropit, chelruielile de ap constituie 10% din volumul de
pmnt.
La a treia etap se vor executa urmtoarele lucrri tehnologice:
-tierea surplusului de pmnt din panta rambleului i planificarea suprafeei pantei
cu excavatorul planificator.
-planificarea prii de sus al pantei cu griderul.
-compactarea definitiv a suprafeei de sus a terasamentului cu compactorul pe
pneuri.
nainte de a tia pmntul din panta suprafaa de sus al rambleului trebuie s fie
planificat, iar muchiile nsemnate cu ruuri peste fiecare 20m. Pentru a asigura
posibilitatea pentru compactarea straturilor urmtoare, pmntul n partea de sus a
pantei nu se decapeaz. La descrcarea stratului de sus pmntul rmas n parteea
de sus a pantei se taie cu excavatorul aranjndu-l pe berm. Planificarea prii de
sus a rambleului se efectuiaz cu greiderul sau autogreiderul, cte 3 treceri pe o
urm. nainte de a efectua planificarea este neaprat efectuat verificarea i se
reface renstalarea poziiei axei i muchiei, terasamentului n plan pe drepte,
curbelor de baz i de trecere n profil longitudional.
Sistematizarea se recomand de nceput de la terenul cel mai de jos, ea se
ndeplinete n treceri inelare ulterioare a autogreiderului ncepnd de la marginea
rambleului cu deplasarea treptat spre centru. Unghiul lamei trebuie s fie de 55
o
n
direcia axei drumului iar unghiul de nclinare n dependen de profilul transversal
al proiectului.
n privina debleului acolo se vor utiliza screpere autopropulsate, distana de
transportare fiind de 50-300m i se va utiliza schema 8 pentru micarea acestora.
Lucrrile pentru ridicarea rambleului se execut cu ajutorul a 12 oameni.
Mecanic al excavatorului categoria a 6.
Mecanic adjunct categoria a 5.
Mecanic al buldozerului categoria a 6.
Mecanic al compactorului categoria a 6.
Mecanic al mainii de stropit.
Alegerea utilajelor de baz se efectuiaz n baza confruntrii indicilor tehnico-
economici ale unor sau altor utilaje. Pentru construcia acestui sector de drum vom
avea nevoie de mai multe echipe mecanizate deoarece avem 12 sectoare de debleu
unde vor lucra screperele.
Vom decide ce screpere vor fi mai eficiente i potrivite pentru a fi utilizate.
Pentru distane medii 575m sunt mai eficiente screperele cu capacitatea cupei de la
15m
3
i mai mult de acea lund n consideraie faptul c sunt volume mari de
lucrri vom alege screperul cu volumul cupei de 15m
3
autopropulsat i pentru el
vom calcula productivitatea. Deplasarea screperului la transportarea pmntului se
poate organiza, n funcie de amplasamentul reciproc al sursei de pmnt i locul de
descrcare, am ales schema tehnologic de baz fiind cea de opt.
- 18 -
Productivitatea screperului vom calculao dup formula:
3 u t
s
cic a
3600*q*K *K
P = m /ora;
T *K

unde:
q-volumul cupei 15m
3
.
K
u
-coeficientul de umplere a cupei 0.9.
K
t
-coeficientul de utilizare a timpului 0.85.
K
a
-coeficientul de afnare a pmntului 1.2.
T
cic
-durata ciclului 340s pentru o distan medie ponderat de 300m.
3
s
3600*15*0.9*0.85
P = =100m /ora;
340*1.2

Timp de un schimb va putea s stng i s transporte 800m
3
/schimb.
Mai departe vom calcula productivitatea excavatorului cu volumul cuoei de 1.2m
3

pentru a determina nr. necesar de autobasculante.
3 u t
exc
cic u
3600*T*q*K *K
P = m /sch;
T *K

unde:
q-volumul cupei, m
3
.
K
u
-coeficientul de umplere a cupei 0.9
K
t
-coeficientul de utilizare a timpului 0.9.
K
a
-coeficientul de afnare a pmntului 1.2.
T
cic
-durata ciclului de lucru 25s.
T-durata unui schimb, ore 8.
3
exc
3600*8*1.2*0.9*0.9
P = =933m /sch;
25*1.2

Productivitatea excavatorului n tone 933m
3
este de 1400t/sch.
Pentru a determina numrul de autobasculante avem nevoie de a cunoate
productivitatea lor i lungimea media ponderat, care este de 3.8km.
u t
exc
man d i
med
T*Q*K *K
P = t/sch;
2L
+T +|T T
V
+

unde:
Q-capacitatea de ncrcare a mijlocului de transport, t.
K
u
-coeficientul de utilizare a capacitii de ncrcare.
V
med
-viteza medie dus ntors a vehicolului, km/h.
T

-timpul de ncrcare, ore.

