Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
nfiintat n 1993, fondul contribuie la adaptarea si modernizarea industriei pescuitului prin ndepartarea
capacitatilor n surplus si orientarea industriei catre sustinerea unei dezvoltari integrate a regiunilor costiere
dependente puternic de pescuit.
1.2.5 FONDUL EUROPEAN PENTRU AGRICULTURA SI DEZVOLTARE RURALA (F.E.A.D.R.)
Fondul European pentru Agricultura si Dezvoltare Rurala este actiunea complementara destinata
politicii agricole comune a Uniunii Europene. FEADR a fost nfiintat n 1958 si finanteaza masuri de
dezvoltare rurala si ajutoare pentru fermieri, n special n regiuni cu intrzieri n dezvoltare.
Este destinat mbunatatirii eficientei structurilor de productie, procesare si marketing al produselor agricole
si forestiere si dezvoltarii potentialului local n zonele rurale.
Este corespondentul Fondului SAPARD, accesibil nsa statelor membre ale UE si care are ca
obiective sustinerea pietei produselor agricole si promovarea restructurarii agriculturii comunitare.
Fondul European Agricol pentru Dezvoltare Rurala va putea fi accesat dupa aprobarea Programului National
pentru Dezvoltare Rural (PNDR).
Investitiile care vor putea primi fonduri nerambursabile prin FEADR nu sunt stabilite cu exactitate, in acest
moment exista propuneri pentru stabilirea acelor investitii eligibile (detalii puteti obtine accesand Investitii
prin FEADR);
Politica Agricol Comun, pe care i ara noastr o va urma odat cu integrarea n Uniunea European const
ntr-o serie de msuri, majoritatea legate de dezvoltarea rural. Potrivit Reglementrii Consiliului Europei nr.
1290/2005 privind finanarea politicii agricole comune s-au creat dou fonduri europene pentru agricultur,
numite FEGA (Fondul European de Garantare Agricol) pentru finanarea msurilor de marketing i FEADR
(Fondul European pentru Agricultur i Dezvoltare Rural) pentru finanarea programelor de dezvoltare
rural.
n anul 2004, Comisia European a propus pentru perioada 2007 2013 crearea Fondului European pentru
Pescuit. Acest fond va nlocui Instrumentul Financiar pentru Orientare n Pescuit care acoper anii 2000
2006.
Prin Ordonana de Urgen a Guvernului nr. 13/27 februarie 2006 a fost nfiinat Agenia de Pli pentru
Dezvoltare Rural i Pescuit. Noua structur, pe lng derularea Programului SAPARD, va asigura
implementarea tehnic i financiar a Fondului European pentru Agricultur i Dezvoltare Rural (FEADR)
i a Fondului European pentru Pescuit (FEP).
Modul n care aceste fonduri vor finana concret investiiile este dat de ctre Programul Naional
pentru Dezvoltare Rural 2007 2013, document aflat n stadiul de elaborare la Ministerul Agriculturii,
Pdurilor i Dezvoltrii Rurale.
In acest moment, n urma definitivrii Planului National Strategic 2007 2013 s-au conturat patru
direcii prioritare pentru finanare prin FEADR.
Astfel, se va urmri restructurarea i dezvoltarea produciei agricole i silvice, dar i a industriilor
prelucrtoare aferente. Toate acestea vor ine cont de mbuntirea competenelor profesionale, de un
management durabil i de respectarea exigenelor de mediu.
O component asupra creia Uniunea European pune accent este cea de biodiversitate i conservare a
naturii, care se va materializa prin sprijinirea conservrii i dezvoltrii pdurii, asigurarea unei ocupri
echilibrate a teritoriului i dezvoltarea practicilor de managemnt durabil al terenurilor agricole i forestiere.
Nu vor fi uitate mult ateptatele investiii n dezvoltarea infrastructurii i serviciilor rurale, o mai mare
importan acordat multifuncionalitii economice a zonelor rurale, dar i conservarea i punerea n valoare
a patrimoniului cultural i arhitectural.
O a patra direcie se va ocupa de implementarea unor strategii locale de dezvoltare pentru
mbuntirea guvernrii administrative la nivel rural.
n ceea ce privete Fondul European pentru Pescuit, Ageniei de Pli pentru Dezvoltare Rural i Pescuit i-a
fost atribuit funcia de plat i, n condiiile delegrii n baza unui acord interinstituional, i funcia de
implementare aferent acestui fond.
Fondul European pentru Pescuit va implementa Politica Comun de Pescuit care se refer la asigurarea pe
termen lung a activitilor de pescuit printr-o exploatare eficient a resurselor acvatice, la dimensionarea
flotelor de pescuit, precum i dezvoltarea i mbuntirea vieii marine, a lacurilor i zonelor de coast
afectate de activitile intensive de pescuit i acvacultur.
Sprijinul acordat prin FEP poate fi direcionat pe cinci prioriti, dintre care menionm reabilitarea flotei de
pescuit, Acvacultur, dar i dezvoltarea sustenabil a zonelor de coasta de pescuit.
In urma definitivrii Planului National Strategic 2007 2013 s-au conturat patru direcii prioritare pentru
finanare prin FEADR.
Prima directie, AXA 1 - Creterea competitivitii sectorului agricol i silvic, va urmri
restructurarea i dezvoltarea produciei agricole i silvice, dar i a industriilor
prelucrtoare aferente. Toate acestea vor ine cont de mbuntirea competenelor
profesionale, de un management durabil i de respectarea exigenelor de mediu.
Pentru renovarea si dezvoltarea satelor sunt disponibile peste 1,54 de miliarde de euro, fonduri
nerambursabile pe care le puteti accesa ncepnd din acest an si pna n 2013.
Contributia publica aferenta Masurii 322 este de:
- 1.546.087.425 euro (1,54 miliarde de euro) din care:
. contributia Guvernului Romniei de la bugetul central de stat 20%
. contributia Uniunii Europene 80%
Costul total, alcatuit din contributia publicasi contributia privata este de 1.579.217.870 euro.
2.1 PRINCIPII N PLANIFICAREA SI MANAGEMENTUL FINANCIAR
PENTRU PROIECTELE FINANTATE DE F.E.D.R. CADRUL INSTITUTIONAL
Obiectivul principal al acestei sustine este acela de a furniza elementele de baza ale rolului si
responsabilitatilor celor care beneficiaza de asistenta din partea fondurilor structurale, n managementul si
analiza financiara.
Se va face o introducere n chestiunile financiare privitoare la absorbtia fondurilor structurale si se va
preciza rolul beneficiarilor finali n strategiile de finantare pentru proiectele FEDR., ntr-un cadru
institutional bine definit.
Vor fi prezentate caracteristicile de baza ale fluxurilor financiare n programele operationale
cofinantate djn FEDR.
Obiectivele secundare ale prezentarii se referala:
o ntelegerea regulilor si responsabilitatilor titularilor de proiect din cadrul asistentei fondurilor structurale;
o ntelegerea structurii fluxurilor financiare si procedurilor relevante pentru beneficiarii proiectelor finantate
din fondurile structurale
o identificarea competentelor si atributiilor relevante pentru managementul financiar al proiectelor din cadrul
fondurilor structurale.
Trebuie mentionat ca prescriptiile tehnico-economice si de management se refera la beneficiarii
acestor fonduri indiferent daca sunt institutii publice sau ntreprinzatori privati.
2.2 DEFINITIA BENEFICIARULUI Sl A PROIECTULUI IN CADRUL
FONDURILOR STRUCTURALE ALE UE
Punctul de pornire n discutia cerintelor financiare trebuie sa fie definitia beneficiarului de proiect si
aceea a proiectului nsusi din cadrul fondurilor structurale si n special a programelor operationale finantate
din aceste fonduri.
Titularul de proiect este denumit de regula "beneficiar", acesta fiind organismul/institutia care
beneficiaza de asistenta FS a UE pentru implementarea unei "operatiuni". Proiectul, din punctul de vedere al
FS, poate fi descris cel mai bine drept cea mai mica operatie de investitie care poate fi implementata
autonom n cadrul programului.
n cazul programelor din perioada actuala, regulamentul 1260/99 statuteaza urmatoarea definitie:
beneficiarii finali sunt INSTITUTIILE sau firmele publice sau private responsabile pentru operatiile de
achizitie. n cazul schemelor de ajutor pentru sprijinirea investitiilor private (Articolul 87 din Tratatul UE)
precum si n cazul ajutorului acordat organelor desemnate de catre statele membre, beneficiarii finali sunt
organele care acorda ajutorul.
Beneficiarul final este ultima veriga a lantului de subiecti care joaca un rol public, asumndu-si
responsabilitatea, n fata autoritatii de administrare, pentru implementare proiectelor, precum si pentru
respectarea tuturor regulamentelor nationale si ale UE, privitoare la achizitiile publice, competitie, probleme
de mediu, sanse egale, publicitate etc.
n cazul programelor din perioada care urmeaza, beneficiar va fi considerat un operator, institutie sau
firma, publica sau privata, responsabila pentru initierea si/sau implementarea operatiunilor. n cazul
schemelor de ajutor prevazute n articolul 87 al Tratatului, beneficiarii sunt firme publice sau private care
realizeaza o actiune individualasi primesc ajutor public.
n acest caz, subiectii actiunilor individuale care primesc ajutor public vor fi considerati si ei
beneficiari, rezolvndu-se astfel o oarecare confuzie care s-a ivit n trecut, dar sporind n acelasi timp
responsabilitatea ntreprinzatorului care primeste ajutor public pentru o investitie.
n ambele cazuri, beneficiarul trebuie sa elaboreze proiectul de investitie, sa primeasca aprobarea
tuturor autoritatilor responsabile, sa ceara asistenta pentru program, sa administreze initierea proiectului, sa
implementeze investitia si sa opereze infrastructura/productia, sa asigure managementul financiar.
n cazul programelor din perioada urmatoare, va fi definit explicit si un alt "actor": beneficiarul
principal, cel care si asuma responsabilitati speciale n implementarea unei operatiuni realizate din cteva
proiecte. Va fi relevant n special pentru operatiuni ce vor implica mai multe regiuni si mai multe state
membre, n programul transregional pentru al treilea obiectiv al politicii de coeziune: cooperarea
transregionala.
Beneficiarul final urmareste ndeplinirea urmatoarelor sarcini:
a) Va mentiona aranjamentele sale cu (alti) beneficiari care participa la program printr-un acord care va
cuprinde prevederi care garanteaza managementul financiar solid al fondurilor alocate operatiunii, inclusiv
montajul financiar pentru recuperarea sumelor platite ilegal.
b) Va fi responsabil pentru implementarea ntregii operatiuni.
c) Va trebui sa asigure faptul ca toate cheltuielile prezentate de catre beneficiarii participanti la operatiune au
fost facute pentru implementarea operatiunii si au corespuns activitatilor agreate de catre beneficiarii
respectivi.
d) Va trebui sa verifice daca toate cheltuielile prezentate de catre beneficiarii participanti la operatiune au
fost validate de catre auditori.
e) Va fi responsabil pentru transferul contributiei FEDR catre beneficiarii care participa la operatiune.
Proiectul se defineste ca o activitate de investitie, n care resursele sunt cheltuite pentru a crea bunuri
de capital, menite sa produca beneficii pe o perioada extinsa de timp, activitate care n mod logic presupune
un proces unitar de planificare, finantare si implementare.
Proiectul poate fi definit de asemenea ca fiind cel mai mic element operational pregatit si
implementat ca entitate separata n cadrul unui plan sau program national.
Un proiect poate produce beneficii valorificabile n termeni monetari sau beneficii intangibile.
Analiza economica este posibila n ambele cazuri, cea financiara doar n primul caz.
n definitia proiectului se utilizeaza termenul "operatiune" care trebuie nteles pe baza definitiei
formale din regulamentul UE (vezi Reg 1260/1999): n care operatiune nseamna orice proiect sau actiune
desfasurata de catre beneficiarii finali ai asistentei.
Proiectul poate fi o activitate de investitie n infrastructura de transport, infrastructura ciclului apei,
infrastructura parcurilor industriale, infrastructura pentru inovatie, n infrastructura de turism, infrastructura
de perfectionare;
De asemenea proiecte pot fi actiuni de training, servicii catre entitati publice si private, initiative de
promovare si marketing, servicii de cercetare si dezvoltare, initiative de includere sociala etc.
O
n cazul n care operatiunea consta n asistenta acordata firmelor private pentru investitii n
sectoarele productive, ajutorul poate lua urmatoarele forme (vezi non-documentul asupra ajutoarelor
regionale pentru IMM-uri: EU COMM DG Comp. 2005):
o granturi
o mprumuturi cu dobnzi scazute
o garantii
o exonerari de taxe
o amortizarea accelerata
o reducerea contributiilor la asigurarile sociale
o cumpararea unei participatii a statului n termeni favorabili
o furnizarea de bunuri si servicii la pret de concesionare
o altele ce urmeaza a fi negociate cu Comisia UE
Finantarea unui proiect implica aranjamentele n vederea obtinerii de fonduri adecvate pentru a plati
elaborarea si realizarea unui proiect clar definit. n unele cazuri este de asemenea necesara obtinerea de
finantare pentru acoperirea costurilor mentenantei si operarii proiectului.
Pentru majoritatea proiectelor, principalele elemente ale finantarii vor fi:
o finantarea elaborarii - plata studiilor de fezabilitate si a proiectarii initiale;
o finantarea constructiei - plata cheltuielilor de capital;
o finantarea de rezerva - asigurarea platilor pentru depasirile de
costuri si ntrzieri;
o finantarea mentenantei si operarii - plata operarii si/sau a
mentenantei.
Structura si forma de finantare vor fi influentate de natura proiectului. Pentru unele proiecte, cea mai
mare parte a finantarii va veni din surse ale locale sau centrale. n alte cazuri, proiectul va genera venituri si
aceste venituri vor fi folosite pentru rambursarea
mprumuturilor si plata mentenantei si a operarii.
Unele proiecte pot implica de asemenea o contributie a sectorului privat, scopul sectorului privat
fiind acela de a detine si controla unele active sau pe toate.
Structura si calendarul finantarii pot impune anumite constrngeri asupra elaborarii si programarii
proiectului. De exemplu, pentru unele proiecte care fac cerere de finantare din FEDR, nivelul detalierii
lucrarilor de proiectare va depinde de cerintele fixate n program, n concordanta cu natura si marimea
proiectelor, cu constrngerile temporale legate de perioada de implementare.
n mute cazuri mprumuturile pentru constructie nu vor fi solicitate naintea aprobarii grantului, din
cauza incertitudinii aprobarii proiectului. n cazul unui proiect care nu va putea fi realizat, cheltuielile pentru
finalizarea unui contract de mprumut n-ar mai avea sens.
2. Principiul cofinantarii
Asistenta FS a UE este totdeauna furnizata n parteneriat financiar cu statul membru. Contributia UE este
limitata la o parte din costul total eligibil al operatiunilor. Parteneriatul financiar, sub forma contributiei
nationale la cheltuielile publice pentru program, este obligatoriu si modulat n functie de reguli specifice.
Cofinantarea privata este prevazuta n cazul investitiei private si reglementata de catre regulile UE
referitoare la ajutoarele de stat.
Decizia de adoptare a unui program operational va trebui sa fixeze rata maxima si suma maxima a
contributiei fondului, pentru fiecare program operational si fiecare prioritate. Decizia va prezenta separat
argumentele pentru regiunile care primesc suport de tranzitie. Contributia fondurilor va fi calculata n
legatura cu cheltuielile publice totale. Contributia fondurilor pe fiecare prioritate va fi n limita unor
plafoane, n functie de regiune, natura operatiunii etc.
De aceea, costurile proiectului vor fi mpartite ntre:
o fondurile structurale ale UE;
o resurse nationale:
buget/fonduri de stat
buget/fonduri regionale
buget local (bugetul beneficiarului final);
o resurse private (obligatorii pentru investitii private, posibile pentru parteneriatele public-privat).
Proportiile cofinantarii nationale si private sunt definite n conformitate cu obiectivele interventiilor,
dupa cum vor fi prezentate n detaliu n partile care urmeaza.
In cadrul prezentat, este responsabilitatea autoritatilor nationale de a defini care din administratiile
publice nationale si n ce masura, va trebui sa contribuie la cofinantarea diferitelor proiecte.
3. Principiul rambursarii
Ca urmare a deciziei Comisiei de a aproba contributia fondurilor catre un program operational, o
singura suma de prefinantare va fi platita de catre Comisie organului desemnat de catre statul membru.
Aceasta prefinantare va reprezenta 7% din contributia fondurilor structurale si 10,5% din contributia
fondului de coeziune la programul operational.
Platile intermediare si platile finale vor fi calculate prin aplicarea ratei de cofinantare pentru fiecare
prioritate, cheltuielilor publice certificate n cadrul acelei prioritati, pe baza declaratiei de cheltuieli
certificate de catre autoritatea responsabila pentru certificare.