T
d
-timpul de descrcare, ore.
T
man
-durata manevrelor.
exc
12*1*0.9*8
P = =172t/sch;
3.8*2
0.033 0.033 0.048
20
+ + +

n autobasculant vom ncrcare n medii 7 cupe.
Vom avea nevoie de 8 autobasculante pentru a asigura cu front de lucru
excavatorul n deblee,vom avea nevoie de 9 autobasculante deoarece distana
medie ponderat este 1km.
- 19 -
Ca utilaje de campoactare alegem compactorul DU 39 productivitatea
compactorului este de:
( )
s o o 3
s
cot
L *H b-b
P=A m /sch;
L
+t *n
V
| |
|
\ .

unde:
A=T
sch
*K
sch

H
o
-grosimea stratului compactat 30cm.
b-limea ruloului compactorului.
b
o
-limea fiei de acoperire a unei treceri.
t
cot
-timpul necesar pentru ntoarvere, sec.
n-numrul de treceri pe aceiai urm.
( )
3
200*0.25 2.2-0.2
P=8*0.8 =3600=1854m /sch;
200
+20 *8
1.4
| |
|
\ .

Numrul necesar de utilaje se determin reeind din ritmul de lucru care depinde
de durata de execuie a lucrrilor de terasament.
G
ritm

3
sch
V
m /sch;
N

unde:
V-volumul de luccru pentru grupa dat.
N
sch
-numrul de schimburi n care se vor efectua aceste lucrri.
Astfel am determinat numrul necesar de utilaje i completarea formaiunilor
mecanizate tabelul urmnd a fi prezentat.




















- 20 -
12 Controlul calitii.

La toate etapele de executare a lucrrilor de terasamente e necesar de prevzut
unele msuri asupra controlului calitii. Deosebim controlul current i intermediar
al calitii pmntului i lucrrilor de terasament care se realizeaz zilnic n
procesul execuiei terasamentului de ctre inginerul ef, laborator, eful de antier
i maistru.
Controlul intermediar se petrece 1-2 ori pe lun de eful de antier i maistrul de
antier la recepia lucrrilor de echipele de muncitori. n timpul execuiei lucrrilor
de terasamente se face n mod obligatoriu urmtoarele verificri:
-respectarea grosimii straturilor aternute n rambleu fa de cea stabilit n proiect
n funcie de utilajul folosit la compactare.
-umiditatea relativ la care se compactez pmntul i variaia acesteia fa de
umiditatea optim de compactare.
-gradul de compactare realizat i variaia lui fa de cel prevzut de proiect.
Elementele din profilul transversal se verific ncontinuu, iar profilul
longitudional periodic. La controlul calitii lucrrilor de terasament o mare
nsemntate o are determinarea densitii pmntului i a gradului de compactare.
Valoarea medie a gradului de compactare nu trebuie s coboare sub limitele
prescrise de proiect. n cazul cnd se constat un grad de compactare inferior celui
prescris n proiect e necesar de sporit numrul de treceri i de asigurat umeditatea
optim de compactare.























- 21 -
13 Tehnica securitii.
Protecia muncii i ocrotirea naturii.

Cerinele generale a tehnicii securitii sunt:
-controlul tehnic i gradul de pregtire a mainelor.
-revizia tehnic a mainelor dup terminarea lucrrilor.
-nlturarea defectelor tehnice descoperite.
-prezena obligatorie la maini a avertizrilor.
Pe platformele de lucru a mainelor se interzice aflarea persoanelor strine care
nu sunt legate cu lucru mainii date i care nu au trecut instructaj special.
Tehnica securitii este o sistem de msurri i mijloace organizatorice i
tehnice care exclud aciunea asupra lucrrilor a factorilor periculoi de producere.
n corespundere cu caracterul de lucrri i dup normele de protecie a muncii,
muncitorii trebuie s fie asigurai cu mbrcminte special i cu mijloace
individuale de protecie. Pentru muncitorii de toate specialitile se organizeaz
cursuri de studiere a regulilor de securitate tehnic i protecia a muncii i se
petrece un instructaj nainte de a ncepe lucrrile.
Maitrii, mecanici-efi sunt principali n organizaiile de construcii rutiere i
ndeplinesc msuri de protecie a muncii, instructajul muncitorilor i asigurarea
corect a lucrrilor n siguran la locurile de munc.
n corespundere cu legislaia n viguare, conductorii i inginerii rspunztori de
securitatea tehnic sunt trai la rspundere administrativ i penal pentru
nendeplinirea obligaiilor ncredinate pe tehnica securitii care au dus la
accidente, explozii etc.
Protecia muncii este o sistem de acte legislative i corespunztor lor de msuri
social-economice, organizatorice, tehnice, sanitaro-egienice, pstrarea sntii i
capacitatea de munc n procesul de lucru.
Utilizarea raional a pmnturilor la executarea terasamentului este una din cele
mai importante probleme a ocrotirii mediului nconjurtor. Dup terminarea
lucrrilor de terasamente, pmntul din debleuri trebuie recultivate, precum i zona
amprizei drumului.