Declaratia de cheltuieli va include, pentru fiecare prioritate, suma cheltuielilor realizate de beneficiari
pentru implementarea operatiunilor si contributia corespunzatoare din partea fondurilor publice. Cheltuielile
efectuate de catre beneficiari vor fi evidentiate de facturile achitate sau de documentele contabile cu valoare
probativa echivalenta.
Cu privire la schemele de ajutor, n ntelesul exclusiv al articolului 87 din Tratat, numai cheltuielilele
certificate Comisiei vor fi cheltuieli platite catre beneficiarii pentru care plata a fost facuta de catre organul
care acorda ajutorul.
Calendarul si integralitatea platilor catre beneficiari
Statul membru va trebui sa asigure el nsusi ca organul responsabil pentru efectuarea platilor sa
asigure primirea integrala de catre beneficiari a contributiei din fondurile publice, ct se poate de repede si
complet. Nici o suma nu va fi dedusa sau retinuta, nici o alta taxa sau retinere cu efect echivalent nu va fi
perceputa pentru a reduce aceste sume pentru beneficiari.
4. Dezangajarea automata (regula n+2)
Comisia va dezangaja automat orice parte a unui angajament bugetar dintr-un program operational, care nu a
fost folosita pentru plata prefinantarii sau pentru plati intermediare, sau pentru care nu a primit o cerere de
plata acceptabila, asa cum este definita n articolul 85, pna pe 31 decembrie al celui de-al doilea an care
urmeaza anului angajamentului bugetar facut n cadrul programului (principiul n+2 - Reg. 1260/99).
3.1 CADRUL INSTITUTIONAL PENTRU IMPLEMENTAREA
PROGRAMULUI OPERATIONAL
Figura urmatoare prezinta elementele esentiale ale arhitecturii institutionale implicate n
implementarea unui proiect al unui program operational, finantat din FEDR n cadrul obiectivului de
"convergenta".
Figura centrala este beneficiarul, care va interactiona cu institutiile implicate n implementare.
Figura centrala a programului de implementare este autoritatea de management: o autoritate, publica sau
privata, organism national, regional sau local, desemnat de catre statul membru sau statul membru nsusi,
atunci cnd acesta realizeaza sarcina de administrare a unui program operational.
Pentru managementul fluxurilor financiare si rambursarea de la UE vor fi implicate doua structuri
principale: Autoritatea de plata - organ competent pentru receptionarea platilor facute de comisie si un organ
sau organe responsabile pentru efectuarea platilor catre beneficiari;
Autoritatea de certificare - un organ sau autoritate locala, regionala sau nationala desemnata de catre
statul membru sa certifice declaratiile de cheltuieli si cererile de plata nainte ca acestea sa fie trimise
Comisiei.
Sistemul va fi auditat de catre o autoritate competenta, care va fi de asemenea selectata de catre statul
membru:
Autoritatea de audit - un organ independent operational de autoritatea de administrare si autoritatea
de certificare, desemnat de statul membru pentru fiecare program operational si responsabil pentru
verificarea operarii corecte a managementului si sistemului de control.
Organism intermediar - orice organ sau servicu public sau privat, care actioneaza sub
responsabilitatea unei autoritati de management sau certificare sau care realizeaza activitati n numele unei
asemenea autoritati, legate de operatiunile de implementare ale beneficiarilor.
Ciclul de implementare a programului, asa cum este descris n grafic, va implica beneficiarul pentru
implementarea proiectului, care va asigura realizarea obiectivelor programului si absorbtia resurselor UE.
Aprobarea programului va necesita un proces de parteneriat, implicnd Comisia UE, autoritatile
centrale ale noului stat membru si actorii locali. Imediat ce programul este aprobat, autoritatea de
administrare numita va ncepe implementarea.
Identificarea proiectelor, care pot fi sprijinite de catre program, va ncepe cu autoritatea de
management care va lansa un apel pentru proiecte sub una dintre prioritatile/masurile programului.
Beneficiarul va initia un proiect care se potriveste criteriilor uneia dintre prioritatile programului.
Pregatirea cererii de finantare a proiectului va implica posibila negociere cu institutiile financiare care
trebuie sa asigure documentatiile necesare si angajamentele care vor proba fezabilitatea financiara a
proiectului.
Dupa evaluarea si selectarea proiectului, beneficiarul va semna contractele cu institutiile financiare
care pot fi implicate n finantare si se va supune controalelor organelor responsabile pentru controalele exante.
Proiect - se refera la o activitate de investitie prin care resursele (costurile) sunt cheltuite pentru
crearea activelor de capital; acestea vor produce beneficii pentru o perioada de timp ndelungata pentru care,
n mod logic, se folosesc planificarea, finantarea si implementarea, n mod unitar. De aceea, un proiect este o
activitate specifica, cu un punct de pornire specific si cu un punct final specific, prin care se intentioneaza sa
se realizeze un obiectiv specific. Poate fi de asemenea gndit ca cel mai mic element operational pregatit si
implementat ca o entitate separata ntr-un plan national sau ntr-un program
Analiza financiara - o analiza a proiectului, care permite o previziune precisa a resurselor care vor
acoperi cheltuielile viitoare si a rezultatului financiar al detinatorului proiectului. Permite:
1) verificarea si garantarea echilibrului de numerar (cashflow), deci verificarea sustenabilitatii financiare;
2) calcularea indicilor de randament financiar al proiectului de investitii, pe baza fluxurilor de numerar nete
actualizate, indici legati exclusiv de unitatea economica ce realizeaza proiectul (firma, agentia de
administrare);
Analiza economica - analiza realizata folosind valori economice ce reflecta valorile pe care societatea
doreste sa le plateasca pentru un serviciu sau un bun. n general, analiza economica evalueaza toate
elementele la valoarea lor prezenta sau tinnd seama de costurile de oportunitate pentru societate (adesea un
pret de granita pentru elemente comerciale). Are acelasi nteles ca si analiza cost-beneficiu;
Beneficiar - un operator, organ sau firma, indiferent daca e public sau privat, responsabil pentru
initierea si/sau implementarea operatiunilor. n cazul schemelor de ajutor prevazute de art. 87 din Tratat,
beneficiarii sunt firme publice sau private care realizeaza o actiune individuala sau primesc ajutor public.
Beneficiari finali - nseamna organe sau firme publice sau private responsabile pentru operatiunile de
comisionare. n cazul schemelor de ajutor din art. 87 din Tratat si n cazul ajutorului acordat de catre organe
desemnate de statele membre, beneficiarii finali sunt organele care acorda ajutorul;
Organism intermediar - orice organ sau serviciu public sau privat care actioneaza sub
responsabilitatea unei autoritati de administrare sau certificare sau care realizeaza sarcini n numele unei
asemenea autoritati pentru beneficiarii care implementeaza operatiuni;
Operatiune - un proiect sau grup de proiecte selectate de catre autoritatea de management a
programului operational implicat sau n responsabilitatea caruia se afla, n concordanta cu criteriile stabilite
de comitetul de monitorizare si implementat de catre unul sau mai multi beneficiari, care contribuie la
atingerea obiectivelor prioritatii careia i se subordoneaza;
Program operational - document naintat de statul membru si adoptat de Comisie, ca parte a cadrului
de referinta strategic, document care stabileste o strategie de dezvoltare, folosind un set coerent de prioritati
pentru obtinerea unui ajutor din partea unui fond. n cazul obiectivului de "convergenta", vor fi avute n
vedere fondul de coeziune si FEDR;
Aditionalitate - contributia din partea fondurilor structurale nu va nlocui cheltuielile publice sau
structural echivalente sau facute de un stat membru;
Autoritate de plata - va primi platile facute de comisie si, ca regula generala, va face platile catre
beneficiarul principal; va trebui de asemenea sa recupereze de la beneficiarul principal orice suma platita ca
urmare a unei iregularitati;
Certificarea cheltuielilor - legalitatea si regularitatea unei cheltuieli, declarate de fiecare beneficiar
participant la operatiune, va fi validata de auditori aprobati la care se face referire n articolul 14(2). Fiecare
beneficiar participant la operatiune si va asuma responsabilitatea n eventualitatea declararii unor
iregularitati referitoare la cheltuielile facute.
3.2 ESTIMAREA COSTURILOR N REDACTAREA PROIECTULUI,
PLANIFICAREA COFINANTARII PENTRU OPERATIUNI N CADRUL
PROGRAMELOR FEDR.