- 22 -
14 ntocmirea fielor tehnologice,
schemelor de organizare a lucrrilor.
Fia tehnologic pentru executarea lucrrilor liniare

N
r
.
p
r
o
c
e
s
u
l
u
i

N
r
.

s
e
c
t
o
r
u
l
u
i




Referine
la norme


Descrierea procesului n ordinea
tehnologic cu indicarea utilajului
i calculul volumelor
U
n
i
t

i

d
e

m

s
u
r

V
o
l
u
m
u
l

d
e

l
u
c
r
u

P
r
o
d
u
c
t
i
v
i
t
a
t
e
a

p
e

s
c
h
i
m
b

N
e
c
e
s
a
r
u
l

d
e

u
t
i
l
a
j
-
s
c
h
i
m
b
u
r
i

1 2 3 4 5 6 7 8

1

I

Calculul
Decaparea stratului vegetal cu grosimea
medie de 0.5m cu buldozerul DZ-110.
150*0.5*35=2625m
3


m
3


2625

310

8.5

2

I

E2-1-29
tab.2
Compactarea bazei rambleului cu
compactorul pe pneuri tractat DU-39A
prin14 treceri pe aceeai urm.
150*35=5250m
3


1000m
2


5.250

2.963

1.77
3 II E2-1-1
tab.2
Scarificarea pmntului de categoria II
cu scarificatorul-mpingtor DP-18.

100m
3


72.32

88.89

0.81

4

II

Calculul
Sparea pmntului de categoria II cu
screperul tractat DZ-149-5 i
transportatarea la 400m.
[(15+22.2)/2]*2.4*1.08*150=7232

m
3


7232

88.89

0.81
5 II E2-1-21
tab.2
Lucrul mpingtorului DP-18 la
deservirea a 3 screpere la spare.
100m
3
72.32 8.25 8.77

6

III

E2-1-37
tab.2
Nivelarea straturilor elementare
grosimea 30cm cu autogreiderul DZ-14
n 4 treceri.
[(15+22.2)*150*8=22320m
2


1000m
2

22.32

11.76

1.90


7


IV

E2-1-31
tab.4
Compactarea stratificat a pmntului cu
compactorul pe pneuri autopropulsat
DU-29A cu 10 treceri pe aceiai urm,
cu h stratului 30cm.


100m
3



72.32


14.29


5.06

8

IV

E2-1-37
tab.2
Profilarea platformei drumului cu
autogreiderul DZ-14 prin 4 treceri pe
aceaiai urm. 150*15=2250m
2


1000m
2

2.25

11.764

0.19

9

V

E2-1-39

Finisarea taluzurilor cu autogreiderul
DZ-14 cu 2 treceri pe aceaiai urm.
4.3*150*2=1290m
2


1000m
2

1.29

7.017

0.18

10

V

E2-1-31
tab.5
Compactarea definitiv aplatformei
drumului cu compactorul pe pneuri DU-
29A cu 4 treceri pe aceaiai urm.