Obiectivul acestui capitol este:
o ntelegerea problemele de baza ale analiziei costurilor proiectului si eligibilitatea costurilor pentru
fondurile structurale.
*ntelegerea efectului de prghie financiara a fondurilor structurale pentru investitiile publice;
o nvatarea principiilor cofinantarii proiectului n cazul asistentei fondurilor structurale;
o nvatarea metodologiilor de definire a nevoilor de cofinantare pentru principalele categorii de proiecte si
diferitele tipologii ale regiunilor/obiectivelor;
o introducerea elementelor financiare de baza pentru pregatirea unei cereri pentru asistenta FEDR.
3.2.1 COSTURILE PROIECTULUI
Estimarea costurilor proiectului este unul dintre pasii initiali ai analizei financiare. Analiza
fezabilitatii proiectului trebuie sa se bazeze pe proiectarea tehnica, ce poate fi limitata la designul schitei
proiectului, pentru a limita costurile de proiectare n cazul proiectelor care ar putea sa nu fie implementate
sau sa fie implementate ntr-un viitor mai indepartat.
Calculatia finala a costurilor va veni doar odata cu ntocmirea proiectelor detaliate.
Cel mai probabil, planul de ansamblu (designul schitei proiectului) si planul detaliat (designul
detaliat) vor veni n momente diferite si ambele vor fi necesare pentru pasii specifici ai implementarii
proiectului.
Pentru redactarea unui proiect ce urmeaza a fi finantat de catre un program operational, este necesara
o analiza financiara completa, care sa includa stadiul de investitie si pe cel de operare.
Trebuie estimate costurile ambelor perioade si veniturile din cea de a doua. Toate cele patru categorii
de costuri listate mai sus trebuie estimate si incluse n analiza financiara, ele dovedind fezabilitatea si aratnd
profitabilitatea proiectului.
Estimarea costurilor proiectului trebuie realizata prin identificarea perioadei n care acestea vor fi
efectuate si a principalelor categorii de costuri relevante pentru analiza.
Pe masura ce organizatia/institutia atinge obiectivele proiectului, discrepanta dintre stadiul actual si scop
se ingusteaza.
Obiectivele sunt pasi ce trebuie facuti pentru a ne apropia de scop.
Vorbim despre "obiective" (la plural) pentru ca este greu de presupus ca poate fi vorba despre unul
singur. Ele se vor stabili gradat, in concordanta cu intervalele de timp avute in vedere pentru realizarea
proiectului, fiind specifice unei anumite perioade.
In vederea formularii corecte a obiectivelor se va raspunde cu precizie la urmatoarele intrebari:
Care sunt zonele cheie pe care dorim sa le schimbam prin acest proiect?
Care este segmentul de populatie care va fi implicat in schimbare? (atentie, aici trebuie sa avem
in vedere nu numai grupul-tinta, care de altfel va fi stabilit cu precizie, ci si categoriile de
populatie cu care acesta interactioneaza semnificativ!)
Care este directia schimbarii pe care o dorim? (crestere sau imbunatatire, descrestere sau reducere)
Care este termenul (sau intervalul de timp) prevazut pentru atingerea gradului de schimbare?
Trebuie avuta mare atentie atunci cand se enunta obiectivele pentru a nu se confunda cu activitatile.
Acestea din urma descriu cum se indeplinesc obiectivele.
Obiectivele reprezinta "un sfarsit", in timp ce metodele reprezinta "un drum".
Cea mai buna regula de deosebire a lor este urmatoarea: daca exista un singur mod de a indeplini
obiectivul pe care l-ati enuntat, probabil ca, de fapt, ati enuntat o actiune.
O alta metoda de a verifica daca ceea ce se enunta este un obiectiv sau nu, este folosirea initialelor unor
cuvinte care reprezinta caracteristicile pe care trebuie sa le intruneasca obiectivele, initiale care, una
langa alta, compun cuvantul englezesc "SMART" (istet):
S - "specific" - este obiectivul clar: cine, ce, cand, unde, cum, grup-tinta?
R - "realist" - are organizatia resursele necesare pentru atingerea lui in timpul dat?
Scopul si obiectivele unui proiect sunt diferite de scopul si obiectivele organizatiei, desi in mod normal
exista o legatura intre ele.
Sectiunea din proiect referitoare la activitati cuprinde descrierea detaliata a ceea ce organizatia/institutia
urmeaza sa intreprinda pentru atingerea obiectivelor.
Activitatea este un mijloc de a atinge un obiectiv. Trebuie retinut faptul ca, pentru atingerea unui
obiectiv, este necesara punerea in practica a mai multor metode. Daca pentru obiectiv nu se poate defini
decat o metoda de a fi atins, inseamna ca obiectivul respectiv este de fapt o activitate.
Acest capitol trebuie sa cuprinda :
Pentru a elabora activitatile prin care se atinge un obiectiv, raspundeti-va la urmatoarele intrebari:
ce anume aveti de facut pentru atingerea obiectivelor (raspunsul la aceasta intrebare il constituie
actiunile ce trebuie intreprinse);
ce sarcini trebuie indeplinite in cadrul fiecarei actiuni (raspunsul va ajuta sa evaluati resursele de
care aveti nevoie si planificarea in timp);
care sunt datele de incepere si terminare a sarcinilor (raspunsul la aceasta intrebare va ajuta sa
determinati secventele in timp);
cum se vor selecta participantii (raspunsul va ajuta sa va dati seama daca veti avea oamenii
necesari pentru ducerea activitatilor la bun sfarsit).
In sens mai larg, bugetul de proiect poate fi privit ca o planificare a proiectului din punct de vedere
financiar.
Pregatirea unui buget detaliat si realist permite o imagine mai clara a resurselor necesare atingerii
obiectivelor proiectului.
Astfel, bugetul atribuie valoare financiara activitatilor proiectului, planificarea generala a proiectului
"mergand mana in mana" cu cea a bugetului.
Aprobarea bugetului.
(1)
Nr.poz
crt
M.Of.
1
1
Denumirea drumului
2
29 Drum comunal DC 60
Elemente de identificare
Lung.
proiectat
3
L=10,483 km ; origine km 0+000
[km]
4
7,391
DN67 ;
Destinatie : Lupsa de Sus, Lupsa de Jos
3
43 Ulita nr. 2
DN 67A ;
Targ Galeata, L=1,000
Vecini : est Targ Animale
0,260
7,651
Din care :
DRUMURI COMUNALE
7,391
ULITE
0,260
5. Elaboratorul documentatiei:
(2) INFORMATII GENERALE PRIVIND PROIECTUL :
1. Situatia actuala si informatii despre entitatea responsabila cu implementarea proiectului:
Proiectul propus pentru implementare in Brosteni , din comuna Brosteni , judetul Mehedinti, are ca
entitate responsabila Consiliul Local Brosteni, autoritate publica locala, care are in administrare drumurile
comunale , stradale si ulite propuse pentru modernizare. Localitatea Brosteni, este amplasata in partea de est
a judetului Mehedinti, in apropierea orasului Strehaia, judetul Mehedinti si municipiului Motru din judetul
Gorj. Proiectul propus este prevazut atat in Strategia de dezvoltare a comunei Brosteni cat si a Judetului
Mehedinti.
Brosteni este o localitate in judetul Mehedinti, Oltenia, Romania.. De comuna Brosteni apartin satele:
Broteni, Capatanesti, Luncsoara, Lupsa de Jos, Lupsa de Sus, Meris.
2. Descrierea investitiei :
a)concluziile studiului de prefezabilitate sau ale planului detaliat de investitii pe termen lung (in cazul
in care au fost elaborate in prealabil) privind situatia actuala, necesitatea si oportunitatea promovarii
investitiei, precum si scenariul tehnico-economic selectat .
Avand in vedere starea de viabilitate a drumurilor propuse, total necorespunzatoare, cu denivelari
permanente ale suprafetei carosabile, cu noroi si aluviuni pe timp cu precipitatii sau praf pe timp secetos,
modernizarea acestora este necesara pentru asigurarea urmatoarelor oportunitati:
asigura protectia zonei drumului impotriva actiunii necontrolate a apei si a fenomenului de inghetdezghet ;
b)scenariile tehnico-economice prin care obiectivele proiectului de investitii pot fi atinse (in cazul in
care anterior studiului de fezabilitate, nu a fost elaborat un studiu de prefezabilitate sau un plan
detaliat de investitii pe termen lung);
-
4,00 cm
5,00 cm
8,00 cm
15,00 cm
10,00 cm
- 23,00 cm
- 2,00 cm
- 30,00 cm
strat de forma
-10,00 cm
Din punct de vedere tehnico - economic, ca solutie optima, proiectantul recomanda pentru executie
scenariul nr.1.
-
cheltuieli initiale de construire realativ mici decat ale imbracamintilor din beton de ciment ;
pot fi executate in etape pe masura cresterii traficului si a necesitatii maririi capacitatii portante a
sistemului rutier . Consolidarea succesiva prin ameliorari progresive se poate aplica fara nici-o
dificultate, intrucat intr-o prima etapa, cand traficul este mai redus se proiecteaza si se executa o
imbracaminte bituminoasa provizorie, sau semipermanenta, ca apoi pe masura cresterii traficului,
sistemul rutier sa poata fi ranforsat prin aplicarea unei noi imbracaminti de tip greu, care in functie de
rezultatele obtinute din calculul de dimensionare, se asterene direct sau prin intermediul unui strat de
baza, pe imbracamintea veche ;
mentenetanta si intretinerea in perioada de exploatare este mult mai usoara si mai ieftina fata de
imbracamintile din beton de ciment ;
cheltuieli intiale mult mai ridicate de construire fata de imbracamintile din beton asfaltic ;
posibilitatile de ranforsare a imbracamintilor rutiere rigide, pentru adaptarea la un trafic rutier sporit,
impune tehnologii de executie complexe, cu costuri mari, fata de imbracamintile din beton asfaltic ;
existenta rosturilor transversale in imbracamintea rutiera din beton de ciment deranjeaza circulatia
autovehiculelor in trafic, atat datorita colmatarii in exces a acestora cu mastic bituminos, cat si
datorita eventualelor tasari ale dalelor provocate de neuniformitatea capacitatii portante a terenului de
fundare de-a lungul drumului.
asigurarea conditiilor normale de circulatie pe timp de iarna impune metode de actionare mai
anevoiase, avand in vedere ca nu se recomanda utilizarea fondantilor chimici la deszapezire si
combaterea poleiului ;
defectiunile care pot aparea in imbracamintea rutiera din beton de ciment din cauza unor eventuale
greseli de executie sau de subdimensionare a sistemului rutier se elimina foarte greu si cu cheltuieli
insemnate ;
nu se preteaza la ameliorari progresive prin consolidari succesive ale sistemului rutier in functie de
neceitatile impuse de trafic ;
este necesara uneori construirea de variante pentru circulatia curenta care nu se poate desfasura
normal pe sectorul in executie a imbracamintei din beton de ciment.
Capacitatea portanta a sistemului rutier existent este depasita, fapt ce a dus la aparitia unor defectiuni ca
fagase, gropi, denivelari provocate de actiunea de inghet-dezghet, care fac aproape imposibila circulatia
rutiera in perioada cu precipitatii.
Sistemul de colectarea si scurgerea apelor pluviale este alcatuit din santuri si podete colmatate.
Slaba intretinere a sistemului de colectarea si evacuarea apelor pluviale a condus la deterioarea
imbracamintii rutiere existente.
Proiectarea lucrarilor de modernizare a drumurilor comunale si ulitelor s-a facut tinand cont de :
necesitatea si oportunitatea executiei lucrarii care a determinat importanta acestui drum pentru
comunitatea sateasca din punct de vedere economic si social ;
Conform criteriilor mentionate si din evaluarea starii tehnice a drumurilor, s-a propus modernizarea prin:
-
lucrari pentru asigurarea unei bune functionari a podetelor existente cat si proiectarea de noi podete
acolo unde situatia impune ;
Obiectivul studiat, proiectat si propus pentru implementare, este amplasat in teritoriul administrativ al
Consiliului Local Brosteni, satele Brosteni, Lupsa de Jos si Lupsa de Sus, fiind propus pentru modernizare
pe o lungime de 7.651 km.
b) Statutul juridic al terenului care urmeaza sa fie ocupat;
Terenul pe care sunt amplasate drumurile comunale si ulitelor propuse pentru modernizare este in
proprietatea publica si administrarea Consiliului Local Brosteni, judetul Mehedinti.
Traseul drumului comunal este bine delimitat in decursul timpului, nu exista litigii cu vecinii iar
modernizarea acestora nu ridica obiectii si este solicitata de foarte multa vreme de catre toti locuitorii satele
Brosteni, Lupsa de Jos si Lupsa de Sus.
Proiectul propus pentru implementare face legatura cartierele satelor Brosteni, Lupsa de Jos si Lupsa de
Sus cu drumul national DN67A Strehaia -Brosteni Motru cat si cu municipiul resedinta de judet, cu satul
resedinta de comuna, cu satele invecinate din judetul Mehedinti si Gorj.
c)Situatia ocuparilor definitive de teren: suprafata totala, reprezentand terenuri din
intravilan/extravilan;
Traseul drumului comunal ce face obiectul proiectului este amplasat in intravilanul satele Brosteni,
Lupsa de Jos si Lupsa de Sus, comuna Brosteni, judetul Mehedinti.
Suprafata totala este de 68476,00 mp, din care:
d)Studii de teren;
- studii topografice cuprinzand planuri topografice cu amplasamentel reperelor, liste cu repere in
sistem de referinta national;
Lucrari de teren:
au fost culese date privind actele pe care le detine proprietarul si au fost notate vecinatatile.
Lucrari de birou :
X
360709.980
360621.050
360527.450
360465.850
360411.320
360391.270
360292.260
360171.330
360121.470
360126.230
360087.370
360090.180
360076.120
360128.000
360165.970
360170.550
360133.310
360122.220
360182.100
360197.580
360243.220
360260.530
360240.620
360255.160
360273.000
360265.920
360295.680
360364.670
360458.250
360491.750
360571.750
360662.020
361019.670
361266.370
Y
339285.210
339057.840
338859.090
338704.550
338626.800
338555.180
338394.720
338053.370
337819.330
337643.230
337421.150
337257.330
337187.060
337017.540
336947.580
336878.240
336761.640
336659.000
336504.890
336447.680
336408.930
336350.280
336295.030
336196.090
336110.620
336039.680
336019.820
336014.680
335981.940
335924.780
335946.750
335975.310
336028.540
335986.430
Z
100.00
102.23
108.89
110.69
110.13
109.52
112.48
116.37
117.25
122.01
126.89
127.56
127.08
126.64
129.08
134.06
137.08
138.56
154.90
160.61
195.96
170.60
171.90
179.96
183.43
186.52
188.62
179.91
168.51
159.83
150.80
139.06
119.18
112.09
35
36
37
38
39
40
41
42
361532.020
362005.610
362080.320
362190.200
362448.320
362589.900
362854.710
363316.760
335951.110
335828.920
335879.090
335951.770
336117.110
336245.690
336388.780
336740.530
102.52
92.75
94.05
98.49
100.33
101.50
85.26
77.88
Ulita nr. 2
Nr.
crt.
1
2
3
4
X
363462.540
363421.930
363398.460
363347.410
Y
341100.920
341023.930
340978.400
340869.850
Z
98.46
98.64
98.63
104.64
La contactul dintre zona muntoasa si cea depresionara, vaile, dar mai ales apele de siroire, au lasat
importante cantitati de material.
Caracterizare Geologica a Regiunii
Din punct de vedere geologic, cele doua unitati morfologice, Depresiunea Getica si Carpatii
Meridionali, reprezinta sectoare cu structura geologica foarte deosebita.
Depresiunea Getica, care ocupa partea sudica a regiunii, este alcatuita din depozite neogene cu o
structura relative simpla. Spre nord, zona muntoasa prezinta o structura geologica foarte complicata. Incea
mai mare parte, aceasta zona cuprinde formatiunile cristalinului danubian, alcatuit din sisturi cristaline (seria
de Dragsan, seria de Lainici-Paius) strabatute de masive de granite si granitoide. Acest cristalin suporta seria
de Tulisa (Paleozoic metamorfozat) peste care se dispun depozite de virsta permiana si mezozoica.
In partea de est ca si in partea de nord vest este reprezentata si unitatea sariata(Pinza getica), alcatuita
din roci cu un metamorphism avansat. Sub forma unui petec de acoperire izolat, apar sisturile cristaline de la
Valari, care apartin tot domeniului getic.
O a treia unitate reprezentata in regiune este pinza de Severin, alcatuita din strate de Sinaia, care
apare in partea estica, in regiunea Polovragi.