1000m
2

2.25

10.126

0.22

11

VI

E2-1-22
tab.2
Aternerea pmntului vegetal n strat
cu h=20cm cu buldozerul DZ-110.
1290*0.2=258m
3


100m
3


2.58

16.40

0.13
12 VI Calculul nsmnarea cu iarb a taluzurilor cu
semntoarea hidraulic DE-16.
1000m
2
1.290 1.702 0.32
- 23 -
Fia tehnologic de excavare i amenajare a debleului

N
r
.

l
o
t
u
r
i
l
o
r

d
e

l
u
c
r
u

N
r
.

o
p
e
r
a

i
u
n
i
i


t
e
h
n
o
l
o
g
i
c
e

R
e
f
e
r
i
n

e

n
o
r
m
e
l
e

t
e
h
n
i
c
e




Descrierea i coninutul
operaiunilor tehnologice i
denumirea utilajelor antrenate
U
n
i
t

i

d
e

m

s
u
r

V
o
l
u
m
u
l

d
e

l
u
c
r

r
i

p
e

u
n

l
o
t

d
e

l
u
c
r
u

P
r
o
d
u
c
t
i
v
i
t
a
t
e
a

d
e

e
x
p
l
o
a
t
a
r
e

p
e

u
n

s
c
h
i
m
b

d
e

l
u
c
r
u

Necesarul
de utilaje
pe 1 schimb

C
a
l
c
u
l
a
t

A
c
c
e
p
t
a
t

1 2 3 4 5 6 7 8 9
I 1 - Lucrri de pichetare i ablonare a
amprizei drumului.
m
2
160 - - -


II


2

E2-1-5
p.2a
Decaparea pmntului vegetal de
0.3m grosime de pe toat suprafaa
amprizei cu buldozerul DZ-17 i
deplasarea lui la o distan de pn
la 30m.


m
2


8560


11884
m
3
/sch


0.72


1

II

3
E2-1-22
tab.2
p.3b
Amenajarea traneei pilot cu
buldozerul DZ-17 i dislocarea
pmntului la o distan de pn la
50m.

m
3

54

318
m
3
/sch

0.17

1

II

4
E2-1-46
p.a
Nivelarea i profilarea drumurilor
de acces cu buldozerul DZ-17.
m
2
980 13667
m
3
/sch
0.07 1

III

5

E2-1-8
tab.3
p.6b
Excavarea pmntului n debleul
concentrat cu excavatorul EO-
10011D i ncrcarea lui n
autobasculante tip KamAZ-5511.

m
3

618

631
m
3
/sch

0.98

1


IV


6

E2-1-37
tab.2
p.1b
Curarea fundului excavaiei,
finisarea suprafeei spturii,
nivelarea i finisarea platformei
debleului cu autogreiderul DZ-31-
1 prin 4 treceri pe o urm.


m
2


4500


12059
m
3
/sch


0.37


1

IV

7

E2-1-29
tab.5
p.1b
Compactarea platformei debleului
i a patului oselei cu compactorul
pe pneuri semitrectat greu DU-
16B prin 4 treceri pe o urm.

m
2

4500

9318
m
3
/sch

0.48

1











- 24 -
15 ntocmirea graficului
calendaristic de executare a lucrrilor.

ntocmirea graficului calendaristic a lucrrilor la construcia drumurilor auto se
execut n cteva variante, pe baza schemelor total de execuie a lucrrilor
prescrise n proiect.
n ntocmirea graficului calendaristic de execuie a lucrrilor se proiecteaz i se
calculeaz tot volumul de lucrri lineare i concentrate, nceputul i sfritul
fiecrui lucru pe parcursul construciei, organizarea i coordonarea tuturor
resurselor disponibele n timp i n spaiu.
Intervalu de timp necesar pentru efectuarea unei lucrri n timp de dou luni se
calculeaz dup formula.
l
M= ;
N

unde:
l-lungimea de sector pentru nfptuirea lucrrilor n timp de o lun.
N=22*2=44sch.
1650
M= =37.5ore;
44

Am obinut c dac lucreaz 44 de schimburi la 1650m vor termina n 37.5 ore.
Lucrrile de terasament se vor ncepe pe data de 6 aprilie 2009 i se vor termina pe
data de 31 iulie 2009 i vor avea o durat de 152zile/sch.
Lucrrile de pregtire le vom ncepe mai naite de nceperea lucrrilor de
execuie a terasamentelor.





















- 25 -
Bibliografie

1 Tr. Mtsaru. Drumuri. Bucureti. Editura tehnic.
2 P. Popa, N. Vlad. Tehnologia lucrrilor de construcii. Cluj-Napoca Iai 1985.
3 Gh. P. Zahiu. Planuri tehnologice de mecanizare a lucrrilor de ci de
comunicaii. IC Bucureti. 1991.
4 .1 .. .
. 1982
5 . 1 2. . . . 1985.
6 3.06.03 . . 1986.
7 A. Ababii ndrumar metodic de proiectare la construcia drumurilor auto.