Climatul in regiune
Clima perimetrului cercetat este temperat - continentala, avand urmatorii parametrii:
- temperatura medie anuala .............................................. +10,2C
- temperatura minima absoluta ......................................... -31,0C
- temperatura maxima absoluta ........................................ +40,6C
Precipitatiile medii anuale au valoarea de 753 mm si reprezinta media valorilor inregistrate de-a
lungul a 10 ani.
Repartitia precipitatiilor pe anotimpuri se poate prezenta astfel:
- iarna ....................................161,6 mm
- primavara.............................193,7 mm
- vara .................................... 209,3 mm
- toamna ............................... 188,4 mm
Sunt considerate cu precipitatii toate zilele in care apa cazuta sub forma de ploaie, lapovita,
grindina, ninsoare,etc. a totalizat mai mult de 0,1 mm.
Un alt factor important al climei il reprezinta determinarea marimii si directiei vanturilor. Astfel
putem concluziona ca directia predominanta a vanturilor este cea nordica (14%) si nord-estica (6,8%).
Calmul inregistreaza valoarea procentuala de 53,2%, iar intensitatea medie a vanturilor la scara Beaufort are
valoarea de 1,6 3,2 m/s.
Alte date
Adancimea maxima la inghet este de -0,80 m, iar frecventa medie a zilelor de inghet cu T 0C este
de 107,5 zile/an.
Din punct de vedere seismic, perimetrul cercetat se afla in zona seismica de calcul E avand
coeficientii seismici de calcul
KS = 0,12 (Conform Romania Zonarea teritoriului din punct de vedere al coeficientului k s)
Normativ P 100/1992
TC= 1 sec (Conform Romania Zonarea teritoriului din punct de vedere al perioadelor de
colt)
Gradul de seismicitate este 71 cu o perioada de revenire de 50 ani.
Caracteristicile fizico-mecanice ale pamanturilor intalnite.
Caracteristici fizice:
Pietris cu bolovanis in
Caracteristicile
Simbol
Unitate
Argile,
matrice de
de
Argile nisipoase
Geotehnice
masura
Domeniu de
Umiditate naturala
Indice de plasticitate
Indice de consistenta
Grad de indesare
Greutate volumetrica
Porozitate
Indice de porozitate
W
Ip
Ic
Id
a
n
e
%
KN/m3
%
-
variatie
21,5-25,2
20,2-29,3
0,65-0,73
19,2-20,3
37,0-39,5
0,59-0,65
Grad de umiditate
Sr
0,92-0,98
Domeniu de variatie
6,5
20,2
32
0,47
0,81
Caracteristici mecanice:
Caracteristicile
Geotehnice
Simbol
Unitate
Argila nisipoasa
Pietris cu bolovanis in
de
plastic consistenta
matrice de
masura
Unghi de frecare
grade
13-16
36
interna
Coeziune
Modul edometric
c
M2-3
daN/cm2
daN/cm2
0,12-0,29
71-143
0
-
Modul de defor-
KPa
9.000-19.000
30.000-40.000
matie liniara
Coeficient de
av2-3
cm2/daN
0,011-0,023
compresibilitate
Tasare specifica
e p2
cm/m
2,7-4,5
Coeficient de
0,42
0,27
def. laterala
Aceste caracteristici indica un pamant coeziv, mediu consolidat, in stare plastic consistenta, cu
plasticitate medie spre mare, cu compresibilitate mijlocie, ce se incadreaza in categoria de terenuri apte
pentru realizarea de lucrari de terasamente.
Incadrare teren pentru sapatura
In conformitate cu indicatorul TS 1982, terenul din amplasament se incadreaza astfel:
Denumire teren
Argila
Manuala
Tare
Mecanica
IV
Foarte tare
VI
mediu grosier
Apa subterana
Apa subterana nu a fost intalnita in lucrarile executate.
Stabilitatea terenului in zona amplasamentului
Amplasamentul se prezinta ca un teren plan, fara probleme de stabilitate, iar apa subterana nu a fost
intalnita in sondajele efectuate.
Datorita configuratiei terenurilor din apropierea amprizei drumurilor, consideram obligatorie
realizarea de rigole si santuri betonate la marginea platformei drumurilor reabilitate si intretinerea lor
permanenta, pentru asigurarea preluarii si evacuarii apelor si implicit evitarea scurgerii apelor de siroire pe
platforma lor.
PLAN DE SONDAJ
Nr
Denumirea drumului
crt
0
1
1
Drumul comunal DC 60
(m)
rutiera
3
4
0,08 strat de forma
3+278 stg
3+476 dr
3+788 stg
3+955 stg
4+032 dr
4+177 stg
4+234 dr
4+375 stg
4+500 dr
4+780 stg
4+942 dr
5+145 stg
5+366 dr
5+522 stg
5+625 dr
5+899 stg
6+210 dr
6+335 stg
6+664 dr
6+873 stg
7+255 dr
7+484 stg
7+722 stg
7+921 dr
8+233 dr
Ulita nr. 2
8+345 stg
8+566 stg
8+711 dr
8+902 stg
9+023 dr
9+198 stg
9+339 dr
9+511 dr
9+742 stg
9+951 dr
10+011 stg
10+176 dr
10+234 dr
10+338 stg
10+475 dr
0+084 dr
0+162 stg
0+245 dr
Termen
1
Elemente geometrice
Definitie
2
Parametri care definesc forma drumului in plan orizontal, profil
longitudinal si transversal, care depind de viteza de proiectare si de
358
Macadam
conditia de confort
Strat rutier alcatuit din piatra sparta monogranulara sort 40-63,
Modernizarea drumului
439
461
Pamant
tehnice in vigoare
Acumulare de particule solide minerale, produse prin dezagregarea
Pietruirea drumului
fizica sau chimica a rocilor care pot contine sau nu materii organice
Ansamblu de lucrari ce se realizeaza pe baza de proiecte in scopul de
a trece drumurile de pamant intr-o categorie superioara(. Se
realizeaza) prin consolidarea partii carosabile cu piatra sparta
cilindrata sau macadam, construite pe straturi izolatoare si de
fundatie din materiale corespunzatoare (balast), asigurandu-se un
teren de fundatie negeliv si scurgerea apelor. Se recomanda ca
568
Strat de baza
569
Strat de forma
570
Strat de fundatie
stabilizat
in
scopul
realizarii
unei
capacitati
portante
571
Strat de legatura
574
579
Structura rutiera
562
Zestrea drumului
deformatiilor admisibile
Totalitatea materialelor componente ale straturilor din structura
rutiera
La elaborarea studiului de fezabilitate s-a tinut cont de principalele cerinte ale utilizatorilor necesare
stabilirii cerintelor tehnice de calitate ale drumurilor :
1. asigurarea unei circulatii rutiere fluente si sigure pe drumurile publice;
2. reducerea perioadelor in care drumurile sunt supuse restrictiilor sau inchideriii circulatiei;
3. realizarea masurilor de siguranta circulatiei pe timpul executarii lucrarilor pe drumurile publice;
4. imbunatatirea si modernizarea semnalizarii rutiere si a marcajelor rutiere;
5. reducerea ratei accidentelor cauzate de starea proasta a drumurilor publice;
6. mentinerea drumurilor publice intr-o stare de perfecta viabilitate;
7. amenajarea de drumuri laterale pentru circulatia pietonilor, vehiculelor cu tractiune animala, a
tractoarelor;
8. dezvoltarea retelei de drumuri publice pentru asigurarea unor trasee scurte si comode;
9. conditiile de circulatie pe timp de iarna.
Au fost luate in considerare conditiile tehnice de calitate pe care trebuie sa le indeplineasca reteaua
de drumuri publice in vederea satisfacerii cerintelor utilizatorilor:
1. elementele geometrice ale drumurilor publice;
2. elementele de prevenire a accidentelor si de sporire a sigurantei rutiere;
3. starea tehnica a drumurilor (planeitate, rugozitate, capacitate portanta si stare de degradare);
4. densitatea retelei rutiere pentru satisfacerea cererii de mobilitate a utilizatorilor.
Elementele geometrice folosite la proiectarea si executia drumurilor publice in vederea satisfacerii
cerintelor utilizatorilor trebuie sa asigure:
1. vizibilitate in aliniamente si curbe;
2. amenajarea curbelor pentru a se combate derapajul;
3. asigurarea accesibilitatii pe drumurile publice;
4. un numar suficient de benzi de rulare in functie de trafic;
5. o latime a benzilor de rulare pentru a asigura o circulatie sigura si confortabila;
6. declivitati in rampe si pante cu valori scazute;
Nr
Nr.poz
crt
M.Of.
1
1
Denumirea drumului
Elemente de identificare
Lung.
proiectat
2
29 Drum comunal DC 60
3
L=10,483 km ; origine km 0+000
[km]
4
7,391
DN67 ;
Destinatie : Lupsa de Sus, Lupsa de Jos
3
DN 67A ;
Targ Galeata, L=1,000
43 Ulita nr. 2
0,260
7,651
Din care :
DRUMURI COMUNALE
7,391
ULITE
In conformitate cu legislatia in vigoare, investitia se incadreaza in urmatorii indicatori tehnici:
categoria de importanta: C
perioada de colt:
TC=1,0 S
clasa de incarcare:
I (A13-S60)
0,260
Traseul in plan.
In plan s-a respectat traseul actual al murilor vicinale, pentru a evita exproprierile.
Traseul obiectivului proiectat prezinta o succesiune de aliniamente si curbe cum sunt prezentate in
planul de situatie.
Amenajarea curbelor s- a efectuat in conformitate cu prevederile STAS 863.
Profilul longitdinal.
Linia rosie se proiecteaza tinand cont de grosimea sistemului rutier propus, precum si de prevederile
STAS 863, si a altor normative tehnice, asigurand racordarea declivitatilor existente respectand declivitatile
exceptionale in curbe.
Profilul longitudinal proiectat corespunde unei viteze de 40 Km/h.
Declivitatile longitudinale maxime vor fi de 7%.
Racordurile verticale s-au propus cu curbe concave avand raza minima de 1000 m si curbe convexe
cu raza minima 1000 m corespunzatoare declivitatilor exceptionale adoptate.
Distanta de vizibilitate la viteza proiectata va fi de maximum 70 m.
Racordarile convexe si concave s-au calculat astfel:
T
mR
200
T2
2R
X2
2R
Curbele verticale sunt proiectate astfel incat sa prevada distanta suficienta pentru ca vehiculele care
se apropie sa se vada unele pe altele si sa opreasca in conditii de siguranta. Ele sunt descrise in functie de
lungimea lor.
Lungimea minima a curbei este definita de ecuatia
unde
L = KA
L=
A=
K=
un factor depinzand de viteza de proiectare care este legat de timpul necesar vehiculelor sa
opreasca in siguranta
Valorile lui K in cazul curbelor convexe vor fi diferite de cele ale curbelor concave, asa cum cele pentru
o singura banda sunt diferite de cele pentru doua benzi de rulare. Ele sunt date in tabelul de mai jos:
Viteza de
convexe
Doua benzi de
O singura
concave
Doua benzi de
O singura
proiectare
rulare
banda de
rulare
banda de
3
5
10
18
rulare
6
10
20
36
3
8
12
18
rulare
6
16
24
36
(km/ora)
25
40
50
60
Profilul transversal.
In conformitate cu prevederile MT. 50/1998, pentru tronsonul de drum proiectat se stabilesc urmatoarele
elemente geometrice :
DRUMURI COMUNALE
5,50 m
latimea platformei
7,00 m
latimea acostamentelor
panta acostamentelor
2x0,75 m
2,5%
4,0%
Structura rutiera.
Se propune o structura rutiera dimensionata pentru traficul de perspectiva:
10,00 cm
15,00 cm
5,00 cm
4,00 cm
8,00 cm
4,00 m
latimea platformei
5,00 m
latimea acostamentelor
panta acostamentelor
2x0,50 m
2,5%
4,0%
Structura rutiera.
Se propune o structura rutiera dimensionata pentru traficul de perspectiva:
10,00 cm
15,00 cm
5,00 cm
4,00 cm
8,00 cm
4. Stratul de legatura.
Imbracamintea bituminoasa cilindrata, ca strat inferior, de legatura, in grosime de 5,00 cm, in
conformitate cu prevederile SR 174, va fi realizata din beton asfaltic deschis cu pietris sortat BADPS 25.
5. Stratul de uzura.
Imbracamintea bituminoasa cilindrata, ca strat superior, de uzura, in grosime de 4,00 cm,
conformitate cu prevederile SR 174, va fi realizata din beton asfaltic bogat in criblura BA16.
Acostamentele vor fi realizate din pamant bine compactat cu o usoara balastare de 9,00 cm grosime.
Dispozitive pentru asigurarea scurgerii apelor.
1. Definitivari si podete tubulare Dn 1000 23 buc
Nr
crt
0
1
Drumul
1
Drumul comunal DC 60
Pozitia km
2
Caracteristici
3+340
3
Podet tubular Dn 1000
3+482
3+881
4+005
4+397
4+709
4+985
5+098
5+341
5+437
5+672
5+920
6+260
6+369
6+396
7+203
7+690
7+931
8+463
8+573
8+734
in
TOTAL
9+485
10+050
buc
Drumul
crt
0
1
Pozitia km
1
Drmul comunal DC 60
2
5+020-8+140 dr
Caracteristici
3
Rigole betonate in camp continuu
5+020-7+320 stg
10+170-10+450 dr
10+170-10+450 stg
ml
5800,00 mp
8700,00
Siguranta circulatiei.
1. Indicatoare de circulatie
Pentru desfasurarea in conditii de deplina siguranta a circulatiei rutiere s-au prevazut indicatoarele rutiere
impuse de Regulamentul circulatiei pe drumurile publice.
2. Marcaje rutiere
Pentru desfasurarea in conditii de deplina siguranta a circulatiei rutiere s-au prevazut marcajele rutiere
longitudinale si transversale impuse de Regulamentul circulatiei pe drumurile publice.
f) Situatia existenta a utilitatilor si analiza de consum;
- necesarul de utilitati pentru varianta propusa promovarii:
Pentru realizarea investiei, in conditiile tehnice impuse de normativele si normele tehnice in vigoare,
consumul de apa industriala necesar este de 6.298 mc.
- solutii tehnice de asigurarea cu utilitati : NU ESTE CAZUL.
g) Concluziile evaluarii impactului asupra mediului; NU ESTE CAZUL.
4. Durata de realizare si etapele principale :
- graficul de realizare a investitiei:
Luna
Achizitie si
Achizitie si adjudecare
Elaborarea proiectului
adjudecare
proiect tehnic
B
tehnic
C
executie
D
Executie investitie
E
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Denumirea capitolelor si
crt.
subcapitolelor
de cheltuieli
2
TVA
Valoare (inclusiv
Mii euro
Mii lei
TVA)
Mii lei
Mii euro
Obtinerea terenului
Amenajarea terenului
Amenajari pentru protectia mediului
si aducerea la starea initiala
TOTAL CAPITOLUL 1
0.000
0.000
0.000
0.000
CAPITOLUL 2
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
CAPITOLUL 3
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
Studii teren
Taxe pentru obtinerea de avize,
3.3
acorduri si autorizatii
Proiectare si inginerie
53.170
5.317
13.485
1.348
10.102
1.010
63.272
6.327
16.047
1.605
345.560
87.639
65.656
411.216
104.290
3.4
3.5
3.6
0.190
1.900
10.103
88.962
1.190
11.900
63.278
557.184
0.302
3.018
16.048
141.310
Constructii si instalatii
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
5,317.54
1,348.60
1,010.33
6,327.87
1,604.83
0
0.000
0.000
3
0.000
0.000
3
0.000
0.000
2
0.000
0.000
7
0.000
0.000
functionale cu montaj
Utilaje fara montaj si echipamente de
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
5,317.54
0.000
0.000
1,348.60
0.000
0.000
1,010.33
0.000
0.000
6,327.87
0.000
0.000
1,604.83
53.175
0.000
13.486
0.000
10.103
0.000
63.278
0.000
16.048
0.000
transport
Dotari
Active necorporale
TOTAL CAPITOLUL 4
0
CAPITOLUL 5
Alte cheltuieli
5.1
5.1.
Organizare de santier
Lucrari de constructii pentru
organizarea santierului
5.1.
53.175
13.486
10.103
63.278
16.048
2
5.2
santierului
Comisioane, cote, taxe, costul
69.127
17.532
13.134
82.261
20.863
5.2.
creditului
Comisioane, taxe si cote legale
69.127
17.532
13.134
82.261
20.863
1
5.2.
Costul creditului
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
425.400
107.887
547.702
138.905
CAPITOLUL 6
80.826
104.063
506.226
651.765
128.386
165.297
2
5.3
TOTAL GENERAL:
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
6,333.46
1,606.25
1,203.35
7,536.82
1,911.44
5,317.54
1,348.60
1,010.33
6,327.87
1,604.83
Baza de preturi : conform datelor statistice INS Bucuresti si Lista preturilor furnizorilor din zona Olteniei.
H
0,000
0,000
6,500
6,500
6,500
6,500
6,500
6,500
6,500
6,500
6,500
4,778
TOTAL
G
0,000
0,000
6,500
6,500
6,500
6,500
6,500
6,500
6,500
6,500
6,500
4,778
DIVERSE SI NEPREVAZUTE
F
10,000
1,900
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
E
0,000
0,000
650,000
650,000
650,000
650,000
650,000
650,000
650,000
650,000
650,000
477.872
ORGANIZARE DE SANTIER
D
0,000
4,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
ASISTENTA TEHNICA
ACHIZITIE SI ADJUDECARE EXECUTIE
CONSULTANTA
B
0,192
3,327
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
EXECUTIE INVESTITIE
A
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
LUNA
I
0,000
0,000
8,500
8,500
8,500
8,500
8,500
8,500
8,500
8,500
8,500
5,761
J
0,000
0,000
51,000
51,000
51,000
51,000
51,000
51,000
51,000
51,000
51,000
47,226
K
10,192
483,715
722,500
722,500
722,500
722,500
722,500
722,500
722,500
722,500
722,500
540,415
3,519
474,488
4,000
6327,87
11,900
63,278
63,278
82,261
506,22
7,536.82
3. Analiza optiunilor:
Au fost analizate doua optiuni de realizare a investitiei care difera intre ele prin modul de alcatuire a
structurii rutiere.
Vom analiza doua scenarii :
scenariu cu proiect.
Pentru analiza acestor scenarii, vom aborda doua categorii de costuri de intretinere:
reparatia capitala.
drum
41,690.50
41,690.50
41,690.50
41,690.50
41,690.50
41,690.50
41,690.50
41,690.50
41,690.50
41,690.50
41,690.50
41,690.50
41,690.50
curenta si
reparatii periodice
P.U.
Total
12.00
500,286
12.96
540,309
14.00
583,667
15.12
630,360
0.00
0.000
14.00
583,667
15.12
630,360
16.33
680,806
17.64
735,420
0.00
0.000
16.33
680,806
17.64
735,420
19.05
794,204
Rep capitale
P.U.
Total
0.00
0.000
0.00
0.000
0.00
0.000
0.00
0.000
40.00 1,667,620
0.00
0.000
0.00
0.000
0.00
0.000
0.00
0.000
40.00 1,667,620
0.00
0.000
0.00
0.000
0.00
0.000
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
41,690.50
41,690.50
41,690.50
41,690.50
41,690.50
41,690.50
41,690.50
41,690.50
41,690.50
41,690.50
41,690.50
41,690.50
20.57
0.00
19.05
20.57
22.22
24.00
0.00
22.22
24.00
25.92
27.99
30.23
857,574
0.000
794,204
857,574
926,363
1,000,572
0.000
926,363
1,000,572
1,080,618
1,166,917
1,260,304
0.00
40.00
0.00
0.00
0.00
0.00
40.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.000
1,667,620
0.000
0.000
0.000
0.000
1,667,620
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Suprafata
Intretinere curenta
platforma
si reparatii
drum
periodice
P.U.
Total
0.00
0.000
0.00
0.000
5.00
208,453
5.40
225,129
5.83
243,056
6.30
262,650
6.80
283,495
7.35
306,425
7.93
330,606
0.00
0.000
5.83
243,056
6.30
262,650
6.80
283,495
7.35
306,425
7.93
330,606
8.57
357,288
9.25
385,637
10.00
416,905
10.79
449,840
0.00
0.000
41,690.50
41,690.50
41,690.50
41,690.50
41,690.50
41,690.50
41,690.50
41,690.50
41,690.50
41,690.50
41,690.50
41,690.50
41,690.50
41,690.50
41,690.50
41,690.50
41,690.50
41,690.50
41,690.50
41,690.50
Rep capitale
P.U.
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
46.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
46.00
Total
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
1,917,763
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
1,917,763
21
41,690.50
22
41,690.50
23
41,690.50
24
41,690.50
25
41,690.50
Total costuri
6.80
7.35
7.93
8.57
9.25
Total
283,495
306,425
330,606
357,288
385,637
operaionale
costuri
6,559,167
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
3,835,526
investitiei.
VAN
t 1
FT
, unde:
(1 i ) t
influenteaza RIR. Valoarea neta actualizata totala si rata interna de rentabilitate aduc informatii precise, dar
partiale.
RIR este definita ca acea rata de actualizare pentru care valoarea actualizata neta este egala cu zero.
RIR trebuie sa fie mai mica decat rata de actualizare utilizata.
Acest indicator reda, sub forma procentuala, momentul in care valoarea actualizata totala devine egala cu
valoarea investitiei. Acest moment corespunde unei rate de actualizare, i, la care castigul viitor actualizat
este egal cu efortul investitional. Daca rata respectiva creste (lucru previzibil intr-o perioada de tranzitie),
atunci varianta de proiect respectiva nu mai aduce avantaje, valoarea actualizata totala fiind mai mica decat
efortul investitional.
Rata interna de rentabilitate (RIR) se determina prin calcule repetate ale valorii actualizate totale la
diferite rate ale inflatiei si prin interpolare.
Rata de actualizare luata in calcul este de 8%.
Raportul cost beneficiu (RCB) compara pentru fiecare an al orizontului previzionat costurile
RCB
Venituri
Cheltuieli
Analizand datele din tabele de mai jos, se poate constata ca toti indicatorii solicitati (VAN, RIR,
fluxul numerar si raportul cost beneficiu), respecta conditiile impuse:
- VAN < 0
- RIR < 8%
-
1
500.28
2
540.30
3
583.66
4
630.36
5
1,667.62
6
583.66
7
630.36
500.28
540.30
583.66
630.36
1,667.62
583.66
630.36
0.8573
0.7938
0.7350
0.6806
0.5835
0.5403
0.92590
-
0.63020
6,978.34
428.89
428.89
428.99
429.02
1,050.93
340.57
340.58
operare
Cost de investitie
Flux net de numerar
Rata de actualizare
Factor de actualizare
CF actualizat
7536.822
8%
Beneficiu
8,454.39
Costuri
6,987.34
C/B
0.826 < 1
23,636.8
5 pozitiv
8
9
10
680.806 735.420 1,667.620
11
12
13
680.806 735.420 794.204
14
15
16
857.574 1,667.620 794.204
0.50020 0.46320
340.539 340.647
0.31520
270.307
0.42890
715.242
0.29190 0.27030
486.778 214.673
17
18
19
20
21
22
23
24
857.574 926.363 1,000.572 1,667.620 926.363 1,000.572 1,080.618 1,166.917
25
1260.304
0.21450
214.623
0.19870 0.18390
331.356 170.358
0.17030
170.397
0.15770
170.413
0.14600
170.370
0.13520
170.393
Anii
Analiza cost beneficiu
financiara
Anii
Venituri
Cheltuieli
Investitia initiala
1
0
7,536.822
7,536.822
2
3
4
5
6
7
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000 208.453 225.129 243.056 262.650 283.495
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
-
Costuri de operare
Rata de actualizare
Factor de actualizare
-7,536.822
0.000 208.453 225.129 243.056 262.650 283.495
8.0%
0.92590 0.85730 0.79380 0.73500 0.68060 0.63020 0.58380
-
CF actualizat
-6,978.343
VFNA
-10,656.277
RIR
1.8510%
8
9
10
11
12
13
14
15
16
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
306.425 330.606 1,917.763 243.056 262.650 283.495 306.425 330.606 357.288
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
306.425 330.606 1,917.763 243.056 262.650 283.495 306.425 330.606 357.288
0.54030 0.50020
-
165.561 165.369
17
18
19
20
21
22
23
24
25
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000 10,394.693
385.637 416.905 449.840 1,917.763 283.495 306.425 330.606 357.288
385.637
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
385.637 416.905 449.840 1,917.763 283.495 306.425 330.606 357.288
-385.637
0.14600
-411.360
-56.303
-56.330
-56.352
-56.302
-56.344
Riscuri interne:
supradimensionarea personalului;
Riscuri externe:
Pentru prevenirea acestora si in scopul diminuarii riscului se vor lua masuri atat in
perioada executiei cat si in perioada exploatarii investitiei:
elementele de calitate;
termenle de executie;
Masura 322 ;
-
din care:
- constructii montaj (C+M):
12 luni
Nr
CAPACITATI
crt
U.M.
Cant
Valoare
totala INV
(C+M)
1
2
3
km
buc
mp
3
7,651
23
8700
4
131760
52887
86410
2.
3.
4.